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优秀的高考试题符合课标、考纲及考试的各项要求，重视地理核心素养的考查。试题取材来源于现实生活，是学科主干知识;设计巧妙新颖， 突破常规思维。命题以核心素养立意，题在书外，理在书中。作答这样的高考试题，考生仅仅掌握基本的地理原理和规律还不够，还要善于灵活运用，探索新知。复习备考要突破常规和思维定式，加强综合性和实际运用。求“新”求“变”，甚至剑走偏锋很有必要。下面以交通线路及设施微专题为例分析说明。
一、考题启示
（2020年浙江7月选考）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成（1）（2）题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A.修建在地上 B.日客运总量大
C.发车频次高 D.站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
分析：第（1）题，与市内地铁相比，市郊铁路途经地多为农村，征迁成本小，可不采用造价高的地铁而选择修建在地上的铁路，A正确。与市内地铁相比，市郊铁路客流量小，发车频次低，站点间距离大，BCD错误。第（2）题，市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密，形成城市体系，有利于经济上分工合作，A错误。空间实际距离没有缩短，B错误。市内外铁路连接有利于向外扩散，C错误。因交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，D正确。
本题组给我们的备考启示：该题以铁路交通分布模式图为设计思路，命题的新颖性在于把市郊铁路与市内地铁联系起来，突破以往高考题“单一类型铁路布局”的思维定式，避开考查交通区位的套路，而从宏观和微观考查铁路布局及不同的铁路形式（市郊铁路、市内地铁）对区域发展产生的影响。
二、拓展探究
所谓特殊交通线路及设施是指根据交通路线经过地区的特殊自然环境，所采取技术措施修建的线路和设施。
1.自然因素对交通运输线布局会产生较大的影响
主要情况见下表：
2.经济因素是交通运输方式及線路选择的决定性因素
交通线路一旦确定，科学技术则是克服自然条件对线路建设障碍的保障因素。分析这类问题，首先要结合线路经过地区的自然环境特点，找出影响交通线路的主要因素，然后说明采取的相应工程措施和达到的目的，下面列举几个具有代表性的克服自然障碍的工程措施。
（1）京沪高速铁路中的“以桥代路”
这条线路中采用“以桥代路”的工程措施可解决平原地区沿线跨大江大河多，原有交通线密集等问题，且减少了占用耕地的比例。
（2）青藏铁路中的“以桥代路”
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米。这条线路中大量采用“以桥代路”的工程措施，主要是为了保护生态环境，为动物迁徙提供通道。
（3）湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”
该公路有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上（两岸均是山坡林地）。水上公路起到了保护两岸植被，发展旅游业的作用。
（4）兰新高铁线地面三大“保护神”——挡风墙、挡风屏、地上隧道
挡风墙、挡风屏、地上隧道的作用是克服强烈风沙天气，保障列车运行安全。
（5）八达岭长城地区京张铁路的“人”字形设计线路
如图为京张铁路居庸关段等高线图。图中“人”字形铁路是利用等高线的特点，尽量平行于等高线，沿山谷延伸，既降低了线路的坡度，又便于列车停靠车站。
（6）成昆铁路大回旋弯
20世纪70年代初修建的成昆铁路，沿线三分之二的地方崇山峻岭、深涧密布、地质状况复杂，线路布局主要受地形起伏影响（示意图为成昆铁路的某部分路段）。近年来，国家修建成昆铁路复线，复线与老成昆线基本一致，但部分路段裁弯取直，其主要目的是提高列车运行速度和效率。
（7）港珠澳大桥的海上S形延伸、海底隧道
港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，该隧道与东西两个人工岛连接，隧道海面不影响主航道通航。大桥的S形延伸，可有效减轻潮汐对桥墩的冲击。
三、提升训练
【练1】阅读图文材料，回答问题。
川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其他地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）被喻为中国最美的“天梯高速”。下图甲是雅西高速途经拖乌山时，被设计成由特大桥P连接的双螺旋形状。图乙是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。
（1）推测图甲中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的。
（2）分析图乙设施的主要作用。
【参考答案】
（1）由特大桥P连接“双螺旋形状”道路会使道路长度增加，可推测出该地道路可能高差较大，隧道被设计成“双螺旋形状”可以降低高差。
（2）川西地区地形、地质条件复杂，多暴雨。在道路上部搭建棚顶，与山体一起构成洞的形状，则可有效防御山体落石、滑坡对道路及行人的危害。
【练2】阅读图文材料，完成下列要求。
下左图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。右图为某段管道景观图。
（1）说明输油管道没有埋在地下而是架空兴建的主要原因。
（2）分析阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因。
【参考答案】
（1）阿拉斯加地区纬度较高、气温低、冻土广布，而冻土具有特殊性，随着温度变化冻融作用显著，架空兴建是避免冻土冻融损坏输油管道。
（2）阿拉斯加地区地域宽广，加之地势起伏很大，导致州内气候多样化。输油管道经过地区冬夏温差大，管道热胀冷缩作用强，导致管道产生较大移动。输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设是为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间。
一、考题启示
（2020年浙江7月选考）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成（1）（2）题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A.修建在地上 B.日客运总量大
C.发车频次高 D.站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
分析：第（1）题，与市内地铁相比，市郊铁路途经地多为农村，征迁成本小，可不采用造价高的地铁而选择修建在地上的铁路，A正确。与市内地铁相比，市郊铁路客流量小，发车频次低，站点间距离大，BCD错误。第（2）题，市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密，形成城市体系，有利于经济上分工合作，A错误。空间实际距离没有缩短，B错误。市内外铁路连接有利于向外扩散，C错误。因交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，D正确。
本题组给我们的备考启示：该题以铁路交通分布模式图为设计思路，命题的新颖性在于把市郊铁路与市内地铁联系起来，突破以往高考题“单一类型铁路布局”的思维定式，避开考查交通区位的套路，而从宏观和微观考查铁路布局及不同的铁路形式（市郊铁路、市内地铁）对区域发展产生的影响。
二、拓展探究
所谓特殊交通线路及设施是指根据交通路线经过地区的特殊自然环境，所采取技术措施修建的线路和设施。
1.自然因素对交通运输线布局会产生较大的影响
主要情况见下表：
2.经济因素是交通运输方式及線路选择的决定性因素
交通线路一旦确定，科学技术则是克服自然条件对线路建设障碍的保障因素。分析这类问题，首先要结合线路经过地区的自然环境特点，找出影响交通线路的主要因素，然后说明采取的相应工程措施和达到的目的，下面列举几个具有代表性的克服自然障碍的工程措施。
（1）京沪高速铁路中的“以桥代路”
这条线路中采用“以桥代路”的工程措施可解决平原地区沿线跨大江大河多，原有交通线密集等问题，且减少了占用耕地的比例。
（2）青藏铁路中的“以桥代路”
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米。这条线路中大量采用“以桥代路”的工程措施，主要是为了保护生态环境，为动物迁徙提供通道。
（3）湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”
该公路有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上（两岸均是山坡林地）。水上公路起到了保护两岸植被，发展旅游业的作用。
（4）兰新高铁线地面三大“保护神”——挡风墙、挡风屏、地上隧道
挡风墙、挡风屏、地上隧道的作用是克服强烈风沙天气，保障列车运行安全。
（5）八达岭长城地区京张铁路的“人”字形设计线路
如图为京张铁路居庸关段等高线图。图中“人”字形铁路是利用等高线的特点，尽量平行于等高线，沿山谷延伸，既降低了线路的坡度，又便于列车停靠车站。
（6）成昆铁路大回旋弯
20世纪70年代初修建的成昆铁路，沿线三分之二的地方崇山峻岭、深涧密布、地质状况复杂，线路布局主要受地形起伏影响（示意图为成昆铁路的某部分路段）。近年来，国家修建成昆铁路复线，复线与老成昆线基本一致，但部分路段裁弯取直，其主要目的是提高列车运行速度和效率。
（7）港珠澳大桥的海上S形延伸、海底隧道
港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，该隧道与东西两个人工岛连接，隧道海面不影响主航道通航。大桥的S形延伸，可有效减轻潮汐对桥墩的冲击。
三、提升训练
【练1】阅读图文材料，回答问题。
川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其他地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）被喻为中国最美的“天梯高速”。下图甲是雅西高速途经拖乌山时，被设计成由特大桥P连接的双螺旋形状。图乙是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。
（1）推测图甲中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的。
（2）分析图乙设施的主要作用。
【参考答案】
（1）由特大桥P连接“双螺旋形状”道路会使道路长度增加，可推测出该地道路可能高差较大，隧道被设计成“双螺旋形状”可以降低高差。
（2）川西地区地形、地质条件复杂，多暴雨。在道路上部搭建棚顶，与山体一起构成洞的形状，则可有效防御山体落石、滑坡对道路及行人的危害。
【练2】阅读图文材料，完成下列要求。
下左图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。右图为某段管道景观图。
（1）说明输油管道没有埋在地下而是架空兴建的主要原因。
（2）分析阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因。
【参考答案】
（1）阿拉斯加地区纬度较高、气温低、冻土广布，而冻土具有特殊性，随着温度变化冻融作用显著，架空兴建是避免冻土冻融损坏输油管道。
（2）阿拉斯加地区地域宽广，加之地势起伏很大，导致州内气候多样化。输油管道经过地区冬夏温差大，管道热胀冷缩作用强，导致管道产生较大移动。输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设是为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间。