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[摘 要]保证我国的交通行业能够正常发展的基本设施建设就是道路工程建设，为了能够保证道路使用性能的结构，所以，在道路的施工期间必须要根据合理的设计方案标准科学有效的施工。本文重点分析了施工道路在石灰土基层的施工技术方面的这一情况，希望对相关施工部门在施工方向的运用上提供一些帮助，同时也希望能够引起相关施工部门的重视。
[关键词]市政道路；石灰土基层；施工技术
中图分类号：R184 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0066-01
1、前言
作为在市政道路施工过程中应用最广泛的材料之一，石灰土在道路工程施工中的作用也越来越重要。因为它自身各方面都有着相对较强的稳定性，在施工过程中与其他材料相比更具有一定的持久性和优越性。所以把它用在道路的施工中对改善路面性能的结构方面有着显著的作用，不仅是在保证道路使用寿命更加久远的前提下。同时，石灰土在经济和技术上的运用都具有非凡的意义。
2、对于市政道路石灰土基层施工前期准备工作概述
2.1 材料的准备
对于在市政道路石灰土基层施工前期准备工作，首先应当注意的就是选择合适的土质材料。土质材料对于工程的施工方面来说是尤为重要的，土质应该选用以塑性指数为10～20的黏性土最合适，与石灰的稳定性相配合。同时，在试验塑性指数较为大些的的黏性土时，应当对其进行粉碎，这样才能更好的将其融合，更为牢固和稳定。对于碎石或砾石的压碎值也有一定的要求：用于次干路基层应不超过百分之四十的比例，用于城市里主干道基层和快速路应不超过百分之三十的比例。同样，也要注意石灰本身的的选用。石灰最好用1～3级的新灰、根据在实际施工中的情况而定，最好使用磨细的生石灰和成袋装熟石灰、在施工现场不应该出现呈消解块状的石灰，因为这种石灰容易带来不必要的污染，造成严重的环境后果，如果必要时也可以对熟石灰进行筛选处理，以此来保证施工现场材料的稳定性。对于经过雨期的消解的石灰或者储存较久或经过雨期的石灰则应该进行性能试验，根据试验所得其活性氧化物的含量和质量，再做出是否使用的决定。
2.2 技术准备
在正式开始施工前，一定要对即将用于施工的原材料进行试验。特别是在石灰土基层的施工前，应该取出场内具有代表性的土质样本进行击实试验、塑性指数、液限和颗粒分析等压碎值进行有效分析和有机质含量等做出试验。除此之外，还需要检验石灰中氧化镁和钙的含量。如果有试验出碎石土、碎石、砂砾土砂砾等配级不太好的的材料，应当积极改善其配合比。然后，按照石灰的质量来确定配合比和石灰的最大干容重和最佳含水量。施工前最好选择一定的材料和设备进行测量和勘测一下，看是否达到要求，避免因技术准备的不充分所造成的不必要损失和时间上的浪费。
2.3 对机械设具的准备
在石灰土基层施工的主要机械有、轮胎压路机、推土机、振动压路机、装载机、水车等等，相对来说，检测设备就较多了：平整度仪、蛙夯或冲击夯、四齿耙或冲击夯还有双轮手推车、铁锨、全站仪、水准仪、灌砂筒等等，在石灰土基层施工时，机械设备的准备是必不可少的，只有设备准备好，才能在施工时不出现掉链子的情况。
3、施工程序部分
3.1 拌合
在基层施工时，施工程序中的拌合主要分为三部分：碎土拌合、干拌和湿拌。
（1）碎土拌合：它所使用的是拖拉机带动设备犁的方法，先干搅拌两次，从慢慢的內翻到外面的中心位置，然后再从中心点的位置外翻翻到两侧。
（2）干拌：干拌指的是在已经翻松过的混合料上使用重耙重新把碎土搅拌的活动，基本上通常都要进行差不多四次以上的翻拌，重耙四次翻动，来检测梨的深度是否合格，同时，翻拌出的土粒大小要相对均匀，把石灰土也均匀的拌好，使道路的表面看起来整齐平整。
（3）湿拌：湿拌是干拌完成后马上检测它的含水量而存在的，按照施工现场的温度来掌握好洒水的量度，在温度比较湿润的时候就少洒些水，干旱气候适当的多洒一些水，洒水时最好在早晨洒、并且多洒几次，洒完之后再进行湿拌，先把石灰土往外翻，应该先把最外层已经洒上水的灰土翻到下面，同时也要把下层没有搅拌均匀的灰土层会翻到上面来，之后使用用轻耙耙两次，再使用重耙耙四次，直到把灰土层搅拌均匀、土质道路表面均匀平整，达到所要求的标准。
3.2 检查调整型
检测施工项目的时候，都有一个必不可缺的步骤，那就是在拌合完成后就要进行四项检查。首先，是不是把没有耕到的土地忘掉了，其次，灰土的高度、标高和宽度是不是都符合当初所设计的标准。然后，刚刚所搅拌的灰土是不是已经斗就、拌合均匀，色泽是都一样，最后，其中所含的水分是否在最佳的状态。它的检测方法是，用手抓一把灰土，使之捏成团块，没有十分粘粘手掌的情况，然后把灰团从距离地面五十公分的地方扔下去，没有出现散落的情况，但是把灰团从距离地面一米的地方扔下去则会在水泥地上散落，出现这种状态，则证明是含水量最佳的情况。
3.3 碾压
想要石灰土基层平面平整匀称，就要对其进行碾压，当然，碾压也不仅仅是为了使其平整匀称，更是使施工道路更加稳固，道路使用寿命加长。在进行碾压的时候应当注意以下几点：如果重量在十二吨以上的压路设备，应该从路的两侧先开始碾压，然后慢慢的向路中心碾压四到六次，这样压实度基本就能够达到标准的水平了。此外，碾压完成之后要马上对其进行检测，如果碾压的实度还没有达到所要求的标准，那就再继续碾压。
碾压的方式：应当先从其中的一车开始，压路设备的轮子应该有一半是在路边上的，前进的速度不要太快，每分钟达到六十到七十米的距离就可以了，压路的过程中，每当压过去一段的时候，轮印需要和上次的轮印至少有三分之一的重叠，不要急躁，要慢慢的压向路中间。然后以同样的方式再从路的另一边进行碾压，向路中间慢慢的压，这就是顺利的一遍碾压完成的方式。每碾压完一次就要对路面的高度和平整度进行检测，同时要及时修整不平的地方。
3.4 道路养护
在石灰土碾压完成后时需要养护的，在养护期间，应该先暂时封闭交通，采用洒水车养生的方法。在养护的过程中洒水车在灰土路面上不可以过快的行驶不可以刹车和掉头，应当除了洒水车以外的所有车辆都先禁止通行。养护期间的洒水次数应该要根据天气的温度适情况而定，一般都是早晚各两次，当然，在温度较高的中午，要进行随时洒水，保证灰土路面的湿润和平整，避免石灰土流失等情况的出现。
4、特殊季节施工注意事项
4.1 雨季施工
（1）在雨季较多的地区，应避免用石灰土层结构的施工。
（2）应该及时缩短摊铺長度，摊铺的石灰土当天凝固，避免被雨水充散。
（3）备用的石灰土堆应该以堆成大堆的方式存放，以防止路上过分潮湿而影响其使用，同时，其表面也应该采用塑料布等，避免雨进入的料子覆盖，并且在四周挖出排水沟进行及时排水，并采取相应的保护措施保护石灰免受雨淋。
4.2 冬季施工
（1）道路施工的石灰土在基层养生期进入冬季的时候，应当在石灰土内掺加防冻剂等，例如参加百分之三的硝盐等，有效的避免在冬季施工时出现不必要的麻烦。
（2）准确的说，道路石灰土基层施工，是不应该在冬季进行的，即使要进行施工，那么施工期的最低温度也应在五摄氏度以上的时候进行。
5、结语
总体而言，在市政道路石灰土的基层施工过程中，作为路基基层最基础的石灰土工程施工技术工艺技术也应该更加成熟和稳定，只有不断的追求更好水平的施工技术和道路标准，才能更快更好的有效保障市政道路的施工水平和质量。
参考文献
[1] 项世君.道路工程中石灰土基层施工工艺探讨[J]；中国房地产业；2011（04）76-77.
[2] 郭钦伟.道路工程中石灰土底基层施工的有效措施[J]；江西建材；2014（07）39-41.
[关键词]市政道路；石灰土基层；施工技术
中图分类号：R184 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0066-01
1、前言
作为在市政道路施工过程中应用最广泛的材料之一，石灰土在道路工程施工中的作用也越来越重要。因为它自身各方面都有着相对较强的稳定性，在施工过程中与其他材料相比更具有一定的持久性和优越性。所以把它用在道路的施工中对改善路面性能的结构方面有着显著的作用，不仅是在保证道路使用寿命更加久远的前提下。同时，石灰土在经济和技术上的运用都具有非凡的意义。
2、对于市政道路石灰土基层施工前期准备工作概述
2.1 材料的准备
对于在市政道路石灰土基层施工前期准备工作，首先应当注意的就是选择合适的土质材料。土质材料对于工程的施工方面来说是尤为重要的，土质应该选用以塑性指数为10～20的黏性土最合适，与石灰的稳定性相配合。同时，在试验塑性指数较为大些的的黏性土时，应当对其进行粉碎，这样才能更好的将其融合，更为牢固和稳定。对于碎石或砾石的压碎值也有一定的要求：用于次干路基层应不超过百分之四十的比例，用于城市里主干道基层和快速路应不超过百分之三十的比例。同样，也要注意石灰本身的的选用。石灰最好用1～3级的新灰、根据在实际施工中的情况而定，最好使用磨细的生石灰和成袋装熟石灰、在施工现场不应该出现呈消解块状的石灰，因为这种石灰容易带来不必要的污染，造成严重的环境后果，如果必要时也可以对熟石灰进行筛选处理，以此来保证施工现场材料的稳定性。对于经过雨期的消解的石灰或者储存较久或经过雨期的石灰则应该进行性能试验，根据试验所得其活性氧化物的含量和质量，再做出是否使用的决定。
2.2 技术准备
在正式开始施工前，一定要对即将用于施工的原材料进行试验。特别是在石灰土基层的施工前，应该取出场内具有代表性的土质样本进行击实试验、塑性指数、液限和颗粒分析等压碎值进行有效分析和有机质含量等做出试验。除此之外，还需要检验石灰中氧化镁和钙的含量。如果有试验出碎石土、碎石、砂砾土砂砾等配级不太好的的材料，应当积极改善其配合比。然后，按照石灰的质量来确定配合比和石灰的最大干容重和最佳含水量。施工前最好选择一定的材料和设备进行测量和勘测一下，看是否达到要求，避免因技术准备的不充分所造成的不必要损失和时间上的浪费。
2.3 对机械设具的准备
在石灰土基层施工的主要机械有、轮胎压路机、推土机、振动压路机、装载机、水车等等，相对来说，检测设备就较多了：平整度仪、蛙夯或冲击夯、四齿耙或冲击夯还有双轮手推车、铁锨、全站仪、水准仪、灌砂筒等等，在石灰土基层施工时，机械设备的准备是必不可少的，只有设备准备好，才能在施工时不出现掉链子的情况。
3、施工程序部分
3.1 拌合
在基层施工时，施工程序中的拌合主要分为三部分：碎土拌合、干拌和湿拌。
（1）碎土拌合：它所使用的是拖拉机带动设备犁的方法，先干搅拌两次，从慢慢的內翻到外面的中心位置，然后再从中心点的位置外翻翻到两侧。
（2）干拌：干拌指的是在已经翻松过的混合料上使用重耙重新把碎土搅拌的活动，基本上通常都要进行差不多四次以上的翻拌，重耙四次翻动，来检测梨的深度是否合格，同时，翻拌出的土粒大小要相对均匀，把石灰土也均匀的拌好，使道路的表面看起来整齐平整。
（3）湿拌：湿拌是干拌完成后马上检测它的含水量而存在的，按照施工现场的温度来掌握好洒水的量度，在温度比较湿润的时候就少洒些水，干旱气候适当的多洒一些水，洒水时最好在早晨洒、并且多洒几次，洒完之后再进行湿拌，先把石灰土往外翻，应该先把最外层已经洒上水的灰土翻到下面，同时也要把下层没有搅拌均匀的灰土层会翻到上面来，之后使用用轻耙耙两次，再使用重耙耙四次，直到把灰土层搅拌均匀、土质道路表面均匀平整，达到所要求的标准。
3.2 检查调整型
检测施工项目的时候，都有一个必不可缺的步骤，那就是在拌合完成后就要进行四项检查。首先，是不是把没有耕到的土地忘掉了，其次，灰土的高度、标高和宽度是不是都符合当初所设计的标准。然后，刚刚所搅拌的灰土是不是已经斗就、拌合均匀，色泽是都一样，最后，其中所含的水分是否在最佳的状态。它的检测方法是，用手抓一把灰土，使之捏成团块，没有十分粘粘手掌的情况，然后把灰团从距离地面五十公分的地方扔下去，没有出现散落的情况，但是把灰团从距离地面一米的地方扔下去则会在水泥地上散落，出现这种状态，则证明是含水量最佳的情况。
3.3 碾压
想要石灰土基层平面平整匀称，就要对其进行碾压，当然，碾压也不仅仅是为了使其平整匀称，更是使施工道路更加稳固，道路使用寿命加长。在进行碾压的时候应当注意以下几点：如果重量在十二吨以上的压路设备，应该从路的两侧先开始碾压，然后慢慢的向路中心碾压四到六次，这样压实度基本就能够达到标准的水平了。此外，碾压完成之后要马上对其进行检测，如果碾压的实度还没有达到所要求的标准，那就再继续碾压。
碾压的方式：应当先从其中的一车开始，压路设备的轮子应该有一半是在路边上的，前进的速度不要太快，每分钟达到六十到七十米的距离就可以了，压路的过程中，每当压过去一段的时候，轮印需要和上次的轮印至少有三分之一的重叠，不要急躁，要慢慢的压向路中间。然后以同样的方式再从路的另一边进行碾压，向路中间慢慢的压，这就是顺利的一遍碾压完成的方式。每碾压完一次就要对路面的高度和平整度进行检测，同时要及时修整不平的地方。
3.4 道路养护
在石灰土碾压完成后时需要养护的，在养护期间，应该先暂时封闭交通，采用洒水车养生的方法。在养护的过程中洒水车在灰土路面上不可以过快的行驶不可以刹车和掉头，应当除了洒水车以外的所有车辆都先禁止通行。养护期间的洒水次数应该要根据天气的温度适情况而定，一般都是早晚各两次，当然，在温度较高的中午，要进行随时洒水，保证灰土路面的湿润和平整，避免石灰土流失等情况的出现。
4、特殊季节施工注意事项
4.1 雨季施工
（1）在雨季较多的地区，应避免用石灰土层结构的施工。
（2）应该及时缩短摊铺長度，摊铺的石灰土当天凝固，避免被雨水充散。
（3）备用的石灰土堆应该以堆成大堆的方式存放，以防止路上过分潮湿而影响其使用，同时，其表面也应该采用塑料布等，避免雨进入的料子覆盖，并且在四周挖出排水沟进行及时排水，并采取相应的保护措施保护石灰免受雨淋。
4.2 冬季施工
（1）道路施工的石灰土在基层养生期进入冬季的时候，应当在石灰土内掺加防冻剂等，例如参加百分之三的硝盐等，有效的避免在冬季施工时出现不必要的麻烦。
（2）准确的说，道路石灰土基层施工，是不应该在冬季进行的，即使要进行施工，那么施工期的最低温度也应在五摄氏度以上的时候进行。
5、结语
总体而言，在市政道路石灰土的基层施工过程中，作为路基基层最基础的石灰土工程施工技术工艺技术也应该更加成熟和稳定，只有不断的追求更好水平的施工技术和道路标准，才能更快更好的有效保障市政道路的施工水平和质量。
参考文献
[1] 项世君.道路工程中石灰土基层施工工艺探讨[J]；中国房地产业；2011（04）76-77.
[2] 郭钦伟.道路工程中石灰土底基层施工的有效措施[J]；江西建材；2014（07）39-41.