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摘 要：近年来，经济发展迅速，我国的地铁工程建设的发展也有了进步。鉴于无线通信手段的各方面优势来着手分析研究，因为针对物理通信通路的依赖程度较低，大体上不能占用和耗费多少预算金额，故此获得了多数行业应用领域的广泛接纳。以地铁系统的无线通信相关装备来讲，因为列车运行过程中属于时常进行即时位移的状况，受周围相关环境的制约比较明显。加上各类设备阻挡效应及电流产生的电磁波干扰效应，地铁系统无线通信发生信号中断的状况比较常见。因此在此类情况频繁发生的前提下，针对相关网点的架设施工过程及天线的挑选等层面的领域内提出了更严格的相关技术规范和标准。
关键词：地铁信号设备;在线监测设备;使用与研究
0 引言
信号系统的重要性始终贯穿在地铁领域，信号系统作为地铁运营行车指挥系统，保障运营效率的同时确保行车安全。近年来，随着地铁线路的不断增加，各个城市均在逐渐扩张自身的地下路网，完善地铁线路的信号系统，成立地铁运控中心。列车的运行受运控中心的监控与指挥，运控中心能够掌握列车运行的全状态。首先，主要包括环境与设备监控系统、屏蔽门监控系统、火灾报警系统、信号系统等;其次，维护维修系统，其主要负责对全线各个站点机电设备状态的监控，若发生了故障，应立即与故障处理中心取得联系，由专业的工作人员前往现场进行维修。由于我国早期建设的一部分地铁线路“信号系统”处于运行状态，随着运行时间的不断增加，较多设备都出现了老化、反应速度较慢等情况。因此，为了充分保障地铁线路的运行稳定性，应建设在线监测系统，为地铁线路的正常运行提供充分保障。
1 2.4 GHz无线通信解决方案的现实传送机理
为了实现确保相关部门在地铁列车运营的整个进程中具备良好的抗干扰能力的目标，必须针对无线通信传送机理实施深入的了解和充分的认识，研究其背后深层次的核心机理。从国内地铁列车系统的无线通信领域来讲，该系统的内在信道访问原理直接针对传送的信息数据形式带来显著的制约效应。鉴于信息通路具有特定的针对性，因此只是处于某个用户使用该通路结束以后才可以与之达到真正意义上的脱离状态。2.4 GHz无线通信解决方案能够改善目前的信息通道访问机理，配合特定的规范减轻载波监听时的冲突现象。无论信息通道的工况怎样，均可用优先级筛选来确保用户有平等使用系统的权限。由现阶段状态来讲，经过使用电脑网络针对短波信号进行实时把控作业，能够确保频谱筛选解决方案可以在整体的地铁系统网络中表现出更有效的抗干扰效果，适合在地铁列车的整个系统搭建过程中推广。由抗干扰相关方案的工作机理来讲，可以有效地控制跳频及扩频情况的发生，规避强电磁干扰现象的出现。尤其是在地铁列车运行过程中，能够依靠动态频谱的方案补充频谱空间的空间。
2 地铁信号设备在线监测设备的使用与研究
2.1 中远期维护工作开展目标及措施
现阶段，现场班组负责设备的日常巡检、二级保养、小修和深度维保的维护工作。目前已建立了规范的电源设备检修规程，整合了电源设备技术标准、故障处理流程和应急抢修预案，并在维保工作中不断地完善和优化各类规程、标准、预案。在下一阶段的工作中，地铁将充分利用通信和信号专业各类电源系统的监测系统，由现场班组进行监测和管理，尝试对管辖范围内的通号电源监测系统进行整合，以实现现场班组-线路技术组-电源检修班的三级监测管理体系，完善设备监测功能，切实做好通号电源系统设备的状态监测和分析工作。通过建立统一集中的通号电源系统设备备件和维修管理制度，最终实现将电源设备深度维保工作划入电源检修班的工作范围内，做到合理优化资源配置、减少备件库存、缩短故障件维修周期，以满足现场生产和维护的需要。
2.2 系统设备的防雷保护
在进行防雷措施施工规划设计的过程中，应充分保障施工的规范性、质量。其中，在进行外部及内部建设的过程中，应充分保障信号在线监测设备及整个地铁车站的大环境均能够受到有效的防雷保护，为整个地铁系统提供安全可靠的防雷防护。对于接地装置而言，相关施工部门应充分保障各个子系统的防雷接地保护;全面且细致地调节接闪器，将相应的防雷保护装置安装在计算机网络系统中，依托于站场控制系统，进行电话通信系统的雷电防护。
2.3 更新与改造
在线监测系统在运行的过程中，会受到各种因素的干扰，难以充分保障在线系统中各个设备的使用寿命，难以保障在线系统运行的稳定性。因此，应采用有效的措施，延长设备的使用寿命。例如，应及时维护各个运行设备，充分保障各个运行设备处于正常状态。其次，需要积极更新与改造各种设备的性能，充分满足地铁在线监测工作的各种需求，为整个系统运行的稳定性，奠定坚实的基础。当下地铁在线监测系统得到了不断优化，各种新型技术的更新层出不穷，如包含门禁一卡通系统、广播系统、消防系统、计算机网络系统、电话系统、动力环境及广播、消防联动系统媒体显示系统、LED显示系统、闭路电视监控系统、地铁站环境监测系统（漏水报警、温湿度等）的集成远程操控平台等。因此，应不断更新设备与技术，可充分保障在线监测系统满足科技发展的步伐，更加稳定运行。随着科学技术的不断发展，一种基于云平台的地铁列车无线监控系统被广泛应用在地铁在线监测系统中。该系统由车载终端、云端运维软件、客户端软件组成。其中，ARM是车载智能终端的核心，以实现连接多个控制主机的作用，车辆的运行状态能够通过无线传输的方式传输至云端，云端中接收列车的实时运行数据，预判故障，对列车的运行状态进行全天候在线监测。
2.4 维护作业管理
智能运维系统相关操作人员应包含运维调度员、线路中心抢修组人员、班组维护人员、生产维护技术管理人员等。根据管辖专业、线路、运力、运营时间等，运维调度员、中心抢修组及线路班组需安排24小时值班。（1）运维调度员，负责处置设备报警及预警信息，通过下发维护工单的方式，将设备维护信息及要求传达至线路中心搶修组。同时工单是整个维护作业的闭环控制体现，由运维调度员验证设备是否恢复正常，并决定是否关闭工单。（2）线路中心抢修组维护人员，负责线路及设备状态监视及故障处置，并根据运维调度分配的维护工单或自行申请的维护工单，将任务下达至管辖区域班组执行维修作业。（3）线路各班组维护人员，负责管辖区域内车站设备状态监视及故障处置，根据系统下发维护工单或自行申请维护工单，并参考智能运维系统提供的故障原因及维护指导建议，执行相关故障处置及维修作业。（4）成立线网级运维指挥小组，平时主要由下设的运行维护小组负责对平台信息、设备全生命周期、维护计划等进行日常管理;发生突发情况时，由下设的应急处置小组提供技术支持，针对应急抢修做出快速反应，负责组织人员、协调物资、评估影响、应急指导等。
3 结语
综上所述，为了可以保障地铁在安全平稳行驶中提高综合的行驶效率，通常会通过基于通信的列车自动控制系统，对该系统实行技术化研究。在无线网络数据传送部分时常会遭到外界未知信号的制约及对抗，会导致相关参数信息的安全隐患。从国内区域内的地铁线路来讲，不同的城市之间的地铁线路系统都存在比较明显的差异。为了促使整体无线通信网络的平稳性及安全性得到相应的提高，还要求以标准化的解决方案来针对相关措施实行规范化管理。
参考文献：
[1]陈英.地铁专用通信传输系统改造方案研究[J].通讯世界，2019（3）：53.
[2]陈智慧.城市轨道交通通信系统的发展以及现状[J].数字通信世界，2018（1）：204.
关键词：地铁信号设备;在线监测设备;使用与研究
0 引言
信号系统的重要性始终贯穿在地铁领域，信号系统作为地铁运营行车指挥系统，保障运营效率的同时确保行车安全。近年来，随着地铁线路的不断增加，各个城市均在逐渐扩张自身的地下路网，完善地铁线路的信号系统，成立地铁运控中心。列车的运行受运控中心的监控与指挥，运控中心能够掌握列车运行的全状态。首先，主要包括环境与设备监控系统、屏蔽门监控系统、火灾报警系统、信号系统等;其次，维护维修系统，其主要负责对全线各个站点机电设备状态的监控，若发生了故障，应立即与故障处理中心取得联系，由专业的工作人员前往现场进行维修。由于我国早期建设的一部分地铁线路“信号系统”处于运行状态，随着运行时间的不断增加，较多设备都出现了老化、反应速度较慢等情况。因此，为了充分保障地铁线路的运行稳定性，应建设在线监测系统，为地铁线路的正常运行提供充分保障。
1 2.4 GHz无线通信解决方案的现实传送机理
为了实现确保相关部门在地铁列车运营的整个进程中具备良好的抗干扰能力的目标，必须针对无线通信传送机理实施深入的了解和充分的认识，研究其背后深层次的核心机理。从国内地铁列车系统的无线通信领域来讲，该系统的内在信道访问原理直接针对传送的信息数据形式带来显著的制约效应。鉴于信息通路具有特定的针对性，因此只是处于某个用户使用该通路结束以后才可以与之达到真正意义上的脱离状态。2.4 GHz无线通信解决方案能够改善目前的信息通道访问机理，配合特定的规范减轻载波监听时的冲突现象。无论信息通道的工况怎样，均可用优先级筛选来确保用户有平等使用系统的权限。由现阶段状态来讲，经过使用电脑网络针对短波信号进行实时把控作业，能够确保频谱筛选解决方案可以在整体的地铁系统网络中表现出更有效的抗干扰效果，适合在地铁列车的整个系统搭建过程中推广。由抗干扰相关方案的工作机理来讲，可以有效地控制跳频及扩频情况的发生，规避强电磁干扰现象的出现。尤其是在地铁列车运行过程中，能够依靠动态频谱的方案补充频谱空间的空间。
2 地铁信号设备在线监测设备的使用与研究
2.1 中远期维护工作开展目标及措施
现阶段，现场班组负责设备的日常巡检、二级保养、小修和深度维保的维护工作。目前已建立了规范的电源设备检修规程，整合了电源设备技术标准、故障处理流程和应急抢修预案，并在维保工作中不断地完善和优化各类规程、标准、预案。在下一阶段的工作中，地铁将充分利用通信和信号专业各类电源系统的监测系统，由现场班组进行监测和管理，尝试对管辖范围内的通号电源监测系统进行整合，以实现现场班组-线路技术组-电源检修班的三级监测管理体系，完善设备监测功能，切实做好通号电源系统设备的状态监测和分析工作。通过建立统一集中的通号电源系统设备备件和维修管理制度，最终实现将电源设备深度维保工作划入电源检修班的工作范围内，做到合理优化资源配置、减少备件库存、缩短故障件维修周期，以满足现场生产和维护的需要。
2.2 系统设备的防雷保护
在进行防雷措施施工规划设计的过程中，应充分保障施工的规范性、质量。其中，在进行外部及内部建设的过程中，应充分保障信号在线监测设备及整个地铁车站的大环境均能够受到有效的防雷保护，为整个地铁系统提供安全可靠的防雷防护。对于接地装置而言，相关施工部门应充分保障各个子系统的防雷接地保护;全面且细致地调节接闪器，将相应的防雷保护装置安装在计算机网络系统中，依托于站场控制系统，进行电话通信系统的雷电防护。
2.3 更新与改造
在线监测系统在运行的过程中，会受到各种因素的干扰，难以充分保障在线系统中各个设备的使用寿命，难以保障在线系统运行的稳定性。因此，应采用有效的措施，延长设备的使用寿命。例如，应及时维护各个运行设备，充分保障各个运行设备处于正常状态。其次，需要积极更新与改造各种设备的性能，充分满足地铁在线监测工作的各种需求，为整个系统运行的稳定性，奠定坚实的基础。当下地铁在线监测系统得到了不断优化，各种新型技术的更新层出不穷，如包含门禁一卡通系统、广播系统、消防系统、计算机网络系统、电话系统、动力环境及广播、消防联动系统媒体显示系统、LED显示系统、闭路电视监控系统、地铁站环境监测系统（漏水报警、温湿度等）的集成远程操控平台等。因此，应不断更新设备与技术，可充分保障在线监测系统满足科技发展的步伐，更加稳定运行。随着科学技术的不断发展，一种基于云平台的地铁列车无线监控系统被广泛应用在地铁在线监测系统中。该系统由车载终端、云端运维软件、客户端软件组成。其中，ARM是车载智能终端的核心，以实现连接多个控制主机的作用，车辆的运行状态能够通过无线传输的方式传输至云端，云端中接收列车的实时运行数据，预判故障，对列车的运行状态进行全天候在线监测。
2.4 维护作业管理
智能运维系统相关操作人员应包含运维调度员、线路中心抢修组人员、班组维护人员、生产维护技术管理人员等。根据管辖专业、线路、运力、运营时间等，运维调度员、中心抢修组及线路班组需安排24小时值班。（1）运维调度员，负责处置设备报警及预警信息，通过下发维护工单的方式，将设备维护信息及要求传达至线路中心搶修组。同时工单是整个维护作业的闭环控制体现，由运维调度员验证设备是否恢复正常，并决定是否关闭工单。（2）线路中心抢修组维护人员，负责线路及设备状态监视及故障处置，并根据运维调度分配的维护工单或自行申请的维护工单，将任务下达至管辖区域班组执行维修作业。（3）线路各班组维护人员，负责管辖区域内车站设备状态监视及故障处置，根据系统下发维护工单或自行申请维护工单，并参考智能运维系统提供的故障原因及维护指导建议，执行相关故障处置及维修作业。（4）成立线网级运维指挥小组，平时主要由下设的运行维护小组负责对平台信息、设备全生命周期、维护计划等进行日常管理;发生突发情况时，由下设的应急处置小组提供技术支持，针对应急抢修做出快速反应，负责组织人员、协调物资、评估影响、应急指导等。
3 结语
综上所述，为了可以保障地铁在安全平稳行驶中提高综合的行驶效率，通常会通过基于通信的列车自动控制系统，对该系统实行技术化研究。在无线网络数据传送部分时常会遭到外界未知信号的制约及对抗，会导致相关参数信息的安全隐患。从国内区域内的地铁线路来讲，不同的城市之间的地铁线路系统都存在比较明显的差异。为了促使整体无线通信网络的平稳性及安全性得到相应的提高，还要求以标准化的解决方案来针对相关措施实行规范化管理。
参考文献：
[1]陈英.地铁专用通信传输系统改造方案研究[J].通讯世界，2019（3）：53.
[2]陈智慧.城市轨道交通通信系统的发展以及现状[J].数字通信世界，2018（1）：204.