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摘要：本文主要从乌鲁木齐动车所外皮洗刷库工程设计实例出发，着重阐述动车所洗车库作业方式及办理条件，并对动车洗车作业需求的控制电路进行分析。
Abstract: This paper moving from Urumqi car wash the skin starting library engineering design examples, which focuses on the EMU train washing practices and handling conditions, and the needs of the motor car wash operation control circuit for analysis.
关键词：动车所；洗车库；洗车库联系电路；
中图分类号：TM13文献标识码： A
一、引言
为满足兰新二线动车组的整备和维修，乌鲁木齐枢纽新建动车运用所，动车所与乌鲁木齐新客站衔接，站场布置示意图1如下：
图1：乌鲁木齐枢纽示意图
动车运用所是负责检查动车车辆状态、进行保养维护的工作单位，负责一二级维修，在动车所内需要对不同的车型进行多种检修，例如：动车外皮的洗刷、融冰除雪、轮对踏面检查等。
二、动车所动车检修流程
乌鲁木齐动车运用所总平面按二级场方式纵向布置，由东至西依次为出入线、走行部诊断及受电弓检测装置、存车场/外皮洗刷库、6线检查库，6线检查库北侧设置临修及不落轮镟库，同时在检查库和临修及不落轮镟库之间设置牵出线2条（兼人工清洗线），其作业流程如图2所示，作业流程主要包括以下几种方式：
图2：总平面布置及作业流程简图
1、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→外皮洗刷→检查→存车→出所；
2、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→外皮洗刷→牵出线→存车→出所；
3、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→存车→牵出线→外皮洗刷→（洗刷后折向）检查→存车→出所；
4、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→存车→牵出线→外皮洗刷→（洗刷后折向）牵出线→存车→出所；
5、针对应以上几种作业方式，需要临修及不落轮镟作业的，增加路径为：存车场→临修/不落轮镟→存车场。
备注：以上作业流程中加注“（）”的一项（走行部诊断及受电弓检测），为每一流程不一定必须作业的项目。
三、洗车库作业方式及信号系统设计
在动车检修前，首先进行的一项整备作业就是对动车外皮的清洗。动车洗刷是依靠牵车机，以≤3．0km／h的限定速度，在特定的升弓、降弓的前提下作业的，这就使得信号在特殊作业下，相应配套有特殊电路来满足作业的需求。
1、洗车库作业要求
（1）乌鲁木齐动车所设置双向动车组外皮洗刷机，洗刷库长度为120m，库外两端牵车机布置区段的直线段股道长度各为135m，库外两端股道有效长均满足一列16编组动车组停放。
（2）洗车库是要同时满足8编组和16编组两种编组车辆的洗车要求，而且洗车库内是不允许带电作业的，所以，当8编组车辆进行洗车作业时，需要设置牵车机，依靠牵车机的动力，来进行牵引洗车作业。而16编组车辆进行洗车作业时，动车牵引按照降前弓、升后弓及升前弓、降后弓的方式，以≤3．0km／h的限定速度进行作业。
2、洗车库信号系统设计
洗车库是双方向办理洗车作业的，这里以A方向办理作业为例，来阐述洗车库联系逻辑。如图3 所示：
图3
（1）洗车库信号控制技术条件
1）当以A方向办理洗车作业时，下行咽喉所有接车或调车至3G1的进路，信号开放前必须检查WTJ2继电器在落下状态（同意按钮2未按下），以防止与正在以B方向办理洗车作业的列车发生进路冲突。
2）列车在入库前，須检查出库的进路。如X3调车至洗车库或D146的进路，信号开放前必须检查WTJ1在吸气状态（同意按钮1按下），以D140为终端的调车进路未建立，3G2、3G3处于空闲状态。
3）当同意按钮1按下，表示同意动车组由A方向进入洗车库办理洗车作业，此时，洗车库同意按钮盘上白灯亮起，列车入库进行作业。
（2）动车洗车库同意电路
图4 洗车同意电路
洗车库控制台设置洗车XTA1（同意按钮1）、同意表示灯JTD（平时灭灯）。当动车进行洗车作业时，按下XTA1（同意按钮1），此时TJ1(同意继电器)吸起，计算机联锁对TJ1继电器进行采集，采集后，由联锁来驱动WTJ1（微机同意继电器）吸起，最后同意表示灯JTD点亮，动车开始入库办理作业。与此同时，反方向办理作业的WTJ2一直在落下状态。
当洗车库错误按下按钮或者因故取消洗车办理作业时，在按下按钮后30s内，若无排列洗车入库进路，则相应的按钮继电器WTJ将自动复原，取消入库洗车作业。
四、结论
不同的动车段（所）其作业方式不尽相同，其信号配套的控制方式也各有不同，本文通过对乌鲁木齐枢纽动车所的动车检修作业流程进行分析，提出针对洗车库信号系统控制的技术条件，并通过逻辑电路实现其作业需求和功能，保证列车有效控制和行车安全。本项目对其他动车所的信号系统设计提供良好的借鉴和具有实际的指导意义。
参考文献
[1] 陈志颖.动车运用所洗车库与信号接口的研究与应用《铁道通信信号》2011年10期。
[2] 高速铁路设计规范。
Abstract: This paper moving from Urumqi car wash the skin starting library engineering design examples, which focuses on the EMU train washing practices and handling conditions, and the needs of the motor car wash operation control circuit for analysis.
关键词：动车所；洗车库；洗车库联系电路；
中图分类号：TM13文献标识码： A
一、引言
为满足兰新二线动车组的整备和维修，乌鲁木齐枢纽新建动车运用所，动车所与乌鲁木齐新客站衔接，站场布置示意图1如下：
图1：乌鲁木齐枢纽示意图
动车运用所是负责检查动车车辆状态、进行保养维护的工作单位，负责一二级维修，在动车所内需要对不同的车型进行多种检修，例如：动车外皮的洗刷、融冰除雪、轮对踏面检查等。
二、动车所动车检修流程
乌鲁木齐动车运用所总平面按二级场方式纵向布置，由东至西依次为出入线、走行部诊断及受电弓检测装置、存车场/外皮洗刷库、6线检查库，6线检查库北侧设置临修及不落轮镟库，同时在检查库和临修及不落轮镟库之间设置牵出线2条（兼人工清洗线），其作业流程如图2所示，作业流程主要包括以下几种方式：
图2：总平面布置及作业流程简图
1、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→外皮洗刷→检查→存车→出所；
2、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→外皮洗刷→牵出线→存车→出所；
3、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→存车→牵出线→外皮洗刷→（洗刷后折向）检查→存车→出所；
4、入所→（走行部诊断及受电弓检测）→存车→牵出线→外皮洗刷→（洗刷后折向）牵出线→存车→出所；
5、针对应以上几种作业方式，需要临修及不落轮镟作业的，增加路径为：存车场→临修/不落轮镟→存车场。
备注：以上作业流程中加注“（）”的一项（走行部诊断及受电弓检测），为每一流程不一定必须作业的项目。
三、洗车库作业方式及信号系统设计
在动车检修前，首先进行的一项整备作业就是对动车外皮的清洗。动车洗刷是依靠牵车机，以≤3．0km／h的限定速度，在特定的升弓、降弓的前提下作业的，这就使得信号在特殊作业下，相应配套有特殊电路来满足作业的需求。
1、洗车库作业要求
（1）乌鲁木齐动车所设置双向动车组外皮洗刷机，洗刷库长度为120m，库外两端牵车机布置区段的直线段股道长度各为135m，库外两端股道有效长均满足一列16编组动车组停放。
（2）洗车库是要同时满足8编组和16编组两种编组车辆的洗车要求，而且洗车库内是不允许带电作业的，所以，当8编组车辆进行洗车作业时，需要设置牵车机，依靠牵车机的动力，来进行牵引洗车作业。而16编组车辆进行洗车作业时，动车牵引按照降前弓、升后弓及升前弓、降后弓的方式，以≤3．0km／h的限定速度进行作业。
2、洗车库信号系统设计
洗车库是双方向办理洗车作业的，这里以A方向办理作业为例，来阐述洗车库联系逻辑。如图3 所示：
图3
（1）洗车库信号控制技术条件
1）当以A方向办理洗车作业时，下行咽喉所有接车或调车至3G1的进路，信号开放前必须检查WTJ2继电器在落下状态（同意按钮2未按下），以防止与正在以B方向办理洗车作业的列车发生进路冲突。
2）列车在入库前，須检查出库的进路。如X3调车至洗车库或D146的进路，信号开放前必须检查WTJ1在吸气状态（同意按钮1按下），以D140为终端的调车进路未建立，3G2、3G3处于空闲状态。
3）当同意按钮1按下，表示同意动车组由A方向进入洗车库办理洗车作业，此时，洗车库同意按钮盘上白灯亮起，列车入库进行作业。
（2）动车洗车库同意电路
图4 洗车同意电路
洗车库控制台设置洗车XTA1（同意按钮1）、同意表示灯JTD（平时灭灯）。当动车进行洗车作业时，按下XTA1（同意按钮1），此时TJ1(同意继电器)吸起，计算机联锁对TJ1继电器进行采集，采集后，由联锁来驱动WTJ1（微机同意继电器）吸起，最后同意表示灯JTD点亮，动车开始入库办理作业。与此同时，反方向办理作业的WTJ2一直在落下状态。
当洗车库错误按下按钮或者因故取消洗车办理作业时，在按下按钮后30s内，若无排列洗车入库进路，则相应的按钮继电器WTJ将自动复原，取消入库洗车作业。
四、结论
不同的动车段（所）其作业方式不尽相同，其信号配套的控制方式也各有不同，本文通过对乌鲁木齐枢纽动车所的动车检修作业流程进行分析，提出针对洗车库信号系统控制的技术条件，并通过逻辑电路实现其作业需求和功能，保证列车有效控制和行车安全。本项目对其他动车所的信号系统设计提供良好的借鉴和具有实际的指导意义。
参考文献
[1] 陈志颖.动车运用所洗车库与信号接口的研究与应用《铁道通信信号》2011年10期。
[2] 高速铁路设计规范。