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摘要：以某钢波纹管工程为例， 就钢波纹管涵施工工艺控制以及质量检验评定标准进行了详细论述， 并对比分析了钢波纹管涵的适用性及优缺点， 指出该工程通过钢波纹管的施工， 取得了良好的效果。
关键词：钢波纹管涵;施工工艺;质量控制
一、工程概况
广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段（简称汕湛高速揭博项目）共分四个土建工程监理合同段，分别为第J1、J2、J3、J4合同段。本项目第J1合同段监理单位为广东华路交通科技有限公司，设置汕湛高速公路揭博项目J1总监办，下辖T1至T5共五个施工合同段，路线起点位于揭阳市揭西县境内大溪镇新楼村，与汕湛高速汕头至揭西段顺接，桩号为K86+096.688，终点位于棉洋镇富强村，与本项目第J2合同段相接，桩号为K125+293.283，本合同段路线全长38.169km。
其中T4合同段承建的K110+442钢波纹管涵洞长度为76.086m，壁厚5.5mm，直径为4m，和线路夹角95°涵洞顶最大填土高度为5.231m。原设计为K110+458.5盖板涵，因和东岭隧道左洞洞口施工位置、时间冲突，涵背回填场地狭小，施工时间长，影响东岭隧道左洞施工。经业主、设计和施工单位现场勘验，决定将位置变更至K110+442，结构形式变更为钢波纹管涵。变更后的涵洞位置处于冲沟中心线附近，冲沟底地质为石块和淤泥混合沉积物，承载能力低，需进行换填处理。进出水口为八字墙，出水口八字墙接路基坡面上的急流槽，路基外采用引渠引至右侧自然山谷内，过揭西地方路处设线外涵。
二、施工工艺
2.1施工放样
填筑到距涵底标高线120cm时，测量放样，调整路基横坡及涵洞基底纵坡，并按照设计图在涵长中心位置设置0.5%（19cm）的预拱度。监理测量工程师对承包人基坑施工放样进行复核合格后试验工程师对地基承载力进行检测，按设计要求不得低于200Kpa。合格后进行基础砂垫层填筑。基础砂垫层填筑前对基底砂垫层施工范围及高程控制标志点进行复核。
2.2基础砂垫层及砂砾基础
① 管涵基础采用有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用20cm厚的碎石垫层加80cm厚的砂砾层，碎石垫层摊铺均匀，采用压路机碾压密实。
② 砂砾层材质均匀，无大石块等硬物。填筑时分层填筑、分层冲水、插入式振动棒振捣，最后压路机静压或小型平板振动器压实，每层压实厚度为20cm，压实度达到要求后方可进行下一层填筑，压实度不小于96%。
③ 砂砾垫层基础设置一定的预拱度，预拱度中间高，两端低，为管长的0.5%，以确保拱后管道中间不出现凹陷或反坡。
④ 基础填筑完毕后，检测基础的标高、平整度，符合要求后才进行下一工序。
为给管节拼装提供场地，基础碎石垫层及砂砾垫层应和基础外路基同层填筑、验收、压实，为配合碎石及砂砾填筑厚度，缺口范围内路基分层填筑厚度调整为20cm。
2.3管身安装
① 安装前要求承包人备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手。备足脚手、跳板、电源等设备。
② 钢波纹管涵在厂制时，业主、监理等到场对原材料、连接件、镀层、高强螺栓、孔位布置等进行抽检，并送广东省交通集团检测中心进行检验，合格后批量生产。厂制完成后，运至现场，监理工程师按以下标准进行了进场验收：产品质量合格证书，逐张检查波纹板外观，有无在搬运装卸过程中出现的碰伤、变形镀层脱落等情况，安装前检查钢波纹管的壁厚、波高、波距及镀锌厚度等指标，符合设计及规范要求;管节、块件和连接螺栓均必须做防腐处理。
对拼装场地和卸料场地进行规划，分类堆放，搭设内脚手架。
2.4管节安装
① 施工放样及端翼墙基础浇筑
对垫层标高检查，放样确定涵管的位置、中心线，进出水口位置。
拼装前应将端翼墙基础浇筑完毕。
②拼装
拼装底板：
以各管节采用人工吊车吊入基础上或待安装位置，在吊机配合下人工调整位置。安装完成后，人工清除管内杂物，保持管内干净、通畅。
中心轴线、中点为基准点，第一张波纹板就位，依次起点向两侧延伸，直至两端。第二张板叠在第一张板（搭接部分）上面，对正连接孔。螺栓的螺纹部分涂润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈，用套筒扳手拧紧螺母。
拼装环形圈：
由下向上顺次拼接，轴向搭接长度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上边两块板的连接叠缝与下边两块板叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫、遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔内，用套筒扳手预拧紧。
圆周向拼装第三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准再继续拼装，否则及时调整。拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。
拼装管节时，上游管节的端头置于下游管节的内侧，严禁反置;管接拼装时，法兰盘螺栓孔的位置必须对准，并按产品设计规定的扭矩值进行螺栓的施拧。
③ 管节之间的接缝采用不透水的弹性材料进行塞嵌，宽度为2～5mm，接缝塞嵌材料必须连续，不得有漏水现象。
④ 管节拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力340N.m±70 N.m扭矩紧固所有螺栓，依次序不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示，所有螺栓（包括纵向和环向接缝）在回填前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
⑤ 为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩进行抽检试验，以确定扭矩值是否满足要求。 ⑥ 钢波纹管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。
⑦注意事项：钢波纹管施工时，供应厂家应有技术人员现场指导;设拼装指挥员一名，负责起吊及施工人员现场操作;脚手架必须牢固、平稳;架设内脚手架，注意直径两端距离，以防安装时通道变形。
2.5涵背回填
①压实方法：距离涵洞管壁两侧水平方向0.5m范围，水沉+插入式振动棒插捣+手持夯机夯实;0.5m以外每层铺设20cm砂砾，压路机静压回填;台背回填范围以外路基部分，20t压路机分层压实。
② 台背回填前，端墙位置，使用编织袋装沙土将管节两侧堆码封堵，高度为管顶平齐，端墙外边坡使用厚度不小于1m的包边土同层填筑碾压。填筑施工前，在管身使用红油漆标示填高控制线及层数。
③涵洞两侧回填对称施工，分层回填，每层厚为20cm，从两端向结构的中心回填。
涵洞两侧回填高差不大于20cm，压实度不小于设计及规范要求（96%），涵管上方及两侧20m范围内严禁使用强夯或冲击碾压。
④填筑前，在管内设置木质竖横向十字临时支撑，支撑与关节接触处设纵向通长方木纵梁，避免应力集中，防止在回填时变形，在回填后才拆除。
⑤ 管顶填土不少于2.5m后才容许施工车辆通过。
⑥ 波纹管在填筑过程中存在变形，一般变形量为管径的0.5%～2%，为避免管节和端墙C20混凝土发生脱离，采取以下措施：
端翼墙墙身施工部位先用编织袋封堵，当涵顶填土填至路基最大设计标高15日后，拆除编织袋施工墙身，墙身后口部分，采用小型夯实机夯实。
进水口处，钢波纹管节的管端与涵洞刚性端墙相连部位，采用直径不小于20mm的螺栓，按不大于500mm的间距，将管节与端墙墙体予以锚固。
2.6监测
钢波纹管在拼装和回填过程中应按照以下几种情况进行变形和应力监测：
①监测时机
回填压实厚度到管径1/4、1/2、 3/4、刚刚覆盖钢波纹管涵时、涵管上方回填厚度50cm及刚刚施工完成后。
②变形监测点布设
整个钢波纹管涵要进行6个断面监测，进出口、左右线填土最高处、左右线边坡线相交位置、填挖交界位置等各设置一个监测断面，每个断面监测4个点（参照设计图）。
③应力监测点布设
在整个波纹管设8个监测断面，涵洞填挖交界一个、左右线填土最高处2个、左右线边坡线相交位置2个（点位布设方式见图纸）。
三、钢波纹管涵质量检验标准
1.一般规定
（1）钢波纹管在出厂前应严格按照加工验收标准验收，并进行必要的预拼装，检验项目包括：
①钢板厚度及数量;
②钢板端部及螺栓孔表面处理状态;
③钢板镀锌量及厚度;
④螺栓、螺母是否符合标准。
波纹钢板涵进场验收项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
壁厚（%）
+11
板厚千分尺：抽查5%
2
2
管内径（%）
±2.0
尺量：5个断面
1
3
外形尺寸
波距（mm）
±3.0
尺量：抽查5%
1
波高（mm）
±3.0
尺量：抽查5%
1
波纹钢板件长度（%）
±1.0
尺量：抽查5%
1
波纹钢板件宽度（%）
±1.0
尺量：抽查5%
1
4
镀锌层厚度（μm）
≥84μm
测厚仪：抽查10%
2
5
外观
表面光洁、平滑、镀层均匀
目测
1
（2）钢波纹管现场拼装，必须严格按照设计及施工安装规范要求施工，土建部分按照JTGF80/1-2004第6.9.6.10节标准验收;回填土验收归入路基工程中。
2.基本要求
（1）每座波纹管涵单体出厂时，必须附有产品质量合格证书;
（2）运至现场后必须逐块检查，凡在运输过程中变形的钢板不得使用;
（3）基础地基承载力必须满足设计要求，且不应小于200Kpa，压实度达到93%;
（4）安装时，接缝处必须处理干净，确保拼接紧密;
（5）安装铺设应平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，管内不得有泥土、砖石等杂物;
（6）必须采取有效措施，确保涵外路堤填土质量;
（7）高强度螺栓紧固后，在二次防腐处理前，应在搭接处用密封防水材料（或热沥青）涂装;
（8）验收方式采用交通部（JTGF80/1-2004）.
3.实测项目
波纹钢板涵安装实测项目（1）
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
拼接螺栓抗拉强度（Mpa） ≥600
抽样做拉力试验：3组
2
2
相邻板片接头错台（mm）
1
尺量：检查3～5个断面
1
3
高强度螺栓扭矩
±10%
强度8.8级
测力扳手：抽查5%
2
4
涂防腐层厚度（mm）
符合设计
测厚仪：抽查10%
2
5
横向搭接长度（cm）
≥4
尺量：10m检查一组
/
纵向搭接长度小头（cm）
≥4
尺量：10m检查一组
纵向搭接长度大头（cm）
≥8
尺量：10m检查一组
注：1.实际波纹板生产过程中螺栓孔会高于标准1cm，实际搭接长度约5cm，纵向小头搭接长度5cm、纵向大头搭接长度10cm。如有特殊，再进行特殊施工;
2.高强度螺栓采用定扭扳手进行检测，定预紧力扭矩为240KN.m±70N.m，抽检纵向、环向接缝螺栓各5%，如90%达到以上扭矩要求，则认为安装时合格的。
波纹钢板涵安装实测项目（2）
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
涵底土石压
实度（%）
达到设
计要求
涵轴线投影土基每6米测一处，且不小于2处
2
涵轴线偏位
（mm）
20
经纬仪或拉线：每6m测一处，且不少于2处
3
涵管底高程
（mm）
±10
水准仪：每6m测一处，且不少于2处
4
安装涵管内径
（mm）
±1%
尺量：每6m测水平、竖直各一处，但不少于2处
四 结语
通过该钢波纹管涵的施工，较原设计盖板涵施工缩短了工期，避免了与隧道施工的冲突， 从总体工程考虑节约了投资， 得到了各参建单位单位的一致好评。
参考文献：
[1] JTG 041-2000，公路桥涵施工技术规范[ S].
[2] JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[ S].
[3]熊燕， 谢应爽.山区桥涵设计浅析[ J].山西建筑， 2007， 33（36）：315-31
关键词：钢波纹管涵;施工工艺;质量控制
一、工程概况
广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段（简称汕湛高速揭博项目）共分四个土建工程监理合同段，分别为第J1、J2、J3、J4合同段。本项目第J1合同段监理单位为广东华路交通科技有限公司，设置汕湛高速公路揭博项目J1总监办，下辖T1至T5共五个施工合同段，路线起点位于揭阳市揭西县境内大溪镇新楼村，与汕湛高速汕头至揭西段顺接，桩号为K86+096.688，终点位于棉洋镇富强村，与本项目第J2合同段相接，桩号为K125+293.283，本合同段路线全长38.169km。
其中T4合同段承建的K110+442钢波纹管涵洞长度为76.086m，壁厚5.5mm，直径为4m，和线路夹角95°涵洞顶最大填土高度为5.231m。原设计为K110+458.5盖板涵，因和东岭隧道左洞洞口施工位置、时间冲突，涵背回填场地狭小，施工时间长，影响东岭隧道左洞施工。经业主、设计和施工单位现场勘验，决定将位置变更至K110+442，结构形式变更为钢波纹管涵。变更后的涵洞位置处于冲沟中心线附近，冲沟底地质为石块和淤泥混合沉积物，承载能力低，需进行换填处理。进出水口为八字墙，出水口八字墙接路基坡面上的急流槽，路基外采用引渠引至右侧自然山谷内，过揭西地方路处设线外涵。
二、施工工艺
2.1施工放样
填筑到距涵底标高线120cm时，测量放样，调整路基横坡及涵洞基底纵坡，并按照设计图在涵长中心位置设置0.5%（19cm）的预拱度。监理测量工程师对承包人基坑施工放样进行复核合格后试验工程师对地基承载力进行检测，按设计要求不得低于200Kpa。合格后进行基础砂垫层填筑。基础砂垫层填筑前对基底砂垫层施工范围及高程控制标志点进行复核。
2.2基础砂垫层及砂砾基础
① 管涵基础采用有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用20cm厚的碎石垫层加80cm厚的砂砾层，碎石垫层摊铺均匀，采用压路机碾压密实。
② 砂砾层材质均匀，无大石块等硬物。填筑时分层填筑、分层冲水、插入式振动棒振捣，最后压路机静压或小型平板振动器压实，每层压实厚度为20cm，压实度达到要求后方可进行下一层填筑，压实度不小于96%。
③ 砂砾垫层基础设置一定的预拱度，预拱度中间高，两端低，为管长的0.5%，以确保拱后管道中间不出现凹陷或反坡。
④ 基础填筑完毕后，检测基础的标高、平整度，符合要求后才进行下一工序。
为给管节拼装提供场地，基础碎石垫层及砂砾垫层应和基础外路基同层填筑、验收、压实，为配合碎石及砂砾填筑厚度，缺口范围内路基分层填筑厚度调整为20cm。
2.3管身安装
① 安装前要求承包人备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手。备足脚手、跳板、电源等设备。
② 钢波纹管涵在厂制时，业主、监理等到场对原材料、连接件、镀层、高强螺栓、孔位布置等进行抽检，并送广东省交通集团检测中心进行检验，合格后批量生产。厂制完成后，运至现场，监理工程师按以下标准进行了进场验收：产品质量合格证书，逐张检查波纹板外观，有无在搬运装卸过程中出现的碰伤、变形镀层脱落等情况，安装前检查钢波纹管的壁厚、波高、波距及镀锌厚度等指标，符合设计及规范要求;管节、块件和连接螺栓均必须做防腐处理。
对拼装场地和卸料场地进行规划，分类堆放，搭设内脚手架。
2.4管节安装
① 施工放样及端翼墙基础浇筑
对垫层标高检查，放样确定涵管的位置、中心线，进出水口位置。
拼装前应将端翼墙基础浇筑完毕。
②拼装
拼装底板：
以各管节采用人工吊车吊入基础上或待安装位置，在吊机配合下人工调整位置。安装完成后，人工清除管内杂物，保持管内干净、通畅。
中心轴线、中点为基准点，第一张波纹板就位，依次起点向两侧延伸，直至两端。第二张板叠在第一张板（搭接部分）上面，对正连接孔。螺栓的螺纹部分涂润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈，用套筒扳手拧紧螺母。
拼装环形圈：
由下向上顺次拼接，轴向搭接长度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上边两块板的连接叠缝与下边两块板叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫、遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔内，用套筒扳手预拧紧。
圆周向拼装第三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准再继续拼装，否则及时调整。拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。
拼装管节时，上游管节的端头置于下游管节的内侧，严禁反置;管接拼装时，法兰盘螺栓孔的位置必须对准，并按产品设计规定的扭矩值进行螺栓的施拧。
③ 管节之间的接缝采用不透水的弹性材料进行塞嵌，宽度为2～5mm，接缝塞嵌材料必须连续，不得有漏水现象。
④ 管节拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力340N.m±70 N.m扭矩紧固所有螺栓，依次序不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示，所有螺栓（包括纵向和环向接缝）在回填前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
⑤ 为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩进行抽检试验，以确定扭矩值是否满足要求。 ⑥ 钢波纹管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。
⑦注意事项：钢波纹管施工时，供应厂家应有技术人员现场指导;设拼装指挥员一名，负责起吊及施工人员现场操作;脚手架必须牢固、平稳;架设内脚手架，注意直径两端距离，以防安装时通道变形。
2.5涵背回填
①压实方法：距离涵洞管壁两侧水平方向0.5m范围，水沉+插入式振动棒插捣+手持夯机夯实;0.5m以外每层铺设20cm砂砾，压路机静压回填;台背回填范围以外路基部分，20t压路机分层压实。
② 台背回填前，端墙位置，使用编织袋装沙土将管节两侧堆码封堵，高度为管顶平齐，端墙外边坡使用厚度不小于1m的包边土同层填筑碾压。填筑施工前，在管身使用红油漆标示填高控制线及层数。
③涵洞两侧回填对称施工，分层回填，每层厚为20cm，从两端向结构的中心回填。
涵洞两侧回填高差不大于20cm，压实度不小于设计及规范要求（96%），涵管上方及两侧20m范围内严禁使用强夯或冲击碾压。
④填筑前，在管内设置木质竖横向十字临时支撑，支撑与关节接触处设纵向通长方木纵梁，避免应力集中，防止在回填时变形，在回填后才拆除。
⑤ 管顶填土不少于2.5m后才容许施工车辆通过。
⑥ 波纹管在填筑过程中存在变形，一般变形量为管径的0.5%～2%，为避免管节和端墙C20混凝土发生脱离，采取以下措施：
端翼墙墙身施工部位先用编织袋封堵，当涵顶填土填至路基最大设计标高15日后，拆除编织袋施工墙身，墙身后口部分，采用小型夯实机夯实。
进水口处，钢波纹管节的管端与涵洞刚性端墙相连部位，采用直径不小于20mm的螺栓，按不大于500mm的间距，将管节与端墙墙体予以锚固。
2.6监测
钢波纹管在拼装和回填过程中应按照以下几种情况进行变形和应力监测：
①监测时机
回填压实厚度到管径1/4、1/2、 3/4、刚刚覆盖钢波纹管涵时、涵管上方回填厚度50cm及刚刚施工完成后。
②变形监测点布设
整个钢波纹管涵要进行6个断面监测，进出口、左右线填土最高处、左右线边坡线相交位置、填挖交界位置等各设置一个监测断面，每个断面监测4个点（参照设计图）。
③应力监测点布设
在整个波纹管设8个监测断面，涵洞填挖交界一个、左右线填土最高处2个、左右线边坡线相交位置2个（点位布设方式见图纸）。
三、钢波纹管涵质量检验标准
1.一般规定
（1）钢波纹管在出厂前应严格按照加工验收标准验收，并进行必要的预拼装，检验项目包括：
①钢板厚度及数量;
②钢板端部及螺栓孔表面处理状态;
③钢板镀锌量及厚度;
④螺栓、螺母是否符合标准。
波纹钢板涵进场验收项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
壁厚（%）
+11
板厚千分尺：抽查5%
2
2
管内径（%）
±2.0
尺量：5个断面
1
3
外形尺寸
波距（mm）
±3.0
尺量：抽查5%
1
波高（mm）
±3.0
尺量：抽查5%
1
波纹钢板件长度（%）
±1.0
尺量：抽查5%
1
波纹钢板件宽度（%）
±1.0
尺量：抽查5%
1
4
镀锌层厚度（μm）
≥84μm
测厚仪：抽查10%
2
5
外观
表面光洁、平滑、镀层均匀
目测
1
（2）钢波纹管现场拼装，必须严格按照设计及施工安装规范要求施工，土建部分按照JTGF80/1-2004第6.9.6.10节标准验收;回填土验收归入路基工程中。
2.基本要求
（1）每座波纹管涵单体出厂时，必须附有产品质量合格证书;
（2）运至现场后必须逐块检查，凡在运输过程中变形的钢板不得使用;
（3）基础地基承载力必须满足设计要求，且不应小于200Kpa，压实度达到93%;
（4）安装时，接缝处必须处理干净，确保拼接紧密;
（5）安装铺设应平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，管内不得有泥土、砖石等杂物;
（6）必须采取有效措施，确保涵外路堤填土质量;
（7）高强度螺栓紧固后，在二次防腐处理前，应在搭接处用密封防水材料（或热沥青）涂装;
（8）验收方式采用交通部（JTGF80/1-2004）.
3.实测项目
波纹钢板涵安装实测项目（1）
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
拼接螺栓抗拉强度（Mpa） ≥600
抽样做拉力试验：3组
2
2
相邻板片接头错台（mm）
1
尺量：检查3～5个断面
1
3
高强度螺栓扭矩
±10%
强度8.8级
测力扳手：抽查5%
2
4
涂防腐层厚度（mm）
符合设计
测厚仪：抽查10%
2
5
横向搭接长度（cm）
≥4
尺量：10m检查一组
/
纵向搭接长度小头（cm）
≥4
尺量：10m检查一组
纵向搭接长度大头（cm）
≥8
尺量：10m检查一组
注：1.实际波纹板生产过程中螺栓孔会高于标准1cm，实际搭接长度约5cm，纵向小头搭接长度5cm、纵向大头搭接长度10cm。如有特殊，再进行特殊施工;
2.高强度螺栓采用定扭扳手进行检测，定预紧力扭矩为240KN.m±70N.m，抽检纵向、环向接缝螺栓各5%，如90%达到以上扭矩要求，则认为安装时合格的。
波纹钢板涵安装实测项目（2）
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
涵底土石压
实度（%）
达到设
计要求
涵轴线投影土基每6米测一处，且不小于2处
2
涵轴线偏位
（mm）
20
经纬仪或拉线：每6m测一处，且不少于2处
3
涵管底高程
（mm）
±10
水准仪：每6m测一处，且不少于2处
4
安装涵管内径
（mm）
±1%
尺量：每6m测水平、竖直各一处，但不少于2处
四 结语
通过该钢波纹管涵的施工，较原设计盖板涵施工缩短了工期，避免了与隧道施工的冲突， 从总体工程考虑节约了投资， 得到了各参建单位单位的一致好评。
参考文献：
[1] JTG 041-2000，公路桥涵施工技术规范[ S].
[2] JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范[ S].
[3]熊燕， 谢应爽.山区桥涵设计浅析[ J].山西建筑， 2007， 33（36）：315-31