【摘 要】
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阐述了传递路径分析（OPAX）的估算方法及载荷力识别方法。针对某车辆全负荷加速行驶到为3 650 r/min时驾驶员附近4阶噪声大的问题,建立了＂激励源-驾驶员位置＂传递路径模型,并进行
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心
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阐述了传递路径分析（OPAX）的估算方法及载荷力识别方法。针对某车辆全负荷加速行驶到为3 650 r/min时驾驶员附近4阶噪声大的问题,建立了＂激励源-驾驶员位置＂传递路径模型,并进行了传递路径数据分析。结果表明,导致该车激励力变大的原因是发动机4阶激励与发动机左悬置支架模态重合产生共振。在发动机左悬置支架安装动态吸振器并进行了整车试验。结果表明,车内噪声整体下降2.4 dB（A）,满足相关要求。
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