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摘 要：文章从汽车电控发动机系统的常见故障分析入手，阐述了汽车电控发动机系统故障诊断，在此基础上对汽车电控发动机系统故障维修处理方法进行论述。期望通过本文的研究能够对汽车电控发动机诊断与维修水平的提升有所帮助。
关键词：汽车;电控发动机;故障诊断;维修处理
近年来，我国的汽车产业得到快速发展，相关的技术随之完善，由此使得整车性能显著提升。发动机系统是汽车的核心部分，电控发动机以其自身所具备的诸多特点，在汽车制造中得到广泛应用。然而，由于电控发动机系统的结构较为复杂，在使用中不可避免地会出现一些故障问题，因此，对故障进行有效地诊断和维修处理显得尤为必要。借此，下面就汽车电控发动机系统故障诊断及维修处理方法展开分析探讨。
1 汽车电控发动机系统的常见故障
汽车电控发动机系统是化油器发动机的升级版，其最为突出的特点是能够降低油耗。然而，在使用的过程中，电控发动机系统常常会出来一些故障问题，其中较具典型性和代表性的有以下几个方面：
1.1 无法正常发动
这是电控发动机较为常见的故障现象之一，当打开点火开关后，并转动到起动位置处，发动机无法正常起动。导致这一问题的主要原因有以下几个方面：一是起动系统发生故障，导致发动机无法正常转动，如蓄电池缺电、起动机损坏等;二是点火系统出现故障，如线圈烧损、点火器故障等;三是燃油系统故障，如油管泄漏、油泵压力不足等。
1.2 发动机怠速不稳
在汽车电控发动机中，怠速不稳的问题十分常见，故障现象表现为发动机中等转速时工作正常，但接近怠速时，会出现熄火的情况。导致该故障的原因有两个方面，一方面是进气系统故障，另一方面是喷油控制系统故障。
1.3 元件故障
在汽车电控发动机系统中有很多元件，如果其中某个元件出现问题，都可能导致发动机故障。部分元件在长时间的使用中会出现老化现象，其性能会下降，引起元件老化的主要原因是温度过高、灰尘过多等。除此之外，大部分电控元件本身都比较脆弱，容易受到外界因素的影响，一旦元件被击穿，则会丧失功能，从而引起故障问题。
2 汽车电控发动机系统故障诊断
汽车电控发动机系统的故障诊断方法相对较多，如直观诊断法、仪器仪表测试法、汽车自诊断法、专家系统诊断法等等。上述诊断方法在实际应用中均或多或少地存在一些不足，比如直观诊断法的速度比较慢，且准确率低，很难进行定量分析;仪器仪表法虽然速度快、精度高，但应用率却并不是高;汽车自诊断法受燃油品质等因素的影响，导致实施较为困难;专家系统诊断法的类型较多，诊断效率高，结果准确，但对于知识库和数据库的依赖程度较高。为进一步提升电控发电机故障诊断效率及准确性，提出一种基于数据流的诊断仪器。下面通过实例对这种诊断方法的有效性进行验证。
2.1 故障诊断实例一
某型号的汽车正常行驶3.5万公里，期间未进行过大修，最近一段时间，车辆熄火之后，发动机的起动变得非常困难。利用常规的诊断方法对车辆进行检测并未发现故障原因，通过本文提出的基于数据流的方法对该车辆进行故障诊断，具体操作如下：
先将故障诊断仪与车辆的电脑进行连接，从中对车辆的静态数据流进行读取，在这一过程中，车辆为熄火状态，发动机未起动，冷却液的温度与环境温度基本相同，约为20℃，据此初步判断冷却液温度传感器发给车载电脑（ECU）的信号存在异常。为对该诊断结果进行验证，借助万用表对车辆的水温传感器进行测量，未发现故障。随后对车主进行询问，从而得知此前车主曾用水枪对发动机进行清洗，由此可判断因车主操作不当，使冷却液温度传感器输出信号异常，通过更换处理，车辆能够在熄火后正常启动，该故障问题消除。
2.2 故障诊断实例二
某车辆的发动机为AJR（直列式4冲程4缸8气门电喷发动机），车辆行驶的总公里数为9.85万公里，期间曾进行过大修。此次的故障情况是怠速转速异常，有时高、有时低。采用常规的方法对该故障进行诊断，并未找到故障的根源。通过本文提出的方法对该车辆进行故障诊断，具体操作过程如下：
车辆点火，发动机起动，将诊断仪与车辆的ECU进行连接，从中对相关的数据流进行读取，具体如下：发动机的转速为每分钟870转，负荷为1.0ms，进气量为2.02g/s。诊断仪给出的诊断结果为发动机转速信号和进气量异常;通过万用表对发动机进行检查后发现，空气流量传感器存在异常现象，进行更换后试车，怠速平稳，进气量信号也恢复正常，故障消除。
通过上述实例不難看出，本文提出的基于数据流的电控发动机故障诊断方法非常有效，能够诊断出常规方法无法诊断的故障问题，具有一定的推广使用价值。
3 汽车电控发动机系统故障维修处理方法
汽车电控发动机的维修是一项较为复杂且系统的工作，了解并掌握相关的维修技术和处理方法，能够进一步提高维修效率和维修质量。
3.1 做好维修前的准备工作
由于电控发动机比传统的发动机更加复杂，所以在对电控发动机故障进行维修处理前，应当做好相应的准备工作，以此来确保维修处理的有序进行。维修处理故障的过程中，各种工具是不可或缺的重要基础，所以在准备环节中，应当备齐工具，以免因工具缺失，影响维修效率。准备端头带有识别标志的导线，满足线路的连接需要;准备数字万用表，这是电控发动机维修中使用频率较高的工具之一，借助该工具能够对整车线路进行全面检测。不仅如此，数字万用表的抗干扰能力比较强，测量结果准确、可靠;准备测试灯，这是一种能够通过指示灯零度对电压值和电压差进行判断的工具，可为故障维修提供可靠依据;准备真空泵，该工具的主要用途是抽真空;准备燃油压力表，该工具可以对汽车燃油的供给情况进行检查，从而给维修提供数据支撑。为保证维修工具的性能可靠，在使用前应当进行检查，发现问题应进行处理或是更换，以免因工具问题影响故障维修。 3.2 明确维修技术要点
汽车电控发电机系统的故障维修需要以诊断作为主要依据，确定故障位置，并找到故障成因后，针对故障情况进行相应的维修处理。大体上可将诊断方法归纳为两类，一类是人工诊断，另一类是仪器诊断，前者以观察为主，根据故障现象，对故障原因进行逐个排除，从而缩小故障范围，最终对故障位置进行确定，然后选用有效的技术对故障进行维修處理。虽然这种方法简单易行，但整个过程受人为因素的影响较大，维修人员的专业技术水平高低和工作经验都会影响诊断结果，如果判断失误，则会导致维修时间延长，所以不推荐使用这种方法对电控发动机故障进行维修处理。在使用仪器设备对电控发动机的故障进行诊断时，可结合上文提到的数据流，这样能够使故障诊断结果更加准确，从而给维修提供可靠的依据。在对维修方法进行选择时，除了以故障诊断结果作为主要依据之外，还应按照故障类型选取最为适宜的维修技术。比如，当元件长时间使用出现老化引起发动机故障时，可采用更换的方法对故障进行维修处理，并在处理的过程中，对其它元件进行清洁;又如，对线路进行维修时，维修人员除了要对故障线路进行检查之外，还应对与该线路相连的其它线路进行全面检查，以免其它线路存在问题影响维修质量。
3.3 维修过程优化
汽车电控发动机系统的结构要比传统发动机系统的结构复杂很多，这在一定程度上增大了故障发生几率，故障维修难度也随之提升。为在现有的基础上提高故障维修效率，除了要采用适宜的诊断方法之外，还应当对维修流程进行逐步优化。维修人员应当对汽车的整体运行状况有一个全面的了解，在此基础上对故障进行细致检查，对故障问题进行记录，然后将车辆调至待检状态，获取故障代码，掌握故障问题，据此对故障原因进行分析，并以数据流的变化情况对发动机故障进行诊断，当故障确认之后，便可选择相应的方法对故障进行维修处理，在故障处理完毕后，可以通过重复检验和试车的方法，看故障是否彻底消除。
4 结论
综上所述，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修处理是一项复杂程度相对较高的工作，为在现有的基础上进一步提高故障诊断结果的准确性，并缩短诊断时间，可在故障诊断中引入数据流。同时，在对故障进行维修的过程中，除了要备齐各种工具之外，还要明确维修技术要点，并对维修过程进行持续不断地优化，从而提高维修质量，这对于汽车电控发动机使用寿命的延长具有重要意义。
参考文献：
[1]全乐霞.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究[J]. 汽车实用技术，2018.
[2]卢建平.针对汽车电控发动机系统故障的诊断及维修技术研究[J].时代汽车， 2018，303（12）：195-196.
[3]韩世勋.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J]. 内燃机与配件，2017（18）.
[4]李文灿.汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].经济技术协作信息，2017（26）：84-84.
[5]甘守武，陈志君，李蕊.初探汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].时代汽车，2019，306（03）：168-169.
关键词：汽车;电控发动机;故障诊断;维修处理
近年来，我国的汽车产业得到快速发展，相关的技术随之完善，由此使得整车性能显著提升。发动机系统是汽车的核心部分，电控发动机以其自身所具备的诸多特点，在汽车制造中得到广泛应用。然而，由于电控发动机系统的结构较为复杂，在使用中不可避免地会出现一些故障问题，因此，对故障进行有效地诊断和维修处理显得尤为必要。借此，下面就汽车电控发动机系统故障诊断及维修处理方法展开分析探讨。
1 汽车电控发动机系统的常见故障
汽车电控发动机系统是化油器发动机的升级版，其最为突出的特点是能够降低油耗。然而，在使用的过程中，电控发动机系统常常会出来一些故障问题，其中较具典型性和代表性的有以下几个方面：
1.1 无法正常发动
这是电控发动机较为常见的故障现象之一，当打开点火开关后，并转动到起动位置处，发动机无法正常起动。导致这一问题的主要原因有以下几个方面：一是起动系统发生故障，导致发动机无法正常转动，如蓄电池缺电、起动机损坏等;二是点火系统出现故障，如线圈烧损、点火器故障等;三是燃油系统故障，如油管泄漏、油泵压力不足等。
1.2 发动机怠速不稳
在汽车电控发动机中，怠速不稳的问题十分常见，故障现象表现为发动机中等转速时工作正常，但接近怠速时，会出现熄火的情况。导致该故障的原因有两个方面，一方面是进气系统故障，另一方面是喷油控制系统故障。
1.3 元件故障
在汽车电控发动机系统中有很多元件，如果其中某个元件出现问题，都可能导致发动机故障。部分元件在长时间的使用中会出现老化现象，其性能会下降，引起元件老化的主要原因是温度过高、灰尘过多等。除此之外，大部分电控元件本身都比较脆弱，容易受到外界因素的影响，一旦元件被击穿，则会丧失功能，从而引起故障问题。
2 汽车电控发动机系统故障诊断
汽车电控发动机系统的故障诊断方法相对较多，如直观诊断法、仪器仪表测试法、汽车自诊断法、专家系统诊断法等等。上述诊断方法在实际应用中均或多或少地存在一些不足，比如直观诊断法的速度比较慢，且准确率低，很难进行定量分析;仪器仪表法虽然速度快、精度高，但应用率却并不是高;汽车自诊断法受燃油品质等因素的影响，导致实施较为困难;专家系统诊断法的类型较多，诊断效率高，结果准确，但对于知识库和数据库的依赖程度较高。为进一步提升电控发电机故障诊断效率及准确性，提出一种基于数据流的诊断仪器。下面通过实例对这种诊断方法的有效性进行验证。
2.1 故障诊断实例一
某型号的汽车正常行驶3.5万公里，期间未进行过大修，最近一段时间，车辆熄火之后，发动机的起动变得非常困难。利用常规的诊断方法对车辆进行检测并未发现故障原因，通过本文提出的基于数据流的方法对该车辆进行故障诊断，具体操作如下：
先将故障诊断仪与车辆的电脑进行连接，从中对车辆的静态数据流进行读取，在这一过程中，车辆为熄火状态，发动机未起动，冷却液的温度与环境温度基本相同，约为20℃，据此初步判断冷却液温度传感器发给车载电脑（ECU）的信号存在异常。为对该诊断结果进行验证，借助万用表对车辆的水温传感器进行测量，未发现故障。随后对车主进行询问，从而得知此前车主曾用水枪对发动机进行清洗，由此可判断因车主操作不当，使冷却液温度传感器输出信号异常，通过更换处理，车辆能够在熄火后正常启动，该故障问题消除。
2.2 故障诊断实例二
某车辆的发动机为AJR（直列式4冲程4缸8气门电喷发动机），车辆行驶的总公里数为9.85万公里，期间曾进行过大修。此次的故障情况是怠速转速异常，有时高、有时低。采用常规的方法对该故障进行诊断，并未找到故障的根源。通过本文提出的方法对该车辆进行故障诊断，具体操作过程如下：
车辆点火，发动机起动，将诊断仪与车辆的ECU进行连接，从中对相关的数据流进行读取，具体如下：发动机的转速为每分钟870转，负荷为1.0ms，进气量为2.02g/s。诊断仪给出的诊断结果为发动机转速信号和进气量异常;通过万用表对发动机进行检查后发现，空气流量传感器存在异常现象，进行更换后试车，怠速平稳，进气量信号也恢复正常，故障消除。
通过上述实例不難看出，本文提出的基于数据流的电控发动机故障诊断方法非常有效，能够诊断出常规方法无法诊断的故障问题，具有一定的推广使用价值。
3 汽车电控发动机系统故障维修处理方法
汽车电控发动机的维修是一项较为复杂且系统的工作，了解并掌握相关的维修技术和处理方法，能够进一步提高维修效率和维修质量。
3.1 做好维修前的准备工作
由于电控发动机比传统的发动机更加复杂，所以在对电控发动机故障进行维修处理前，应当做好相应的准备工作，以此来确保维修处理的有序进行。维修处理故障的过程中，各种工具是不可或缺的重要基础，所以在准备环节中，应当备齐工具，以免因工具缺失，影响维修效率。准备端头带有识别标志的导线，满足线路的连接需要;准备数字万用表，这是电控发动机维修中使用频率较高的工具之一，借助该工具能够对整车线路进行全面检测。不仅如此，数字万用表的抗干扰能力比较强，测量结果准确、可靠;准备测试灯，这是一种能够通过指示灯零度对电压值和电压差进行判断的工具，可为故障维修提供可靠依据;准备真空泵，该工具的主要用途是抽真空;准备燃油压力表，该工具可以对汽车燃油的供给情况进行检查，从而给维修提供数据支撑。为保证维修工具的性能可靠，在使用前应当进行检查，发现问题应进行处理或是更换，以免因工具问题影响故障维修。 3.2 明确维修技术要点
汽车电控发电机系统的故障维修需要以诊断作为主要依据，确定故障位置，并找到故障成因后，针对故障情况进行相应的维修处理。大体上可将诊断方法归纳为两类，一类是人工诊断，另一类是仪器诊断，前者以观察为主，根据故障现象，对故障原因进行逐个排除，从而缩小故障范围，最终对故障位置进行确定，然后选用有效的技术对故障进行维修處理。虽然这种方法简单易行，但整个过程受人为因素的影响较大，维修人员的专业技术水平高低和工作经验都会影响诊断结果，如果判断失误，则会导致维修时间延长，所以不推荐使用这种方法对电控发动机故障进行维修处理。在使用仪器设备对电控发动机的故障进行诊断时，可结合上文提到的数据流，这样能够使故障诊断结果更加准确，从而给维修提供可靠的依据。在对维修方法进行选择时，除了以故障诊断结果作为主要依据之外，还应按照故障类型选取最为适宜的维修技术。比如，当元件长时间使用出现老化引起发动机故障时，可采用更换的方法对故障进行维修处理，并在处理的过程中，对其它元件进行清洁;又如，对线路进行维修时，维修人员除了要对故障线路进行检查之外，还应对与该线路相连的其它线路进行全面检查，以免其它线路存在问题影响维修质量。
3.3 维修过程优化
汽车电控发动机系统的结构要比传统发动机系统的结构复杂很多，这在一定程度上增大了故障发生几率，故障维修难度也随之提升。为在现有的基础上提高故障维修效率，除了要采用适宜的诊断方法之外，还应当对维修流程进行逐步优化。维修人员应当对汽车的整体运行状况有一个全面的了解，在此基础上对故障进行细致检查，对故障问题进行记录，然后将车辆调至待检状态，获取故障代码，掌握故障问题，据此对故障原因进行分析，并以数据流的变化情况对发动机故障进行诊断，当故障确认之后，便可选择相应的方法对故障进行维修处理，在故障处理完毕后，可以通过重复检验和试车的方法，看故障是否彻底消除。
4 结论
综上所述，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修处理是一项复杂程度相对较高的工作，为在现有的基础上进一步提高故障诊断结果的准确性，并缩短诊断时间，可在故障诊断中引入数据流。同时，在对故障进行维修的过程中，除了要备齐各种工具之外，还要明确维修技术要点，并对维修过程进行持续不断地优化，从而提高维修质量，这对于汽车电控发动机使用寿命的延长具有重要意义。
参考文献：
[1]全乐霞.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究[J]. 汽车实用技术，2018.
[2]卢建平.针对汽车电控发动机系统故障的诊断及维修技术研究[J].时代汽车， 2018，303（12）：195-196.
[3]韩世勋.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J]. 内燃机与配件，2017（18）.
[4]李文灿.汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].经济技术协作信息，2017（26）：84-84.
[5]甘守武，陈志君，李蕊.初探汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].时代汽车，2019，306（03）：168-169.