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为了准确地确定开发车辆的试验场可靠性试验模式，文章通过检测车辆行驶时路面对车辆产生的输入加速度，来计算车辆的疲劳受害度和相对标准可靠性路面的不同路面负荷倍率，并分析路面、载荷和速度对疲劳受害度和负荷倍率的影响，确定开发车辆的设计目标里程和试验场可靠性试验里程的相互关系。该方法对科学有效地进行开发中车辆的可靠性试验具有一定意义。