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武汉市常青路改造跨铁路工程为（95m＋105m）钢箱梁桥，采用转体法施工，转体重量约8600t（含配重），球铰支点两端转体重量差3000t，为极不平衡转体施工，仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件。通过研究结合有限元分析计算，得出解决方案：在长臂端距离转体中心23．6m处设置转体前支撑，消化一部分不平衡转体重量；通过前支撑和短臂端配重共同作用，使转体两端达到平衡状态，同时依靠前支撑上的动力系统带动钢箱梁水平转体至设计位置，最后大桥顺利合龙。本文主要介绍极不平衡条件下桥梁转体施工技术，重点在于长臂端设置转体