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在2006年北京国际车展上，华晨宝马推出了新车BMW5系Li，动感、优雅、强健的外观特色跃然眼前，任何人都会立即被它所吸引。借此机会，本刊记者第一时间采访到了华晨宝马总裁兼首席执行官施润博先生。
问：本次车展华晨宝马推出的新车型特点是什么？为什么在中国暂停普通5系的生产？
答：华晨宝马在这次车展上推出的新车是BMW5系Li，主要有三款车型：BMW523Li、BMW525Li、BMW530Li。新车的主要特点是轴距加长了14厘米，具体说就是从B柱到C柱之间的距离加长了14厘米，但是车的总重量一共才增加了30公斤。同时，为后排乘客新配备了许多娱乐系统：有两个DVD屏幕，一个可以用来放笔记本电脑或工作的小桌板，可调阅读灯，还有一个小冰箱供大家用，它们都将成为新５系车型的标配。除此之外,BMW525Li和BMW530Li的顶级配置车型，后排座椅都带有座椅加热器。
我们为什么暂时停产普通5系而专注于生产宝马5系长轴距版呢？是因为我们经过大量深入细致的市场调查发现，大部分中国客户在选择5系的时候，会选择长轴距版的5系，因为长轴距版的5系能更好地满足客户对驾驶乐趣和乘坐舒适性的要求，在轴距加长14厘米的同时并没有失去车的动感，也没有失去驾驶的乐趣，并且增加了后排座椅的舒适性，是一部驾乘舒适、感觉非常好的车，所以在国产情况下，专注于生产长轴距的5系。
问：宝马在设计发动机时会考虑排放、油耗、功能及环境，但现在宝马汽车主要是以大排量汽车为主，宝马公司会不会顺应中国的政策，在小排量汽车上有所发展呢？
答：我们宝马设计发动机向来是主要看重于两个方面：一个是油耗的经济性，还有一个是排放。宝马3系的发动机有两种，一种是四缸的，一种是直列六缸的，排量有2.0升的也有2.5升的，油耗经济性控制得很好，排放已经达到了欧Ⅳ的标准，而目前中国要求的排放水平与欧Ⅲ持平。还有一点，除了发动机方面，宝马还比较重视安全性，比如说在欧洲安全性测试NCAP测试中，宝马的安全性评价向来都是很高的。我们要强调的是，我们在制造和设计上面主要考虑几个问题：第一是对环境污染方面，我们会很注意保护环境，第二是在排放方面，还有就是在车的安全性方面。
问：有消息显示，中国消费者对宝马的小型车都非常感兴趣，像宝马1系，那么宝马会不会有把1系引入中国来生产的计划呢？
答：目前我们还没有把宝马１系引入中国生产的计划，华晨宝马现在只是专注于BMW3系和BMW5系Li共5款车型（BMW320i 、BMW325i 、BMW523Li 、BMW525Li和BMW530Li）的生产。我们强调一点，将来宝马1系的引入，要从经济学的角度考虑，很大程度上取决于市场对它的需求和销量，如果市场需求达到一定量的话，我们才会考虑。将来如果达到一定量的话，我们两个股东 —— 宝马和华晨会进行商量然后再作决定。
问：宝马品牌享有的美誉度是非常高的，在全球销量最高的车型——宝马3系—— 在中国市场反应怎么样？新加长版车型的推出，是否意味着宝马在中国市场策略的转变？
答：宝马进入中国这么长时间以来，3系和5系销量一直差不多，基本上是五五分的样子，因为华晨宝马在中国主要专注于生产3系和5系。我们可以透露一些数字，2006年前10个月，宝马一共销售17950台宝马3系和5系，同期增长百分之四十二，其中5系是8647台，3系9303台，从数字上看两种车系基本上是持平的。今后的发展，我们也会同时注重3系和5系，达到平衡，不过将来5系有可能会更好一些。
问：宝马3系手动档是否会国产？
答：到目前为止我们还没有决定3系手动档是国产？还是作为进口车型引入中国市场？到目前为止宝马3系在中国的销量已经超过了10000辆，非常受消费者的欢迎。它能否国产还是取决于市场对它的需求量。从经济学的角度来讲，它如果达不到一定的量，就难以实现国产。
问：是否能将一款车作为国产，宝马集团肯定会有一个销量的界限，那么请问这个界限是多少呢？
答：总的来说，级别高一些的车，比如说宝马5系还有7系，它们的销量肯定会比价格低一些的3系和1系销量的要求要少。因为要考虑价格因素，且宝马5系和7系，特别是7系，会添加很多个性化的配置，根据每一款车型的不同，会有不同的衡量标准，不能一概而论。
问：针对6速手动档BMW320i，很多消费者认为它应该在中国市场出现，并应有国产计划。
答：宝马现在也正在做这个计划，确切地说不是计划，而是一个详细的市场调查。我们可以透露的一个数字，我们工厂的生产能力已经从年产3万辆提高到4万1千辆。因为宝马3系和5系都比较受市场欢迎，就是说我们将来一定会提高产量来满足中国客户对宝马的需求。还有一个需要考虑的因素就是如果要国产一款车的话，其配件必须要达到一定的程度，这样就要多找一些本土的零部件供应商，还要寻找一些配套的国产化服务等，这是需要一个过程的。
问：宝马的主要竞争对手是谁？面对这些公司，宝马还有哪些不足，应该采取怎样的应对措施呢？
答：其实不管宝马在哪里，都没有把谁视为竞争对手，这个应该是由客户来决定的。顾客在选择一款车的时候，他们就会来选择几个品牌对比，并做出自己的选择。宝马的优势在于适合中国市场，比如说新推出的BMW530Li，是我们为中国市场量身定做的一款新车，它的出产丰富了我们的产品线，使我们有更多的产品来满足更多消费者的不同需求。除了产品以外，宝马还有其他方面的提高，比如说服务态度方面、服务质量方面、经销商数量方面等。经销商越多，会使服务等各方面离客户更近一些，还有就是品牌的认知度，被消费者认知的程度，还有燃油经济性、安全性、排放等都在考虑的范围内。而且，最重要的是作为一个公司不能说只是卖东西，还要有社会责任。
问：在中国首先推出的BMW530Li,是否会是华晨宝马公司向公务车市场进军的第一步，如果是的话，在今后还会有怎样的措施呢？
答：宝马在中国的核心客户群都是一些成功的个人企业家、商业人士，这些客户群在中国市场也会保持不变，他们还是宝马的核心服务群。但是，宝马在中国市场要想增长，必须扩大客户群范围，我们欢迎任何一位喜欢享受驾驶乐趣的人、喜欢宝马品牌的人来驾驶宝马汽车，也包括一些品牌机构和政府机关。但是我们的客户群核心还是保持不变的——成功的商业人士。
问：本次车展华晨宝马推出的新车型特点是什么？为什么在中国暂停普通5系的生产？
答：华晨宝马在这次车展上推出的新车是BMW5系Li，主要有三款车型：BMW523Li、BMW525Li、BMW530Li。新车的主要特点是轴距加长了14厘米，具体说就是从B柱到C柱之间的距离加长了14厘米，但是车的总重量一共才增加了30公斤。同时，为后排乘客新配备了许多娱乐系统：有两个DVD屏幕，一个可以用来放笔记本电脑或工作的小桌板，可调阅读灯，还有一个小冰箱供大家用，它们都将成为新５系车型的标配。除此之外,BMW525Li和BMW530Li的顶级配置车型，后排座椅都带有座椅加热器。
我们为什么暂时停产普通5系而专注于生产宝马5系长轴距版呢？是因为我们经过大量深入细致的市场调查发现，大部分中国客户在选择5系的时候，会选择长轴距版的5系，因为长轴距版的5系能更好地满足客户对驾驶乐趣和乘坐舒适性的要求，在轴距加长14厘米的同时并没有失去车的动感，也没有失去驾驶的乐趣，并且增加了后排座椅的舒适性，是一部驾乘舒适、感觉非常好的车，所以在国产情况下，专注于生产长轴距的5系。
问：宝马在设计发动机时会考虑排放、油耗、功能及环境，但现在宝马汽车主要是以大排量汽车为主，宝马公司会不会顺应中国的政策，在小排量汽车上有所发展呢？
答：我们宝马设计发动机向来是主要看重于两个方面：一个是油耗的经济性，还有一个是排放。宝马3系的发动机有两种，一种是四缸的，一种是直列六缸的，排量有2.0升的也有2.5升的，油耗经济性控制得很好，排放已经达到了欧Ⅳ的标准，而目前中国要求的排放水平与欧Ⅲ持平。还有一点，除了发动机方面，宝马还比较重视安全性，比如说在欧洲安全性测试NCAP测试中，宝马的安全性评价向来都是很高的。我们要强调的是，我们在制造和设计上面主要考虑几个问题：第一是对环境污染方面，我们会很注意保护环境，第二是在排放方面，还有就是在车的安全性方面。
问：有消息显示，中国消费者对宝马的小型车都非常感兴趣，像宝马1系，那么宝马会不会有把1系引入中国来生产的计划呢？
答：目前我们还没有把宝马１系引入中国生产的计划，华晨宝马现在只是专注于BMW3系和BMW5系Li共5款车型（BMW320i 、BMW325i 、BMW523Li 、BMW525Li和BMW530Li）的生产。我们强调一点，将来宝马1系的引入，要从经济学的角度考虑，很大程度上取决于市场对它的需求和销量，如果市场需求达到一定量的话，我们才会考虑。将来如果达到一定量的话，我们两个股东 —— 宝马和华晨会进行商量然后再作决定。
问：宝马品牌享有的美誉度是非常高的，在全球销量最高的车型——宝马3系—— 在中国市场反应怎么样？新加长版车型的推出，是否意味着宝马在中国市场策略的转变？
答：宝马进入中国这么长时间以来，3系和5系销量一直差不多，基本上是五五分的样子，因为华晨宝马在中国主要专注于生产3系和5系。我们可以透露一些数字，2006年前10个月，宝马一共销售17950台宝马3系和5系，同期增长百分之四十二，其中5系是8647台，3系9303台，从数字上看两种车系基本上是持平的。今后的发展，我们也会同时注重3系和5系，达到平衡，不过将来5系有可能会更好一些。
问：宝马3系手动档是否会国产？
答：到目前为止我们还没有决定3系手动档是国产？还是作为进口车型引入中国市场？到目前为止宝马3系在中国的销量已经超过了10000辆，非常受消费者的欢迎。它能否国产还是取决于市场对它的需求量。从经济学的角度来讲，它如果达不到一定的量，就难以实现国产。
问：是否能将一款车作为国产，宝马集团肯定会有一个销量的界限，那么请问这个界限是多少呢？
答：总的来说，级别高一些的车，比如说宝马5系还有7系，它们的销量肯定会比价格低一些的3系和1系销量的要求要少。因为要考虑价格因素，且宝马5系和7系，特别是7系，会添加很多个性化的配置，根据每一款车型的不同，会有不同的衡量标准，不能一概而论。
问：针对6速手动档BMW320i，很多消费者认为它应该在中国市场出现，并应有国产计划。
答：宝马现在也正在做这个计划，确切地说不是计划，而是一个详细的市场调查。我们可以透露的一个数字，我们工厂的生产能力已经从年产3万辆提高到4万1千辆。因为宝马3系和5系都比较受市场欢迎，就是说我们将来一定会提高产量来满足中国客户对宝马的需求。还有一个需要考虑的因素就是如果要国产一款车的话，其配件必须要达到一定的程度，这样就要多找一些本土的零部件供应商，还要寻找一些配套的国产化服务等，这是需要一个过程的。
问：宝马的主要竞争对手是谁？面对这些公司，宝马还有哪些不足，应该采取怎样的应对措施呢？
答：其实不管宝马在哪里，都没有把谁视为竞争对手，这个应该是由客户来决定的。顾客在选择一款车的时候，他们就会来选择几个品牌对比，并做出自己的选择。宝马的优势在于适合中国市场，比如说新推出的BMW530Li，是我们为中国市场量身定做的一款新车，它的出产丰富了我们的产品线，使我们有更多的产品来满足更多消费者的不同需求。除了产品以外，宝马还有其他方面的提高，比如说服务态度方面、服务质量方面、经销商数量方面等。经销商越多，会使服务等各方面离客户更近一些，还有就是品牌的认知度，被消费者认知的程度，还有燃油经济性、安全性、排放等都在考虑的范围内。而且，最重要的是作为一个公司不能说只是卖东西，还要有社会责任。
问：在中国首先推出的BMW530Li,是否会是华晨宝马公司向公务车市场进军的第一步，如果是的话，在今后还会有怎样的措施呢？
答：宝马在中国的核心客户群都是一些成功的个人企业家、商业人士，这些客户群在中国市场也会保持不变，他们还是宝马的核心服务群。但是，宝马在中国市场要想增长，必须扩大客户群范围，我们欢迎任何一位喜欢享受驾驶乐趣的人、喜欢宝马品牌的人来驾驶宝马汽车，也包括一些品牌机构和政府机关。但是我们的客户群核心还是保持不变的——成功的商业人士。