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和同事们闲聊，说起一些旧日往事，感慨颇多。屈指算来，从进厂到如今已有十八个年头了。多年前的场景似乎还在眼前回绕，弹指间已是物是人非。
记得刚进厂时，厂区的各个主干道是极为普通的水泥马路，或许是长时间遭受重压的缘故，表面坑坑洼洼，车轮经常陷进坑里，零件也不能幸免地洒落一地，带着棱角的铺路石幸灾乐祸，龇牙咧嘴地偷笑。厂里最常见的绿色是见缝插针疯长一夏的各种野草。不仅如此，某些偏僻路段上条条蜿蜒曲折的裂缝间还会冒出几根狗尾巴草，悠然自得，随风摇曳。
做为一个叉车司机最让我头疼的就是那些老掉牙的破叉车，三天两头的坏，跑着跑着就搁在路上了，零件发不出去，急件一大堆，调度们直跳脚。路况不好，车胎磨损得厉害，铁屑钉子更是防不胜防，有曾经一个月补过七个轮胎的纪录，当时要求都是自己补，酷暑严冬，常常是一边抹着眼泪，一边使尽全力倒腾着这些大家伙，等补完装好，已是大汗淋漓，浑身瘫软。
大门不只是工厂的脸面，也是工厂的守护者。曾经的一号门，是两扇由一根根钢筋焊接起来的装了活页的简陋的对开铁门。门口一间小小的四方屋子，确切的叫法应该是“传达室”由几个退休的老职工轮班看守，印象中好像总是很大方地挥手让你通过，即使你叉着一箱零件。
那时候的东风公司是计划经济产业，每月产量平均都在一万六七千台上下，零件堆积如山，等待投漆的零件往往塞满油漆车间门口任何可以插足的地方，然后到厂区主干道的两边直堆到中冲钢板库，长长的阵势看着都发怵，搁都没处搁，更别谈齐整了。到处都是奇形怪状的装满各种零件的箱子，里面堆着同样奇形怪状的各种零件。更有大大小小的铁棚子伫立在厂内各个地方，有堆放废品的，有临时存放零件的，显得杂乱无章。现在的辊压车间一侧曾经是个垃圾场，全厂家属区的生活垃圾都倒在这里，天气炎热时，不仅臭气熏天，也是老鼠和蚊虫们的乐园。紧挨着垃圾场的是煤场和废料场，开车经过时轮子卷起的黑龙，撵着车子跑，雨天则是黑色的煤泥溅满车身，不注意时甚至裤脚和鞋子上都是泥点子。酸洗车间里长年充斥的刺鼻的硫酸味，中冲电气焊的烟雾从缺了玻璃的窗户里袅袅飘出，油漆电泳不断涌出的浓烟在车间里弥漫。这就是九十代的41厂给我的最深刻的印记。
现在的车架厂已很难再觅旧日踪影，进入厂区，映入眼帘的首先是身着崭新笔挺制服的保安。陪伴他的是别致的厂门，超厚的全玻璃造型的门房，以及闪闪发亮的不锈钢电动门。厂区的主干路全部铺上了沥青，并严格按照公路行驶规则分两个车道，指路标志，指示标志，反光盘，人行道，停车线等等一应俱全。质量部的边上是一处小花园，颇有点红颜静女独处一隅的味道。虽略显粗糙稚嫩，却也独具风韵；翠竿林立，萧疏绿影，曲廊回绕，假山矗立。在晚上道路两排球形路灯的映衬下，粉饰一新的厂房，淡青雪白赏心悦目。使人恍若置身某个社区小院之感。当然，我最喜爱的是厂房边那片片如火如荼，热情奔放的杜鹃花。阳春三月，正是杜鹃吐艳时，白的、粉的、红的参差搭配，极尽娇妍。杜鹃过后是兰草，被改为技术科的老食堂下、通往辊压车间的路上，亭亭玉立的兰花含羞带娇，风情万种。兰花未尽，一株株珍珠玫瑰又竟相吐艳，络绎不绝，花期直到冬天。穿插在厂里的花圃园地像一条条五颜六色的彩带把各个车间串联在一起，它柔软了坚硬的钢铁，愉悦了员工的眼球。
这几年厂领导花大力气整治厂内环境，创建花园式工厂取得了可喜的成效。烟雾少了、气味没了、纸屑、垃圾杳无踪影，厂区内到处可见鲜艳夺目的新式分装垃圾桶。前后陆陆续续关停和整改了几个空气污染比较大的车间，转移了垃圾场，取缔了煤厂。原址立起的是一座外形大气的厂房，里面全是花巨资引进的高、精、尖设备，它是41厂最具重量级最引以为豪的新车间——辊压车间。它的投产，会使车架厂的质量效益跃上一个新台阶。
厂部大力推行的色彩管理将车间内的零件区，空箱区，在制区等分成不同色块，进行定置管理，放眼望去，整齐划一，简洁明了。我们商用车是生产重型车辆的厂家，有不少大型的，超重的设备和零件，所以对地面的要求非常高，厂里修建了铁皮道，这个铁皮路虽然先期投入大，但也算是一劳永逸，基本杜绝了年年平整，年年挖填的被动局面。不光是工作环境，休息环境也得到了很大改善。全厂每个班组几乎都安装了空调，炎炎夏日里给大家提供了一个清凉的场所。电脑的普及更不在话下，车间班组都配置了电脑，在提高员工整体素质的同时实现了无纸化办公,既节了能也降了耗。
我也终于告别了颠簸之苦，光洁平整的道路跑起来人不累，也很舒服。道路异常干净，随时有人清扫，铁屑和钉子已无立足之地，不用提心吊胆怕扎轮胎了。车辆在几年时间里更新了几代；全部采用柴油发动机和部分的无极变速。车身小巧灵气，性能也好，再没有以往开车比干活累的郁闷了，来往穿梭中常常吸引不少外来参观者的眼球。再过十年，我也就到了内退的年龄，在这十年时间里，车架厂肯定还会变，还会有更好的发展。即使到了那个时候，我还是会关注她，怀念她。因为这里有我留下的汗水和刻下的青春的印记，有我为之付出的热情，所有的快乐哀伤都与她紧密相连……
记得刚进厂时，厂区的各个主干道是极为普通的水泥马路，或许是长时间遭受重压的缘故，表面坑坑洼洼，车轮经常陷进坑里，零件也不能幸免地洒落一地，带着棱角的铺路石幸灾乐祸，龇牙咧嘴地偷笑。厂里最常见的绿色是见缝插针疯长一夏的各种野草。不仅如此，某些偏僻路段上条条蜿蜒曲折的裂缝间还会冒出几根狗尾巴草，悠然自得，随风摇曳。
做为一个叉车司机最让我头疼的就是那些老掉牙的破叉车，三天两头的坏，跑着跑着就搁在路上了，零件发不出去，急件一大堆，调度们直跳脚。路况不好，车胎磨损得厉害，铁屑钉子更是防不胜防，有曾经一个月补过七个轮胎的纪录，当时要求都是自己补，酷暑严冬，常常是一边抹着眼泪，一边使尽全力倒腾着这些大家伙，等补完装好，已是大汗淋漓，浑身瘫软。
大门不只是工厂的脸面，也是工厂的守护者。曾经的一号门，是两扇由一根根钢筋焊接起来的装了活页的简陋的对开铁门。门口一间小小的四方屋子，确切的叫法应该是“传达室”由几个退休的老职工轮班看守，印象中好像总是很大方地挥手让你通过，即使你叉着一箱零件。
那时候的东风公司是计划经济产业，每月产量平均都在一万六七千台上下，零件堆积如山，等待投漆的零件往往塞满油漆车间门口任何可以插足的地方，然后到厂区主干道的两边直堆到中冲钢板库，长长的阵势看着都发怵，搁都没处搁，更别谈齐整了。到处都是奇形怪状的装满各种零件的箱子，里面堆着同样奇形怪状的各种零件。更有大大小小的铁棚子伫立在厂内各个地方，有堆放废品的，有临时存放零件的，显得杂乱无章。现在的辊压车间一侧曾经是个垃圾场，全厂家属区的生活垃圾都倒在这里，天气炎热时，不仅臭气熏天，也是老鼠和蚊虫们的乐园。紧挨着垃圾场的是煤场和废料场，开车经过时轮子卷起的黑龙，撵着车子跑，雨天则是黑色的煤泥溅满车身，不注意时甚至裤脚和鞋子上都是泥点子。酸洗车间里长年充斥的刺鼻的硫酸味，中冲电气焊的烟雾从缺了玻璃的窗户里袅袅飘出，油漆电泳不断涌出的浓烟在车间里弥漫。这就是九十代的41厂给我的最深刻的印记。
现在的车架厂已很难再觅旧日踪影，进入厂区，映入眼帘的首先是身着崭新笔挺制服的保安。陪伴他的是别致的厂门，超厚的全玻璃造型的门房，以及闪闪发亮的不锈钢电动门。厂区的主干路全部铺上了沥青，并严格按照公路行驶规则分两个车道，指路标志，指示标志，反光盘，人行道，停车线等等一应俱全。质量部的边上是一处小花园，颇有点红颜静女独处一隅的味道。虽略显粗糙稚嫩，却也独具风韵；翠竿林立，萧疏绿影，曲廊回绕，假山矗立。在晚上道路两排球形路灯的映衬下，粉饰一新的厂房，淡青雪白赏心悦目。使人恍若置身某个社区小院之感。当然，我最喜爱的是厂房边那片片如火如荼，热情奔放的杜鹃花。阳春三月，正是杜鹃吐艳时，白的、粉的、红的参差搭配，极尽娇妍。杜鹃过后是兰草，被改为技术科的老食堂下、通往辊压车间的路上，亭亭玉立的兰花含羞带娇，风情万种。兰花未尽，一株株珍珠玫瑰又竟相吐艳，络绎不绝，花期直到冬天。穿插在厂里的花圃园地像一条条五颜六色的彩带把各个车间串联在一起，它柔软了坚硬的钢铁，愉悦了员工的眼球。
这几年厂领导花大力气整治厂内环境，创建花园式工厂取得了可喜的成效。烟雾少了、气味没了、纸屑、垃圾杳无踪影，厂区内到处可见鲜艳夺目的新式分装垃圾桶。前后陆陆续续关停和整改了几个空气污染比较大的车间，转移了垃圾场，取缔了煤厂。原址立起的是一座外形大气的厂房，里面全是花巨资引进的高、精、尖设备，它是41厂最具重量级最引以为豪的新车间——辊压车间。它的投产，会使车架厂的质量效益跃上一个新台阶。
厂部大力推行的色彩管理将车间内的零件区，空箱区，在制区等分成不同色块，进行定置管理，放眼望去，整齐划一，简洁明了。我们商用车是生产重型车辆的厂家，有不少大型的，超重的设备和零件，所以对地面的要求非常高，厂里修建了铁皮道，这个铁皮路虽然先期投入大，但也算是一劳永逸，基本杜绝了年年平整，年年挖填的被动局面。不光是工作环境，休息环境也得到了很大改善。全厂每个班组几乎都安装了空调，炎炎夏日里给大家提供了一个清凉的场所。电脑的普及更不在话下，车间班组都配置了电脑，在提高员工整体素质的同时实现了无纸化办公,既节了能也降了耗。
我也终于告别了颠簸之苦，光洁平整的道路跑起来人不累，也很舒服。道路异常干净，随时有人清扫，铁屑和钉子已无立足之地，不用提心吊胆怕扎轮胎了。车辆在几年时间里更新了几代；全部采用柴油发动机和部分的无极变速。车身小巧灵气，性能也好，再没有以往开车比干活累的郁闷了，来往穿梭中常常吸引不少外来参观者的眼球。再过十年，我也就到了内退的年龄，在这十年时间里，车架厂肯定还会变，还会有更好的发展。即使到了那个时候，我还是会关注她，怀念她。因为这里有我留下的汗水和刻下的青春的印记，有我为之付出的热情，所有的快乐哀伤都与她紧密相连……