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摘要：对不同类型的车站，运营管理的难度和手段也不尽相同，一方面是车站地理位置和地形的差异，车站的结构建筑和车站所经过的站点不同使其所承载的客流量，客流种类和运营管理的内容都有所差别，另一方面是因为城市轨道交通的建设不是一日建成的，建设的过程中随着城市的发展，建设的目的和发展的过程难免有些冲突，有些先天情况的不足只能通过后天的运营管理来弥补，因此对不同车站的特色运营管理手段要突出来，针对性的进行管理工作，本文从车站运行管理的角度，通过对不同种类车站的分析，为组织运行管理提出更好的方案，也为正在建设中的一些车站给出中肯的建议。
关键词：城市轨道交通；车站运营管理；特征分析
根据对车站运营管理模式调查得知，车站组织管理方向的不同主要和客流量，乘客类型和地理位置有关。车站是整个城市轨道交通的枢纽，也是直接服务于乘客的组成部分，做好车站的运营管理是体现一个城市的精神面貌和服务水平的体现，特别是一些特殊环境下的车站管理，保证车站的运行就是保证城市轨道交通运输，针对现阶段城市轨道交通车站管理难，复杂化程序，管理效率低下等问题，为改变这一现状，本文从不同角度进行合理化的分析。
一、城市轨道交通现状分析
改革开放以来，我国城市轨道交通建设，城市轨道交通相关服务发展取得了应有的进步，特别是在第十二个五年计划以来，城市轨道交通的总体状况出现了很大的提升，农村和城市的轨道交通条件不断改善，截止2012年底，全国的城市轨道交通里程总数已经突破了四百万千米，分布如图1所示，其中高速城市轨道占十万千米，二级以及以上的城市轨道交通占六十万千米，对一些乡村地区通轨率超过了百分之九十，干线城市的轨道交通更为规范，良好的硬件设施对车站的运行管理有了更高的要求，对路网的管理和应急设施也有相关的指标。
二、车站运营管理相关因素分析
（一）设施条件
一般的车站通常处于低下的位置，由于地势的环境因素，阴雨天的车站很容易出现雨水沉积和路面湿滑等状况，给出行的乘客带来安全上的隐患，对这些情况车长要及时组织人员清理。高架站通常架设在高处，在出现狂风暴雨的天气容易出现整个架台晃动的情况，而且暴露在高空外的架台很容易受到高空异物的影响，高架容易受到损坏。在一些露天式的车站因为无法设置空调等调温设施，所以在遇到天气炎热和寒冷或出现暴雨天气时，站台环境通常比较恶劣。
（二）乘客的组成以及规模
乘客的组成类型不同也是车站运行的主要难题，主要是外籍乘客，身体不便的乘客等特殊乘客对服务的特殊要求，外籍乘客和外来乘客对本地交通网络不熟悉，需要提供比普通乘客更为丰富的道路信息，而外籍乘客因为语言的不同还需要一些外籍文字的指引。对一些身体不便的乘客要设立一些专座和一些人性化的设施，帮助他们顺利出行。
（三）区位环境
区位环境主要指车站在整个城市轨道交通网络中的位置，也指车站在整个城市建设中所处的区位，区位不同影响着车站的基础施舍建设和周边环境，不同区位的乘客组成不同，不同区位的出入口和周边设施也不同，要根据车站区位环境来组织车站运营环境，将车站融入到城市建设中去。
三、不同类型车站的运营管理特征
（一）车站分类
通过对车站客流量，换乘功能和技术条件等因素，通常将不同区位的车站进行分类，以便于更好的进行管理，例如通过不同车站的站线不同，可以将车站分为不同的种类，如图2所示。本文就几种特点鲜明的车站进行分析。
（二）高架车站
高架车站的站台一般是开放式站台，设置于露天情况下，高架站台一般将车站架设在高处因此很容易受到天气环境的影响，在车站组织运行管理就要重视对恶劣天气的预防措施和管理手段，特别要注意大雨天气对车站路面的影响和暴风天气对车站的高架冲击，还要注意炎热天气的通风散热和尽量为高架车站的乘客提供一个舒适的环境。
（三）枢纽车站
枢纽车站的特点是诸多线路集中在此车站进行换乘，对车站内部的引导功能和人性化设施有一定性的要求，乘客的需求较为复杂，集中体现在其便利性，安全性，車站在组织运营管理中要注意对乘客的管理，要对换乘距离和寻求便利性和舒适性做出一个平衡，充分考虑乘客换乘的便利性和进出站的舒适性，完善车站的便利设施和导向装置。
（四）特殊区位车站
这些车站由于自身处于交通网络的特殊地点对其运营管理也提出了一些新的要求，例如在机场，火车站以及长途客运站等地的车站。这些车站的乘客主要根据时间节点的不同而产生集中出现的情况，车站要根据时间来进行客流量的限流和整合。
四、结束语
车站是城市轨道交通的重要组成部分，是交通为乘客提供服务，展示城市精神风貌的重要场所，在各种突发情况的考验下，车站的运营管理受到了不同的考验，本文就设施条件，车站区位和乘客的组成对不同种类的车站进行研究，对现阶段的运行管理提出了相关意见。
参考文献：
[1]李博. 城市轨道交通车站运营管理特征与建议研究[J]. 工程技术：文摘版：00001-00001.
[2]浦永林. 城市轨道车站运营管理特征分析及建议[J]. 消费导刊， 2017（28）.
（作者单位：昆山市轨道交通投资发展有限公司运营分公司）
关键词：城市轨道交通；车站运营管理；特征分析
根据对车站运营管理模式调查得知，车站组织管理方向的不同主要和客流量，乘客类型和地理位置有关。车站是整个城市轨道交通的枢纽，也是直接服务于乘客的组成部分，做好车站的运营管理是体现一个城市的精神面貌和服务水平的体现，特别是一些特殊环境下的车站管理，保证车站的运行就是保证城市轨道交通运输，针对现阶段城市轨道交通车站管理难，复杂化程序，管理效率低下等问题，为改变这一现状，本文从不同角度进行合理化的分析。
一、城市轨道交通现状分析
改革开放以来，我国城市轨道交通建设，城市轨道交通相关服务发展取得了应有的进步，特别是在第十二个五年计划以来，城市轨道交通的总体状况出现了很大的提升，农村和城市的轨道交通条件不断改善，截止2012年底，全国的城市轨道交通里程总数已经突破了四百万千米，分布如图1所示，其中高速城市轨道占十万千米，二级以及以上的城市轨道交通占六十万千米，对一些乡村地区通轨率超过了百分之九十，干线城市的轨道交通更为规范，良好的硬件设施对车站的运行管理有了更高的要求，对路网的管理和应急设施也有相关的指标。
二、车站运营管理相关因素分析
（一）设施条件
一般的车站通常处于低下的位置，由于地势的环境因素，阴雨天的车站很容易出现雨水沉积和路面湿滑等状况，给出行的乘客带来安全上的隐患，对这些情况车长要及时组织人员清理。高架站通常架设在高处，在出现狂风暴雨的天气容易出现整个架台晃动的情况，而且暴露在高空外的架台很容易受到高空异物的影响，高架容易受到损坏。在一些露天式的车站因为无法设置空调等调温设施，所以在遇到天气炎热和寒冷或出现暴雨天气时，站台环境通常比较恶劣。
（二）乘客的组成以及规模
乘客的组成类型不同也是车站运行的主要难题，主要是外籍乘客，身体不便的乘客等特殊乘客对服务的特殊要求，外籍乘客和外来乘客对本地交通网络不熟悉，需要提供比普通乘客更为丰富的道路信息，而外籍乘客因为语言的不同还需要一些外籍文字的指引。对一些身体不便的乘客要设立一些专座和一些人性化的设施，帮助他们顺利出行。
（三）区位环境
区位环境主要指车站在整个城市轨道交通网络中的位置，也指车站在整个城市建设中所处的区位，区位不同影响着车站的基础施舍建设和周边环境，不同区位的乘客组成不同，不同区位的出入口和周边设施也不同，要根据车站区位环境来组织车站运营环境，将车站融入到城市建设中去。
三、不同类型车站的运营管理特征
（一）车站分类
通过对车站客流量，换乘功能和技术条件等因素，通常将不同区位的车站进行分类，以便于更好的进行管理，例如通过不同车站的站线不同，可以将车站分为不同的种类，如图2所示。本文就几种特点鲜明的车站进行分析。
（二）高架车站
高架车站的站台一般是开放式站台，设置于露天情况下，高架站台一般将车站架设在高处因此很容易受到天气环境的影响，在车站组织运行管理就要重视对恶劣天气的预防措施和管理手段，特别要注意大雨天气对车站路面的影响和暴风天气对车站的高架冲击，还要注意炎热天气的通风散热和尽量为高架车站的乘客提供一个舒适的环境。
（三）枢纽车站
枢纽车站的特点是诸多线路集中在此车站进行换乘，对车站内部的引导功能和人性化设施有一定性的要求，乘客的需求较为复杂，集中体现在其便利性，安全性，車站在组织运营管理中要注意对乘客的管理，要对换乘距离和寻求便利性和舒适性做出一个平衡，充分考虑乘客换乘的便利性和进出站的舒适性，完善车站的便利设施和导向装置。
（四）特殊区位车站
这些车站由于自身处于交通网络的特殊地点对其运营管理也提出了一些新的要求，例如在机场，火车站以及长途客运站等地的车站。这些车站的乘客主要根据时间节点的不同而产生集中出现的情况，车站要根据时间来进行客流量的限流和整合。
四、结束语
车站是城市轨道交通的重要组成部分，是交通为乘客提供服务，展示城市精神风貌的重要场所，在各种突发情况的考验下，车站的运营管理受到了不同的考验，本文就设施条件，车站区位和乘客的组成对不同种类的车站进行研究，对现阶段的运行管理提出了相关意见。
参考文献：
[1]李博. 城市轨道交通车站运营管理特征与建议研究[J]. 工程技术：文摘版：00001-00001.
[2]浦永林. 城市轨道车站运营管理特征分析及建议[J]. 消费导刊， 2017（28）.
（作者单位：昆山市轨道交通投资发展有限公司运营分公司）