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【摘要】：随着我国对基础建设的不断投入，公路建设已经成为一项惠及民生的重大举措。在实施公路建设的过程中就必须会涉及到软土地基的处理。本文对公路路基软土地处理的方法进行了探究，以期能够对我国公路建设提供一些可借鉴的意见。
【关键词】公路；软土地基；工程应用
前言
我国幅员辽阔，地形地貌复杂，软土地基在我国的分布也十分广泛。软土地基的形成大多是天然形成的，主要由一些淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层堆积形成地基。软土地基由于具有易发生变形的特性，因此很容易导致流土、管漏、液化等现象，以至于地基会出现结构整体沉降或局部沉陷，并最终导致结构的损坏、大大降低其使用性能。
在工程施工中，软土地基对项目工程有着极大的危害性。就公路建设而言，软土地基可以导致路基沉降过大而导致路堤失稳、路面开裂、桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台、路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小，严重者甚至彻底破坏路基。因此在公路施工的过程中，必须要严格把关，高标准高质量得处理好软土地基。
纵观近几年的工程技术发展，对公路软土地基的处理方法已经积累了大量的经验，笔者结合自身工作经验，就公路地基软土的不同特征、分布情况以及地理环境等因素，提出不同的处理方法。
二、公路软土地基处理方法
（一）一般路段进行掺石灰处理
1、路堑处
将含水量超高的过湿土从路槽内挖出后，首先可以按照4％的比例加入生石灰，然后用挖掘机反复翻拌均匀。闷料24至28h之后，继续用挖掘机翻拌两遍，再闷料24～28h。做完这两道工序之后，再按4％的比例加人生石灰块，继续用挖掘机翻拌2遍，闷料24h。24h之后再用挖掘机翻拌然后继续闷料48h，然后再使用挖掘机翻拌，要一直重复，直到过湿土中的生石灰块充分消解，土的含水量接近到最佳含水量之后，再将土用挖掘机按设计高程均匀铺撒在路槽内，再将剩余4％充分消解的消石 灰均匀摊铺后，用稳定土拌和机进行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验展实度，掺石灰12％时的最大干容重一般为1．8g/cm，标准压实度为9O％。
2、路堤处
（1）路堤分层填筑施工时，松铺厚度以不超过30cm的水平层为宜，要进行严格的翻晒和粉碎，并用平地机讲路面整理平整之后，开始反复碾压，直至压实。每完成一个30cm左右厚度的水平层，都要不停的进行整平工作，以确保路基均匀的密度。
（2）如果遇到晴天且气温较高，过湿土含水量相对较低的时候，就可以不需要掺入白灰等物质，只需采用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，讲土翻松粉碎至颗粒在50mm以下，用重型的压路机反复碾压，直到压实度达到9O％以上的时候为止。
（3）如果过湿土含水量比较大，可将过湿土挖出后放置在坑旁进行晾晒，待水分降低至合适的水平之后，在运到施工作业路段进行铺设。也可将过湿土运至施工作业路段的一侧，先进行晾晒，再使用推土机将含水量已经降低的过湿土推到施工作业路段，用重型铧犁和重型缺口圆盘耙进行粉碎，然后将路面整平之后，按一定的标准剂量均匀撒在作业面上。
（4）在施工的过程中如果遇雨，一般要进行抢压处理，处理办法是用上层土覆盖住下层土。加强排水功能，防止雨水向下层土渗透，路基的边坡姚使用防雨布做好临时的急流槽，从而防止大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，要赶在下雨前用J防雨布实现整体覆盖，待雨过天晴之后，才能打开防雨布，再一次进行复压，确保一定的压实度之后，再进行下一层的施工。
（5）对于遭遇大雨而又没有使用防雨布的路段，在雨停之后要用拖拉机单向耕翻，切忌用旋耕机旋碎、晾晒。遇雨之后的湿土会相互粘连，裹包旋刀，达不到希望的效果，而且碎土块之间比较容易形成密覆盖，下层土去水困难，使用拖拉机犁刀耕，形成的土块较大，土块与土块之间间空隙也大，有利于空气流通，便于降低含水量，最后再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。
(二)一般路段的换填处理
在一般路段的换填处理中，先将路槽内过湿土挖至路基顶面下1.2m处，铺设30cm的片石，而后填50cm厚砂砾石，用重型履带车排压一遍，排压之后再填砂砾石至路基顶面20cm处。按设计高程进行整平碾 压，碾压时用重型振动压路机1/3轮碾压4遍，而后用光轮压路机静压2遍。直到该层合格后，72h后上顶层砂砾石，砂砾石碾压及整平方法与上层相同，平地机整平后的松铺系数为1.1。
(三)有水的鱼塘的路基处理方法
1、如果淤泥的厚度在1.4m以下时，可以先将鱼塘的水抽干，然后用挖掘机将鱼塘内的淤泥彻底清除干净，用填砖渣施工方法进行施工，确保鱼塘软基处理妥当。
2、如果淤泥的厚度超过1.4cm,可以先把鱼塘的水抽干，然后用挖掘机将淤泥挖至路基顶相距1.4m处，再填40cm的厚片石，保障一定的实度，然后再填入一定的建筑垃圾，再进行整平和压实，具体方法同上。
三、公路路基软基处理应注意的事项
（一）在处理公路路基软处理的时候，必然要使用到石灰。石灰是一种容易被氧化变质的物质，堆放时间不能太长。石灰的堆放要做好保管工作，尽量用防雨布进行覆盖，防止雨水等侵蚀。石灰在空气中暴漏的时间越长，其物理和化学性能会大大降低，品质也会降为等外石灰，造成材料的浪费和经济上的损失。
（二）石灰在进行碾压之前一定要进行充分的消解处理。在软基处理中，要将石灰混入到过湿土中，如果石灰消解不彻底，当路基碾压成型后，一旦遇雨，那些没有充分消解的石灰就会继续消解，最终会引起局部胀松鼓包，严重影响路基的强度和平整度，降低路基使用寿命。
（三）对过湿土水分含量的控制
过湿土的天然含水量一般可达到30％以上，如果遇到雨水冰雪等，其含水量還会进一步加大。控制过湿土的含水量，对高质量施工有着十分重要的作用。在处理过湿土的过程中，要严格把关水含量，尤其是在高温季节施工的时候，过湿土表面水分很容易蒸发，但是里面却含水丰富，这就需要在施工的过程中多翻晒，不断粉碎里层的湿土，直至达到最佳含水量。同样，如果过湿土含水量低于最佳含水量时，路面碾压的时候就难以压到规定的密实度，需要做进一步的处理，使含水量达到最佳比例，从而保障工程质量。
（四）在选择建筑垃圾的时候，应尽量选择砖块多，含土少的，保障一定的实度。抛填的片石粒径以大于300mm为佳，如果有部分小于300mm粒径，也尽量不要超过20％。选择砂砾石的时候，也尽量挑选级配良好，含泥量少的。
四、结束语
公路建设是关系到我们经济能否顺利发展的一项重要保障。公路的通畅所带来的物流和信息流的便利，对促进经济发展有着不可估量的作用。因此抓好公路基础建设，对振兴我国经济有着十分重要的意义。公路建设过程中，对于路基软基处理的问题，一直都是一个老大难的问题，笔者结合工作实际，找到了一些解决办法，以期能够为这个问题的解决带来一些新的方式方法。
【参考文献】
[1]柏松平,陈兴培,李勇林.侧向限制法软土处理技术研究.公路,2005,(7)
[2]李玺.公路软土地基处理方法浅谈.内蒙古公路与运输,1995—2005,(58)
[3]黄晓明.软土路基上夹层路面结构的应力分析[J]．岩土工程学报，1994
[4]苗兴皓,于 翠松,王艳玲.公路工程软基浅层处理方法.土工基础,2002(3)
【关键词】公路；软土地基；工程应用
前言
我国幅员辽阔，地形地貌复杂，软土地基在我国的分布也十分广泛。软土地基的形成大多是天然形成的，主要由一些淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层堆积形成地基。软土地基由于具有易发生变形的特性，因此很容易导致流土、管漏、液化等现象，以至于地基会出现结构整体沉降或局部沉陷，并最终导致结构的损坏、大大降低其使用性能。
在工程施工中，软土地基对项目工程有着极大的危害性。就公路建设而言，软土地基可以导致路基沉降过大而导致路堤失稳、路面开裂、桥台与路基的沉降不同而产生桥头错台、路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小，严重者甚至彻底破坏路基。因此在公路施工的过程中，必须要严格把关，高标准高质量得处理好软土地基。
纵观近几年的工程技术发展，对公路软土地基的处理方法已经积累了大量的经验，笔者结合自身工作经验，就公路地基软土的不同特征、分布情况以及地理环境等因素，提出不同的处理方法。
二、公路软土地基处理方法
（一）一般路段进行掺石灰处理
1、路堑处
将含水量超高的过湿土从路槽内挖出后，首先可以按照4％的比例加入生石灰，然后用挖掘机反复翻拌均匀。闷料24至28h之后，继续用挖掘机翻拌两遍，再闷料24～28h。做完这两道工序之后，再按4％的比例加人生石灰块，继续用挖掘机翻拌2遍，闷料24h。24h之后再用挖掘机翻拌然后继续闷料48h，然后再使用挖掘机翻拌，要一直重复，直到过湿土中的生石灰块充分消解，土的含水量接近到最佳含水量之后，再将土用挖掘机按设计高程均匀铺撒在路槽内，再将剩余4％充分消解的消石 灰均匀摊铺后，用稳定土拌和机进行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验展实度，掺石灰12％时的最大干容重一般为1．8g/cm，标准压实度为9O％。
2、路堤处
（1）路堤分层填筑施工时，松铺厚度以不超过30cm的水平层为宜，要进行严格的翻晒和粉碎，并用平地机讲路面整理平整之后，开始反复碾压，直至压实。每完成一个30cm左右厚度的水平层，都要不停的进行整平工作，以确保路基均匀的密度。
（2）如果遇到晴天且气温较高，过湿土含水量相对较低的时候，就可以不需要掺入白灰等物质，只需采用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，讲土翻松粉碎至颗粒在50mm以下，用重型的压路机反复碾压，直到压实度达到9O％以上的时候为止。
（3）如果过湿土含水量比较大，可将过湿土挖出后放置在坑旁进行晾晒，待水分降低至合适的水平之后，在运到施工作业路段进行铺设。也可将过湿土运至施工作业路段的一侧，先进行晾晒，再使用推土机将含水量已经降低的过湿土推到施工作业路段，用重型铧犁和重型缺口圆盘耙进行粉碎，然后将路面整平之后，按一定的标准剂量均匀撒在作业面上。
（4）在施工的过程中如果遇雨，一般要进行抢压处理，处理办法是用上层土覆盖住下层土。加强排水功能，防止雨水向下层土渗透，路基的边坡姚使用防雨布做好临时的急流槽，从而防止大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，要赶在下雨前用J防雨布实现整体覆盖，待雨过天晴之后，才能打开防雨布，再一次进行复压，确保一定的压实度之后，再进行下一层的施工。
（5）对于遭遇大雨而又没有使用防雨布的路段，在雨停之后要用拖拉机单向耕翻，切忌用旋耕机旋碎、晾晒。遇雨之后的湿土会相互粘连，裹包旋刀，达不到希望的效果，而且碎土块之间比较容易形成密覆盖，下层土去水困难，使用拖拉机犁刀耕，形成的土块较大，土块与土块之间间空隙也大，有利于空气流通，便于降低含水量，最后再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。
(二)一般路段的换填处理
在一般路段的换填处理中，先将路槽内过湿土挖至路基顶面下1.2m处，铺设30cm的片石，而后填50cm厚砂砾石，用重型履带车排压一遍，排压之后再填砂砾石至路基顶面20cm处。按设计高程进行整平碾 压，碾压时用重型振动压路机1/3轮碾压4遍，而后用光轮压路机静压2遍。直到该层合格后，72h后上顶层砂砾石，砂砾石碾压及整平方法与上层相同，平地机整平后的松铺系数为1.1。
(三)有水的鱼塘的路基处理方法
1、如果淤泥的厚度在1.4m以下时，可以先将鱼塘的水抽干，然后用挖掘机将鱼塘内的淤泥彻底清除干净，用填砖渣施工方法进行施工，确保鱼塘软基处理妥当。
2、如果淤泥的厚度超过1.4cm,可以先把鱼塘的水抽干，然后用挖掘机将淤泥挖至路基顶相距1.4m处，再填40cm的厚片石，保障一定的实度，然后再填入一定的建筑垃圾，再进行整平和压实，具体方法同上。
三、公路路基软基处理应注意的事项
（一）在处理公路路基软处理的时候，必然要使用到石灰。石灰是一种容易被氧化变质的物质，堆放时间不能太长。石灰的堆放要做好保管工作，尽量用防雨布进行覆盖，防止雨水等侵蚀。石灰在空气中暴漏的时间越长，其物理和化学性能会大大降低，品质也会降为等外石灰，造成材料的浪费和经济上的损失。
（二）石灰在进行碾压之前一定要进行充分的消解处理。在软基处理中，要将石灰混入到过湿土中，如果石灰消解不彻底，当路基碾压成型后，一旦遇雨，那些没有充分消解的石灰就会继续消解，最终会引起局部胀松鼓包，严重影响路基的强度和平整度，降低路基使用寿命。
（三）对过湿土水分含量的控制
过湿土的天然含水量一般可达到30％以上，如果遇到雨水冰雪等，其含水量還会进一步加大。控制过湿土的含水量，对高质量施工有着十分重要的作用。在处理过湿土的过程中，要严格把关水含量，尤其是在高温季节施工的时候，过湿土表面水分很容易蒸发，但是里面却含水丰富，这就需要在施工的过程中多翻晒，不断粉碎里层的湿土，直至达到最佳含水量。同样，如果过湿土含水量低于最佳含水量时，路面碾压的时候就难以压到规定的密实度，需要做进一步的处理，使含水量达到最佳比例，从而保障工程质量。
（四）在选择建筑垃圾的时候，应尽量选择砖块多，含土少的，保障一定的实度。抛填的片石粒径以大于300mm为佳，如果有部分小于300mm粒径，也尽量不要超过20％。选择砂砾石的时候，也尽量挑选级配良好，含泥量少的。
四、结束语
公路建设是关系到我们经济能否顺利发展的一项重要保障。公路的通畅所带来的物流和信息流的便利，对促进经济发展有着不可估量的作用。因此抓好公路基础建设，对振兴我国经济有着十分重要的意义。公路建设过程中，对于路基软基处理的问题，一直都是一个老大难的问题，笔者结合工作实际，找到了一些解决办法，以期能够为这个问题的解决带来一些新的方式方法。
【参考文献】
[1]柏松平,陈兴培,李勇林.侧向限制法软土处理技术研究.公路,2005,(7)
[2]李玺.公路软土地基处理方法浅谈.内蒙古公路与运输,1995—2005,(58)
[3]黄晓明.软土路基上夹层路面结构的应力分析[J]．岩土工程学报，1994
[4]苗兴皓,于 翠松,王艳玲.公路工程软基浅层处理方法.土工基础,2002(3)