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【摘 要】教育的主要载体是课堂教学，启发建构式教学法是指“建构性学习”与“启发式教学”。在操作性较强的民航订座系统课程教学中，从教学前的学习条件、预备知识的分析，教学中的环境设计，再到教学后的自评与互评，较好的实践了启发建构性教学法，体现出教学相长，师生并进的教学效果。
【关键词】民航订座；建构主义；启发式；教学法；实践
0.引言
课堂教学是教育的主要载体，启发建构式教学法是指“建构性学习”与“启发式教学”。启发建构式教学强调“建构”与“外界启发”的统一，主导与主体结合，学教并重。既重视教师的主导作用，又充分体现学生的主体地位。它的主要特征是：①学教并重，教师主导作用与学生主体地位相结合；②以启发式问题为导向，情境参与，师生互动；③自主探究与协作讨论相结合；④强调建构性、创新性、反思性；⑤过程绩效评价与多元评价相结合。
启发建构式教学模式的核心任务在于设计激励情感、激发学习动机与兴趣的建构性学习环境。
1.民航订座系统课程的教学特点
1.1 本课程是民航运输类专业的核心技能训练课程
随着计算机技术的发展及其在我国民航客货运输领域的应用渗透，计算机订座系统、离港系统和货运系统已成为国内外民航运输企业的主要业务平台。
在民航企业，民航运输类专业学生的主要就业岗位有航班管理、客票销售、机场值机、旅客服务等。因此，能熟练操作服务于民航企业的计算机订座系统是民航从业人员的核心岗位技能之一。
本课程教学通过理论和实践两个环节，使得学生能熟练操作民航计算机订座系统指令，办理航班查询、运价查询、舱位预订、机票销售、机票改退签、销售统计和分析等诸多业务。
1.2 本课程在民航运输类专业课程群中起到重要的承上启下作用
在民航运输类专业课程群中，本课程是所有民航运输客运类专业课程的重要支撑。一方面对前导专业课程如民航概论、航空运输地理、客运销售、航空客运、配载与平衡等课程进行基于计算机系统的应用补充，另一方面又是后续专业课程如机场运营管理、BSP开帐与结算计划、危险品运输、民航管理信息系统、客户关系管理等课程的重要基础。
1.3 本课程教学内容紧密结合行业发展，强调实践，与职业岗位技能要求同步
心理学家认为，防止遗忘最有效的方法是参加实践。本课程内容基于计算机系统，与实际操作联系很紧密，通过实践教学可以使知识更具直观性，让学生对知识的掌握更牢固。另一方面，在企业的实际工作中，进行客票销售业务的从业人员必须持有中国航协（CATA）认可的客票销售证书，才能上岗操作订座的生产系统。
针对这一职业技能需求，本课程教学过程中就要求学生能结合客运基础知识，通过课程教学提供的模拟实训平台或企业实习机会，熟练运用订座系统指令进行客票销售业务，达到中国航协认可的客票销售上岗证水平，为学生就业奠定职业技能基础。
2.启发构建式教学法的内涵
2.1 启发式课堂
启发式教学法，是充分发挥教师主导作用和调动学生学习积极性的一种有效方法，有利于培养学生的分析问题和解决问题的能力，以及培养学生的创造性思维。
从学科来说，启发式教学法适用于全学科。在启发式课堂上，教师的功能在于帮助学生，导引学生寻找、体会、理解、掌握、建构知识。一些探究式学习和研究性学习在浅层次上徘徊，主要原因是教师给予的启发性指导不够或违背了启发原则。教师要具有严谨的逻辑思维，要善于提问，而不带启发性的问答，无助于对学生分析问题和解决问题能力的培养。学生带着问题去学习，在寻找答案的归纳推理过程中获得能力的发展。
2.2 建构性学习
建构性学习强调学习者积极主动的认知。建构主义学习观认为，个体不是知识意义的被动接受者，而是知识的主动建构者。学习者并不是被动接受和存储信息，而是产生并尝试解释新的经验，直至最终得到满意的知识结构。因此，个体有必要找出一个适用于自己的视角，以便在混乱的信息对感官的冲击之下，更好的认识现实世界。
建构性学习核心特征是：①学生积极主动建构知识。学习建立在学生的已知上，不仅导致储量增加，而且也增加兴趣和动机。②协作学习。促使学生讨论，展示学生的先备知识水平。③学习者自我观察，自我评价，自我强化。
教师的工作是监控、分析和调节学习者包括言语信息、智力技能、认知策略、学习态度、动作技能等方面的能力发展。
2.3 启发与建构的统一
“以教师为中心”的传统教学模式虽然有利于教师主导作用的发挥，有利于教师对课堂教学的组织、管理与监控，但忽视了学生的主动性与积极性的发挥，不能体现学生在学习过程中的主体地位。
“建构性学习”与“启发式教学”是同一事物的两面，合称为“启发建构性课堂”。启发建构性教学模式既重视教师的主导作用，又充分体现学生的主体地位。它的核心任务在于设计激励情感、激发学习动机与兴趣的建构性学习环境，具体实施分为三个阶段（见图1）：
①分析阶段。教学前开展分析，包括对学生学习条件的分析、先备知识的分析。
②环境设计。教学过程中设置能通过不同方式解决的问题，激发探索动机，促使学生在问题解决过程中体验到快乐和满足；采用多元概念与案例和多元知识表征手法为学生提供多种观点；允许学习者对于同一问题采用多种视角来进行比较和理解，并向他人陈述见解。
图1 启发建构式教学设计流程图
③评价阶段。教学结束后进行过程绩效评价，通过观察学生的学习过程来反思学习活动，进而对学习绩效进行评估，强调学生的责任和自治，开展多元化评价，多角度证明学习者的成长。
3.启发构建教学法的课程教学实践
3.1 分析与准备 针对岗位核心技能要求和行业企业发展需要，本课程要求学生能结合客运基础知识，通过课程教学提供的模拟实训系统或企业实习机会，熟练运用订座系统指令进行客票销售业务，达到中国航协（CATA）客票销售上岗证水平，为学生就业奠定职业技能基础。
课程体系设置原则：加大实验、实习的学时设置，充分体现加强学生实际能力培养的指导思想，积极建设校内实验、实习环境，广泛拓展校外实习基地。
以实践为主导修订课程大纲、实习大纲。计算机订座系统课程调整为32学时，其中设置8学时课内实验。并开设民航计算机订座系统上机实习，设置总学时1周（约30学时）。
确定熟练掌握订座业务职业技能的培养目标，教学内容从简单到复杂、从基础到系统、从理论到实践循序渐进。紧密结合民航企业订座系统的技术规范，编写理论与实践特色教材，以及实验（实训）指导书。
3.2 任务场景设计
① 基于工作场景，设计教学内容
本课程内容立足于“民航客票销售业务”，将业务流程进行程序化分解，分析其工作要求，形成若干个课程章节，再设计出对应的工作场景，建立以“销售业务”为导向的课程教学内容体系。通过业务流程导向教学内容，以工作场景激发学生学习兴趣，指导课程向职业技能培养目标发展（见表1）。
② 深入企业，带领学生进行实地工作体验，熟悉工作流程
以往的几年里，我校计算机订座系统实习一直受到某航空公司的大力支持。在计算机订座系统实习教学环节中，学生分批进驻企业客户服务部进行业务流程熟悉。
然而，由于民航企业的特殊性，学生因为不具备民航总局认可的上岗资格，在工作体验中并不能操作实时的生产系统。因此，在实习教学效果上就受到一定局限。
3.3 评价体系的构建
学习是具有反思性质的活动。在探究获得答案后，学习者应以自我为参照进行评价。通过评价，学生获得知识、经验，并与原有经验相互作用，增强和丰富个体经验。
在本课程教学中，探索实施了启发建构式的教学方法与教学过程设计，建立学生自评、学生互评和教师评价的考核体系（见表2）。除基础理论以卷面形式考核评价外，拓展实践教学内涵，由教师指导为主，教师与学生互动，开设发挥学生主观能动性的综合性、设计性实验项目，建立以学生能力为中心、以评促学、多方位的实践能力评价指标，形成综合性的实践教学体系。
表2 实践能力评价指标
能力层次 指 标 评价载体
专业基本能力 ①市场调研与分析能力 调研报告
②指令操作能力 收集资料是否快、全
③交流能力 口头讨论、成果汇报
④团队协作能力 小组成员互评
⑤领导能力 小组成员互评
专业技术能力 ①领悟能力 过程中领会任务的快慢
②操作能力 实验项目完成情况
③拓展能力 是否具有创造性发现
④综合能力 是否能解决交叉学科问题
在实施这样的“任务驱动教学”和“多元评价”前，学生最大的问题是学习积极性、主动性不高。采用了此类方法后，实践课堂气氛明显活跃且紧张充实，学生的学习积极性和主动性明显提高，成就感和自信心显著增强。教师在课堂中穿针引线、合理引导，不教胜于教，教学效果明显提高。学生在报告体会中表达“印象深刻、紧张而有趣，收获颇多”。也有已在外航等代理点从事订座业务的毕业生反映，认为这门课程在职业技能训练方面起到至关重要的作用。
4.结论
为应对民航企业发展与岗位职业技能需求，民航运输类专业学生的培养必须立足于行业，加大教学过程中的实习、实践环节力度，充分运用现代教育技术，结合有效的教学方法，设计新的课堂学习环境与教学结构，启发学生自主探究、自主建构知识体系、自主感悟。通过将启发建构教育法引入民航订座系统课程教学中的实践，再一次证明了：只有实现了“成功课堂”，促进教学相长，师生并进，才能落实职业技能的培养目标。
参考文献：
[1]王瑞荣，高寿华.基于建构主义的经济学基础课堂教学模式研究[J].经济研究导刊，2012，（31）：280-282.
[2]彭向东，刘羽，黄培明，万亿.“卓越工程师教育培养计划”人才培养模式下的地矿类专业英语系列课程建设研究[J].中国地质教育，2011（2）：69-71.
[3]腾秋菊，郭艳，王爱红.建构主义视域下西方经济学教学模式的构建[J].边境经济与文化，2013，（01）：81-82.
[4]余青锋.任务驱动教学法在PLC教学中的应用探讨[J].职业，2014，（02）：91-92.
[5]贺玉兰.高等教育应用型创新人才培养的可行性[J].吉林省教育学院学报，2011，27（04）：7-8.
[6]胡小洁.英语任务型教学法的实践与创新[J].长沙大学学报，2013，27（06）：155-157.
作者简介：
赵鸣（1977.5-），女，硕士研究生，讲师，上海工程技术大学 航空运输学院，研究方向：民航信息技术、数据库技术。
吴菁（1974.7-），女，硕士研究生，讲师，上海工程技术大学 航空运输学院，研究方向：航空法。
资助项目：
本课题得到国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”（B-8908-08-03）、上海市教委重点学科（第五期）建设项目“现代民航工程及管理”（J51403）、上海工程技术大学“《计算机订座系统》课程建设”（ k201208001）的资助。
【关键词】民航订座；建构主义；启发式；教学法；实践
0.引言
课堂教学是教育的主要载体，启发建构式教学法是指“建构性学习”与“启发式教学”。启发建构式教学强调“建构”与“外界启发”的统一，主导与主体结合，学教并重。既重视教师的主导作用，又充分体现学生的主体地位。它的主要特征是：①学教并重，教师主导作用与学生主体地位相结合；②以启发式问题为导向，情境参与，师生互动；③自主探究与协作讨论相结合；④强调建构性、创新性、反思性；⑤过程绩效评价与多元评价相结合。
启发建构式教学模式的核心任务在于设计激励情感、激发学习动机与兴趣的建构性学习环境。
1.民航订座系统课程的教学特点
1.1 本课程是民航运输类专业的核心技能训练课程
随着计算机技术的发展及其在我国民航客货运输领域的应用渗透，计算机订座系统、离港系统和货运系统已成为国内外民航运输企业的主要业务平台。
在民航企业，民航运输类专业学生的主要就业岗位有航班管理、客票销售、机场值机、旅客服务等。因此，能熟练操作服务于民航企业的计算机订座系统是民航从业人员的核心岗位技能之一。
本课程教学通过理论和实践两个环节，使得学生能熟练操作民航计算机订座系统指令，办理航班查询、运价查询、舱位预订、机票销售、机票改退签、销售统计和分析等诸多业务。
1.2 本课程在民航运输类专业课程群中起到重要的承上启下作用
在民航运输类专业课程群中，本课程是所有民航运输客运类专业课程的重要支撑。一方面对前导专业课程如民航概论、航空运输地理、客运销售、航空客运、配载与平衡等课程进行基于计算机系统的应用补充，另一方面又是后续专业课程如机场运营管理、BSP开帐与结算计划、危险品运输、民航管理信息系统、客户关系管理等课程的重要基础。
1.3 本课程教学内容紧密结合行业发展，强调实践，与职业岗位技能要求同步
心理学家认为，防止遗忘最有效的方法是参加实践。本课程内容基于计算机系统，与实际操作联系很紧密，通过实践教学可以使知识更具直观性，让学生对知识的掌握更牢固。另一方面，在企业的实际工作中，进行客票销售业务的从业人员必须持有中国航协（CATA）认可的客票销售证书，才能上岗操作订座的生产系统。
针对这一职业技能需求，本课程教学过程中就要求学生能结合客运基础知识，通过课程教学提供的模拟实训平台或企业实习机会，熟练运用订座系统指令进行客票销售业务，达到中国航协认可的客票销售上岗证水平，为学生就业奠定职业技能基础。
2.启发构建式教学法的内涵
2.1 启发式课堂
启发式教学法，是充分发挥教师主导作用和调动学生学习积极性的一种有效方法，有利于培养学生的分析问题和解决问题的能力，以及培养学生的创造性思维。
从学科来说，启发式教学法适用于全学科。在启发式课堂上，教师的功能在于帮助学生，导引学生寻找、体会、理解、掌握、建构知识。一些探究式学习和研究性学习在浅层次上徘徊，主要原因是教师给予的启发性指导不够或违背了启发原则。教师要具有严谨的逻辑思维，要善于提问，而不带启发性的问答，无助于对学生分析问题和解决问题能力的培养。学生带着问题去学习，在寻找答案的归纳推理过程中获得能力的发展。
2.2 建构性学习
建构性学习强调学习者积极主动的认知。建构主义学习观认为，个体不是知识意义的被动接受者，而是知识的主动建构者。学习者并不是被动接受和存储信息，而是产生并尝试解释新的经验，直至最终得到满意的知识结构。因此，个体有必要找出一个适用于自己的视角，以便在混乱的信息对感官的冲击之下，更好的认识现实世界。
建构性学习核心特征是：①学生积极主动建构知识。学习建立在学生的已知上，不仅导致储量增加，而且也增加兴趣和动机。②协作学习。促使学生讨论，展示学生的先备知识水平。③学习者自我观察，自我评价，自我强化。
教师的工作是监控、分析和调节学习者包括言语信息、智力技能、认知策略、学习态度、动作技能等方面的能力发展。
2.3 启发与建构的统一
“以教师为中心”的传统教学模式虽然有利于教师主导作用的发挥，有利于教师对课堂教学的组织、管理与监控，但忽视了学生的主动性与积极性的发挥，不能体现学生在学习过程中的主体地位。
“建构性学习”与“启发式教学”是同一事物的两面，合称为“启发建构性课堂”。启发建构性教学模式既重视教师的主导作用，又充分体现学生的主体地位。它的核心任务在于设计激励情感、激发学习动机与兴趣的建构性学习环境，具体实施分为三个阶段（见图1）：
①分析阶段。教学前开展分析，包括对学生学习条件的分析、先备知识的分析。
②环境设计。教学过程中设置能通过不同方式解决的问题，激发探索动机，促使学生在问题解决过程中体验到快乐和满足；采用多元概念与案例和多元知识表征手法为学生提供多种观点；允许学习者对于同一问题采用多种视角来进行比较和理解，并向他人陈述见解。
图1 启发建构式教学设计流程图
③评价阶段。教学结束后进行过程绩效评价，通过观察学生的学习过程来反思学习活动，进而对学习绩效进行评估，强调学生的责任和自治，开展多元化评价，多角度证明学习者的成长。
3.启发构建教学法的课程教学实践
3.1 分析与准备 针对岗位核心技能要求和行业企业发展需要，本课程要求学生能结合客运基础知识，通过课程教学提供的模拟实训系统或企业实习机会，熟练运用订座系统指令进行客票销售业务，达到中国航协（CATA）客票销售上岗证水平，为学生就业奠定职业技能基础。
课程体系设置原则：加大实验、实习的学时设置，充分体现加强学生实际能力培养的指导思想，积极建设校内实验、实习环境，广泛拓展校外实习基地。
以实践为主导修订课程大纲、实习大纲。计算机订座系统课程调整为32学时，其中设置8学时课内实验。并开设民航计算机订座系统上机实习，设置总学时1周（约30学时）。
确定熟练掌握订座业务职业技能的培养目标，教学内容从简单到复杂、从基础到系统、从理论到实践循序渐进。紧密结合民航企业订座系统的技术规范，编写理论与实践特色教材，以及实验（实训）指导书。
3.2 任务场景设计
① 基于工作场景，设计教学内容
本课程内容立足于“民航客票销售业务”，将业务流程进行程序化分解，分析其工作要求，形成若干个课程章节，再设计出对应的工作场景，建立以“销售业务”为导向的课程教学内容体系。通过业务流程导向教学内容，以工作场景激发学生学习兴趣，指导课程向职业技能培养目标发展（见表1）。
② 深入企业，带领学生进行实地工作体验，熟悉工作流程
以往的几年里，我校计算机订座系统实习一直受到某航空公司的大力支持。在计算机订座系统实习教学环节中，学生分批进驻企业客户服务部进行业务流程熟悉。
然而，由于民航企业的特殊性，学生因为不具备民航总局认可的上岗资格，在工作体验中并不能操作实时的生产系统。因此，在实习教学效果上就受到一定局限。
3.3 评价体系的构建
学习是具有反思性质的活动。在探究获得答案后，学习者应以自我为参照进行评价。通过评价，学生获得知识、经验，并与原有经验相互作用，增强和丰富个体经验。
在本课程教学中，探索实施了启发建构式的教学方法与教学过程设计，建立学生自评、学生互评和教师评价的考核体系（见表2）。除基础理论以卷面形式考核评价外，拓展实践教学内涵，由教师指导为主，教师与学生互动，开设发挥学生主观能动性的综合性、设计性实验项目，建立以学生能力为中心、以评促学、多方位的实践能力评价指标，形成综合性的实践教学体系。
表2 实践能力评价指标
能力层次 指 标 评价载体
专业基本能力 ①市场调研与分析能力 调研报告
②指令操作能力 收集资料是否快、全
③交流能力 口头讨论、成果汇报
④团队协作能力 小组成员互评
⑤领导能力 小组成员互评
专业技术能力 ①领悟能力 过程中领会任务的快慢
②操作能力 实验项目完成情况
③拓展能力 是否具有创造性发现
④综合能力 是否能解决交叉学科问题
在实施这样的“任务驱动教学”和“多元评价”前，学生最大的问题是学习积极性、主动性不高。采用了此类方法后，实践课堂气氛明显活跃且紧张充实，学生的学习积极性和主动性明显提高，成就感和自信心显著增强。教师在课堂中穿针引线、合理引导，不教胜于教，教学效果明显提高。学生在报告体会中表达“印象深刻、紧张而有趣，收获颇多”。也有已在外航等代理点从事订座业务的毕业生反映，认为这门课程在职业技能训练方面起到至关重要的作用。
4.结论
为应对民航企业发展与岗位职业技能需求，民航运输类专业学生的培养必须立足于行业，加大教学过程中的实习、实践环节力度，充分运用现代教育技术，结合有效的教学方法，设计新的课堂学习环境与教学结构，启发学生自主探究、自主建构知识体系、自主感悟。通过将启发建构教育法引入民航订座系统课程教学中的实践，再一次证明了：只有实现了“成功课堂”，促进教学相长，师生并进，才能落实职业技能的培养目标。
参考文献：
[1]王瑞荣，高寿华.基于建构主义的经济学基础课堂教学模式研究[J].经济研究导刊，2012，（31）：280-282.
[2]彭向东，刘羽，黄培明，万亿.“卓越工程师教育培养计划”人才培养模式下的地矿类专业英语系列课程建设研究[J].中国地质教育，2011（2）：69-71.
[3]腾秋菊，郭艳，王爱红.建构主义视域下西方经济学教学模式的构建[J].边境经济与文化，2013，（01）：81-82.
[4]余青锋.任务驱动教学法在PLC教学中的应用探讨[J].职业，2014，（02）：91-92.
[5]贺玉兰.高等教育应用型创新人才培养的可行性[J].吉林省教育学院学报，2011，27（04）：7-8.
[6]胡小洁.英语任务型教学法的实践与创新[J].长沙大学学报，2013，27（06）：155-157.
作者简介：
赵鸣（1977.5-），女，硕士研究生，讲师，上海工程技术大学 航空运输学院，研究方向：民航信息技术、数据库技术。
吴菁（1974.7-），女，硕士研究生，讲师，上海工程技术大学 航空运输学院，研究方向：航空法。
资助项目：
本课题得到国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”（B-8908-08-03）、上海市教委重点学科（第五期）建设项目“现代民航工程及管理”（J51403）、上海工程技术大学“《计算机订座系统》课程建设”（ k201208001）的资助。