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乘用车
【观察】
相对于合资品牌的低调和行业预测全年整体5%的增长率，自主品牌高调发力，他们能否实现新的集体跨越？
》汽车厂家为了在2009年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是2009年的必然结果。
2009年，对于每个中国车企老总而言都是个问号。在经济危机的影响下，他们不再憧憬1000万辆的梦想，整个汽车行业对于2009年的发展前景也并不乐观。
一年之计在于春，站在2009年春天的起点，中国车企将以怎样的心态和动作来迎接新的一年？
自主品牌：信心十足
2008年，自主品牌的市场表现不尽相同，比亚迪则异军突起。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成了全年20万辆的产销目标，是完成全年任务的三个汽车企业中惟一的自主品牌。2009年，比亚迪高调抛出了100%增长目标，全年销售40万辆。销售老总夏治冰表示：“比亚迪能在逆市中完成全年任务，主要在于产品线不断完善，通过F3、F0、F6的不断发力，保持了全年生产的活跃度。当然，我们也在享受车型的成熟口碑以及高品质带来的好处。”虽然1月的数据显示，比亚迪销量达到21915辆，同比增长79.8%，但比亚迪今年的日子并不轻松：40万辆的目标中，F3要扛起20万辆，余下的要由F3R、F0、F6以及今年将上市的F4、F5、F8等十款车来实现，每款车平均要承担2万辆的任务说来并不大，但除了新车要接受市场考验外，目前的网络也是一个问题，除了A1网较成熟外，A2网正在铺设中，A3网的建设才刚刚开始。
奇瑞汽车以35.6万辆在2008年乘用车销量排行榜位居第五名，也是连续第十年蝉联自主品牌销量冠军。奇瑞副总经理金弋波表示，奇瑞公司对实现今年15%的增长目标充满信心。这个成绩是在奇瑞进行战略转型的情况下取得的。奇瑞今年仍将使用“车海战术”， 要推出15款新车冲击41.9万辆的销售目标。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，内部代号为S18、S18A、S18C和S18D将先后上市，价格范围覆盖3万到6万元之间。A3这款在2008年打下一定市场基础的产品必将是绝对的主力。来自奇瑞汽车最新统计数据显示：2009年1月，奇瑞汽车销量创历史新高，同比增长达36.14％，环比增长达31.5％。从单品数据看：A5突破6000辆 大关、QQ破15000辆大关、A3破3000辆大关、A3两厢严重缺货等等，呈现出强劲的增长势头。
吉利汽车集团国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税额约10亿元。这同样是在吉利集团进行了一系列转型动作之下取得的。2009年，吉利目标并不大，产销量实现25%左右的增长。不过，吉利在今年要走的路并不比比亚迪少。它要在夏天推出高端品牌帝豪，并将由现在的按产品分网销售转变到未来的分品牌销售。在网络动作之外，吉利今年将有10款新车上市。1月份，吉利汽车销量达到28727辆 均创下历史最高纪录，实现历史性突破，为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。
从2004年提出百亿元造轿车到2008年精灵、炫丽上市，虽然长城汽车还是轿车市场的新兵，但去年年底推出的炫丽却收获了意想不到的成功。2009年，长城汽车的计划是，全年推出13款新产品，实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆，同比增长800%。
江淮将在今年7月先后推出两款全新车型，分别是1.8L的B级轿车和小型多功能车BMPV。据知情人士透露，目前，江淮汽车正在进行内部整合，2009年的销售目标尚未出炉。
合资品牌：保守前行
似乎是在欧美市场碰到了钉子，跨国公司纷纷削减今年汽车产销目标的同时，其合资公司在中国市场制定的目标也显得很保守。
7%的增长目标是上海通用根据今年整体经济形势、公司和旗下各品牌运营情况以及前几年的发展规律做出的。2008年上海通用销售量达到45.8万辆，按照2009年的销量目标，增幅不会很大。上海通用方面表示，配备2.0L涡轮发动机的新君威和最新全球战略车型雪佛兰科鲁兹将于2009年先后投放市场，这两款车型将成为上海通用汽车征战2009年的主攻手。1月份，上海通用批发量约为3.61万辆，但零售量已经达到4.47万辆，其中新君威在15个工作日中达到零售量4800辆。
目前，通用汽车已经在为自己免于破产寻找出路，而在中国市场仍然信心十足。通用汽车中国公司总裁甘文维表示：“虽然全球经济状况看起来很不妙，但出于各方面的原因，中国的市场前景仍很稳健。”通用汽车公司预计，今年在中国汽车市场的增长幅度将不超过10%。
大众的两家中国合作伙伴，一汽－大众和上海大众，虽然没有公布2009年的销量目标，但是两家合资公司在1月份的销量都已达到4万辆左右。据大众汽车公布的数据显示：2008年，大众在中国售出了102万辆汽车。这一数字比2007年增长了12.5％，远高于7％的市场总增长幅度。大众中国CEO范安德表示，大众将保持适度的增长势头，并将在2009年和2010年推出8～10款全新或改版的国产车型。他认为2009年中国将有可能成为大众最大的市场。
广州丰田认为，2009年汽车市场会受到利好政策的影响，将保持平稳增长，因此制定了“一个相对乐观的产销目标”，具体销量目标尚未出炉。一汽丰田方面表示，2008年一汽丰田实现销售35万辆，其中卡罗拉和EX花冠共销售21.7万辆。今年，一汽丰田第一款国产SUV车型RAV4将在春季上市，与卡罗拉共平台生产，今年预计销售目标为5万辆。事实上，丰田本身对于2009年的前景并不看好。据悉，丰田2009年计划生产650万辆，而2008年生产了约820万辆，减产近20%。
本田的两家合伙人却是有喜有忧。本田汽车中国近期公布了旗下两家合资公司2008年的销售业绩，东风本田在整体市场低迷的情况下仍超额完成销售计划，达到164216辆，同比增长了29.3%，这其中CR-V的主导地位不可动摇，销量为80607辆，同比增长76.4%。按照东风本田发布的2009年销售目标显示，今年将实现销售汽车18万辆，预计增长10%。虽然第八代雅阁在销量排行榜上一路领先，但广州本田则距年初发布的销售目标有三万多辆的距离，或许是受到这些因素的影响，广州本田2009年销售目标迟迟没有公布。
增长从未如此困难
对于汽车产业而言，销量的增长从未让人这样头疼。此前，按照中国汽车工业协会的说法，2009年汽车产业预计增幅仅有5%，而在振兴规划的扶持下，或许可以超过5%。
分析人士认为，随着国际平均油价的降低；贷款利率连续下调，以及政府采取措施扩大内需，都将对汽车消费产生积极的影响，同时，各个汽车厂家为了在2009年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是2009年的必然结果。因此，在经历短暂的09年第一季度低迷之后，将在2季度开始复苏，部分消费能力将得到释放。另外，二、三级市场将是2009年发展的重要一个领域，目前一级市场的车市已经相对处于饱和状态，在2009年车市不被看好的情况下，各大厂家会纷纷将目光转向二、三级市场。
【观察】
相对于合资品牌的低调和行业预测全年整体5%的增长率，自主品牌高调发力，他们能否实现新的集体跨越？
》汽车厂家为了在2009年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是2009年的必然结果。
2009年，对于每个中国车企老总而言都是个问号。在经济危机的影响下，他们不再憧憬1000万辆的梦想，整个汽车行业对于2009年的发展前景也并不乐观。
一年之计在于春，站在2009年春天的起点，中国车企将以怎样的心态和动作来迎接新的一年？
自主品牌：信心十足
2008年，自主品牌的市场表现不尽相同，比亚迪则异军突起。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成了全年20万辆的产销目标，是完成全年任务的三个汽车企业中惟一的自主品牌。2009年，比亚迪高调抛出了100%增长目标，全年销售40万辆。销售老总夏治冰表示：“比亚迪能在逆市中完成全年任务，主要在于产品线不断完善，通过F3、F0、F6的不断发力，保持了全年生产的活跃度。当然，我们也在享受车型的成熟口碑以及高品质带来的好处。”虽然1月的数据显示，比亚迪销量达到21915辆，同比增长79.8%，但比亚迪今年的日子并不轻松：40万辆的目标中，F3要扛起20万辆，余下的要由F3R、F0、F6以及今年将上市的F4、F5、F8等十款车来实现，每款车平均要承担2万辆的任务说来并不大，但除了新车要接受市场考验外，目前的网络也是一个问题，除了A1网较成熟外，A2网正在铺设中，A3网的建设才刚刚开始。
奇瑞汽车以35.6万辆在2008年乘用车销量排行榜位居第五名，也是连续第十年蝉联自主品牌销量冠军。奇瑞副总经理金弋波表示，奇瑞公司对实现今年15%的增长目标充满信心。这个成绩是在奇瑞进行战略转型的情况下取得的。奇瑞今年仍将使用“车海战术”， 要推出15款新车冲击41.9万辆的销售目标。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，内部代号为S18、S18A、S18C和S18D将先后上市，价格范围覆盖3万到6万元之间。A3这款在2008年打下一定市场基础的产品必将是绝对的主力。来自奇瑞汽车最新统计数据显示：2009年1月，奇瑞汽车销量创历史新高，同比增长达36.14％，环比增长达31.5％。从单品数据看：A5突破6000辆 大关、QQ破15000辆大关、A3破3000辆大关、A3两厢严重缺货等等，呈现出强劲的增长势头。
吉利汽车集团国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税额约10亿元。这同样是在吉利集团进行了一系列转型动作之下取得的。2009年，吉利目标并不大，产销量实现25%左右的增长。不过，吉利在今年要走的路并不比比亚迪少。它要在夏天推出高端品牌帝豪，并将由现在的按产品分网销售转变到未来的分品牌销售。在网络动作之外，吉利今年将有10款新车上市。1月份，吉利汽车销量达到28727辆 均创下历史最高纪录，实现历史性突破，为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。
从2004年提出百亿元造轿车到2008年精灵、炫丽上市，虽然长城汽车还是轿车市场的新兵，但去年年底推出的炫丽却收获了意想不到的成功。2009年，长城汽车的计划是，全年推出13款新产品，实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆，同比增长800%。
江淮将在今年7月先后推出两款全新车型，分别是1.8L的B级轿车和小型多功能车BMPV。据知情人士透露，目前，江淮汽车正在进行内部整合，2009年的销售目标尚未出炉。
合资品牌：保守前行
似乎是在欧美市场碰到了钉子，跨国公司纷纷削减今年汽车产销目标的同时，其合资公司在中国市场制定的目标也显得很保守。
7%的增长目标是上海通用根据今年整体经济形势、公司和旗下各品牌运营情况以及前几年的发展规律做出的。2008年上海通用销售量达到45.8万辆，按照2009年的销量目标，增幅不会很大。上海通用方面表示，配备2.0L涡轮发动机的新君威和最新全球战略车型雪佛兰科鲁兹将于2009年先后投放市场，这两款车型将成为上海通用汽车征战2009年的主攻手。1月份，上海通用批发量约为3.61万辆，但零售量已经达到4.47万辆，其中新君威在15个工作日中达到零售量4800辆。
目前，通用汽车已经在为自己免于破产寻找出路，而在中国市场仍然信心十足。通用汽车中国公司总裁甘文维表示：“虽然全球经济状况看起来很不妙，但出于各方面的原因，中国的市场前景仍很稳健。”通用汽车公司预计，今年在中国汽车市场的增长幅度将不超过10%。
大众的两家中国合作伙伴，一汽－大众和上海大众，虽然没有公布2009年的销量目标，但是两家合资公司在1月份的销量都已达到4万辆左右。据大众汽车公布的数据显示：2008年，大众在中国售出了102万辆汽车。这一数字比2007年增长了12.5％，远高于7％的市场总增长幅度。大众中国CEO范安德表示，大众将保持适度的增长势头，并将在2009年和2010年推出8～10款全新或改版的国产车型。他认为2009年中国将有可能成为大众最大的市场。
广州丰田认为，2009年汽车市场会受到利好政策的影响，将保持平稳增长，因此制定了“一个相对乐观的产销目标”，具体销量目标尚未出炉。一汽丰田方面表示，2008年一汽丰田实现销售35万辆，其中卡罗拉和EX花冠共销售21.7万辆。今年，一汽丰田第一款国产SUV车型RAV4将在春季上市，与卡罗拉共平台生产，今年预计销售目标为5万辆。事实上，丰田本身对于2009年的前景并不看好。据悉，丰田2009年计划生产650万辆，而2008年生产了约820万辆，减产近20%。
本田的两家合伙人却是有喜有忧。本田汽车中国近期公布了旗下两家合资公司2008年的销售业绩，东风本田在整体市场低迷的情况下仍超额完成销售计划，达到164216辆，同比增长了29.3%，这其中CR-V的主导地位不可动摇，销量为80607辆，同比增长76.4%。按照东风本田发布的2009年销售目标显示，今年将实现销售汽车18万辆，预计增长10%。虽然第八代雅阁在销量排行榜上一路领先，但广州本田则距年初发布的销售目标有三万多辆的距离，或许是受到这些因素的影响，广州本田2009年销售目标迟迟没有公布。
增长从未如此困难
对于汽车产业而言，销量的增长从未让人这样头疼。此前，按照中国汽车工业协会的说法，2009年汽车产业预计增幅仅有5%，而在振兴规划的扶持下，或许可以超过5%。
分析人士认为，随着国际平均油价的降低；贷款利率连续下调，以及政府采取措施扩大内需，都将对汽车消费产生积极的影响，同时，各个汽车厂家为了在2009年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是2009年的必然结果。因此，在经历短暂的09年第一季度低迷之后，将在2季度开始复苏，部分消费能力将得到释放。另外，二、三级市场将是2009年发展的重要一个领域，目前一级市场的车市已经相对处于饱和状态，在2009年车市不被看好的情况下，各大厂家会纷纷将目光转向二、三级市场。