论文部分内容阅读
钢箱梁因其自重轻、跨度大、承载能力高和施工方便等特点,在道路工程中得到了广泛应用.论文以某立交匝道钢箱梁桥施工为例,介绍了钢箱梁安装拼接关键技术,对钢箱梁施工安装、临时支护、钢箱梁运输及吊装过程进行了分析,提出了与钢箱梁施工质量相关的控制要点,旨在为类似立交匝道桥钢箱梁的施工提供参考.
立交匝道桥钢箱梁施工安装技术
【摘 要】
：
钢箱梁因其自重轻、跨度大、承载能力高和施工方便等特点,在道路工程中得到了广泛应用.论文以某立交匝道钢箱梁桥施工为例,介绍了钢箱梁安装拼接关键技术,对钢箱梁施工安装、临时支护、钢箱梁运输及吊装过程进行了分析,提出了与钢箱梁施工质量相关的控制要点,旨在为类似立交匝道桥钢箱梁的施工提供参考.
【机 构】
：
中交(长沙)建设有限公司,长沙410200
【出 处】
：
工程建设与设计
【发表日期】
：
2022年2期
其他文献
论述了京沪铁路常州站既有线大跨度雨棚悬挑结构临时支撑拆除施工技术.从方案选择、挠度变形验算、拆除工艺、变形监测、安全措施等方面,对既有线临时支撑拆除方法做了总结,既保障了既有线施工行车安全和旅客正常乘降,又减轻了改造车站因施工而增加人员组织管理的压力,可为类似项目提供借鉴.
在我国大力促进铁路工程建设发展的背景下,铁路行业获得了飞速发展.但在铁路工程施工过程中,通常都会遇到软土地基的困扰.对此,如果相应施工工艺处理不到位,则会出现难以控制的施工问题.论文介绍了长春—白城铁路扩建工程中关于铁路工程软土地基处理的施工工艺,在进行系统剖析和归纳的基础上,提出相应的施工要点,旨在为类似工程提供参考.
随着城市化进程的加快,地上可开发利用的空间越来越小.与此同时,城市地下空间开发利用已成为必然趋势.在此背景下,城市地下轨道交通获得了前所未有的发展.就城市轨道交通的地铁项目而言,因其难度相对较大,要真正提高施工质量并满足大众出行需求,往往需要利用盾构法进行施工.论文论述了盾构法施工原理,分析了其在地铁项目隧道施工过程的作用,同时提出了具体注意事项.
根据藤县教育集中区状元山山体地质特点,提供一种解决花岗岩全风化层与强风化层边坡支护及山体绿化的施工方案.除国家现行法律、法规及其他国家、省、市有关法律、法规外,本施工方案参考了《广西藤县状元山边坡支护设计》《广西藤县状元山边坡景观设计》施工图纸、岩土工程勘察报告及现场地理环境等内容,主要项目为广西藤县教育集中区状元山边坡支护设计与景观设计,方案涉及锚喷支护、锚索肋柱梁支护、锚杆支护、亭台楼阁、上山阶梯等施工方法及注意事项.
城市老城区的人口密度大、建筑物密集、交通拥堵,其内部河道多为人工渠道和自然河流的结合体,本身的生态系统脆弱,受周边环境影响大.针对老城区黑臭水体的特点,论文从点源污染处理、面源污染防治、内源污染清除以及水质提升等多方面对老城区的黑臭水体进行了较详细的分析,总结了老城区黑臭水体存在的问题.并针对以上存在问题,提出了溯源排查、面源污染逐一排除、河道清淤以及水质提升等有效措施.以现有工程经验为依托,论文通过本区域内8条河道在水质治理过程中出现的问题进行总结,对以后同类型工程提供了一定的参考经验.
结合新建广州白云机场第2高速公路项目,探讨该项目在现浇预应力大盖梁支架安装拆除施工中关于安全技术方面的措施,为各个施工节点有序连接创造有利条件,打破传统按部就班的施工方式,缩短现浇预应力大盖梁支架安装拆除时间,同时可有效保障各工序施工人员的安全,为同类城市主干道大胯径现浇梁立交桥桥梁支架的安装与拆除提供参考.
在深埋富水卵石地层中,常规的盾构端头加固、止水方法难以达到预期效果,容易造成洞口涌水、涌砂事故,并可能由此引发次生风险事件.采用钢套筒密闭装置进行盾构始发与接收的施工工法能够变局部密封为整体密封,大幅降低盾构始发、接收的涌水、涌砂风险.该技术在北京地铁8号线工程永定门外站盾构接收、始发中的成功应用,可为类似工程提供参考.
在隧道掘进环节主要依靠钻爆法施工.钻爆法施工的主要缺点是安全风险大、工人作业环境差.论文重点分析了如何利用高压细水雾成套技术及装置进行爆破消烟、降尘,旨在从源头上治理爆破环节产生的有害烟气及粉尘,对于改善施工环境空气质量、提高施工效率、通风系统节能降耗等均具有重要的现实意义.
轨道施工是轨道交通工程的关键基础建设,主要负责承载列车荷载,同时,引导列车安全运行,其施工质量直接关系到轨道交通工程的整体质量.结合青岛地铁1号线起点至青岛站区段轨道交通工程,简要阐述城市轨道交通工程中轨道的结构形式与基本构造,经过综合论证分析,由于一次铺设法的施工周期较短,项目投资较低,能有效减少窝工,该项目拟采用一次铺设法完成铺轨施工,论文对一次铺设法在该项目中的具体应用进行阐述.
由于地下工程条件的不确定性,顶管施工过程中经常遇到各种障碍,导致无法顺利顶进,需要采取措施解决.广东省江门市某污水处理厂首期工程污水收集管道穿越杜阮河,总长度约70m,采用DN800 mm钢顶管.在顶进约60 m时遇到障碍物,顶管机头卡住无法继续顶进.经过调查分析,在临近障碍位置河堤内外打拉森钢板桩作为围堰及支护,然后破堤清除障碍物,再由原来的工作井继续顶进至接收井.论文结合该工程实例,介绍了顶管遇到障碍物无法顶进时,为解决问题所采取的针对性措施.