销售服务网络对比
　　
　　应该说，我们在企业的官方网站上查询这3款对比车型在全国范围内的经销商数量之前，对它们在这5座比较有区域代表性的城市中建立规模较大的销售服务网络并没有抱太大的希望。毕竟，长安铃术和东南汽车都没能进入2008年轿车生产企业市场销量排行榜的前10名。上海通用虽然排名第3，但是对于上海通用2008年市场销量的贡献恐怕更多的还是来自于别克品牌，而非雪佛兰品牌。不过，从我们最终统计出来的各城市经销商数据来看，3家汽车厂商的销售服务网络发展水平还是能够比较客观地反映出各企业的品牌竞争力和市场占有率等相关情况。
　　天语SX4的市场销量一直不错，上市以来积攒的市场人气对于长安铃木市场保有量的逐年增加发挥着至关重要的促进作用。长安铃木在这5座城市中的经销商数量虽然都没有超过10家，但是相对均衡的销售服务网络发展水平能够充分显示出天语SX4在这5座城市中还是比较受消费者欢迎的。依托上海通用汽车强大的市场营销渠道，雪佛兰品牌的销售服务网络建设速度近年来呈现出较快的发展势头，在上海地区建立19家经销商更是充分显示出雪佛兰品牌在上海这块上海通用的“根据地”后来居上，赶超别克品牌的强劲势头。而且，随着科鲁兹加入上海通用雪佛兰的产品阵营，雪佛兰品牌的市场保有量还将进一步增加。伴随客户群体的不断壮大，我们将能够看到更多带有金领结标志的雪佛兰品牌经销商为客户提供畅行无忧的服务保障。相比之下，东南汽车的销售服务网络铺设密度并不是很大，这恐怕也是由东南汽车在品牌和产品方面缺乏足够的竞争力所导致的。在未来，随着新车型的投放和品牌影响力的逐渐提升，东南汽车势必将通过发展更多的经销商来升级销售服务网络的整体服务能力，借此来满足更多用户的服务消费需求。
　　
　　质保期限和保养周期对比
　　
　　质保期限实际上反映的是企业对用户的服务承诺，同时也是检验“精品服务”中“精品”含金量的一项重要服务内容。很显然，天语SX4采用的3年/10万km(以先到者为准)的质量担保期，似乎更能够与“精品服务”的概念挂上钩。长达10万km的质保里程意味着天语SX4的车主在相对较长的车辆使用期内能够享受到更加长久的用车保障。即便是车辆出现一些小问题，更加可靠的服务承诺也能够确保车主的服务消费权益不受到损害。相比之下，新乐风和蓝瑟采用的2年／6万km(以先到者为准)的质量担保期，虽然也是比较合理的服务承诺，但是在天语SX4 3年/10万km(以先到者为准)的质保期限面前，多少还是显得有些“底气不足”。
　　在首次保养里程的对比中，天语SX4采用了2000 km的首次保养里程，蓝瑟则给出了2500～3500 km的首次保养里程范围，这意味着天语SX4和蓝瑟的车主在买车之后没多久就需要对车辆进行机油机滤保养。对车主而言，虽然首次进店保养的时间有些为时过早，不过，这恐怕也是厂家出于保护车辆的目的考虑，在经过“深思熟虑”之后制定出来的保养政策。反观保养周期一栏，天语SX4的保养间隔里程达到了10 000 km，相对较低的保养频率意味着天语SX4的车主无需频繁光顾长安铃木的经销商，带来的直接好处还有保养项目平均分布、保养费用合理均摊等。我们认为，受到气候条件、空气质量和燃油品质等方面因素的影响和制约，绝大多数轿车的实际保养周期恐怕还是得按照5 000 km的“通用标准”来执行，但是能够对保养周期进行适当调整，本身就证明不同品牌之间的服务差距已经开始显现出来。
　　
　　服务收费对比
　　
　　很显然，那些购买“精品家轿”的家庭正是看中它们的使用性价比才最终做出购买决定。即便是要在维修保养过程中花费一些费用，绝大多数车主恐怕也都希望经销商的报价能够在自己可以承受的范围之内。从我们对3家汽车厂商北京地区经销商的分类保养项目报价进行数据统计的情况来看，天语SX4、新乐风和蓝瑟3款对比车型60 000 km保养总费用差异比较明显，4位数左右的总费用差距很有可能影响消费者在买车时的选择判断。
　　天语Sx4：实际保养周期视不同地区实际情况而定，有效的成本控制使得保养总费用最低
　　从我们在长安铃木北京地区经销商了解到的实际情况来看，天语SX4在2000 km首次保养之后，每隔5000 km就需要进行一次强制保养，这与厂家保养手册中建议的首次保养之后每隔10 000km保养一次的保养周期并不相符。不过，保养周期的缩短并没有导致天语SX4的保养总费用大幅增加。事实证明，4000多元的60000 km保养总费用是3款对比车型中最低的，这恐怕与长安铃木对典型保养项目的收费价格进行有效的成本控制不无关系。从表3中不难看出，包括机油机滤、空气滤清器、汽油滤清器等在内的典型保养项目的收费价格均没有超过200元。此外，天语S×4发动机正时传动采用终身免维护的链条式，且转向助力油免更换，使得车主也省去了进行这两项保养的费用。
　　新乐风：保养项目相对集中的情况出现在车辆行驶到60000 km时，6000元左右的保养总费用对于一款家庭轿车来说有些偏高
　　新乐风上市时间不长，由于动力系统没有发生改变，因此老款乐60 000 km保养总费用能够代表新乐风的服务收费水平。从表4中不难看出，新乐风遵循的是每隔5 000 km保养一次的“行业通用标准”，新乐风在60 000 km使用期内进行了12次保养，车主需要花费6 093元为这12次保养“买单”。新乐风的车主在车辆行驶到60 000 km时将迎来一次保养费用较高的大保养，包括机油三滤、火花塞、制动液、防冻液、变速器油和发动机正时胶带在内的典型保养项目全都包含在内。虽然新乐风1.6 SXAT车型1019万元的厂家指导价是3款对比车型中最低的，但是6 000元左右的保养总费用对于一款家庭轿车来说还是有些偏高。
　　蓝瑟：保养项目分布较为密集，60 000 km保养总费用具有较高的性价比
　　蓝瑟的保养项目分布比较密集，转向助力油在60 000 km使用期内需要进行3次更换，包括火花塞、制动液和变速器油等在内的典型保养项目也需要更换2次，较为密集的保养项目分布使得蓝瑟车主在3 000 km首次保养之后，每隔20 000 km都将面临一次项目较为集中、保养费用较高的大保养，这也将在一定程度上考验蓝瑟车主对保养费用的承受能力。即便如此，蓝瑟60 000 km典型保养项目的总费用为5 093元，仍然具有较高的性价比。我们认为，相对较低的常规小保养收费使得蓝瑟的保养总费用有了可降低的空间。
　　
　　服务功能和增值服务劝比
　　
　　伴随中国汽车产业的经济增长方式逐渐由售前市场转向售后市场，越来越多的汽车企业开始在业务结构调整和经济结构转型中提高服务营销在企业经营活动中所占的比例。而服务功能的丰富性和服务手段的多样性则是区分汽车企业能否承载更多服务附加价值以 及能否为用户提供满足他们更高期望值的服务举措及内容的一道“分水岭”。
　　在3家汽车企业的客户服务热线对比中，长安铃木、上海通用雪佛兰和东南汽车都能够保证客户服务热线拥有较好的一次接通率。尤其值得一提的是，上海通用雪佛兰接线人员的服务态度和职业化程度给人留下了深刻印象。笔者以购车咨询为由向上海通用雪佛兰的客服人员咨询新乐风的整车质保期限和相关的保养政策，客服人员不仅能够给出及时准确的解答，而且还主动要求为笔者详细介绍这款车的性能和配置，表现出来的专业服务态度和主动服务意识令人折服。此外，长安铃木和东南汽车的客服人员对于问题的回答也令人满意。
　　在品牌二手车、品牌保险和品牌金融服务等增值服务产品的对比中，3家汽车企业之间的差异还是比较明显的。依托上海通用汽车完善、健全的汽车金融体系，上海通用雪佛兰能够为消费者提供个人购车贷款业务，超值的汽车信贷服务能够减轻用户在购车时的一次性付款压力，彰显出企业对用户的关怀与呵护。此外，作为中国汽车市场上的首个二手车服务品牌，上海通用汽车“诚新二手车”也能够为旗下雪佛兰品牌的用户提供专业、可靠、便捷的全方位、一站式二手车置换服务。相比之下，长安铃木和东南汽车目前在品牌二手车、品牌保险和品牌金融服务等增值服务产品领域还存在一些空白，这恐怕也是由现阶段这2家汽车厂商在企业经营活动中将注意力更多地集中在投放新车型和拓展销售服务渠道等方面因素所导致的。当客户保有量积累到一定数量，销售服务网络能够覆盖到更多地区的时候，长安铃木和东南汽车将拥有足够的资本向服务营销工作中的增值服务产品领域拓展。
　　
　　客户满意度(CSI)得分对比
　　
　　在比较过服务网络、质保承诺、服务收费和增值服务等内容之后，接下来我们呈上的由全球权威第三方调研机构每年针对国内汽车售后服务行业发布的客户满意度(csl)调研报告则是运用科学合理的调研手段和客观公正的评价标准来反映企业的售后服务整体状况。
　　根据表7的数据显示，上海通用雪佛兰在全球权威第三方调研机构J.D.Power的客户满意度(CSI)调研报告中已经连续3年超越行业平均水平，2008年更是“杀人”客户满意度(CSI)得分排行榜的前3名。上海通用汽车悠久的品牌服务历史和丰富的客户服务经验为雪佛兰品牌提供了可以直接借鉴的成熟服务模式，但是我们更愿意将上海通用雪佛兰在客户满意度(CSI)调研报告中所取得的优异表现归功于其“后天”的努力。不管是针对用户推出的各种特色服务，还是为了丰富车主的业余生活而开展的用户活动，都在无形中影响着雪佛兰车主对雪佛兰售后服务的满意度评价。东南汽车最近3年虽然只有2008年度的CSI得分高出行业平均得分，但是东南汽车近年来在升级服务能力、提升服务品质等方面所取得的成绩，证明其在未来的客户满意度(CSI)得分排行榜上仍然具有较大的排名提升空间。相比之下，从2007-2009年度的CSl得分来看，长安铃木与行业平均水平之间仍然存在一定的差距。不过，长安铃木近年来在品牌服务建设和服务形象宣传方面所做的大量具有实效性的工作还是值得肯定的，在未来继续推进这些工作也将加快长安铃木进入服务行业第一集团军行列的脚步。此外，在最近3年的客户满意度(CSI)调研报告中，行业平均得分均超过了800分，并且呈现出逐年提高的增长态势。事实上，能够得到800分以上的客户满意度得分并非一件容易的事情，这至少证明整个汽车服务行业目前正处在一个相对较高的客户满意度评价范围之内。行业平均得分的逐年提高也是国内汽车厂商越来越重视售后服务，并且在服务营销方面不断加大投入力度共同作用的结果。
　　我们认为，客户满意度(CSI)调研的结果只能在一定程度上反映出企业在上一年度的售后服务工作中所取得的成绩以及传递给受访用户的服务感受，并不能完全代表一家企业售后服务整体水平的高低。对于汽车厂家来说，关注的重点不应该只是放在每年的CSI得分和行业排名这些最终结果上面，企业为了使本年度的客户满意度(CSI)得分相比上一年度有较大幅度的提高而进行服务品质提升和深化的过程才是最重要的，这个过程本身就是企业围绕提高客户满意度这一目的在售后服务网络内开展的一次“练兵”。正所谓“过程比结果重要”，其实就是这个道理。