“我叫中村，同时我的前任也叫中村，第一件事就是希望大家记住我的长相和名字。”在北京车展上首次以总裁身份亮相的东风汽车有限公司(以下简称东风有限)新一任总裁中村公泰，面对各路媒体记者的探询，开门见山地说。
　　中村公泰是在今年4月1日正式接任前东风有限总裁中村克己的，巧合的是，这一天也是他53岁的生日。如今，他已经在日产工作了27年，他在日产主要从事产品开发方面的工作；2003年东风、日产合资后，中村公泰被任命为东风有限董事会董事，主要负责日产乘用车和轻型商用车开发工作。
　　对于卸任的原东风有限总裁中村克己，东风汽车公司高层给予了相当的肯定，称其在任职期间，为企业取得优良业绩做出了巨大贡献，为东风有限的持续盈利发展奠定了良好基础。
　　2003年，当中村公泰来到东风有限的时候，他曾经问自己管辖的研发技术人员：“谁有驾照和车?”基本上没有人举手，而现在，这300多位研发人员已经每天开车上下班了，而在中村公泰看来，技术人员自己开车就会知道在设计车辆时哪些地方该怎样做，能提出更好的建议。可以说，中村克己给了中村公泰一个很不错的起点。
　　那么在下一个“2的3次方”计划中，中村公泰如何将东风有限带到一个新的高度呢?4月20日，在北京车展期间，中村公泰接受了《汽车观察》杂志的专访。
　　《汽车观察》：您怎样评价您的前任中村克己总裁?
　　中村公泰：在中村克己担任东风有限总裁期间，东风有限的整体销量从2004年29，8万辆一直到2007年的61万辆，在降低成本方面也很出色，达到了降低30％成本的效果。在我们公司内部，既有日产的文化，又有东风的文化，中村克己总裁把这两个文化很好地融合在了一起，达到了1 1等于3甚至等于4的效果。可以说中村克己总裁是把东风有限从零发展到今天的一个非常伟大的领导人。
　　中村克己总裁在公司内部非常有人气，我一来就感受颇深，这也是我非常羡慕的。但对我来说，可以用一句话来概括：不能输给他!因为他给我们留下了非常巨大的财富，我们必须让这些财富2倍、3倍地增长，再传给下一任，这是我的义务，也是我的责任。
　　《汽车观察》：现在汽车行业面临一个原材料涨价的难题，对厂商和市场的压力非常大，中村克己总裁已经将成本降低了30％，那么您将如何分解目前这个压力?
　　中村公泰：中国乘用车降价的趋势还在延续，原材料涨价的压力也越来越大，大家都面临着一个艰难痛苦的抉择，不过这个问题是整个汽车行业的问题，不仅我们有，其他企业也同样有，在这样的状态下只有真正有竞争力的企业才能生存。实际上原材料涨价问题不是说在中国今年才开始有的，是一个世界性的问题，我来之前就很忧虑这个问题了，我想这个问题会持续下去。当然我们会采取相应的措施来解决，主要是靠技术力量来保证环保和成本的控制。我们会尽早跟本土厂家一起进入到企划和研发当中，同时会尽早使用当地的材料，同时当地人员的参与也是不可缺少的。
　　《汽车观察》：除了上述提到的问题。您认为还会面临哪些挑战?
　　中村公泰：的确，目前我面对的问题很多，除了刚才的原材料涨价问题外，还有汽车降价问题。这些对所有的公司都是一样令人头疼的事情。东风有限有乘用车事业部、中重型卡车事业部，还有零部件和装备事业部，跨度非常大，对我来讲最大的挑战就是怎样带领7万东风有限的员工发挥最大的干劲去完成我们的目标，光靠我一个人是不行的，需要大家的共同努力，我要告诉大家怎样做。我就像站在舞台上的一个指挥，需要各个事业部在最好的时机发出最好的声音，形成融合的乐章!这个工作是个挑战。
　　《汽车观察》：您怎样使7万东风有限的员工奏出和谐的乐章?换句话说，你有什么办法让员工听你的并创造出好的业绩出来?
　　中村公泰：我觉得做一个汽车设计人员是很幸福的事情，可能有很多行业，比方说搞原子能，他可能没办法搞一个出来自己用，而搞汽车研发的人就可以自己设计、体验、改良，具有很大的潜力。我很小的时候就喜欢组装或者拆解一些东西，到日产之后看到自己设计的图纸能够变成活生生的汽车，心情非常激动，也很快乐。
　　我的工作作风是让员工愉快地工作。如果员工心情不好是造不出来好车的。所以一定要有一种气氛，能让员工在工作岗位上感到很快乐，一天工作结束之后能让员工觉得今天的工作真不错。我也会努力为员工创造这种气氛。当然，工作不是一味地追求轻松快乐，同时要伴随着严格的要求，要为了工作目标而努力才行。