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[摘 要] 对比了中东部地区与西部地区航海教育的不同，阐述了在西部航海院校中利用航海模拟器对学生进行教育培训以提高教育教学效果，提高学生对航海专业的认识，巩固学生专业思想。
[关 键 词] 航海模拟器；西部航海教育；航海文化
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）13-0160-02
一、西部航海教育的特点
（一）西部航海院校的办学条件
1.西部航海教育开办时间晚
西部航海教育基本上是在21世纪初开始的。正是由于开办时间较短，西部航海院校的航海文化建设以及航海师资队伍建设与东中部地区的航海院校还有很大的距离。在软实力上还无法与东中部相比较。一个学校、一个专业的好坏很大程度上取决于该专业的师资情况，一个教学名师可以带动一个专业群的发展。显然，西部航海院校还没有这种条件。但是，西部航海院校的师资大多来自企业一线，有良好的工作经验。因此，师资“双师”比例高。
2.西部航海院校的硬件建设起点高
由于航海教育的特殊性，除了要满足教育部的相关规定，还需满足交通运输部海事局的要求。因此，西部航海院校在成立培训机构时，就需要达到交通运输部海事局关于航海类教育培训机构关于设施设备的配备要求。另外，由于技术的进步与发展，航海院校购买的实训设备在满足海事局要求的前提下，相同的投资可建设更先进、更完善的设备。通过对东、中、西部各航海院校办学硬件的对比可以发现，如果只从实训设施设备上进行比较，西部的航海院校不弱于东、中部航海院校。
（二）西部航海院校学生的特点
1.西部航海院校学生的本土化比例高
通过对四川交通职业技术学院航海类学生的统计，四川籍学生比例约占91%。这与当时开办航海类专业服务定位相一致，即依托四川人力资源，培养和输出高素质技能型人才。
2.内陆学生对航海专业认识上的特点
进校之初，学生对航海的专业认识还仅仅局限于通过网络了解到的资料。船舶也只存在于电脑、电视等媒体上。对专业情况的了解是：工資高、考试难。对海员的工作认识：免费出国、免费旅游等。对航海专业的特殊性了解不够。
在目前以及接下来的十几年间，学生中独生子女的比例很高。由于航海工作的特点：远离陆地，远离家人，工作时间长，只能在休假回家。这对很多具有传统思想观念的人是不容易接受的。因此，学生在进校之初对专业的认可到毕业前放弃考证或转行的大有人在。
二、航海模拟器在西部航海院校中航海文化建设的作用
随着技术的进步和发展，航海模拟器的种类及其模拟的功能、模拟的效果比早期模拟器有很大改善，虽然还达不到和实船完全一致，但在船舶操纵、航道、海况模拟方面都十分逼真。船舶三维视景的实现能使参培学员体会到船舶摇晃的感觉。合理有效地使用航海模拟器能使学生更好地了解航海、认识航海，提高学生对航海的兴趣。
西部航海院校的航海文化建设普遍落后于东、中部地区。模拟器的出现可以使没上过船、未到过海边的人认识体会船舶的概念，体验船舶在海上航行、大风浪中航行等各种海况下的航行情况。
航海模拟器能促进航海文化建设。首先，在全院范围开放航海模拟器。航海模拟器不但应接待来访的客人，也要接待参观的学生。其次，开展学生竞赛活动，提高学生的兴趣。比如，操纵船舶竟赛，过狭水道航行，靠离泊操纵、海图作业、船舶旋回等。最后，充分应用模拟器的参观、景点功能，使周边地区了解本地区航海专业办学的存在。
三、航海模拟器在航海教育中的应用
（一）BRM培训
《驾驶台资源理》（BRM）培训是STCW 78/95公约马尼拉修正案中对值班驾驶员强制要求的培训。我国《11规则》及《考纲》也做出了相应的规定。培训和考试大纲全国统一，只是各学校的培训过程和培训方法不一样。对于学生缺乏航海文化的西部航海院校，在开展BRM培训时，可以增加学生的课时。除了大纲之外，还可以设置船舶航行中的各种实际情景，让一个教师带领一个团队，完全按照实船环境、实船要求对学员进行培训。
（二）课程教学与航海模拟器相结合，做到理实一体、工学结合
“工学结合”代表了现代职教理念，对于航海职业教育，特别是西部航海职业教育，做到“工学结合”有一定难度。但是，我们可以通过变通的模式，用模拟器代替实船对学生进行教育培训。
1.《航海学》课程与模拟器结合
《航海学》是航海技术专业的核心课程，包括基础知识、海图知识、定位导航及航法。传统教学方式对培养学生的动手能力有一定的局限性。
利用航海模拟器为载体进行相关教学，可取得良好的教学效果。可将《航海学》各实际操作重点和模拟器相结合，将学生从课堂中带入模拟的实际工作环境中，以提升学生的兴趣，增强学习的趣味性和实用性。
（1）模拟器与陆标定位教学相结合：在“陆标定位”一章中，学生需学习掌握物标方位、距离的测量方法，方位定位、距离定位、方位距离定位、移线定位等知识和技能。在教学中，可以作航海模拟器模拟一海区进行航行，现场利用驾驶台设备进行物标的测量及定位，学生分工合作，物标测量、海图作业、船舶驾驶等船上的工作可同时进行训练。
（2）模拟器与航线及航行方法教学相结合：在“航线与航行方法”一章中，传统教学以课堂教学为主，学生特别对狭水道航行及岛礁区航行以及各种导航方法、避险方法难以理解和掌握。如果利用模拟器，将狭水道航行及岛礁区航行及各种避险方法的应用在真实场景中展现给学生，使学生在做中学、学中做，可取到良好的教学效果。
另外，也可考虑海图识图及航线设计等相关内容与ECDIS模拟器相结合，使航海教学各环节更接近工作实际，发挥职业教育的优势。
2.《航海英语》课程与模拟器结合
航海职业的国际性必然要求航海学生英语的高水平。西部航海院校毕业生英语能力相对较差。这种情况必将影响学生的就业竞争力。
传统英语听说教学大多在课堂上以某一话题为基础，训练学生的听说能力。但很多学生不能或不敢开口，大大地影响了课堂教学效果。学生三年英语的学习没有多少收获，听不懂、说不出的现象很普遍。
航海模拟器的出现使航海英语的教学方式有了新的选择。航海英语听说的各种场景，可以在船海模拟器中实现。学生训练英语时，可以通过角色扮演给定一场景，学生在模拟器旁分别扮演不同角色，完全使用标准航海英语进行训练和培训。这种训练方式能改变以前单一的、效果不佳的训练，在提高学生学习积极性的同时达到很好的训练效果。
3.其他课程教学与航海模拟器的结合
航海类其他专业核心课程如《船舶操纵》《船舶值班与避碰》等都可以以船舶模拟器为载体，在教学中充分利用模拟器的功能，寓教于乐，提高学生的兴趣，达到良好的学习效果。
随着电子技术的发展，航海模拟器的功能及性能越来越完备。在航海教育培训中，充分利用模拟器，将模拟器从参观功能转变为教学功能，才能提高模拟器的使用率。
虽然，航海模拟器在航海教育培训中有很多可供利用的地方，但是，航海模拟器作为一种教学设备有其局限性。其一，使用成本高。航海模拟器的使用成本包括两方面，人工成本和模拟器使用成本。航海模拟器使用时，需要至少3名教师，参训的学生一般只能控制在20人以内。因此，学生训练成本太高。其二，航海模拟器不能完全模拟船舶真实情景。特别是紧急情况下的操船，在模拟器上不能体现出学员及操作者的紧迫性，学生容易以游戏的心态参加训练。这种情况下，达不到训练的目的。
航海模拟器在西部航海院校没有实习船的情况下可以充分利用其功能，达到对学生认识船舶、认识海洋的教育，对其巩固专业思想起到一定的积极作用，也可以充分利用模拟器为载体进行各种航海项目培训，以提高培训质量。
参考文献：
章文俊.航海学[M].大连海事大学出版社，2012.
[关 键 词] 航海模拟器；西部航海教育；航海文化
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）13-0160-02
一、西部航海教育的特点
（一）西部航海院校的办学条件
1.西部航海教育开办时间晚
西部航海教育基本上是在21世纪初开始的。正是由于开办时间较短，西部航海院校的航海文化建设以及航海师资队伍建设与东中部地区的航海院校还有很大的距离。在软实力上还无法与东中部相比较。一个学校、一个专业的好坏很大程度上取决于该专业的师资情况，一个教学名师可以带动一个专业群的发展。显然，西部航海院校还没有这种条件。但是，西部航海院校的师资大多来自企业一线，有良好的工作经验。因此，师资“双师”比例高。
2.西部航海院校的硬件建设起点高
由于航海教育的特殊性，除了要满足教育部的相关规定，还需满足交通运输部海事局的要求。因此，西部航海院校在成立培训机构时，就需要达到交通运输部海事局关于航海类教育培训机构关于设施设备的配备要求。另外，由于技术的进步与发展，航海院校购买的实训设备在满足海事局要求的前提下，相同的投资可建设更先进、更完善的设备。通过对东、中、西部各航海院校办学硬件的对比可以发现，如果只从实训设施设备上进行比较，西部的航海院校不弱于东、中部航海院校。
（二）西部航海院校学生的特点
1.西部航海院校学生的本土化比例高
通过对四川交通职业技术学院航海类学生的统计，四川籍学生比例约占91%。这与当时开办航海类专业服务定位相一致，即依托四川人力资源，培养和输出高素质技能型人才。
2.内陆学生对航海专业认识上的特点
进校之初，学生对航海的专业认识还仅仅局限于通过网络了解到的资料。船舶也只存在于电脑、电视等媒体上。对专业情况的了解是：工資高、考试难。对海员的工作认识：免费出国、免费旅游等。对航海专业的特殊性了解不够。
在目前以及接下来的十几年间，学生中独生子女的比例很高。由于航海工作的特点：远离陆地，远离家人，工作时间长，只能在休假回家。这对很多具有传统思想观念的人是不容易接受的。因此，学生在进校之初对专业的认可到毕业前放弃考证或转行的大有人在。
二、航海模拟器在西部航海院校中航海文化建设的作用
随着技术的进步和发展，航海模拟器的种类及其模拟的功能、模拟的效果比早期模拟器有很大改善，虽然还达不到和实船完全一致，但在船舶操纵、航道、海况模拟方面都十分逼真。船舶三维视景的实现能使参培学员体会到船舶摇晃的感觉。合理有效地使用航海模拟器能使学生更好地了解航海、认识航海，提高学生对航海的兴趣。
西部航海院校的航海文化建设普遍落后于东、中部地区。模拟器的出现可以使没上过船、未到过海边的人认识体会船舶的概念，体验船舶在海上航行、大风浪中航行等各种海况下的航行情况。
航海模拟器能促进航海文化建设。首先，在全院范围开放航海模拟器。航海模拟器不但应接待来访的客人，也要接待参观的学生。其次，开展学生竞赛活动，提高学生的兴趣。比如，操纵船舶竟赛，过狭水道航行，靠离泊操纵、海图作业、船舶旋回等。最后，充分应用模拟器的参观、景点功能，使周边地区了解本地区航海专业办学的存在。
三、航海模拟器在航海教育中的应用
（一）BRM培训
《驾驶台资源理》（BRM）培训是STCW 78/95公约马尼拉修正案中对值班驾驶员强制要求的培训。我国《11规则》及《考纲》也做出了相应的规定。培训和考试大纲全国统一，只是各学校的培训过程和培训方法不一样。对于学生缺乏航海文化的西部航海院校，在开展BRM培训时，可以增加学生的课时。除了大纲之外，还可以设置船舶航行中的各种实际情景，让一个教师带领一个团队，完全按照实船环境、实船要求对学员进行培训。
（二）课程教学与航海模拟器相结合，做到理实一体、工学结合
“工学结合”代表了现代职教理念，对于航海职业教育，特别是西部航海职业教育，做到“工学结合”有一定难度。但是，我们可以通过变通的模式，用模拟器代替实船对学生进行教育培训。
1.《航海学》课程与模拟器结合
《航海学》是航海技术专业的核心课程，包括基础知识、海图知识、定位导航及航法。传统教学方式对培养学生的动手能力有一定的局限性。
利用航海模拟器为载体进行相关教学，可取得良好的教学效果。可将《航海学》各实际操作重点和模拟器相结合，将学生从课堂中带入模拟的实际工作环境中，以提升学生的兴趣，增强学习的趣味性和实用性。
（1）模拟器与陆标定位教学相结合：在“陆标定位”一章中，学生需学习掌握物标方位、距离的测量方法，方位定位、距离定位、方位距离定位、移线定位等知识和技能。在教学中，可以作航海模拟器模拟一海区进行航行，现场利用驾驶台设备进行物标的测量及定位，学生分工合作，物标测量、海图作业、船舶驾驶等船上的工作可同时进行训练。
（2）模拟器与航线及航行方法教学相结合：在“航线与航行方法”一章中，传统教学以课堂教学为主，学生特别对狭水道航行及岛礁区航行以及各种导航方法、避险方法难以理解和掌握。如果利用模拟器，将狭水道航行及岛礁区航行及各种避险方法的应用在真实场景中展现给学生，使学生在做中学、学中做，可取到良好的教学效果。
另外，也可考虑海图识图及航线设计等相关内容与ECDIS模拟器相结合，使航海教学各环节更接近工作实际，发挥职业教育的优势。
2.《航海英语》课程与模拟器结合
航海职业的国际性必然要求航海学生英语的高水平。西部航海院校毕业生英语能力相对较差。这种情况必将影响学生的就业竞争力。
传统英语听说教学大多在课堂上以某一话题为基础，训练学生的听说能力。但很多学生不能或不敢开口，大大地影响了课堂教学效果。学生三年英语的学习没有多少收获，听不懂、说不出的现象很普遍。
航海模拟器的出现使航海英语的教学方式有了新的选择。航海英语听说的各种场景，可以在船海模拟器中实现。学生训练英语时，可以通过角色扮演给定一场景，学生在模拟器旁分别扮演不同角色，完全使用标准航海英语进行训练和培训。这种训练方式能改变以前单一的、效果不佳的训练，在提高学生学习积极性的同时达到很好的训练效果。
3.其他课程教学与航海模拟器的结合
航海类其他专业核心课程如《船舶操纵》《船舶值班与避碰》等都可以以船舶模拟器为载体，在教学中充分利用模拟器的功能，寓教于乐，提高学生的兴趣，达到良好的学习效果。
随着电子技术的发展，航海模拟器的功能及性能越来越完备。在航海教育培训中，充分利用模拟器，将模拟器从参观功能转变为教学功能，才能提高模拟器的使用率。
虽然，航海模拟器在航海教育培训中有很多可供利用的地方，但是，航海模拟器作为一种教学设备有其局限性。其一，使用成本高。航海模拟器的使用成本包括两方面，人工成本和模拟器使用成本。航海模拟器使用时，需要至少3名教师，参训的学生一般只能控制在20人以内。因此，学生训练成本太高。其二，航海模拟器不能完全模拟船舶真实情景。特别是紧急情况下的操船，在模拟器上不能体现出学员及操作者的紧迫性，学生容易以游戏的心态参加训练。这种情况下，达不到训练的目的。
航海模拟器在西部航海院校没有实习船的情况下可以充分利用其功能，达到对学生认识船舶、认识海洋的教育，对其巩固专业思想起到一定的积极作用，也可以充分利用模拟器为载体进行各种航海项目培训，以提高培训质量。
参考文献：
章文俊.航海学[M].大连海事大学出版社，2012.