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摘要：进行高速公路建设的过程中，为了保证其使用功能和寿命，对高速公路的质量要做出具体的要求。最后确定具体的路基施工方案和质量控制方案。基于此，本文对高速公路路基施工及其质量控制的相关问题进行了具体分析。
关键词：高速公路；公路路基；路基施工；质量控制
中图分类号： U412文献标识码： A
一、高速公路路基施工的质量要求
一般来说，高速公路路基施工的质量要求主要有以下几个方面。
1.路基强度
这是路基施工的一个最基本，也是最重要的质量要求。随着经济的发展，无论是私家车，还是营运车辆的数量都在快速的增长，所以在高速公路上行驶的车辆也是越来越多，尤其是节假日。车载量的迅速增加对高速公路的支撑强度提出了更高的要求，然而路基强度则是高速公路强度的基础，只有要求路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，具有支撑足够多承载的强度，才能保证高速公路的正常运行。
2.路基结构的稳定性
路基很容易在大量的行车荷载、雨雪、山体滑坡等因素影响下发生路堤沉降、路基不均匀沉陷、路面裂缝、平整度下降、整体失稳等病害，为了防止这些不允许的变形或破坏，就必须采取一定的措施来保障路基整体结构的稳定性。
3.水温稳定性
在众多造成高速公路病害的影响因素中，水是一个很重要的因素。雨水、地面积水、地下水都会影响路基的强度和稳定性。一方面，由于昼夜温差的变化，导致水温会发生变化，进而会影响路基将发生周期性的冻融作用，形成冻胀和翻浆，降低路基的稳定性和强度，造成高速公路的破坏。另一方面，长时间作用下，水的不断侵蚀也会造成路基沉陷、路面裂缝等一系列病害。所以在路基施工时，要采用一定的技术工艺使路基具有一定的水温稳定性，尽可能的减小水因素的破坏。
二、高速公路路基施工中常见问题分析
1.纵向裂缝在路基的病害中，纵向裂缝是比较常见的问题
产生的主要原因是：在施工初期，路基填土宽度不够，到了一定高度时才发现填筑宽度不够，中线移位，在进行镶边时，没有严格按从下至上的规定进行分层碾压或挖台阶，使得工程竣工后其镶边发生下沉，产生纵向裂缝；在进行植被清除或软基清除时清理工作不彻底，堆置的淤泥没有及时地运出施工范围外，导致在填土过程中路基边缘下沉并产生裂缝；在半挖半填的路基交界处未按规定进行分层填土压实而产生纵向裂缝。
2.路基沉陷与冻胀
在当前的高速公路工程中，经常会出现路基沉陷的问题，对高速公路的质量造成了很大的影响。路基的沉陷有很多原因，主要有以下几个方面：一，路基与桥涵通道的结构之间的连接不够紧密，所使用的材料质量较差，碾压时压实度没达到标准，在后期的使用过程中出现沉降；二，在进行高速公路路基工程施工时，对软土地基没有很好地处理，使其稳定性和强度不够，再加上由于工程进度的制约，使得路基未充分自认沉降就进行路基的建设，进而导致路面的沉降。三，在路基施工中，高速公路的土壤中水分较多，土壤的要求每达标就进行填筑，使高速公路路基出现沉降。高速公路的胀冻现象主要是因为在进行路基施工时，潮湿路段受气候的影响出现冰冻现象，路基里的水分向上聚集移动，使路基出现胀冻，到了气温较高的季节，胀冻解除，路基变得湿软，使得强度下降，高速公路上大量行车，路面会出现鼓包、弹簧与车辙等状况。
三、路基质量控制的技术分析
1.路基的压实
在当前的路的施工中，各种大吨位的压路机有了用武之地，他们能够明显的改善路基的质量，并且对于提高路基土的压实度。对于高速公路路基的压实度，《高速公路路基设计规范》有着严格的规定，高速高速公路以及一级高速公路路面的底面以下0.8米到1.5米部分的上路堤压实度必须在95%以上，而其它的等级高速公路当铺筑高级路面的压实度标准与按高速高速公路的标准相同。过湿地区路基建设有很大的难度，为了克服这种环境，我们也有着不同的方案。填砂砾垫层和加铺土工格栅就是一个简单易行而且效果显著的方法。路基压实有很大的困难性，而水位高等问题也需要高速公路排水系统不断的完善。另外，黄土路基也是高速公路路基压实的难点，黄土作为粘性土有很大的特殊性，它很容易随着雨水流失，这使得黄土即使是压缩后，性状结构也是及其不稳定，黄土路基可以分为两类：非湿陷性和湿陷性。施工前要严格考察施工的条件，根据实际情况确定合理的施工方案
2.路基的防护
1)坡面防护
为了防止地表水流损以及坡面岩土风化剥落的状况，路基建设要及时进行坡面防护。采用石砌圬工、混凝土预制块护坡、连片的护面墙等等都可以在各种边坡上产生防护作用。但石砌圬工和混凝土造价高，易破损，应用更加广泛的一种技术就是种草防护技术，边种草防护技术不仅能够起到改善生态环境的作用，还能够美化景观。同时在坡面防护方面，种草防护也非常有效。由于其防止污染，成本低，效果显著的优点，种草防护技术得到了大规模的推广。
2)冲刷防护
冲刷防护的传统方法是用砌石、铁丝石笼以及挡土墙进行防护。用高强土工格栅来代替铁丝可以起到更加显著的效果，聚脂或聚胺脂类的一些土工织物模袋的防护面板也可以有效的防护受水冲击最大的边坡，最能够适应土体不均匀沉降的状况。
3)支挡防护
挡土墙在支挡防护的领域中有着重要的地位，根据支挡墙材料的不同，支挡墙能够在不同的场合发挥作用。石砌重力式挡土墙坚实可靠，依赖地基，常用在石料多、地基坚实的场地；钢筋混结构受力更加合理，体积小，广泛应用于一些高速公路路基的防护；垛式挡土墙可以调整墙高，灵活性强，也有着很广泛的应用
四、高速公路路基施工质量控制过程中的注意事项
1.新旧路基结合部分的质量控制
在对高速公路进行改扩建时，势必会遇到新旧路基结合的部位，做好此环节的施工质量控制，对保证高速公路的行车安全有着重要的意义。在对路基进行改造的过程中，应当沿着原有路基的边坡向内侧开挖，将开挖地点处理成台阶的形式后进行分层填筑，从而减少新旧路基结合处发生不均匀沉降的可能性，防止路基出现滑坡事故，确保新建路基的质量达到工程的要求。
2.桥涵与路基结合部分的质量控制
桥梁与涵洞是高速公路施工中常见的结构，保证桥涵与高速公路路基连接处的施工质量，能够有效地防止因连接处出现沉降与错台等问题而影响车辆的正常通行，降低高速公路的维护成本。因此，在对桥涵进行台背回填时，要选择级配良好、透水性能较强的建筑材料，对土壤的压实度也要进行提高，这样高速公路的行车安全就能得到保证，沉降、错台等现象就能有效的保证。
3.软土地区高速公路路基的施工质量控制
高速公路路基施工的过程中，软土地基一直是其施工的难点和重点，为了保证不给公路的整体施工造成安全隐患，在施工的过程中我们要采用科学的施工技术和合理的施工方案，这样公路在运行的过程中才不会出现病害，公路的养护成本也不會大量的增加，高速公路的行车安全才会得到保证。介于软土很高的含水量，实际施工的过程中，要采用换土、填土结合的方式对其进行质量控制，做好排水工作，这样才能满足路基施工的质量要求。
综上所述，随着高速高速公路工程的不断发展，在路基施工中，还会不断的使用新材料和新技术，为提升路基的施工质量创造有利的条件。因此我们要做好公路路基的施工与质量控制工作。
参考文献：
[1]孙小威,游永进.探讨高速公路路基施工及质量控制技术[J].黑龙江科技信息,2014,11:185.
[2]赵鹏.邢汾高速煤矸石填筑路基关键技术研究[D].长安大学,2012.
[3]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.
关键词：高速公路；公路路基；路基施工；质量控制
中图分类号： U412文献标识码： A
一、高速公路路基施工的质量要求
一般来说，高速公路路基施工的质量要求主要有以下几个方面。
1.路基强度
这是路基施工的一个最基本，也是最重要的质量要求。随着经济的发展，无论是私家车，还是营运车辆的数量都在快速的增长，所以在高速公路上行驶的车辆也是越来越多，尤其是节假日。车载量的迅速增加对高速公路的支撑强度提出了更高的要求，然而路基强度则是高速公路强度的基础，只有要求路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，具有支撑足够多承载的强度，才能保证高速公路的正常运行。
2.路基结构的稳定性
路基很容易在大量的行车荷载、雨雪、山体滑坡等因素影响下发生路堤沉降、路基不均匀沉陷、路面裂缝、平整度下降、整体失稳等病害，为了防止这些不允许的变形或破坏，就必须采取一定的措施来保障路基整体结构的稳定性。
3.水温稳定性
在众多造成高速公路病害的影响因素中，水是一个很重要的因素。雨水、地面积水、地下水都会影响路基的强度和稳定性。一方面，由于昼夜温差的变化，导致水温会发生变化，进而会影响路基将发生周期性的冻融作用，形成冻胀和翻浆，降低路基的稳定性和强度，造成高速公路的破坏。另一方面，长时间作用下，水的不断侵蚀也会造成路基沉陷、路面裂缝等一系列病害。所以在路基施工时，要采用一定的技术工艺使路基具有一定的水温稳定性，尽可能的减小水因素的破坏。
二、高速公路路基施工中常见问题分析
1.纵向裂缝在路基的病害中，纵向裂缝是比较常见的问题
产生的主要原因是：在施工初期，路基填土宽度不够，到了一定高度时才发现填筑宽度不够，中线移位，在进行镶边时，没有严格按从下至上的规定进行分层碾压或挖台阶，使得工程竣工后其镶边发生下沉，产生纵向裂缝；在进行植被清除或软基清除时清理工作不彻底，堆置的淤泥没有及时地运出施工范围外，导致在填土过程中路基边缘下沉并产生裂缝；在半挖半填的路基交界处未按规定进行分层填土压实而产生纵向裂缝。
2.路基沉陷与冻胀
在当前的高速公路工程中，经常会出现路基沉陷的问题，对高速公路的质量造成了很大的影响。路基的沉陷有很多原因，主要有以下几个方面：一，路基与桥涵通道的结构之间的连接不够紧密，所使用的材料质量较差，碾压时压实度没达到标准，在后期的使用过程中出现沉降；二，在进行高速公路路基工程施工时，对软土地基没有很好地处理，使其稳定性和强度不够，再加上由于工程进度的制约，使得路基未充分自认沉降就进行路基的建设，进而导致路面的沉降。三，在路基施工中，高速公路的土壤中水分较多，土壤的要求每达标就进行填筑，使高速公路路基出现沉降。高速公路的胀冻现象主要是因为在进行路基施工时，潮湿路段受气候的影响出现冰冻现象，路基里的水分向上聚集移动，使路基出现胀冻，到了气温较高的季节，胀冻解除，路基变得湿软，使得强度下降，高速公路上大量行车，路面会出现鼓包、弹簧与车辙等状况。
三、路基质量控制的技术分析
1.路基的压实
在当前的路的施工中，各种大吨位的压路机有了用武之地，他们能够明显的改善路基的质量，并且对于提高路基土的压实度。对于高速公路路基的压实度，《高速公路路基设计规范》有着严格的规定，高速高速公路以及一级高速公路路面的底面以下0.8米到1.5米部分的上路堤压实度必须在95%以上，而其它的等级高速公路当铺筑高级路面的压实度标准与按高速高速公路的标准相同。过湿地区路基建设有很大的难度，为了克服这种环境，我们也有着不同的方案。填砂砾垫层和加铺土工格栅就是一个简单易行而且效果显著的方法。路基压实有很大的困难性，而水位高等问题也需要高速公路排水系统不断的完善。另外，黄土路基也是高速公路路基压实的难点，黄土作为粘性土有很大的特殊性，它很容易随着雨水流失，这使得黄土即使是压缩后，性状结构也是及其不稳定，黄土路基可以分为两类：非湿陷性和湿陷性。施工前要严格考察施工的条件，根据实际情况确定合理的施工方案
2.路基的防护
1)坡面防护
为了防止地表水流损以及坡面岩土风化剥落的状况，路基建设要及时进行坡面防护。采用石砌圬工、混凝土预制块护坡、连片的护面墙等等都可以在各种边坡上产生防护作用。但石砌圬工和混凝土造价高，易破损，应用更加广泛的一种技术就是种草防护技术，边种草防护技术不仅能够起到改善生态环境的作用，还能够美化景观。同时在坡面防护方面，种草防护也非常有效。由于其防止污染，成本低，效果显著的优点，种草防护技术得到了大规模的推广。
2)冲刷防护
冲刷防护的传统方法是用砌石、铁丝石笼以及挡土墙进行防护。用高强土工格栅来代替铁丝可以起到更加显著的效果，聚脂或聚胺脂类的一些土工织物模袋的防护面板也可以有效的防护受水冲击最大的边坡，最能够适应土体不均匀沉降的状况。
3)支挡防护
挡土墙在支挡防护的领域中有着重要的地位，根据支挡墙材料的不同，支挡墙能够在不同的场合发挥作用。石砌重力式挡土墙坚实可靠，依赖地基，常用在石料多、地基坚实的场地；钢筋混结构受力更加合理，体积小，广泛应用于一些高速公路路基的防护；垛式挡土墙可以调整墙高，灵活性强，也有着很广泛的应用
四、高速公路路基施工质量控制过程中的注意事项
1.新旧路基结合部分的质量控制
在对高速公路进行改扩建时，势必会遇到新旧路基结合的部位，做好此环节的施工质量控制，对保证高速公路的行车安全有着重要的意义。在对路基进行改造的过程中，应当沿着原有路基的边坡向内侧开挖，将开挖地点处理成台阶的形式后进行分层填筑，从而减少新旧路基结合处发生不均匀沉降的可能性，防止路基出现滑坡事故，确保新建路基的质量达到工程的要求。
2.桥涵与路基结合部分的质量控制
桥梁与涵洞是高速公路施工中常见的结构，保证桥涵与高速公路路基连接处的施工质量，能够有效地防止因连接处出现沉降与错台等问题而影响车辆的正常通行，降低高速公路的维护成本。因此，在对桥涵进行台背回填时，要选择级配良好、透水性能较强的建筑材料，对土壤的压实度也要进行提高，这样高速公路的行车安全就能得到保证，沉降、错台等现象就能有效的保证。
3.软土地区高速公路路基的施工质量控制
高速公路路基施工的过程中，软土地基一直是其施工的难点和重点，为了保证不给公路的整体施工造成安全隐患，在施工的过程中我们要采用科学的施工技术和合理的施工方案，这样公路在运行的过程中才不会出现病害，公路的养护成本也不會大量的增加，高速公路的行车安全才会得到保证。介于软土很高的含水量，实际施工的过程中，要采用换土、填土结合的方式对其进行质量控制，做好排水工作，这样才能满足路基施工的质量要求。
综上所述，随着高速高速公路工程的不断发展，在路基施工中，还会不断的使用新材料和新技术，为提升路基的施工质量创造有利的条件。因此我们要做好公路路基的施工与质量控制工作。
参考文献：
[1]孙小威,游永进.探讨高速公路路基施工及质量控制技术[J].黑龙江科技信息,2014,11:185.
[2]赵鹏.邢汾高速煤矸石填筑路基关键技术研究[D].长安大学,2012.
[3]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.