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摘 要：近年来，我国的交通压力越来越大，为了缓解这一问题，我国开始增加道路与桥梁工程的数量。但是道路与桥梁的连接处较为特殊，人们对其应该更加关注，重视此处的设计及施工问题，避免质量隐患出现。本文从道路与桥梁连接处设计与施工的重要性进行分析，并深入探讨道路与桥梁连接处的设计与施工存在的问题，最后提出道路与桥梁连接处设计与施工的要点。
关键词：连接处;道路与桥梁;施工;设计
引言
在道路与桥梁施工中，尤为重要的是连接处的质量，而这部分也最容易发生质量问题，例如，桥头的设计不完善;软土地基未得到充分处理;对边坡防护保护缺乏认识等，这些问题的存在都将影响道路与桥梁的正常运行。为此，相关部门要从设计、施工角度出发，加大资金的投入力度，采取有效措施加以处理，严格控制好连接处的施工质量，从而提升整体的施工质量，使道路桥梁的使用年限得到延长。
一、道路与桥梁连接处设计与施工的重要性
道路桥梁工程在城市化进程的带动下得到了快速发展，同时对设计与施工的要求也明显提高，尤其是二者的连接处已经成为工程设计与施工的难点问题，一旦处理不好就对道路的稳定性造成很大影响，甚至带来塌方、倾斜等隐患。由此可见，连接处的设计与施工决定着道路桥梁的安全。作为设计施工人员，在施工前应该根据实际的施工条件和施工环境来处理地基，提高道路桥梁施工质量。目前，连接处最容易产生桥头跳车问题，所以在设计施工中针对这一问题就必须强化综合设计施工效果，选择最合理的方案，以保证工程的安全性及可靠性。另外，道路与桥梁连接处的结构有一定的相似性，耗费大量的人力、物力及资金，加强工程的设计施工并实施科学管理能够达到质量及经济性的基本要求。
二、道路与桥梁连接处的设计与施工存在的问题
1、桥头引道方面的问题
忽视桥梁的平整性问题，再加上不合理的设计，致使车辆在桥梁上“跳车”现象频繁发生。总之，桥头搭板有裂缝存在，对车辆的通行安全产生很大影响，如果遇到灾害天气，那么坍塌问题就随之产生，后果将非常严重。
2、边坡防护措施不到位
由于道路与桥梁连接处有锥坡、边坡水毁问题存在，所以沉降问题不可避免。为了道路桥梁免受该问题的影响，必须落实好边坡防护措施。然而，施工期间因不合理的设计施工影响，很难将边坡防护措施落实到位，做到尽善尽美。在这种情况下，经过河水和雨水的猛烈冲击，路堤强度就会受到损害，产生沉降现象，埋下“跳车”隐患，进而影响人们的安全通行。
3、软土地基处理不当
在我国，普遍存在软土地基处理不当的现象，没有按照相关标准来处理地基。该问题的根源在于：一是勘察设计工作不深入、不到位，对土壤性质以及施工地段软土地基的理化性质未能准确掌握，加上没有科学认识施工区域影响地基稳定性的因素，由此便形成软土地基处理不科学的现象，影响我国路桥工程项目设计图的合理性、科学性，对道路安全、稳定也是不利的;二是不科学的施工处理技术。施工处理技术遵循的基本原则为：全面结合施工部位的客观状况，考虑各种干扰因素。但是我国的道路桥梁设计施工中对于这一基本原则并没有严格的执行，抄袭现象非常明显，也就是施工项目中运用其它地域所采用的软土地基处理技术，结果发生大量的不均匀沉降、路桥连接部位位移等现象，在很大程度上影响连接部位的平整度。
三、道路与桥梁连接处设计与施工的要点
1、搭板的合理设计
在道路与桥梁连接处施工中广泛应用“搭板法”，既节约资源，又具有经济性。设计人员在设计阶段要科学合理的设计搭板，避免道路与桥梁连接处有桥头跳车的问题发生，使人们的出行安全得到充分保证。设计人员应该对搭板正确使用，一项设计方案完成后，要对其进行不断调整，完全结合着工程施工情况来优化设计方案，以便合理的进行搭板设计。有的工程在搭板设计施工完成后出现了桥头跳车问题，这是不科学的施工方法造成的。设计人员应仔细分析道路与桥梁连接处的坡度，并准确的测量过渡段长度，在此基础上合理的设置搭板长度。设计人员为了使过渡效果达到基本要求，一般选择较长的搭板比较合适，促使很多施工问题也能得到妥善解决。此外，设计必须能保证不会因设计方面的问题而引起连接处沉降问题，尽量从根源上防范一切安全事故。为此，设计人员在设计前要先分析受力，搭板长度计算时可利用简支梁方法。在开展搭板末端设计工作的过程中要与施工实情紧密结合，还要注意增添变厚式埋板，这是极为必要的，这样就能保证连接处的强度以及稳定性都得到提高，整个工程的施工质量也得到保证。
2、做好台背回填的设计
从设计与施工的基本要求方面考虑，为了促进台背回填质量水平的提升，就要对施工环境先进行综合全面的分析，保证地质条件良好，这样就能避免影响整体的工程质量。台背回填施工时要注意施工材料的选择问题，使配合比参数更加明确。岩渣、砂砾等作为主要的台背回填材料，这些材料的特点是具有良好的透水性，而且可压缩性低，所以将它们用于道路与桥梁的连接处能够发挥出重要作用。在确定设计施工方案的过程中，要结合施工的实际需要及地质条件来选择合适的填料材料，从根本上保证填料质量是合格的。还要控制好填料中各种材料杂质的含量，使其保持在合理的范围内，以保证工程顺利进行。应该根据工程需要来选用施工材料，比如，粉煤灰、气泡混凝土等，这些都是常用的施工材料。新建设的道路桥梁台背路基主要应用气泡混凝土作为换填施工材料，能更好的解决软土路基压实方面的问题，避免有沉降问题发生。气泡混凝土在道路与桥梁施工环节能使附加应力的影响得到降低，避免路基沉降，道路与桥梁的稳定性得到保证。粉煤灰也有明显的优势，比如，压缩性好、吸水性强等。从软土路基角度来看，施工前要先明确地基处理方式，使软土地基的承载力及强度均得到一定提升。
3、边坡防护工艺的优化
一是边坡防护。在整个设计的过程中，为了防护效果提升，就要在设计该部分时对桥梁下部的河流状态及当地的汛情数据进行综合全面的分析，在此基础上选择科学的应对措施，以促进边坡防护的效果得到提高，稳定结构，对水流的冲刷进行有效抵抗，以免有水土流失问题发生;二是管线防护。在道路与桥梁连接处施工时，需要认真的考察、分析施工现场，明确管线的分布状态，施工质量得到提高，避免影响管线，从而保证地基的安全、稳定，达到桥梁的使用要求。
4、路基压实工作全面到位
在设计与施工的过程中，相关人员针对于道路与桥梁的连接处施工问题，应该根据规范要求，对回填厚度进行合理的控制，在路基强度得到保证的前提下对回填厚度差进行控制，这样就不至于因为厚度问题而对施工进度产生不利影响。此外，易透水、易压实的材料是施工人员的首选材料，压路机械的型号和规格的选择应该按工程的实际情况来进行，使用的机械如果具有良好的灵活性，那么施工中产生的机械作用力就能得到有效降低，连接处的断裂问题就能得到控制，从而提升道路桥梁工程的施工质量和安全性。
结语
总之，在道路与桥梁连接处的设计与施工中，为了降低沉降、减少裂缝，施工人员就要结合实际施工情况，采取有针对性的对策，以保证道路桥梁工程的整体质量。
参考文献：
[1]李向乐.浅淡道路与桥梁连接处设计与施工[J].建筑实践.2020（7）.
[2]刘洋成.关于道路與桥梁连接处设计与施工的研究[J].科技创新导报.2020（1）.
（身份证号码：230124198607187015;黑龙江天翊工程项目管理有限公司 黑龙江 牡丹江 157000）
关键词：连接处;道路与桥梁;施工;设计
引言
在道路与桥梁施工中，尤为重要的是连接处的质量，而这部分也最容易发生质量问题，例如，桥头的设计不完善;软土地基未得到充分处理;对边坡防护保护缺乏认识等，这些问题的存在都将影响道路与桥梁的正常运行。为此，相关部门要从设计、施工角度出发，加大资金的投入力度，采取有效措施加以处理，严格控制好连接处的施工质量，从而提升整体的施工质量，使道路桥梁的使用年限得到延长。
一、道路与桥梁连接处设计与施工的重要性
道路桥梁工程在城市化进程的带动下得到了快速发展，同时对设计与施工的要求也明显提高，尤其是二者的连接处已经成为工程设计与施工的难点问题，一旦处理不好就对道路的稳定性造成很大影响，甚至带来塌方、倾斜等隐患。由此可见，连接处的设计与施工决定着道路桥梁的安全。作为设计施工人员，在施工前应该根据实际的施工条件和施工环境来处理地基，提高道路桥梁施工质量。目前，连接处最容易产生桥头跳车问题，所以在设计施工中针对这一问题就必须强化综合设计施工效果，选择最合理的方案，以保证工程的安全性及可靠性。另外，道路与桥梁连接处的结构有一定的相似性，耗费大量的人力、物力及资金，加强工程的设计施工并实施科学管理能够达到质量及经济性的基本要求。
二、道路与桥梁连接处的设计与施工存在的问题
1、桥头引道方面的问题
忽视桥梁的平整性问题，再加上不合理的设计，致使车辆在桥梁上“跳车”现象频繁发生。总之，桥头搭板有裂缝存在，对车辆的通行安全产生很大影响，如果遇到灾害天气，那么坍塌问题就随之产生，后果将非常严重。
2、边坡防护措施不到位
由于道路与桥梁连接处有锥坡、边坡水毁问题存在，所以沉降问题不可避免。为了道路桥梁免受该问题的影响，必须落实好边坡防护措施。然而，施工期间因不合理的设计施工影响，很难将边坡防护措施落实到位，做到尽善尽美。在这种情况下，经过河水和雨水的猛烈冲击，路堤强度就会受到损害，产生沉降现象，埋下“跳车”隐患，进而影响人们的安全通行。
3、软土地基处理不当
在我国，普遍存在软土地基处理不当的现象，没有按照相关标准来处理地基。该问题的根源在于：一是勘察设计工作不深入、不到位，对土壤性质以及施工地段软土地基的理化性质未能准确掌握，加上没有科学认识施工区域影响地基稳定性的因素，由此便形成软土地基处理不科学的现象，影响我国路桥工程项目设计图的合理性、科学性，对道路安全、稳定也是不利的;二是不科学的施工处理技术。施工处理技术遵循的基本原则为：全面结合施工部位的客观状况，考虑各种干扰因素。但是我国的道路桥梁设计施工中对于这一基本原则并没有严格的执行，抄袭现象非常明显，也就是施工项目中运用其它地域所采用的软土地基处理技术，结果发生大量的不均匀沉降、路桥连接部位位移等现象，在很大程度上影响连接部位的平整度。
三、道路与桥梁连接处设计与施工的要点
1、搭板的合理设计
在道路与桥梁连接处施工中广泛应用“搭板法”，既节约资源，又具有经济性。设计人员在设计阶段要科学合理的设计搭板，避免道路与桥梁连接处有桥头跳车的问题发生，使人们的出行安全得到充分保证。设计人员应该对搭板正确使用，一项设计方案完成后，要对其进行不断调整，完全结合着工程施工情况来优化设计方案，以便合理的进行搭板设计。有的工程在搭板设计施工完成后出现了桥头跳车问题，这是不科学的施工方法造成的。设计人员应仔细分析道路与桥梁连接处的坡度，并准确的测量过渡段长度，在此基础上合理的设置搭板长度。设计人员为了使过渡效果达到基本要求，一般选择较长的搭板比较合适，促使很多施工问题也能得到妥善解决。此外，设计必须能保证不会因设计方面的问题而引起连接处沉降问题，尽量从根源上防范一切安全事故。为此，设计人员在设计前要先分析受力，搭板长度计算时可利用简支梁方法。在开展搭板末端设计工作的过程中要与施工实情紧密结合，还要注意增添变厚式埋板，这是极为必要的，这样就能保证连接处的强度以及稳定性都得到提高，整个工程的施工质量也得到保证。
2、做好台背回填的设计
从设计与施工的基本要求方面考虑，为了促进台背回填质量水平的提升，就要对施工环境先进行综合全面的分析，保证地质条件良好，这样就能避免影响整体的工程质量。台背回填施工时要注意施工材料的选择问题，使配合比参数更加明确。岩渣、砂砾等作为主要的台背回填材料，这些材料的特点是具有良好的透水性，而且可压缩性低，所以将它们用于道路与桥梁的连接处能够发挥出重要作用。在确定设计施工方案的过程中，要结合施工的实际需要及地质条件来选择合适的填料材料，从根本上保证填料质量是合格的。还要控制好填料中各种材料杂质的含量，使其保持在合理的范围内，以保证工程顺利进行。应该根据工程需要来选用施工材料，比如，粉煤灰、气泡混凝土等，这些都是常用的施工材料。新建设的道路桥梁台背路基主要应用气泡混凝土作为换填施工材料，能更好的解决软土路基压实方面的问题，避免有沉降问题发生。气泡混凝土在道路与桥梁施工环节能使附加应力的影响得到降低，避免路基沉降，道路与桥梁的稳定性得到保证。粉煤灰也有明显的优势，比如，压缩性好、吸水性强等。从软土路基角度来看，施工前要先明确地基处理方式，使软土地基的承载力及强度均得到一定提升。
3、边坡防护工艺的优化
一是边坡防护。在整个设计的过程中，为了防护效果提升，就要在设计该部分时对桥梁下部的河流状态及当地的汛情数据进行综合全面的分析，在此基础上选择科学的应对措施，以促进边坡防护的效果得到提高，稳定结构，对水流的冲刷进行有效抵抗，以免有水土流失问题发生;二是管线防护。在道路与桥梁连接处施工时，需要认真的考察、分析施工现场，明确管线的分布状态，施工质量得到提高，避免影响管线，从而保证地基的安全、稳定，达到桥梁的使用要求。
4、路基压实工作全面到位
在设计与施工的过程中，相关人员针对于道路与桥梁的连接处施工问题，应该根据规范要求，对回填厚度进行合理的控制，在路基强度得到保证的前提下对回填厚度差进行控制，这样就不至于因为厚度问题而对施工进度产生不利影响。此外，易透水、易压实的材料是施工人员的首选材料，压路机械的型号和规格的选择应该按工程的实际情况来进行，使用的机械如果具有良好的灵活性，那么施工中产生的机械作用力就能得到有效降低，连接处的断裂问题就能得到控制，从而提升道路桥梁工程的施工质量和安全性。
结语
总之，在道路与桥梁连接处的设计与施工中，为了降低沉降、减少裂缝，施工人员就要结合实际施工情况，采取有针对性的对策，以保证道路桥梁工程的整体质量。
参考文献：
[1]李向乐.浅淡道路与桥梁连接处设计与施工[J].建筑实践.2020（7）.
[2]刘洋成.关于道路與桥梁连接处设计与施工的研究[J].科技创新导报.2020（1）.
（身份证号码：230124198607187015;黑龙江天翊工程项目管理有限公司 黑龙江 牡丹江 157000）