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[摘 要]施工测量对于公路工程而言，直接决定了公路工程的施工质量，只有测量环节的质量保证了，整个公路建设才能不会发生偏差，才能保证道路的方向与起伏变化。做好测量的管理与控制工作，能够确保公路工程的安全和优质。
[关键词]公路；施工测量；放样；水准复测
中图分类号：F253.3 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0133-02
施工测量广义上讲，一般指在工程开工初期或某个分项工程施工前，测量人员使用各种测量仪器和工具，按照设计文件在施工区域，对于道路的位置，关键位置点，以及道路旁的的构造物的坐标等进行确定、放样的作业内容。近些年来我国经济处于高速发展的阶段，国家的综合国力也大大增强，因此对于国民经济生活的大动脉—公路，就必须满足经济发展的需要，向着更加安全、合理的方向改进。而除了施工中的基本工程质量的控制外，测量工作也尤为重要，测量工作在整个施工过程中都是必不可少的，对于道路的位置、构筑物的坐标，道路的高程都需要时时进行测量，给与跟踪进行确保没有较大的偏差，同时也是公路施工放样的精度的必要保证，对于施工过程中及工程结束后建设单位和施工单位对于工程量的计算核对，乃至于索赔等重要的工程经济数据都依赖于测量的精度。
1.施工测量基本理论
1.1施工测量的实施目的
进行道路施工作业前，需要进行施工测量，的目即为对施工区域全部地表特征和几何尺寸进行测绘并形成地形图，并标注相应的比例尺、指北针。具体施工时，参照设计文件，将其上的全部设计内容一一对应的在实地上进行注明，在现场使用不同醒目的标志给与明示，这样才能使施工过程在指导方案的约束下进行，保证公路建设额质量，进而能够使公路尽快投入使用，尽快创造社会效益和取得经济成果。
1.2施工测量的基本任务
建设初期建设单位会为施工单位提供相应的控制资料，例如中线位置桩、水准点桩、导线点桩、施工控制桩等，对于上述测量控制资料施工单位要进行二次核查，核查过程中对于原设标志不准确、不固定、偏位、或是测量精度不满足要求的，要及时通知建设单位，进行必要的二次测量重设标志等工作，以保证测量结果的准确性，另外施工单位还要测定构造物中线和基础桩的位置、补充施工需要的中线桩、补充和加密施工需要的水准点及临时导线点桩，对于全部施工道路的具体位置和关键点的标高要经过二次测量予以确定。
1.3施工测量工具
测量工具在近几年有了较大的变化，不再只拘泥于传统的施工测量三大件，也就是钢卷尺、经纬仪、水准仪。3s和4d技术渐渐在道路施工中得到具体的应用，相对原来的三大件而言，除了测量精度和测量的方便外，上述技术的进入施工阶段也标志着施工活动也进入了信息化、数字化时代 ，更多的高新技术都被广泛应用在施工测量活动中。很多大型工程更是积极使用了电磁波测距和电子测角技术，全球定位系统GPS测量技术由于其便捷性、准确性更是得到了施工单位的青睐。
1.4施工测量的运用原则
由于公路施工的特点是施工作业时间持久、施工环境没有可参考性，加之对于施工测量的实际精度越来越严格，这样，由于公路施工部位的位置与高程都必须满足设计的精度要求，所以以下的测量原则应该为施工测量人员所遵循：“由整体到局部、先高级后低级”。对于施工位置的控制，施工高程的控制，需要在测量中给与重视，尽量在测量中减少误差和累计误差。
2.公路施工测量存在以下问题
2.1测量人员素质参差不齐且无法保证数量
一些施工单位甚至没有设置专职的测量作业人员，一些现场是由其他工程技术人员来完成测量工作的。上述人员不具备专业性，对于测量仪器的使用及保养上都相差甚远，无法准确地进行全部施工测量工作，严重者还会影响施工测量的精度和质量。
2.2测量仪器精度和质量不满足要求
很多施工单位不及时更新测量仪器，或是很多测量仪器带病工作，无法达到设计要求的精度，一些施工单位甚至没有足够测量仪器，严重影响施工进度。
2.3测量仪器的错误操作，错误使用和保养
对于公路施工现场使用的测量仪器都是精密仪器，很多人员在使用时，没有掌握正确的使用方法，损坏了仪器或是降低了测量仪器的测量精度，甚至对仪器造成损坏。
2.4测量的质量控制不到位
目前国内对于公路施工的质量管理，一般是采用政府管理和社会监理结合形成管理层次，对于一些大型工程，建设单位还加设了内部的工程管理机构，因此从以上管理形势来看，应该比较严格和严密了。而从近期的工程质量总体状态和工程竣工验收结果来看，更多的是将精力集中在对于其他施工部位、程序的质量的管理上，而对于施工测量这一关键程序没能给与足够的重视。对于测量工程的验收也是复核中线标高，没有真正做到对测量的全程监控。
3.公路施工测量的主要内容
3.1中线测量
中线测量也称恢复中线，其中包括了导线点的二次坐标测量、中桩放样、中桩穿线、栓桩过程。开始进行施工工作前，工程人员应该按照设计文件、对照坐标，确定位置和高程，并得到转折角角度，全部边长，一般还要全站仪以及光电测距仪恢复全部的主要控制桩及相关数据，还要对导线点给与二次复核。对于中心线已存在的桩位，随着施工的进展要逐一被挖掉，这样就失去了参照点，为了施工的正常进行，还要确保中线的位置，重新选择短时间内固定位置的施工控制桩。与导线点的二次复测相近，中桩穿线也要按照此法进行操作，遇到偏差较大的情况，选择该控制线的远端来调整中间点，
3.2水准测量
公路的施工必须控制好不同路段的高程，水准测量即为控制高程。作业前需要对区域内的水准路线二次复测，原有的水准点若是偏差较大需要重新给与确定。由于公路及相关构筑物施工的需要，可以考虑实际情况，沿着行进路线每200m左右设立临时水准点，每个水准点要准确，并记录。测量必须遵守水准测量的基本操作规程来进行操作，对于任意相邻水准点要给与复合确保闭合。
4.对公路施工测量的管理
公路的施工测量作为施工精度的保证，需要高度的细致和精确，需要降低一切可能产生的误差，对于较长距离的公路，会因为极小的错误造成较大的错误而且会对后续工程产生无法弥补的影响，部分工程多个路段都产生较小的偏差，随着工程的进展，上述偏差形成了偏差的累计，导致了较为严重的错误。所以这就要求公路施工技术人员要充分保证施工测量的精确度、可靠性。
由于施工测量的专业性和精密性，我们提高测量工程的专业性，要求专人来负责。对于施工单位要设立测量班组，在工程部的指导下，完成整体的施工测量工作，现场进行操作的工作人员，必须经过培训持证上岗。测量人员对于不符合设计要求、与规范规程或是技术文件相矛盾的测量结果，要采用二次复测的方法，确保工程的精度，施工前要提出对测量人员的具体测量成果精度要求，要求其各项测量误差均控制在允许的范围内。
对于现场使用的测量仪器要加强管理。随着国内公路大量的开工上马，工程的规模和要求也逐年提高，对测量的精度要在不断提高，而足够的精度是使用先进的测量仪器才能做到的，所以公路施工单位要对使用的设备及时的更新，对于测量仪器要有及时的管理和养护，对于精度差的仪器要及时修理并校核，按照相关要求进行上述仪器的定期鉴定，确保仪器能够在最佳的状态下进行测量操作。
5.结论
施工测量的质量直接决定了工程能否顺利进行能否保证正常施工进度的进展，施工测量的作用可想而知，为了工程质量的合格，进度的正常推进，工程的所有相关参建单位包括设计单位、施工单位和监理单位
参考文献
[1]刘辉.公路建设中的测量工作.工作研究
[2]罗金明，罗田江.公路工程施工测量综合应用程序[J].江西测绘，2006（63）.
[3]黄鑫.浅谈公路施工测量管理[J].企业科技与发展，2008（11）.
[4]罗永富.全站仪在公路施工测量中的应用与探讨[J].中国高新技术企业，2009（11）.
[5]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2010（15）.
[关键词]公路；施工测量；放样；水准复测
中图分类号：F253.3 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0133-02
施工测量广义上讲，一般指在工程开工初期或某个分项工程施工前，测量人员使用各种测量仪器和工具，按照设计文件在施工区域，对于道路的位置，关键位置点，以及道路旁的的构造物的坐标等进行确定、放样的作业内容。近些年来我国经济处于高速发展的阶段，国家的综合国力也大大增强，因此对于国民经济生活的大动脉—公路，就必须满足经济发展的需要，向着更加安全、合理的方向改进。而除了施工中的基本工程质量的控制外，测量工作也尤为重要，测量工作在整个施工过程中都是必不可少的，对于道路的位置、构筑物的坐标，道路的高程都需要时时进行测量，给与跟踪进行确保没有较大的偏差，同时也是公路施工放样的精度的必要保证，对于施工过程中及工程结束后建设单位和施工单位对于工程量的计算核对，乃至于索赔等重要的工程经济数据都依赖于测量的精度。
1.施工测量基本理论
1.1施工测量的实施目的
进行道路施工作业前，需要进行施工测量，的目即为对施工区域全部地表特征和几何尺寸进行测绘并形成地形图，并标注相应的比例尺、指北针。具体施工时，参照设计文件，将其上的全部设计内容一一对应的在实地上进行注明，在现场使用不同醒目的标志给与明示，这样才能使施工过程在指导方案的约束下进行，保证公路建设额质量，进而能够使公路尽快投入使用，尽快创造社会效益和取得经济成果。
1.2施工测量的基本任务
建设初期建设单位会为施工单位提供相应的控制资料，例如中线位置桩、水准点桩、导线点桩、施工控制桩等，对于上述测量控制资料施工单位要进行二次核查，核查过程中对于原设标志不准确、不固定、偏位、或是测量精度不满足要求的，要及时通知建设单位，进行必要的二次测量重设标志等工作，以保证测量结果的准确性，另外施工单位还要测定构造物中线和基础桩的位置、补充施工需要的中线桩、补充和加密施工需要的水准点及临时导线点桩，对于全部施工道路的具体位置和关键点的标高要经过二次测量予以确定。
1.3施工测量工具
测量工具在近几年有了较大的变化，不再只拘泥于传统的施工测量三大件，也就是钢卷尺、经纬仪、水准仪。3s和4d技术渐渐在道路施工中得到具体的应用，相对原来的三大件而言，除了测量精度和测量的方便外，上述技术的进入施工阶段也标志着施工活动也进入了信息化、数字化时代 ，更多的高新技术都被广泛应用在施工测量活动中。很多大型工程更是积极使用了电磁波测距和电子测角技术，全球定位系统GPS测量技术由于其便捷性、准确性更是得到了施工单位的青睐。
1.4施工测量的运用原则
由于公路施工的特点是施工作业时间持久、施工环境没有可参考性，加之对于施工测量的实际精度越来越严格，这样，由于公路施工部位的位置与高程都必须满足设计的精度要求，所以以下的测量原则应该为施工测量人员所遵循：“由整体到局部、先高级后低级”。对于施工位置的控制，施工高程的控制，需要在测量中给与重视，尽量在测量中减少误差和累计误差。
2.公路施工测量存在以下问题
2.1测量人员素质参差不齐且无法保证数量
一些施工单位甚至没有设置专职的测量作业人员，一些现场是由其他工程技术人员来完成测量工作的。上述人员不具备专业性，对于测量仪器的使用及保养上都相差甚远，无法准确地进行全部施工测量工作，严重者还会影响施工测量的精度和质量。
2.2测量仪器精度和质量不满足要求
很多施工单位不及时更新测量仪器，或是很多测量仪器带病工作，无法达到设计要求的精度，一些施工单位甚至没有足够测量仪器，严重影响施工进度。
2.3测量仪器的错误操作，错误使用和保养
对于公路施工现场使用的测量仪器都是精密仪器，很多人员在使用时，没有掌握正确的使用方法，损坏了仪器或是降低了测量仪器的测量精度，甚至对仪器造成损坏。
2.4测量的质量控制不到位
目前国内对于公路施工的质量管理，一般是采用政府管理和社会监理结合形成管理层次，对于一些大型工程，建设单位还加设了内部的工程管理机构，因此从以上管理形势来看，应该比较严格和严密了。而从近期的工程质量总体状态和工程竣工验收结果来看，更多的是将精力集中在对于其他施工部位、程序的质量的管理上，而对于施工测量这一关键程序没能给与足够的重视。对于测量工程的验收也是复核中线标高，没有真正做到对测量的全程监控。
3.公路施工测量的主要内容
3.1中线测量
中线测量也称恢复中线，其中包括了导线点的二次坐标测量、中桩放样、中桩穿线、栓桩过程。开始进行施工工作前，工程人员应该按照设计文件、对照坐标，确定位置和高程，并得到转折角角度，全部边长，一般还要全站仪以及光电测距仪恢复全部的主要控制桩及相关数据，还要对导线点给与二次复核。对于中心线已存在的桩位，随着施工的进展要逐一被挖掉，这样就失去了参照点，为了施工的正常进行，还要确保中线的位置，重新选择短时间内固定位置的施工控制桩。与导线点的二次复测相近，中桩穿线也要按照此法进行操作，遇到偏差较大的情况，选择该控制线的远端来调整中间点，
3.2水准测量
公路的施工必须控制好不同路段的高程，水准测量即为控制高程。作业前需要对区域内的水准路线二次复测，原有的水准点若是偏差较大需要重新给与确定。由于公路及相关构筑物施工的需要，可以考虑实际情况，沿着行进路线每200m左右设立临时水准点，每个水准点要准确，并记录。测量必须遵守水准测量的基本操作规程来进行操作，对于任意相邻水准点要给与复合确保闭合。
4.对公路施工测量的管理
公路的施工测量作为施工精度的保证，需要高度的细致和精确，需要降低一切可能产生的误差，对于较长距离的公路，会因为极小的错误造成较大的错误而且会对后续工程产生无法弥补的影响，部分工程多个路段都产生较小的偏差，随着工程的进展，上述偏差形成了偏差的累计，导致了较为严重的错误。所以这就要求公路施工技术人员要充分保证施工测量的精确度、可靠性。
由于施工测量的专业性和精密性，我们提高测量工程的专业性，要求专人来负责。对于施工单位要设立测量班组，在工程部的指导下，完成整体的施工测量工作，现场进行操作的工作人员，必须经过培训持证上岗。测量人员对于不符合设计要求、与规范规程或是技术文件相矛盾的测量结果，要采用二次复测的方法，确保工程的精度，施工前要提出对测量人员的具体测量成果精度要求，要求其各项测量误差均控制在允许的范围内。
对于现场使用的测量仪器要加强管理。随着国内公路大量的开工上马，工程的规模和要求也逐年提高，对测量的精度要在不断提高，而足够的精度是使用先进的测量仪器才能做到的，所以公路施工单位要对使用的设备及时的更新，对于测量仪器要有及时的管理和养护，对于精度差的仪器要及时修理并校核，按照相关要求进行上述仪器的定期鉴定，确保仪器能够在最佳的状态下进行测量操作。
5.结论
施工测量的质量直接决定了工程能否顺利进行能否保证正常施工进度的进展，施工测量的作用可想而知，为了工程质量的合格，进度的正常推进，工程的所有相关参建单位包括设计单位、施工单位和监理单位
参考文献
[1]刘辉.公路建设中的测量工作.工作研究
[2]罗金明，罗田江.公路工程施工测量综合应用程序[J].江西测绘，2006（63）.
[3]黄鑫.浅谈公路施工测量管理[J].企业科技与发展，2008（11）.
[4]罗永富.全站仪在公路施工测量中的应用与探讨[J].中国高新技术企业，2009（11）.
[5]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2010（15）.