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【摘 要】 高速公路建设快速发展，桥梁数量随之迅猛增长，桥梁是高速公路交通的重要组成部分，在使用过程中桥梁结构受交通荷载及自然环境等因素的共同作用下，材料性能、安全性能、耐久性能等都在下降，使得桥梁存在极大的安全隐患。文中根据高速公路桥梁的典型病害与防治措施进行了分析，并提出一定的借鉴。
【关键词】 桥梁；病害；措施
引言：
我国建筑业的发展，建桥水平已跃身于世界先进行列。加之材料、机械、设备工业相应发展及桥梁建设者的精心设计和施工，复杂环境下的施工项目逐渐增多。随车流量不断递增，对公路桥梁工程的稳定性、安全性和耐久性提出了更高的要求。由于受施工条件、施工材料、施工设计和施工工艺的影响。公路桥梁工程均存在不同程度的病害。如何通过合理的控制措施避免病害的发生成为提升公路桥梁施工质量的一个关键因素。
1、高速公路桥梁的典型病害
1.1空心板桥梁病害。所有类型桥梁中，空心板桥梁所占比例最大，其病害部位有空心板、铰缝、支座、桥面连续构造等，主要是由施工缺陷、设计缺陷、养护不当等主观因素引起的单板受力、梁底纵向开裂、顶底板厚度不够、空心板内积水、铰缝开裂、铰缝渗水、铰缝混凝土脱落、支座脱落、支座位置设置不当、横向开裂渗水等病害。譬如某空心板桥梁采用纵向铰缝进行横向连接，但由于铰缝质量不过关，而且养护过程中存在超限车影响，使得铰缝失效而产生单板受力，每个空心板的荷载大增，对桥梁产生严重的安全影响。
1.2桥面铺装出现问题。（1）主要是桥面铺装的厚度不均匀或者厚度的不足；铺装层与下层材料的粘合不理想，容易出现脱落现象；或是防水处理不科学等。桥面铺装直接承受车轮荷载的冲击，桥梁的混凝土构件在承重过程中，出现裂缝是不可避免的，裂缝的出现对承载能力的影响较小，但是对于桥梁的耐久性会造成一定的影响主要病害有局部网状开裂、坑槽、车辙（沥青混凝土）、脱层等。病害产生的主要原因有设计厚度规定值偏小、超载交通量、铺装层与行车道板的戮结不好等。（2）橡胶支座的损坏也是常见的一种病害：钢座的滑动面磨耗大、不平整、生锈、支座螺母松动或脱落及橡胶支座出现橡胶老化、支座脱空等。一个是支座的选用不合理，造成使用中支座的变形超过允许的值，支座就会出现剪切的破坏。另外，当梁体的位移比较大时，会造成支座的移动，这种移动会造成支座的受力破损。
2、桥梁的典型病害主要原因
2.1设计的不合理。近些年，在我国经济的快速发展的背景下，公路的交通状况有了较大发展。而桥梁的设计标准是二十世纪七八十年代提出的，已经不能适应现代重载交通的需要，这就造成按照规范设计出来的桥梁不能满足现代交通的需要。同时，我国的桥梁设计体系不完善，对于设计过程中的不同系数的取值，没有一个统一的标准，对混凝土的收缩、徐变或者所受的温度应力等考虑不到位。另外，设计时在选择构造钢筋的数量等构造问题时，处理不得当，对桥梁的使用造成一定的影响。
2.2施工不当造成的。施工过程中由于施工标准的不统一或者是施工过程中监管制度的不完善，如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作或者施工过程中不重视现场管理。则造成施工过程中出现施工管理不到位、材料质量不合格、偷工减料、施工人员玩忽职守等问题，这些问题对桥梁的质量造成了极大的影响。施工的不当会导致桥梁的混凝土出现振捣不密实、表面麻面、露筋或者是钢筋的布局不合理等问题，桥梁会因为这些问题而出现结构的承载力下降。
2.3材料使用不当。桥梁施工过程中之所以会出现材料的使用不当，多数情况是对材料的质量控制不严格，造成桥梁施工中用到的混凝土或者是钢筋等材料的质量出现问题。这些材料对桥梁整体的承载能力以及结构的稳定性都有着重要影响，所以出现材料问题就容易造成桥梁出现病害。或者是掺加外加剂过程中，外加剂的种类或者是用量不合理，也会造成桥梁出现各种各样的病害。
3、桥梁病害的处治措施
3.1空心板桥病害防治鉴于空心板桥梁病害的防治，主要是控制铰缝病害和控制板底纵向裂缝，需要从施工、设计、使用等设计提出研究对策。（1）铰缝病害控制。配置横向连接钢筋的桥梁铰缝，钢筋通常比较小，不具备传递剪力的能力，对桥梁铰缝改进的方法，从桥面铺装层和铰缝构造入手，需要增设纵向受力钢筋，利用“叉型”的钢筋横向连接铰缝，提高了传递剪力的效果，譬如改用钢纤维铺装层，在混凝土搅拌的时候掺加钢纤维，增强横向联系，或者通过增加纵向钢筋的方式，改变铰缝构造，增强铰缝作用。（2）板底纵向裂缝控制。由于预应力混凝土空心板桥梁的底板厚度薄，经常在梁底面沿着预应力筋孔道的方向发现纵向裂缝，对其控制，需要保证底板和腹板等位置的厚度足够，并控制定位偏差情况的出现。
3.2控制好基层施工质量，包括严格控制松浦厚度，首先，控制好材料含水量，初压后要进行人工修整等等，由于基层边缘的压实度对于公路桥梁的稳定性影响显著，因而要强化该部分的压实控制，当特殊情况下机械无法压实时，可通过人工手段进行夯实，确保基层边缘紧凑密实；其次，在进行材料配比时要遵循各材料的规格、级配及配合比，确保该层在有效宽度内的平整度和压实度。
3.3表层病害处治。对混凝土桥梁的表层病害进行处治是桥梁病害处治中一个重点的工作，这对桥梁的使用周期的延长有着关键的作用。表层的病害处治的主要方法就是浇筑混凝土法、壓浆法或者是水泥砂浆法等。在处治以前，要对原有的损坏的混凝土面层进行处治，对于已经锈蚀的钢筋，也要进行除锈工作，使其钢筋露出来，这样处理过后才不影响钢筋与混凝土的粘结能力。
3.4支座在桥梁中主要作为传力的构件存在，所以要保持支座的完好、固定牢固、清洁等。如果发现桥梁的支座出现承压不均匀的状况时，要通过调整支座的位置的方法来实现其承压的均匀。在调整过程中，要注意上部结构的位置不发生变化，以免引起次生的病害。如果支座的座板出现翘起或者是支座断裂、破损严重等情况时，要及时对其更换。对于其他的一些病害，比如说伸缩缝处的病害、防排水设施的病害等，这些也是桥梁中比较常见的病害情况。对于伸缩缝病害的处治，要先对产生病害的原因进行分析，根据病害的情况采取维修或者更换等措施。当然，对于伸缩缝也要注重日常的养护工作，加强日常的保养，能够将引起病害的因素消除，就自然减少了病害的出现。伸缩缝处治过程中，要保证处治的质量，并控制好施工的周期，避免对高速公路的通车影响。
3.5桥梁养护。按照规范要求，每月定期开展桥梁经常检查，每年开展一次桥梁定期检查，提交相应的桥梁检查报告、桥梁技术状况评定结果和养护维修建议。在定期检查期间，组织桥检车、无损检测仪器对桥梁病害进行详细检查，对主要桥梁的线形进行定期观测，使桥梁技术状况处于受控状态。高速公路桥梁预防性养护工作的特点是技术性强、机械化程度高、维修及时、安全措施严格，需要一支人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施有力的养护队伍，才能完成高速公路各种常规养护和随时出现的各类突发事件的抢修工作。
4、结束语
综上所述，建筑业的不断发展，人们对建筑安全隐患的重视程度也越来越高。就公路桥梁工程病害的产生而言不外乎施工条件、施工工艺、施工材料和施工设计这几方面原因，因而只有强化管理和控制才能尽可能地避免病害产生。理性选择施工材料和强化施工过程控制，是避免公路桥梁病害发生的最为经济有效的途径。
参考文献：
[1]林彩明.唐连恩.南百高速公路桥梁典型病害和养护处治措施[J].企业科技与发展.2013.09：78-80.
[2]王大庆.公路桥梁工程常见病害及防治措施[J].交通标准化，2013，12：50-52.
【关键词】 桥梁；病害；措施
引言：
我国建筑业的发展，建桥水平已跃身于世界先进行列。加之材料、机械、设备工业相应发展及桥梁建设者的精心设计和施工，复杂环境下的施工项目逐渐增多。随车流量不断递增，对公路桥梁工程的稳定性、安全性和耐久性提出了更高的要求。由于受施工条件、施工材料、施工设计和施工工艺的影响。公路桥梁工程均存在不同程度的病害。如何通过合理的控制措施避免病害的发生成为提升公路桥梁施工质量的一个关键因素。
1、高速公路桥梁的典型病害
1.1空心板桥梁病害。所有类型桥梁中，空心板桥梁所占比例最大，其病害部位有空心板、铰缝、支座、桥面连续构造等，主要是由施工缺陷、设计缺陷、养护不当等主观因素引起的单板受力、梁底纵向开裂、顶底板厚度不够、空心板内积水、铰缝开裂、铰缝渗水、铰缝混凝土脱落、支座脱落、支座位置设置不当、横向开裂渗水等病害。譬如某空心板桥梁采用纵向铰缝进行横向连接，但由于铰缝质量不过关，而且养护过程中存在超限车影响，使得铰缝失效而产生单板受力，每个空心板的荷载大增，对桥梁产生严重的安全影响。
1.2桥面铺装出现问题。（1）主要是桥面铺装的厚度不均匀或者厚度的不足；铺装层与下层材料的粘合不理想，容易出现脱落现象；或是防水处理不科学等。桥面铺装直接承受车轮荷载的冲击，桥梁的混凝土构件在承重过程中，出现裂缝是不可避免的，裂缝的出现对承载能力的影响较小，但是对于桥梁的耐久性会造成一定的影响主要病害有局部网状开裂、坑槽、车辙（沥青混凝土）、脱层等。病害产生的主要原因有设计厚度规定值偏小、超载交通量、铺装层与行车道板的戮结不好等。（2）橡胶支座的损坏也是常见的一种病害：钢座的滑动面磨耗大、不平整、生锈、支座螺母松动或脱落及橡胶支座出现橡胶老化、支座脱空等。一个是支座的选用不合理，造成使用中支座的变形超过允许的值，支座就会出现剪切的破坏。另外，当梁体的位移比较大时，会造成支座的移动，这种移动会造成支座的受力破损。
2、桥梁的典型病害主要原因
2.1设计的不合理。近些年，在我国经济的快速发展的背景下，公路的交通状况有了较大发展。而桥梁的设计标准是二十世纪七八十年代提出的，已经不能适应现代重载交通的需要，这就造成按照规范设计出来的桥梁不能满足现代交通的需要。同时，我国的桥梁设计体系不完善，对于设计过程中的不同系数的取值，没有一个统一的标准，对混凝土的收缩、徐变或者所受的温度应力等考虑不到位。另外，设计时在选择构造钢筋的数量等构造问题时，处理不得当，对桥梁的使用造成一定的影响。
2.2施工不当造成的。施工过程中由于施工标准的不统一或者是施工过程中监管制度的不完善，如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作或者施工过程中不重视现场管理。则造成施工过程中出现施工管理不到位、材料质量不合格、偷工减料、施工人员玩忽职守等问题，这些问题对桥梁的质量造成了极大的影响。施工的不当会导致桥梁的混凝土出现振捣不密实、表面麻面、露筋或者是钢筋的布局不合理等问题，桥梁会因为这些问题而出现结构的承载力下降。
2.3材料使用不当。桥梁施工过程中之所以会出现材料的使用不当，多数情况是对材料的质量控制不严格，造成桥梁施工中用到的混凝土或者是钢筋等材料的质量出现问题。这些材料对桥梁整体的承载能力以及结构的稳定性都有着重要影响，所以出现材料问题就容易造成桥梁出现病害。或者是掺加外加剂过程中，外加剂的种类或者是用量不合理，也会造成桥梁出现各种各样的病害。
3、桥梁病害的处治措施
3.1空心板桥病害防治鉴于空心板桥梁病害的防治，主要是控制铰缝病害和控制板底纵向裂缝，需要从施工、设计、使用等设计提出研究对策。（1）铰缝病害控制。配置横向连接钢筋的桥梁铰缝，钢筋通常比较小，不具备传递剪力的能力，对桥梁铰缝改进的方法，从桥面铺装层和铰缝构造入手，需要增设纵向受力钢筋，利用“叉型”的钢筋横向连接铰缝，提高了传递剪力的效果，譬如改用钢纤维铺装层，在混凝土搅拌的时候掺加钢纤维，增强横向联系，或者通过增加纵向钢筋的方式，改变铰缝构造，增强铰缝作用。（2）板底纵向裂缝控制。由于预应力混凝土空心板桥梁的底板厚度薄，经常在梁底面沿着预应力筋孔道的方向发现纵向裂缝，对其控制，需要保证底板和腹板等位置的厚度足够，并控制定位偏差情况的出现。
3.2控制好基层施工质量，包括严格控制松浦厚度，首先，控制好材料含水量，初压后要进行人工修整等等，由于基层边缘的压实度对于公路桥梁的稳定性影响显著，因而要强化该部分的压实控制，当特殊情况下机械无法压实时，可通过人工手段进行夯实，确保基层边缘紧凑密实；其次，在进行材料配比时要遵循各材料的规格、级配及配合比，确保该层在有效宽度内的平整度和压实度。
3.3表层病害处治。对混凝土桥梁的表层病害进行处治是桥梁病害处治中一个重点的工作，这对桥梁的使用周期的延长有着关键的作用。表层的病害处治的主要方法就是浇筑混凝土法、壓浆法或者是水泥砂浆法等。在处治以前，要对原有的损坏的混凝土面层进行处治，对于已经锈蚀的钢筋，也要进行除锈工作，使其钢筋露出来，这样处理过后才不影响钢筋与混凝土的粘结能力。
3.4支座在桥梁中主要作为传力的构件存在，所以要保持支座的完好、固定牢固、清洁等。如果发现桥梁的支座出现承压不均匀的状况时，要通过调整支座的位置的方法来实现其承压的均匀。在调整过程中，要注意上部结构的位置不发生变化，以免引起次生的病害。如果支座的座板出现翘起或者是支座断裂、破损严重等情况时，要及时对其更换。对于其他的一些病害，比如说伸缩缝处的病害、防排水设施的病害等，这些也是桥梁中比较常见的病害情况。对于伸缩缝病害的处治，要先对产生病害的原因进行分析，根据病害的情况采取维修或者更换等措施。当然，对于伸缩缝也要注重日常的养护工作，加强日常的保养，能够将引起病害的因素消除，就自然减少了病害的出现。伸缩缝处治过程中，要保证处治的质量，并控制好施工的周期，避免对高速公路的通车影响。
3.5桥梁养护。按照规范要求，每月定期开展桥梁经常检查，每年开展一次桥梁定期检查，提交相应的桥梁检查报告、桥梁技术状况评定结果和养护维修建议。在定期检查期间，组织桥检车、无损检测仪器对桥梁病害进行详细检查，对主要桥梁的线形进行定期观测，使桥梁技术状况处于受控状态。高速公路桥梁预防性养护工作的特点是技术性强、机械化程度高、维修及时、安全措施严格，需要一支人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施有力的养护队伍，才能完成高速公路各种常规养护和随时出现的各类突发事件的抢修工作。
4、结束语
综上所述，建筑业的不断发展，人们对建筑安全隐患的重视程度也越来越高。就公路桥梁工程病害的产生而言不外乎施工条件、施工工艺、施工材料和施工设计这几方面原因，因而只有强化管理和控制才能尽可能地避免病害产生。理性选择施工材料和强化施工过程控制，是避免公路桥梁病害发生的最为经济有效的途径。
参考文献：
[1]林彩明.唐连恩.南百高速公路桥梁典型病害和养护处治措施[J].企业科技与发展.2013.09：78-80.
[2]王大庆.公路桥梁工程常见病害及防治措施[J].交通标准化，2013，12：50-52.