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提出了汽车联合制动系统的概念，建立了汽车下坡的动力学模型和主制动器与电涡流缓速器的热力学模型。在此基础上，设计了汽车联合制动系统制动力的模糊分配器，根据电涡流缓速器转子盘和主制动器的温度，将制动力在缓速器和主制动器之间进行动态分配。实际车辆在不同初始工况的模拟计算结果表明，联合制动系统比缓速器或主制动器单独作用时，能有效减轻缓速器转子盘和主制动器的温度负荷，证明了设计的模糊分配器能达到“控制制动装置温度上升，以保证制动效能”的目的。