随着我国经济步入新常态,成品油消费增速也随之放缓,同时新能源对成品油的影响也在逐渐加大。由于产业结构调整,柴油需求增速明显放缓,甚至出现下降;而汽车行业及航空运输业的发展保证了汽油、煤油消费量的继续增长。我国成品油产量一直保持稳定的增长态势,新建炼厂和已有炼厂的扩能改造导致产能过剩矛盾,而原油进口权的放开和替代能源的冲击进一步加剧了资源过剩的局面。我国成品油逐步由供需紧张转为供大于求,2014年我国成品油产量高于表观消费量1564×10~4t。未来成品油市场供大于求的局面可能更加扩大,预计到2020年我国成品油供需富余量将达到4000×10~4t左右,炼厂需针对市场需求的变化进行适应性调整。炼油行业应合理规划新建炼厂和现有炼厂的扩能改造,追求重质量、重效率的内涵式发展;针对消费柴汽比的下降,炼厂应紧密结合市场动态,通过相应技改措施生产适销对路的产品;适当超前研究将燃料型炼厂转变为化工型炼厂,从而化解成品油供需矛盾。