2010年，我参加了一个赛峰高级管理人员培训班，其中有一部分课程是在中国进行的。那是我第一次来中国，也是第一次听说C919项目。
　　这次经历让我印象深刻并感慨万分，我之前的认知与在中国的所见所闻之间的巨大差距所带来的冲击，至今依然让我印象深刻。中国地大物博、千年文明、现代化与传统的完美融合、人们的奋发进取精神……这些都给我留下了深刻印象。我内心深处告诉自己：我与中国的缘分不会到此结束，不久的将来，我会再回到中国。
　　两年后，我有幸作为赛峰集团内部专门对C919项目进行评估的评审团成员之一再次来到中国。C919项目对赛峰集团来说具有战略意义，务必采取一切措施推进项目，确保中国商飞公司能够按计划实现关键节点。当时，C919飞机还只是“图纸上的飞机”，但我们已经能够感受到赛峰集团内部从上到下为C919飞机推进系统的研发所投入的巨大热情与努力。同时，赛峰集团还竭尽所能，与中国商飞公司一道组建了合资公司——赛飞公司，负责C919飞机电气线路互联系统的设计与生产。
　　之后，我又很幸运地负责CFM国际公司LEAP-1C集成推进系统开发项目。CFM国际公司是赛峰集团和通用电气共同组建的平股合资公司。这一身居第一线的运营职位让我能够与中国商飞的管理层密切协作，尤其是与中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉先生，中国商飞采购总监陶志辉先生，上海飞机设计研究院副院长韩克岑先生等领导的技术团队之间进行交流合作。在两年中，我们与中国商飞密切合作，不断努力，寻求C919飞机在性能、成本、项目进度与风险以及为客户带来价值方面的最佳方案。
　　与中国合作伙伴一起工作，这对我来说是一种全新的体验和经历，我因此受益匪浅。中国商飞在紧急情况下动员全体人员的强大能力、工程师及一线员工的奉献精神和出色的工作能力都让我感到惊叹。
　　我清楚地记得在C919第一架测试飞机上安装发动机和短舱的那次经历。安装工作非常复杂，无论是对赛峰集团还是对中国商飞，都具有重大意义。为了安装好发动机，保证飞机能够顺利下线，团队所有人都加班到凌晨4点。发动机的首次安装是中国商飞团队和赛峰团队共同经历的重要时刻之一，在这些特殊时刻，客户与供应商不再泾渭分明，大家团结在一起，为一个共同的目标而努力，为参与这一具有独特历史意义的事件而相互激励。C919的下线成为一个全球瞩目的重大事件，众多供应商齐聚上海，共同见证这一具有历史意义的時刻。
　　之后，缘分又一次把我和中国商飞紧密联系在一起，我接替杜博莱先生（Jean-Luc Doublet），负责赛峰集团与中国商飞公司及中国航空工业集团的飞机项目。因此，我又参与了赛峰集团与中国商飞合作的另一个项目——ARJ21。赛峰集团为ARJ21提供飞行控制系统机械组件（通道、方向舵、相关的模拟信号/数字信号转换系统）和驾驶舱控制面板。与此同时，我也在跟进C919项目。随着时间的推移，我们攻克了一个又一个难关，取得了一系列进展，亲眼见证了中国中短程客机从梦想变为现实的过程。
　　正如赛峰集团旗下参与C919项目的六家子公司的所有团队一样，我为能够参加这样一项重大项目而感到骄傲。赛峰集团在与中国航空领域的各种长期合作中不断发展，希望将来能够继续与中国商飞合作开发新项目，特别是CR929项目。中国商飞是一家年轻的公司，仅成立十年，但毫无疑问，它会在不久的未来熠熠生辉。
　　在中国商飞及其供应商的共同努力下，C919于2017年5月5日顺利完成首飞。这是一个特殊的日子，全世界成千上万曾参与C919项目的人终于梦想成真。我们所有团队都为此感到骄傲与激动。这是一个辉煌而又伟大的时刻，全世界都在关注中国商飞与C919。我们很幸运能够见证这一历史性的时刻。事实上，并不是每个人都有机会参与到世界第三大飞机制造商的成长建设中。
　　这段个人经历对我而言不局限于技术与工业层面，还是一段文化之旅。在与飞机制造商中国商飞一同前进的同时，我也领略到了中国文化的博大精深与璀璨瑰丽。这必须通过语言的学习，而语言又是文化与思想的载体。
　　体验中国文化也让我更好地认识了自己国家的文化，还让我认识到中法文化间有许多相似之处：对历史的深刻感知与认识，对艺术、文学、工艺与技术的重视，对和谐平衡关系的推崇……
　　从ARJ21项目到C919项目，赛峰集团见证了中国商飞公司的发展，我们十分高兴能一同庆祝这十年来的共同建设与努力。未来，中国商飞还将迎来更多的辉煌成就，赛峰集团希望能够一直陪伴左右，带来衷心的祝贺与坚定的支持。