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融创驰蓝天技术和“魄动”设计于一身的CX-5属于SUV车型中的卓越“少数派”，说其卓越是因其经济的油耗和强劲的动力加上优秀的操控，优势明显且遥遥领先对手，“少数派”是因为稍弱的品牌和简单内饰，以及更多强调运动而牺牲的舒适和静音，让其与途观、翼虎等相比不太那么“主流”。不过，此次改款正是CX-5有的放矢的全面升级。
外型更俊朗
全新的“魂动”外观设计为马自达赢来不少拥趸，但是在CX-5上，总是觉得少了一分俊朗，多了一分憨厚。而2015款车型上，我们看到了一些改变，进气格栅由此前的蜂窝状改为横条式镀铬设计，雾灯造型也遵循同种风格优化。不但气场更加凌厉，视觉质感也提升了很多，全新的CX-5看起来更加精致了。
车身侧面的2015款CX-5没有更多变化，改变还是集中在一些细节上。两侧的反光镜在改款车型上集成了转向灯，更安全也更漂亮；在2.5L车型上，还采用了全新的19寸切削铝合金轮圈，美观精致，夺人眼球，给整车增色不少。
新款CX-5的车尾没有任何变化，延续老款车型的设计，车顶上的鲨鱼鳍天线做了精小型处理，看起来不在那么突兀，总体而言，新款CX-5在“魂动”设计的基础上，重点提升其精致程度，力求外观质感的提升，而对于反光镜和轮圈的改变也是迎合消费者需求的结果。
内饰更精致
与外观相比，全新CX-5在内饰、空间以及配置上的“进化”更为突出和深刻。相比内饰工艺比较“简单”的老款，新车中控台采用了更加考究的工艺，令面板的质感大幅提升，带有缝线的软质包裹让人坐进车内更感舒适高级。另外，在门板或出风口处，都增加了金属镶嵌，无论是木质纹理还是镀铬工艺都属上乘，精良的材质拼接让人感到惊喜。
在内舱设计上，新款CX-5的改变主要集中在细节的优化和配置的提升上。新车采用了马自达近来主推的悦联系统，该系统可通过位于换挡杆后方的中央旋钮进行绝大部分操作，使用感觉很方便，逻辑简单、清晰，能够做到快速上手。科技感更强的电子手刹，使得换挡杆区域变得简洁许多。空调面板抛弃了老款车型的红色背光显示界面，转而改为白色，风量控制按键也由原先的旋钮改为了按键，并且阻尼感更好。AUX和USB接口由原先的中央手枕内部移到了中控台下方……这些改变不但迎合消费者的喜好，也让新款CX-5的整体科技感和精致程度有了大幅提升。
空间方面，新款CX-5四门的储物格都大幅增加了容积，并对储物格和杯架直径等细节作出了优化，以迎合国人的需求。新车还增加了用户关注的后排出风口，在造型上也做了内凹处理，令地板更加平整，视觉上也会感到空间更加宽松。
加速更迅捷
动力方面，新款CX-5依旧提供两款动力可供选择，分别是SKYACTIV-2.5L发动机和SKYACTIV-2.0L发动机。双可变气门正时、电子控制气门、缸内直喷以及4-2-1排气设计等诸多先进技术的注入都使得这两款发动机有着高效动力的同时，保留了良好的燃油经济性，可以说动力环节是马自达CX-5一个优势项。
然而，尽管动力优秀，面对消费者日渐提升的需求，长安马自达此次还给CX-5的动力加了码——在不改变发动机功率的情况下，马自达采用了加大终传比的方式，提升车辆的加速性能。
新款CX-5 2.5L车型的终传比由4.325提升为4.624，以此提升了加速性能，但牺牲的是极速性能。也就是说，新款CX-5中低速下的动力表现更加强劲，但极速变低了。对于日常使用来说，加速性能显然要比极速表现要重要的多。
全新调校下，新款CX-5起步加速表现果然更加凌厉，且由于采用传统自然吸气发动机的缘故，它的整体加速非常平顺，变速器能够准确的理解驾驶员的意图，做到降挡干净利落，绝不拖泥带水。换来的高转速的扭矩爆发让整个加速过程非常直接。
试驾过程中，新款CX-5的静音效果让人称道，为体现“ZOOM ZOOM”理念，让驾驶者享受推背时的加速声，马自达的开发工程师向来是对发动机声浪有意释放的，但这次改款，为了满足中国消费者对车内环境的更高要求，马自达特别提升了CX-5的NVH表现，做了多项升级：改善内舱密封性能、采用前隔音玻璃、提高隔音棉和顶棚地毯的材质密度、增加车门隔音材料、加大后门及三角窗玻璃厚度等等。这些优化处理，令CX-5的噪音控制得到了大幅提升。
如果说CX-5完成了马自达创驰蓝天在国内的技术导入的话，那么改款之后的CX-5不仅手握“卓越”牌，还更加舒适和精致，成为长安马自达占据都市SUV主流市场地位不可或缺的战略支柱。
外型更俊朗
全新的“魂动”外观设计为马自达赢来不少拥趸，但是在CX-5上，总是觉得少了一分俊朗，多了一分憨厚。而2015款车型上，我们看到了一些改变，进气格栅由此前的蜂窝状改为横条式镀铬设计，雾灯造型也遵循同种风格优化。不但气场更加凌厉，视觉质感也提升了很多，全新的CX-5看起来更加精致了。
车身侧面的2015款CX-5没有更多变化，改变还是集中在一些细节上。两侧的反光镜在改款车型上集成了转向灯，更安全也更漂亮；在2.5L车型上，还采用了全新的19寸切削铝合金轮圈，美观精致，夺人眼球，给整车增色不少。
新款CX-5的车尾没有任何变化，延续老款车型的设计，车顶上的鲨鱼鳍天线做了精小型处理，看起来不在那么突兀，总体而言，新款CX-5在“魂动”设计的基础上，重点提升其精致程度，力求外观质感的提升，而对于反光镜和轮圈的改变也是迎合消费者需求的结果。
内饰更精致
与外观相比，全新CX-5在内饰、空间以及配置上的“进化”更为突出和深刻。相比内饰工艺比较“简单”的老款，新车中控台采用了更加考究的工艺，令面板的质感大幅提升，带有缝线的软质包裹让人坐进车内更感舒适高级。另外，在门板或出风口处，都增加了金属镶嵌，无论是木质纹理还是镀铬工艺都属上乘，精良的材质拼接让人感到惊喜。
在内舱设计上，新款CX-5的改变主要集中在细节的优化和配置的提升上。新车采用了马自达近来主推的悦联系统，该系统可通过位于换挡杆后方的中央旋钮进行绝大部分操作，使用感觉很方便，逻辑简单、清晰，能够做到快速上手。科技感更强的电子手刹，使得换挡杆区域变得简洁许多。空调面板抛弃了老款车型的红色背光显示界面，转而改为白色，风量控制按键也由原先的旋钮改为了按键，并且阻尼感更好。AUX和USB接口由原先的中央手枕内部移到了中控台下方……这些改变不但迎合消费者的喜好，也让新款CX-5的整体科技感和精致程度有了大幅提升。
空间方面，新款CX-5四门的储物格都大幅增加了容积，并对储物格和杯架直径等细节作出了优化，以迎合国人的需求。新车还增加了用户关注的后排出风口，在造型上也做了内凹处理，令地板更加平整，视觉上也会感到空间更加宽松。
加速更迅捷
动力方面，新款CX-5依旧提供两款动力可供选择，分别是SKYACTIV-2.5L发动机和SKYACTIV-2.0L发动机。双可变气门正时、电子控制气门、缸内直喷以及4-2-1排气设计等诸多先进技术的注入都使得这两款发动机有着高效动力的同时，保留了良好的燃油经济性，可以说动力环节是马自达CX-5一个优势项。
然而，尽管动力优秀，面对消费者日渐提升的需求，长安马自达此次还给CX-5的动力加了码——在不改变发动机功率的情况下，马自达采用了加大终传比的方式，提升车辆的加速性能。
新款CX-5 2.5L车型的终传比由4.325提升为4.624，以此提升了加速性能，但牺牲的是极速性能。也就是说，新款CX-5中低速下的动力表现更加强劲，但极速变低了。对于日常使用来说，加速性能显然要比极速表现要重要的多。
全新调校下，新款CX-5起步加速表现果然更加凌厉，且由于采用传统自然吸气发动机的缘故，它的整体加速非常平顺，变速器能够准确的理解驾驶员的意图，做到降挡干净利落，绝不拖泥带水。换来的高转速的扭矩爆发让整个加速过程非常直接。
试驾过程中，新款CX-5的静音效果让人称道，为体现“ZOOM ZOOM”理念，让驾驶者享受推背时的加速声，马自达的开发工程师向来是对发动机声浪有意释放的，但这次改款，为了满足中国消费者对车内环境的更高要求，马自达特别提升了CX-5的NVH表现，做了多项升级：改善内舱密封性能、采用前隔音玻璃、提高隔音棉和顶棚地毯的材质密度、增加车门隔音材料、加大后门及三角窗玻璃厚度等等。这些优化处理，令CX-5的噪音控制得到了大幅提升。
如果说CX-5完成了马自达创驰蓝天在国内的技术导入的话，那么改款之后的CX-5不仅手握“卓越”牌，还更加舒适和精致，成为长安马自达占据都市SUV主流市场地位不可或缺的战略支柱。