对于西藏，总有念不完的诗句描述她的美，总有数不清的故事讲述她的历史，也总有无数的旅人来来往往，饶是匆匆过客，也都在稀薄的氧气中读取了各自理解的生活意义，也都在日光之城脚下磕长头的信徒背影里坚定了前行的方向。西藏于我们每一个人，总是有着触及内心的、特殊的意义，因为她拥有世界屋脊的独特风景，因为她灼热的阳光总能涤荡掉尘世的牵挂，也因为接近她的路途总是如此艰辛。
　　来过西藏几次，这一次是最艰苦的。艰苦的原因并不在于吃不习惯、住得简陋、高原反应这一类问题上，而是在于我们选择了一条最艰难、最险峻的路线。雨季的藏区道路条件本就十分恶劣，常常会遇到车队已集结准备出发，而前方却发来报告说泥石流引发的道路塌方正好横亘在前进路上这一类突发事件。对车辆、对驾驶技术、对心态的考验，真的是平时在都市和平原驾车完全难以预料的。这一路下来，对奥迪quattro四驱的信心，应对积水、深泥、深坑等恶劣路况的驾驶水平，以及对恶劣天气的咒骂水平，全部因超高经验值的累积而获得大幅提升。
　　次日，车队来到米林县珞巴民族乡露营地。最大的挑战来自通往露营地的一段狭窄的山路，由于连日降雨，土路已经全变成了泥路，而且是深泥。在手动关闭ESP之后，我驾驶的Q7在奥迪quattro全时四驱的协助下驶入深泥。在半个车轮高度的深泥中，稳定、持续地保持车轮的抓地力是关键，我不仅需要保持一定的油门开度以维持车速，同时还要清楚地了解方向盘的角度与指向，在车辆受深泥车辙的影响出现与行驶方向不符的侧滑时，及时调整动力输出，找回抓地力。说起来很抽象，但在实际驾驶中我仿佛找到了冬天在冰面上练习漂移的感觉，果然这是与车辆沟通的极好方式。
　　总有些崎岖要去征服
　　第三天是整个探索之旅过程中最艰难的路段，不得不说也是此次西藏之行的“巅峰之作”。15小时的驾驶时长，600公里的高原急行军，仅仅60公里却耗时4个钟头的颠簸山路，这一切都在藏区一年难得的大雨中发生着。由林芝到拉萨，平时大家都会选取相对好走的318川藏线，但既然是为了让大家练习恶劣环境中驾驶技巧的探索之旅，奥迪毅然选择了被称为“南线”的S306，这条路一直沿雅鲁藏布江蜿蜒前行，左手是江右手是山，一路上不断有泥石流冲下的巨石碎石挡在路中央，险峻异常。一路途径米林-加查-桑日-山南-贡嘎，最后由拉贡高速进入拉萨。
　　最值得说道的是中间60公里的颠簸山路，当时陪伴我的是一台A4 allroad，以及三位“难兄难妹”。布满路面的大坑小坑，为我们带来了4个小时无间歇的“蹦迪”之旅，以及时不时传来后排两位乘客悲催的惨叫。即便如此，水坑和泥泞还都不是头号难题，最让我头疼的，是满地的碎石。它们对于轮胎的伤害是致命的，尤其是躲在水坑里的碎石更是让人猝不及防。于是，在这60公里之内，包括我们车在内的两台A4 allroad、一台Q7以及一台随行工作车，全部因轧胎而被迫更换了轮胎。不过，除此之外，奥迪车队倒称得上一路顺利，强大的quattro全时四驱没有让任何一台车陷入泥沼。
　　经历过如此艰苦卓绝的路途，在半夜一点到达拉萨时，竟有了一丝磕长头而来的朝拜之感。这时候说什么都感觉多余了，就以一位前辈的点评来做个结尾吧。曾赢得勒芒24小时耐力赛的艾玛纽埃尔·皮罗说过：“无论你的驾驶水平有多高，参加过奥迪培训后的你，一定会变得更加出色！”