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摘要：笔者对高速公路隧道爆破技术展开了研究，目前公路隧道施工爆破技术在工程施工中的应用频率逐渐增加，在具体实施中施工人员应对相关要点引起重视，并做好安全管理工作，以免产生安全风险事件，为我国建筑事业发展奠定重要基础。
关键词：高速公路;隧道施工;爆破技术
采用爆破法，使得隧道施工中不论是施工进度上还是成本控制上都取得了不错的效果，经过现场施工测算，按光面爆破与普通爆破施工对比，在功效方面，每完成一次循环，能节约时间，总工期可减少。既能满足目标要求，又降低了施工成本，提高了工序效率。
1高速公路隧道爆破施工技术
1.1信息化爆破
高速公路隧道施工的过程中，存在环境复杂、工序烦琐等特点，导致在对工程进行增加设计时，往往具有一定的不确定性，受这一因素的影响，设置的爆破参数的准确性较低，很难保证爆破施工的要求，给隧道施工增加了难度。所以，要使爆破施工正常地开展下去，要通过一些科学的测量方式，确定更准确的爆破参数，而信息化爆破施工就可以满足这一要求。在信息化爆破施工的过程中，首先利用先进的信息化技术对施工场所进行调查，根据调查结果，结合先进的计算方法，确定最佳增加设计方案，然后，根据该方案开展小规模的施工，并对爆破效果进行监测，通过监测结果，确定该方案是否合理，如不合理，要对其进行完善，如合理，则按照该方案指导爆破作业。
1.2隧道钻爆法
在高速公路隧道建设的过程中，钻爆法是最常见的一种施工方式，实际的施工中，往往需要洞口段施工、防排水、效果测量等多道工序，而在每一个爆破工程中，根据地理环境的不同，采用不同的工序，并不是每一项隧道施工中都要进行所有的工序，在地质环境不是很复杂的条件下，外界干扰不是很多，所需要的工序往往较少。如通过先导洞再全断面扩挖法爆破时，需从正面进行爆破，在上部钻孔的同时，能完成装岩活动，无需建设支撑物，减少了材料的使用，必要的情况下，应利用喷射混凝土或砂浆的方式，制成临时支护。
1.3微差起爆技术
鉴于高速公路隧道掌子面呈半圆状的特点，掌子面开挖爆破方式宜采用毫秒微差起爆技术，掌子面爆破孔群中心采用掏槽眼，以掏槽眼为圆心按围岩类别确立的钻爆间距进行圆周布设，按圆周半径从小到大进行微差起爆设计，起爆顺序可通过先进的计算方法确定，开挖周界爆破孔需进行加密设计，用药量相应降低调整。为了提高爆破效果，关键在于各爆破孔施工角度、间距、孔底深度的精度控制，用药参数要根据围岩级别和裂隙发育等情况通过钻爆设计试爆后微调确定。爆破孔施工过程中须加强钻孔机械的测量定位控制，爆破孔钻孔施工须达到快速、准确定位，确保开挖周界无超欠挖，掌子面坡面呈正坡，从而从根本上解决了围岩扰动致使隧道坍塌、掉块伤人等质量安全隐患。
2爆破技术在高速公路隧道施工中的运用
2.1合理控制炮眼直径
在高速公路隧道爆破技术施工应用中，施工人员应对炮眼直径进行控制。如若炮眼直径较大便会凿岩能力提出更高的要求，在隧道爆破处理中通常会采用硝铵炸药，直径一旦过小便会发生据爆或传爆不良等现象，据此施工人员应对药包直径进行控制，其直径应在40mm左右。随着时代的发展，隧道爆破技术得到了有效创新，出现各种新型炸药以及新型机具，为确保爆破效果的提升，施工人员可通过调节炮眼孔径来实现，增大孔径可使炸药性能得到改善。总的来说在相同条件下，合理的炮眼可加快工程掘进速度，这也是在高速公路隧道施工中需要考虑的问题。
2.2装药结构的堵塞
与此同时施工人员还应对起爆药包装药结构的堵塞加强管理，不论是起爆药包或是普通药包都应设置在炮眼上部或下部，如若药包不连续便可利用木棍将药包隔开，这也被成为分散装药结构。值得注意的是药包需要堵塞，据此施工人员在选择堵塞材料时应确保其具备良好的可塑性，利用砂、黏土制成的炮泥来堵塞。通过药包堵塞可避免因高压气而降低的爆破效果，施工人员应对其加以重视。
2.3起爆
在高速公路隧道爆破施工中起爆是一个关键的施工环节，是指将药包按顺序一一引爆，起爆顺序直接影响到爆破效果，据此施工人员应对施工顺序引起注意，在道路施工中常用的起爆方法包括：电雷管起爆、非電起爆两种，非电起爆包括非电导爆管起爆法、火雷管起爆、导爆索起爆法等。在起爆前应组织不相干人员撤离现场，并提前预备充裕的时间为人员退避做好准备，如若施工人员采用电雷管起爆方法则需提前检查电路，以免安全事故的发生。在施工前利用监测技术，多观察隧道地下活动，保障施工人员安全，在最大程度上降低企业经济损失。
2.4瞎炮处理
所谓瞎炮是指因爆破器材质量问题、施工人员操作不当导致药包未发生爆炸，瞎炮对施工人员生命财产安全影响较大。如若在高速公路隧道施工中一旦出现瞎炮，应按科学流程来进行处理，常见方法如下：首先应对其进行引爆，在瞎炮30mm处钻一平行炮眼，装药进行引爆，如若缺乏条件则可采取裸露药包方式进行处理。另外还可选择用雷管起爆药包，利用竹木器具将原本炮泥掏出，施工企业应对该环节加以重视，为公路的运行奠定基础，为人们的出行带来更大便利。
2.5扩大爆破
施工人员在扩大爆破时应按实际要求来进行，对欠挖、超挖合理控制，如若超挖多便会增大工作量，而欠挖过多则会对结构强度造成影响，据此施工人员应对爆破环节加强管理。在爆破工作中应做好安全管理工作，确保人员撤离后方可进行引爆，如若发现瞎炮应对其进行处理，避免险情的发生。高素质人才队伍能较好地帮助安全控制体系的建立，在实际施工过程中，可以通过亲身示范、检查纠正等方面，提高施工人员的操作水平。据此建筑施工企业应对该环节加以重视，为公路的运行奠定基础，为人们的出行带来更大便利。与此同时还应提升人员质量安全意识，适当增加巡视，将安全隐患杜绝在源头，在施工现场安装各类显眼安全标志，提醒施工人员穿戴好安全服和安全帽，注意日常施工细节，贯彻“安全、高效”的施工理念。
结束语
隧道施工是高速公路工程中重要的组成部分，其施工质量直接影响到高速公路后续的正常使用，而爆破施工又是影响施工安全性与稳定性的关键。因此，在隧道爆破施工中，选择爆破施工技术，不仅可以降低施工过程中对围岩的扰动，还能确保后续施工活动有序进行。
参考文献：
[1]杨传玉。狮过山隧道光面爆破施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2017（06）。
[2]王伟。隧道光面爆破及超欠挖控制[J].低碳世界，2017（06）。
关键词：高速公路;隧道施工;爆破技术
采用爆破法，使得隧道施工中不论是施工进度上还是成本控制上都取得了不错的效果，经过现场施工测算，按光面爆破与普通爆破施工对比，在功效方面，每完成一次循环，能节约时间，总工期可减少。既能满足目标要求，又降低了施工成本，提高了工序效率。
1高速公路隧道爆破施工技术
1.1信息化爆破
高速公路隧道施工的过程中，存在环境复杂、工序烦琐等特点，导致在对工程进行增加设计时，往往具有一定的不确定性，受这一因素的影响，设置的爆破参数的准确性较低，很难保证爆破施工的要求，给隧道施工增加了难度。所以，要使爆破施工正常地开展下去，要通过一些科学的测量方式，确定更准确的爆破参数，而信息化爆破施工就可以满足这一要求。在信息化爆破施工的过程中，首先利用先进的信息化技术对施工场所进行调查，根据调查结果，结合先进的计算方法，确定最佳增加设计方案，然后，根据该方案开展小规模的施工，并对爆破效果进行监测，通过监测结果，确定该方案是否合理，如不合理，要对其进行完善，如合理，则按照该方案指导爆破作业。
1.2隧道钻爆法
在高速公路隧道建设的过程中，钻爆法是最常见的一种施工方式，实际的施工中，往往需要洞口段施工、防排水、效果测量等多道工序，而在每一个爆破工程中，根据地理环境的不同，采用不同的工序，并不是每一项隧道施工中都要进行所有的工序，在地质环境不是很复杂的条件下，外界干扰不是很多，所需要的工序往往较少。如通过先导洞再全断面扩挖法爆破时，需从正面进行爆破，在上部钻孔的同时，能完成装岩活动，无需建设支撑物，减少了材料的使用，必要的情况下，应利用喷射混凝土或砂浆的方式，制成临时支护。
1.3微差起爆技术
鉴于高速公路隧道掌子面呈半圆状的特点，掌子面开挖爆破方式宜采用毫秒微差起爆技术，掌子面爆破孔群中心采用掏槽眼，以掏槽眼为圆心按围岩类别确立的钻爆间距进行圆周布设，按圆周半径从小到大进行微差起爆设计，起爆顺序可通过先进的计算方法确定，开挖周界爆破孔需进行加密设计，用药量相应降低调整。为了提高爆破效果，关键在于各爆破孔施工角度、间距、孔底深度的精度控制，用药参数要根据围岩级别和裂隙发育等情况通过钻爆设计试爆后微调确定。爆破孔施工过程中须加强钻孔机械的测量定位控制，爆破孔钻孔施工须达到快速、准确定位，确保开挖周界无超欠挖，掌子面坡面呈正坡，从而从根本上解决了围岩扰动致使隧道坍塌、掉块伤人等质量安全隐患。
2爆破技术在高速公路隧道施工中的运用
2.1合理控制炮眼直径
在高速公路隧道爆破技术施工应用中，施工人员应对炮眼直径进行控制。如若炮眼直径较大便会凿岩能力提出更高的要求，在隧道爆破处理中通常会采用硝铵炸药，直径一旦过小便会发生据爆或传爆不良等现象，据此施工人员应对药包直径进行控制，其直径应在40mm左右。随着时代的发展，隧道爆破技术得到了有效创新，出现各种新型炸药以及新型机具，为确保爆破效果的提升，施工人员可通过调节炮眼孔径来实现，增大孔径可使炸药性能得到改善。总的来说在相同条件下，合理的炮眼可加快工程掘进速度，这也是在高速公路隧道施工中需要考虑的问题。
2.2装药结构的堵塞
与此同时施工人员还应对起爆药包装药结构的堵塞加强管理，不论是起爆药包或是普通药包都应设置在炮眼上部或下部，如若药包不连续便可利用木棍将药包隔开，这也被成为分散装药结构。值得注意的是药包需要堵塞，据此施工人员在选择堵塞材料时应确保其具备良好的可塑性，利用砂、黏土制成的炮泥来堵塞。通过药包堵塞可避免因高压气而降低的爆破效果，施工人员应对其加以重视。
2.3起爆
在高速公路隧道爆破施工中起爆是一个关键的施工环节，是指将药包按顺序一一引爆，起爆顺序直接影响到爆破效果，据此施工人员应对施工顺序引起注意，在道路施工中常用的起爆方法包括：电雷管起爆、非電起爆两种，非电起爆包括非电导爆管起爆法、火雷管起爆、导爆索起爆法等。在起爆前应组织不相干人员撤离现场，并提前预备充裕的时间为人员退避做好准备，如若施工人员采用电雷管起爆方法则需提前检查电路，以免安全事故的发生。在施工前利用监测技术，多观察隧道地下活动，保障施工人员安全，在最大程度上降低企业经济损失。
2.4瞎炮处理
所谓瞎炮是指因爆破器材质量问题、施工人员操作不当导致药包未发生爆炸，瞎炮对施工人员生命财产安全影响较大。如若在高速公路隧道施工中一旦出现瞎炮，应按科学流程来进行处理，常见方法如下：首先应对其进行引爆，在瞎炮30mm处钻一平行炮眼，装药进行引爆，如若缺乏条件则可采取裸露药包方式进行处理。另外还可选择用雷管起爆药包，利用竹木器具将原本炮泥掏出，施工企业应对该环节加以重视，为公路的运行奠定基础，为人们的出行带来更大便利。
2.5扩大爆破
施工人员在扩大爆破时应按实际要求来进行，对欠挖、超挖合理控制，如若超挖多便会增大工作量，而欠挖过多则会对结构强度造成影响，据此施工人员应对爆破环节加强管理。在爆破工作中应做好安全管理工作，确保人员撤离后方可进行引爆，如若发现瞎炮应对其进行处理，避免险情的发生。高素质人才队伍能较好地帮助安全控制体系的建立，在实际施工过程中，可以通过亲身示范、检查纠正等方面，提高施工人员的操作水平。据此建筑施工企业应对该环节加以重视，为公路的运行奠定基础，为人们的出行带来更大便利。与此同时还应提升人员质量安全意识，适当增加巡视，将安全隐患杜绝在源头，在施工现场安装各类显眼安全标志，提醒施工人员穿戴好安全服和安全帽，注意日常施工细节，贯彻“安全、高效”的施工理念。
结束语
隧道施工是高速公路工程中重要的组成部分，其施工质量直接影响到高速公路后续的正常使用，而爆破施工又是影响施工安全性与稳定性的关键。因此，在隧道爆破施工中，选择爆破施工技术，不仅可以降低施工过程中对围岩的扰动，还能确保后续施工活动有序进行。
参考文献：
[1]杨传玉。狮过山隧道光面爆破施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2017（06）。
[2]王伟。隧道光面爆破及超欠挖控制[J].低碳世界，2017（06）。