夏季来到深圳，尤其是更靠進海的南澳，降雨就如家常便饭，有时，往往比吃一顿饭的功夫还陕，—场雨就停了。
　　“我说老张，咱们避雨的时候把车熄火吧，省点油”。
　　话音还没落，随车的吉利方工作人员就说到：“老师您放心，咱们这款MHEV车型是是48V轻混动力系统，百公里综合油耗5.8升，如果较为理想的话续航1200公里也不成问题”。
　　“哦，这样啊”！虽然大家没再接着聊，但是默默地开大空调风量，给手机充电，各自干着各自的事去了，没人担心油不够回程的了。
　　响应快可纯电行驶
　　此次试驾我们最先体验的是博瑞GE MHEV，也就是采用了48VBSG轻度混合动力技术的车型，其采用了1.5TD发动机，最大功率为179马力，最大扭矩265牛.米，和电动系统叠加下，综合功率193马力，最大扭矩300牛·米。0-100公里/小时加速只需要8.9秒。
　　在南澳周边道路上行驶，频繁的红灯起步，我们也确实体会到了MHEV在初段加速时，车辆动力响应快速，就算轻点油门，也有明显的前窜感，这要得益于电动机和发动机的出色配合。在行驶中紧急加速时，可明显感觉到比—般内燃机的动力输出更加充足，而匀速行驶时，发动机还可智能启停，能量回收，给电池充电，为下次加速准备好饱满的状态。
　　与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，平顺的换挡过程以及独特的，飞机推进杆的造型让人记忆深刻。
　　换到PHEV车型驾驶时，车辆内部，甚至外观除了充电口以外，和MHEV车型并无太大区别。所以工作人员一上来，就特意让我们体验—下纯电驾驶模式。确实起步加速比一般汽油发动机，甚至刚刚试驾的MHEV轻混车型都快很多，并且纯电模式下也会营造更静谧的驾驶空间。而买一台可以纯电行驶、加速，但是又能够用汽油机驱动的车型，则可以感受到悄无声息加速的畅爽，还能够没有续航里程的担忧。
　　同时，PHEV还可以在1.5小时内完成充电，而在纯电模式下，车辆可以续航60公里，也就是说—般日常上下班很多人都够用了。
　　你好博瑞 我在呢
　　一句“你好博瑞”，车载智能语音系统就会回答“我在呢”。本来是想试一下系统的灵敏程度，没想到竟然有—种对话聊天的感觉，摄影师也只能略“慌张”的随便说了一句，音量大一点……
　　随车的工作人员笑看着这一幕，介绍起了车辆吉客智能生态系统（GKUI），说这个系统不但能说，还爱说，不信你问问：“这首歌叫什么名字”？GKUI对答流畅，且歌名准确，我们甚至怀疑是这哥们儿会腹语拿我们“开涮”呢。
　　一路上，工作人员就开始滔滔不绝的介绍车辆各个功能，并让我们逐个试用，说GKUI系统不但可以控制多媒体系统，还能控制车载高德导航、空调、天窗等等，就像一个随时候着的管家。而且是4G在线，5年免费，不限流量，自带800万首版权歌曲的候着。我和摄影师交换了—下眼神，不是GKUI爱说吧，是这哥们儿爱说……
　　南澳的街道路宽、车少，我们也有机会放松地操作了一下博瑞GE智能循迹驾驶系统，配合全速ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别等系统，可以实现L2级智能驾驶。其中，给我们印象比较深刻的就是自动跟车的节奏和准确性，以及前车转弯，我们仍然可以清晰识别。
　　听着哈曼14扬声器音响带来的如家庭影院般效果，感受着座椅通风的凉爽，力度适中的按摩功能，随手触摸着12.3寸中控液晶屏，在线查找着感兴趣的餐厅，让爱说的GKUI和工作人员都休息会儿吧。
　　结束了一天的行程，但是对博瑞GE的体验还没有完全结束。打着伞，一双双眼睛看着水位逐渐升高，直到550毫米，将一辆PHEV车型浸泡了59分钟。之后，工程师检测车辆没有漏电等问题，博瑞GE PHEV则—跃冲出实验水槽，闪了两下灯光，看着仍成串般从车身滴落的水珠，似乎再告诉我们，作为电池容量更大，可纯电行驶的车型，博瑞GE仍然很安全。