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摘 要： 对于船舶来说，其本身的制冷装置是确保船舶良好运行的关键。笔者通过对船舶制冷装置的故障分析，对于其常见的故障进行了全面的研究和总结。主要的故障主要是压缩机启动频繁、冰塞、制冷能力下降、压缩机运转不停、滑油不正常以及制冷量不足，这些问题出现的原因笔者在文中进行了全面的分析和总结，希望可以对船舶制冷装置的故障问题一定的帮助。
关键词： 制冷装置；故障分析；冰塞
一、压缩机启动频繁
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，一般所采用的是一机多库运行模式，因此出现制冷压缩机频繁启动是比较常见的问题之一。导致出现压缩机频繁启动的原因主要是低压继电器本身的幅差过小，导致频繁启动。如果系统中的制冷剂循环量没有达到相应的标准，也会导致出现压缩机吸气压力过低，进而导致压缩机的频繁重启。制冷系统内部如果出现泄漏，或者是脏污堵住循环管，冰塞的出现，也会导致压缩机的不正常工作，进而出现压缩机的频繁启动。
2.解决方法和对策
为了及时的解决压缩机的频繁启动问题，需要首先对低压继电器幅差进行控制，确保幅差复合正常值的要求。另外对于系统中的制冷剂，需要进行及时的管理，确保其复合制冷剂的充足要求。系统中出现的内部泄露问题，需要进行及时的解决。如果出现脏污堵住循环管以及冰塞问题，需要对系统进行全面的清理和处理，将脏污以及冰塞及时的除去，确保系统的全面良好运行，防止出现压缩机的频繁启动。
二、冰塞
1.形成原因
船舶出现冰塞的问题是比较常见的，主要是由于制冷剂的水溶性比较小，所以在制作或者是运行的时候，和空气接触后会出现少量融水的问题，在进行运行的时候，系统中出现节流和降压后，会出现水离子的游离，在制冷管的狭窄处，会出现结冰堵塞的问题。由于膨胀阀本身的孔道是比较狭窄的，所以一般容易出现冰塞。对于冰塞现象，一旦发生，就可能会导致蒸发器本身的制冷剂的流量降低，导致制冷效果的下降，所以在出现冰塞问题后，制冷剂会因为吸入压力过大而停止工作。这样长时间反复运行，必然导致压缩机本身出现严重符合和故障。
2.解决方法和对策
对于冰塞来说，需要进行及时的全面预防，通过及时更换干燥剂，对日常容易出现湿气和水分的部件进行及时的拆修和检查。另外船舶的制冷装置中所采用的一般是壳管式冷凝器，需要对其进行经常的检修。另外还需要对于冰塞的元件进行及时的除冰，通过拆洗提升原件的除冰率。还可以采用干燥剂除湿的方法，及时的更换系统中的干燥剂，利用热毛巾和热水对于结冰处进行及时的处理。对于结冰比较严重的，可以在系统中加入一定量的解冻剂，提升系统的解冻效率。
三、制冷能力下降
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，出现制冷能力下降所导致的原因很多，主要出现问题的方向是蒸发器的制冷量出现问题、制冷剂不足、压缩机性能下降甚至是十分普遍的问题，蒸发器盘管上出现结霜的问题。
2.解决方法和对策
想要解决制冷能力下降的问题，首先需要对蒸发器本身的制冷量进行检测，确保制冷量能够达到要求，对于出现的制冷剂不足的问题，需要及时的加入适量的制冷剂。对于蒸发器盘管上出现结霜的问题，这是比较常见的，主要做法就是对其进行容霜，一般的机械容霜方式并不能满足需要，可以进行人工的手动容霜，但是一定要注意方法，绝对不能够损坏蒸发盘管。
四、压缩机运转不停
1.形成原因
压缩机作为制冷装置中的核心，如果出现持续运转不停的状态，长期如此会导致压缩机出现严重的问题。导致出现压缩机运转不停的原因主要是压缩机自身的热负荷过大，导致压缩机的排气量减小，装置自身的制冷量不足或者是控制元件失灵所导致。其中导致出现压缩机自身热负荷过大的原因主要是冷库自身的隔热性较差，出现内部泄露或者是压力超过正常值所导致，如果压缩机自身的机械出现故障，也会导致出现这样的问题。
2.解决方法和对策
想要解决压缩机运转不停的问题，首先需要对冷库本身进行全面的检测，提升冷库的隔热水平，防止出现泄漏，对于冷库的压力，要进行及时的变更和控制，确保不会出现压缩机故障。对于冷凝剂的压力，需要进行全面的检测，系统中的润滑油要控制在合理的范围内，制冷剂如果出现不足的问题，必须要及时的处理和解决。对于控制元件的合理运行，需要进行故障的排出，防止出现设定值的变更。
五、滑油不正常
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，出现滑油不正常的主要问题是冷藏装置中的压缩机本身的曲轴箱内的滑油减少过快所导致。一般导致出现滑油不正常的原因主要是压缩机自身出现漏油的问题，进而导致吸气的时候带走过量的油。另外如果出现活塞刮油环装反或者断裂，也会出现滑油的泄露。对于船舶装置来说，其本身的滑油分离器如果没有实现有效的分油或者是回油，也是导致出现滑油不正常的原因。
2.解决方法和对策
为了解决滑油不正常的原因，需要对压缩机本身的工作情况进行分析和研究，防止出现压缩机奔油的情况，另外对于活塞刮油环的装置，应该进行全面的合适，防止出现断裂或者是装反的问题。对于滑油分离器，如果不能够进行充分的有效分油和回油，需要进行及时的更换，确保吸气管所安装的位置正确。
六、制冷量不足
1.形成原因
制冷量不足主要是由于系统中的不凝性气体混入，导致总体的制冷量降低。空气的混入，会导致制冷装置本身的气压和温度的不断升高，导致压缩机本身的功耗出现持续增长的问题。长时间高功耗的运转，必然导致润滑液的品质下降，出现传热的不良传到，进而导致综合的制冷量随之下降。
2.解决方法与对策
想要对制冷量不足的问题进行针对性的解决，首先需要关闭贮液器的出口阀，对整体的船舶制冷装置进行全面的检查。然后启动压缩机，进而将其中存在的不凝性气体全部压入冷凝器，然后关闭压缩机。对于冷凝器中进行循环水的不断输入，在制冷剂全部凝结后，所有的不凝性气体都会聚集在冷凝器的顶部，然后打开冷凝器顶部的空气阀，缓慢的放出所有的气体，进而实现了不凝性气体的全部排出。
结束语：船舶由于长期在海上运行，因此其本身的制冷装置不但需要保存食物的，还需要為人们提供舒适的环境温度，所以船舶的制冷装置的作用十分重要。笔者通过对船舶装置存在的故障进行现行的分析和研究，对导致问题出现的原因进行了总结，提升了对船舶制冷装置故障的全面分析水平，实现了故障的相应分析和总结，继而为后续问题的解决，提出了针对性的措施和方法。
参考文献
[1]李成玉.船舶制冷装置的管理特点[J].航海技术.2016（04）.
[2]甘念重，陶大兴.船舶制冷装置故障现象及处理[J].交通科技.2016（01）.
[3]梁恩胜.船舶制冷装置液击故障的分析及排除[J].黑龙江科技信息.2016（26）.
[4]顾军.浅析船舶制冷装置的电气控制和电路[J].黑龙江科技信息.2016（25）.
[5]杨其观.船舶制冷装置两个故障的查找及排除[J].天津航海.2016（03）.
[6]谢以超.船舶制冷装置的管理实践[J].天津航海.2016（01）.
[7]姜应战，吴猛猛，孙团，赵冬冬.基于C8051F060微控制器的船舶制冷装置控制系统的设计与实现[J].中国修船.2015（06）.
[8]吴甲斌.船舶制冷设备引起的空气污染危害及防护[J].航海技术.2016（05）
[9]王晓中.船舶制冷装置的基本原理和环境保护[J].科技资讯.2016（06）.
关键词： 制冷装置；故障分析；冰塞
一、压缩机启动频繁
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，一般所采用的是一机多库运行模式，因此出现制冷压缩机频繁启动是比较常见的问题之一。导致出现压缩机频繁启动的原因主要是低压继电器本身的幅差过小，导致频繁启动。如果系统中的制冷剂循环量没有达到相应的标准，也会导致出现压缩机吸气压力过低，进而导致压缩机的频繁重启。制冷系统内部如果出现泄漏，或者是脏污堵住循环管，冰塞的出现，也会导致压缩机的不正常工作，进而出现压缩机的频繁启动。
2.解决方法和对策
为了及时的解决压缩机的频繁启动问题，需要首先对低压继电器幅差进行控制，确保幅差复合正常值的要求。另外对于系统中的制冷剂，需要进行及时的管理，确保其复合制冷剂的充足要求。系统中出现的内部泄露问题，需要进行及时的解决。如果出现脏污堵住循环管以及冰塞问题，需要对系统进行全面的清理和处理，将脏污以及冰塞及时的除去，确保系统的全面良好运行，防止出现压缩机的频繁启动。
二、冰塞
1.形成原因
船舶出现冰塞的问题是比较常见的，主要是由于制冷剂的水溶性比较小，所以在制作或者是运行的时候，和空气接触后会出现少量融水的问题，在进行运行的时候，系统中出现节流和降压后，会出现水离子的游离，在制冷管的狭窄处，会出现结冰堵塞的问题。由于膨胀阀本身的孔道是比较狭窄的，所以一般容易出现冰塞。对于冰塞现象，一旦发生，就可能会导致蒸发器本身的制冷剂的流量降低，导致制冷效果的下降，所以在出现冰塞问题后，制冷剂会因为吸入压力过大而停止工作。这样长时间反复运行，必然导致压缩机本身出现严重符合和故障。
2.解决方法和对策
对于冰塞来说，需要进行及时的全面预防，通过及时更换干燥剂，对日常容易出现湿气和水分的部件进行及时的拆修和检查。另外船舶的制冷装置中所采用的一般是壳管式冷凝器，需要对其进行经常的检修。另外还需要对于冰塞的元件进行及时的除冰，通过拆洗提升原件的除冰率。还可以采用干燥剂除湿的方法，及时的更换系统中的干燥剂，利用热毛巾和热水对于结冰处进行及时的处理。对于结冰比较严重的，可以在系统中加入一定量的解冻剂，提升系统的解冻效率。
三、制冷能力下降
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，出现制冷能力下降所导致的原因很多，主要出现问题的方向是蒸发器的制冷量出现问题、制冷剂不足、压缩机性能下降甚至是十分普遍的问题，蒸发器盘管上出现结霜的问题。
2.解决方法和对策
想要解决制冷能力下降的问题，首先需要对蒸发器本身的制冷量进行检测，确保制冷量能够达到要求，对于出现的制冷剂不足的问题，需要及时的加入适量的制冷剂。对于蒸发器盘管上出现结霜的问题，这是比较常见的，主要做法就是对其进行容霜，一般的机械容霜方式并不能满足需要，可以进行人工的手动容霜，但是一定要注意方法，绝对不能够损坏蒸发盘管。
四、压缩机运转不停
1.形成原因
压缩机作为制冷装置中的核心，如果出现持续运转不停的状态，长期如此会导致压缩机出现严重的问题。导致出现压缩机运转不停的原因主要是压缩机自身的热负荷过大，导致压缩机的排气量减小，装置自身的制冷量不足或者是控制元件失灵所导致。其中导致出现压缩机自身热负荷过大的原因主要是冷库自身的隔热性较差，出现内部泄露或者是压力超过正常值所导致，如果压缩机自身的机械出现故障，也会导致出现这样的问题。
2.解决方法和对策
想要解决压缩机运转不停的问题，首先需要对冷库本身进行全面的检测，提升冷库的隔热水平，防止出现泄漏，对于冷库的压力，要进行及时的变更和控制，确保不会出现压缩机故障。对于冷凝剂的压力，需要进行全面的检测，系统中的润滑油要控制在合理的范围内，制冷剂如果出现不足的问题，必须要及时的处理和解决。对于控制元件的合理运行，需要进行故障的排出，防止出现设定值的变更。
五、滑油不正常
1.形成原因
对于船舶制冷装置来说，出现滑油不正常的主要问题是冷藏装置中的压缩机本身的曲轴箱内的滑油减少过快所导致。一般导致出现滑油不正常的原因主要是压缩机自身出现漏油的问题，进而导致吸气的时候带走过量的油。另外如果出现活塞刮油环装反或者断裂，也会出现滑油的泄露。对于船舶装置来说，其本身的滑油分离器如果没有实现有效的分油或者是回油，也是导致出现滑油不正常的原因。
2.解决方法和对策
为了解决滑油不正常的原因，需要对压缩机本身的工作情况进行分析和研究，防止出现压缩机奔油的情况，另外对于活塞刮油环的装置，应该进行全面的合适，防止出现断裂或者是装反的问题。对于滑油分离器，如果不能够进行充分的有效分油和回油，需要进行及时的更换，确保吸气管所安装的位置正确。
六、制冷量不足
1.形成原因
制冷量不足主要是由于系统中的不凝性气体混入，导致总体的制冷量降低。空气的混入，会导致制冷装置本身的气压和温度的不断升高，导致压缩机本身的功耗出现持续增长的问题。长时间高功耗的运转，必然导致润滑液的品质下降，出现传热的不良传到，进而导致综合的制冷量随之下降。
2.解决方法与对策
想要对制冷量不足的问题进行针对性的解决，首先需要关闭贮液器的出口阀，对整体的船舶制冷装置进行全面的检查。然后启动压缩机，进而将其中存在的不凝性气体全部压入冷凝器，然后关闭压缩机。对于冷凝器中进行循环水的不断输入，在制冷剂全部凝结后，所有的不凝性气体都会聚集在冷凝器的顶部，然后打开冷凝器顶部的空气阀，缓慢的放出所有的气体，进而实现了不凝性气体的全部排出。
结束语：船舶由于长期在海上运行，因此其本身的制冷装置不但需要保存食物的，还需要為人们提供舒适的环境温度，所以船舶的制冷装置的作用十分重要。笔者通过对船舶装置存在的故障进行现行的分析和研究，对导致问题出现的原因进行了总结，提升了对船舶制冷装置故障的全面分析水平，实现了故障的相应分析和总结，继而为后续问题的解决，提出了针对性的措施和方法。
参考文献
[1]李成玉.船舶制冷装置的管理特点[J].航海技术.2016（04）.
[2]甘念重，陶大兴.船舶制冷装置故障现象及处理[J].交通科技.2016（01）.
[3]梁恩胜.船舶制冷装置液击故障的分析及排除[J].黑龙江科技信息.2016（26）.
[4]顾军.浅析船舶制冷装置的电气控制和电路[J].黑龙江科技信息.2016（25）.
[5]杨其观.船舶制冷装置两个故障的查找及排除[J].天津航海.2016（03）.
[6]谢以超.船舶制冷装置的管理实践[J].天津航海.2016（01）.
[7]姜应战，吴猛猛，孙团，赵冬冬.基于C8051F060微控制器的船舶制冷装置控制系统的设计与实现[J].中国修船.2015（06）.
[8]吴甲斌.船舶制冷设备引起的空气污染危害及防护[J].航海技术.2016（05）
[9]王晓中.船舶制冷装置的基本原理和环境保护[J].科技资讯.2016（06）.