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摘 要：车身涂装工作是将相关涂料涂布于汽车车身或其他部件，使其形成薄膜，对涂覆部分起到保护作用的一项工作，该项工作的操作过程是极其复杂的，其所用到的相关设备的构造比较复杂，操作线与其他动力设施的摆放相交错，其作业场地的内部构造也较繁复，这些客观因素决定了该项作业操作是一项比较危险的汽车建造作业。
关键词：车身涂装作业；安全防护；火灾；中毒
中图分类号：U468.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0348-02
引 言
近几年，根据国家相关部门要求，车身涂装作业操作现场内部都有符合相关标准的喷水灭火系统，该系统对该场所内的自救灭火可以起到一定作用，可因化学物品的摆放位置的特殊情况，如发生火灾时无法实施积极有效的救助，在火灾中人身财产损失将很大。以防火、防毒为中心，对作业中可能出现的安全问题进行研究，了解和谨记该工作中的相关安全操作规范，正视操作中所存在的易于发生不安全事故的全部因素，从根源上杜绝事故的发生，是从事车身涂装作业的相关人员的必做工作。
1 常見不安全事故与其防护方法——火灾
1.1 火灾发生原因
车身涂装作业所形成的漆雾、一部分有机溶剂、烘干固化所形成废气，这三类物质一旦在场地内达到一定浓度，只需要一点火花，火灾和爆炸都可能会发生。虽然传统溶剂型油漆已经被新型的环保效果更好的水溶漆所代替，使用该种水溶漆后其每平米所含挥发性成分和传统的对比降低了90g，但这只能一定程度上降低了火灾的发生，并不能将产生火灾的可能性完全清零。
在车身涂装作业过程中，烘干区环境温度与其他区域温度的差值较大，温差效应会产生推动力，一旦烘干室内存放的介质发生泄漏，这些介质将会被该推动力推至其他相邻区域。其不同区域工位的风速风压的相关要求是不同的，从而各不同区域间会产生气压差，喷漆室、烘干室内设备一旦发生介质泄漏，气压差效应也同样会加速介质的泄露和扩散。此项作业的生产线普遍采用竖向布局，也就是说，该项作业的生产线贯穿生产厂房的各个楼层，这就使得各楼层间的层板洞口较多且需要时刻保持开启状态，一旦发生介质泄露和火灾问题，这些洞口产生的烟囱也会加速介质的扩散和火灾向上蔓延，进行过喷漆作业的设备、地面、地坑、地沟和风道，即便是在停工状态下也依旧有残留的有机溶剂挥发。
排风系统关闭时，这些有机溶剂会发生聚集现象，一旦有火源便会迅速的燃烧起来，这就使得该作业场所在生产停止的时候依然有火灾发生的可能性。车身涂装作业所使用的涂料在存放过程中，有氧化发热的可能性，当发热达到一定程度或环境因素具有一定条件时，涂料有自燃着火的可能性。空气中的静电火花的产生一旦沾染易燃溶剂，也会导致溶剂的起火。在对作业需要使用的电器设备的操作程序不当或使用不规范时，或者设备内部发生故障时也可能会有电火花产生。另外在对工作过程中产生的残渣进行清理转运的过程中，残渣之间会进行相互摩擦，也有残渣起火，甚至可能会因此引起火灾。根据数据，将国内的涂装作业中常见起火原因进行分类，详细情况如表1所示。
1.2 预防涂漆作业操作场所火灾措施分析
车身涂装作业工程的建设规模通常较大，其面积在3万m2以上，建筑高度在24m左右，其建筑楼层一般是通过大型工艺钢来进行平台搭建，层数为2或3层。在此情形下，作业场所内部是很难进行防火分隔的设置的，既使有所设置，防火隔离的开口问题也无法得到解决，生产线的正常运行必须使用这些开口，这就使得这整个建筑物只能划分成一个防火分区。
依据国家规定（即《建筑设计防火规范》），车身涂装作业场的建筑物在建筑分类里定性为丁、戊类，依据该类别建筑物的相关规定，车身涂装工作所处建筑物应保证如下几点：油漆工段所占面积和建筑总面积比率小于1：10，火灾发生时蔓延到其他部位的可能性低，油漆工段保持负压状态、油漆工段采用封闭作业工艺、油漆工段设置警报探测系统或爆炸自动抑制系统、油漆工段面积与所处防火分区面积比值低于1：5。
涂装作业操作过程中会产生部分易燃易挥发的蒸汽，这些蒸汽会通过建筑物内的开口及风道蔓延到整个建筑物，这就使得灭火的难度大大增加，而生产线的密集和空间的狭窄通道的弯曲，以及部分设备的“房中房结构”，各种悬吊和链条、管道，这都使得一旦发生火情，很难实施扑灭工作。车间内的大型设备和悬挂型风道中的运输链条和钢质操作平台的耐火极限绝大部分是低于0.25h的，在此情形下，操作场所内的消防栓布置，各设备和装置间的阻挡和分隔的规划，平台、通道及爬梯等位置的室内消防栓增补，都需要严格遵从相关的规定。同一平面需要至少保证配备有2支消防水枪，并有2支足以达到任何部位的充实水柱。
2 常见不安全事故与其防护方法——中毒
2.1 车身涂装作业中常见毒性物质
（1）毒性——弱：乙醇、丙酮、碳氢化合物……
（2）毒性——中：四氯化碳、甲苯、二甲苯……
（3）毒性——强：苯、环己醇、甲醇、乙醚……
2.2 车身涂装作业中常见中毒原因及防护措施
在进行车身涂装作业时，所产生的有机溶剂挥发物在空间中的含量超过一定浓度时，该操作空间便已成为蕴毒空间，需要注意的是，部分挥发性溶剂在被吸入时是不会有即时症状产生的，甚至有的会有轻微的香气和微小的麻醉现象，这就使得人在吸入时往往是处于无意识的，这些有毒溶剂会对人的神经系统造成一定程度的刺激与破坏，长期的吸入和接触，更会有慢性中毒的可能性发生。因此，操作车间一定要有良好的通风排风设计，将空气中有机溶剂挥发蒸汽的浓度保证在相关标准之下，即毒性下限值的50%以内。达到对操作人员身体健康的保证。
与涂料溶剂的直接接触，会刺激人的身体表层，如皮肤、裸露在外部的眼睛、连通气管的鼻腔更是应重点防范的部分。有毒溶剂对人体造成的直接中毒症状表现为：头晕眼花、头部疼痛、白血球非正常减少，甚至会造成多种内脏疾病及血液疾病的产生。喷漆作业过程必须在喷漆室内进行，以防对车间其他区域造成污染。操作人员在进行相关操作时必须穿戴好相应的工作服装和防具，在操作结束后必须将工作服装和防具脱下后方可离开该操作区域。对于会造成飞尘、雾气型外散的有涂料（如红丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工过程中产生眩晕、心悸等不良症状时，应第一时间予以离开，在空气流通较好的位置补足新鲜空气，严重者应立刻由专业人士予以救助治疗。另外，因为该岗位的特殊性，对施工人员的身体进行定期的健康检查，也是控制及预防慢性中毒事件发生的一个必要办法。
3 其他常见不安全事故防护方法
在车身涂装作业过程中，除去火灾和中毒的安全防护问题需要关注，还有许多其他安全防护操作。像是定期对车身涂装作业中所使用的储气罐和其受压设备的安全性进行水压试验检测，对安全阀和油水分离器的运转情况检查，对客车外顶用的高空设备的平稳性、结实耐用性，和一些平面的防滑情况的实时监控，对架下施工时需要使用的支撑装备的可靠性检验，对所有设备的线路开关的安全可靠性检查。
4 结 语
在车身涂装作业的操作过程中，威胁面最广，导致后果最严重，且最易出现的纰漏发生的事故便是中毒和火灾。是以车间的安全防护问题应主要围绕着这两项来展开，监测的实时性和操作的规范化都是必不可少的。在对这两项进行监控的同时，其他的安全问题防护也绝不可掉以轻心。安全无小事，只有通过对工作过程中存在安全防护问题的不断探讨，积极解决完善，才能更好的保证相关工作人员的生命健康，从而使得企业得以正常运作。
参考文献
[1]杨忠敏.汽车涂装作业中的安全与防护[J].现代涂料与涂装，2017（03）：27～30.
[2]关永庆.汽车涂装车间安全防火技术分析[J].时代汽车，2018（02）：14～15.
[3]张华勤.汽车涂装作业中的安全与防护[J].南方农机，2017，48（24）：45.
收稿日期：2018-9-21
作者简介：孔 健（1976-），男，助理工程师，本科，主要从事汽车修理工作。
关键词：车身涂装作业；安全防护；火灾；中毒
中图分类号：U468.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0348-02
引 言
近几年，根据国家相关部门要求，车身涂装作业操作现场内部都有符合相关标准的喷水灭火系统，该系统对该场所内的自救灭火可以起到一定作用，可因化学物品的摆放位置的特殊情况，如发生火灾时无法实施积极有效的救助，在火灾中人身财产损失将很大。以防火、防毒为中心，对作业中可能出现的安全问题进行研究，了解和谨记该工作中的相关安全操作规范，正视操作中所存在的易于发生不安全事故的全部因素，从根源上杜绝事故的发生，是从事车身涂装作业的相关人员的必做工作。
1 常見不安全事故与其防护方法——火灾
1.1 火灾发生原因
车身涂装作业所形成的漆雾、一部分有机溶剂、烘干固化所形成废气，这三类物质一旦在场地内达到一定浓度，只需要一点火花，火灾和爆炸都可能会发生。虽然传统溶剂型油漆已经被新型的环保效果更好的水溶漆所代替，使用该种水溶漆后其每平米所含挥发性成分和传统的对比降低了90g，但这只能一定程度上降低了火灾的发生，并不能将产生火灾的可能性完全清零。
在车身涂装作业过程中，烘干区环境温度与其他区域温度的差值较大，温差效应会产生推动力，一旦烘干室内存放的介质发生泄漏，这些介质将会被该推动力推至其他相邻区域。其不同区域工位的风速风压的相关要求是不同的，从而各不同区域间会产生气压差，喷漆室、烘干室内设备一旦发生介质泄漏，气压差效应也同样会加速介质的泄露和扩散。此项作业的生产线普遍采用竖向布局，也就是说，该项作业的生产线贯穿生产厂房的各个楼层，这就使得各楼层间的层板洞口较多且需要时刻保持开启状态，一旦发生介质泄露和火灾问题，这些洞口产生的烟囱也会加速介质的扩散和火灾向上蔓延，进行过喷漆作业的设备、地面、地坑、地沟和风道，即便是在停工状态下也依旧有残留的有机溶剂挥发。
排风系统关闭时，这些有机溶剂会发生聚集现象，一旦有火源便会迅速的燃烧起来，这就使得该作业场所在生产停止的时候依然有火灾发生的可能性。车身涂装作业所使用的涂料在存放过程中，有氧化发热的可能性，当发热达到一定程度或环境因素具有一定条件时，涂料有自燃着火的可能性。空气中的静电火花的产生一旦沾染易燃溶剂，也会导致溶剂的起火。在对作业需要使用的电器设备的操作程序不当或使用不规范时，或者设备内部发生故障时也可能会有电火花产生。另外在对工作过程中产生的残渣进行清理转运的过程中，残渣之间会进行相互摩擦，也有残渣起火，甚至可能会因此引起火灾。根据数据，将国内的涂装作业中常见起火原因进行分类，详细情况如表1所示。
1.2 预防涂漆作业操作场所火灾措施分析
车身涂装作业工程的建设规模通常较大，其面积在3万m2以上，建筑高度在24m左右，其建筑楼层一般是通过大型工艺钢来进行平台搭建，层数为2或3层。在此情形下，作业场所内部是很难进行防火分隔的设置的，既使有所设置，防火隔离的开口问题也无法得到解决，生产线的正常运行必须使用这些开口，这就使得这整个建筑物只能划分成一个防火分区。
依据国家规定（即《建筑设计防火规范》），车身涂装作业场的建筑物在建筑分类里定性为丁、戊类，依据该类别建筑物的相关规定，车身涂装工作所处建筑物应保证如下几点：油漆工段所占面积和建筑总面积比率小于1：10，火灾发生时蔓延到其他部位的可能性低，油漆工段保持负压状态、油漆工段采用封闭作业工艺、油漆工段设置警报探测系统或爆炸自动抑制系统、油漆工段面积与所处防火分区面积比值低于1：5。
涂装作业操作过程中会产生部分易燃易挥发的蒸汽，这些蒸汽会通过建筑物内的开口及风道蔓延到整个建筑物，这就使得灭火的难度大大增加，而生产线的密集和空间的狭窄通道的弯曲，以及部分设备的“房中房结构”，各种悬吊和链条、管道，这都使得一旦发生火情，很难实施扑灭工作。车间内的大型设备和悬挂型风道中的运输链条和钢质操作平台的耐火极限绝大部分是低于0.25h的，在此情形下，操作场所内的消防栓布置，各设备和装置间的阻挡和分隔的规划，平台、通道及爬梯等位置的室内消防栓增补，都需要严格遵从相关的规定。同一平面需要至少保证配备有2支消防水枪，并有2支足以达到任何部位的充实水柱。
2 常见不安全事故与其防护方法——中毒
2.1 车身涂装作业中常见毒性物质
（1）毒性——弱：乙醇、丙酮、碳氢化合物……
（2）毒性——中：四氯化碳、甲苯、二甲苯……
（3）毒性——强：苯、环己醇、甲醇、乙醚……
2.2 车身涂装作业中常见中毒原因及防护措施
在进行车身涂装作业时，所产生的有机溶剂挥发物在空间中的含量超过一定浓度时，该操作空间便已成为蕴毒空间，需要注意的是，部分挥发性溶剂在被吸入时是不会有即时症状产生的，甚至有的会有轻微的香气和微小的麻醉现象，这就使得人在吸入时往往是处于无意识的，这些有毒溶剂会对人的神经系统造成一定程度的刺激与破坏，长期的吸入和接触，更会有慢性中毒的可能性发生。因此，操作车间一定要有良好的通风排风设计，将空气中有机溶剂挥发蒸汽的浓度保证在相关标准之下，即毒性下限值的50%以内。达到对操作人员身体健康的保证。
与涂料溶剂的直接接触，会刺激人的身体表层，如皮肤、裸露在外部的眼睛、连通气管的鼻腔更是应重点防范的部分。有毒溶剂对人体造成的直接中毒症状表现为：头晕眼花、头部疼痛、白血球非正常减少，甚至会造成多种内脏疾病及血液疾病的产生。喷漆作业过程必须在喷漆室内进行，以防对车间其他区域造成污染。操作人员在进行相关操作时必须穿戴好相应的工作服装和防具，在操作结束后必须将工作服装和防具脱下后方可离开该操作区域。对于会造成飞尘、雾气型外散的有涂料（如红丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工过程中产生眩晕、心悸等不良症状时，应第一时间予以离开，在空气流通较好的位置补足新鲜空气，严重者应立刻由专业人士予以救助治疗。另外，因为该岗位的特殊性，对施工人员的身体进行定期的健康检查，也是控制及预防慢性中毒事件发生的一个必要办法。
3 其他常见不安全事故防护方法
在车身涂装作业过程中，除去火灾和中毒的安全防护问题需要关注，还有许多其他安全防护操作。像是定期对车身涂装作业中所使用的储气罐和其受压设备的安全性进行水压试验检测，对安全阀和油水分离器的运转情况检查，对客车外顶用的高空设备的平稳性、结实耐用性，和一些平面的防滑情况的实时监控，对架下施工时需要使用的支撑装备的可靠性检验，对所有设备的线路开关的安全可靠性检查。
4 结 语
在车身涂装作业的操作过程中，威胁面最广，导致后果最严重，且最易出现的纰漏发生的事故便是中毒和火灾。是以车间的安全防护问题应主要围绕着这两项来展开，监测的实时性和操作的规范化都是必不可少的。在对这两项进行监控的同时，其他的安全问题防护也绝不可掉以轻心。安全无小事，只有通过对工作过程中存在安全防护问题的不断探讨，积极解决完善，才能更好的保证相关工作人员的生命健康，从而使得企业得以正常运作。
参考文献
[1]杨忠敏.汽车涂装作业中的安全与防护[J].现代涂料与涂装，2017（03）：27～30.
[2]关永庆.汽车涂装车间安全防火技术分析[J].时代汽车，2018（02）：14～15.
[3]张华勤.汽车涂装作业中的安全与防护[J].南方农机，2017，48（24）：45.
收稿日期：2018-9-21
作者简介：孔 健（1976-），男，助理工程师，本科，主要从事汽车修理工作。