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摘要：南通大学启东校区的总体设计方案，充分吸取国内外大学校园设计的成功理念，以“碧水连珠——一弯流水系五区”为立意，以“一环加十字”的交通规划，科学、合理的将校区分为五个板块，体现高起点、高标准、高品位的要求，力图使启东校区建成为一流的生态型、花园式、数字化的大学校园。笔者希望本文能对国内大学校园规划的设计实践起到一定的借鉴意义。
关键词：南通大学启东校区；碧水连珠；五区相系；大学校园规划
中图分类号：TU244.3 文献标识码：B 文章编号：1674-3954（2013）21-0094-02
1 项目概况及用地现状
南通大学启东校区工程，选址于启东市滨海工业园内，是园内规划的唯一的一所大学，校区规划全日制在校学生规模为1万人，总体规划面积为1200亩，拟规划校区建筑面积为32.7万m2，主要包括杏林学院、实验实训区、科技园、学术交流中心、中科院研究所五个部分。
启东市地处长江入海口，属于江口沉积平原，三面环水，形似半岛，是出江入海的重要门户，也是长江北岸祖国大陆最东部，故启东有“启吾东疆？之意。启东滨海工业园是苏中苏北接轨上海的桥头堡，是上海北翼最大的现代化工业园。用地东临新海堤，新海堤外为黄海，西靠振海河，南北在东海路和南海路之间，东侧为东疆河。用地地势平坦，属沿海低平地区，地形略有起伏，西北向东南微倾。本文方案为启东校区总体规划投标方案。
2 规划构思
2.1 碧水连珠——一弯流水系五区
启东校区的规划难点在于如何将一个校区分为五个相对独立的板块却又不失科学有机的联系。经过多轮的论证比选，方案采用了“一弯流水系五区”的设计构思，利用内聚的蜿蜒水系将校区五个独立组团自然地联系在一起，一弯流水从北向南如同碧水连珠般，串联了杏林学院、科学园、实验实训区、国际交流会议中心以及中科院海洋分所等。校区浑然天成的被划分为五个独立板块，而各个板块之间又通过生态环境的有机融合，形成一个既统一和谐又科学合理的功能布局体系。整个水系包括其滨水空间，作为一个核心灵魂穿插渗透在整个校园中，并联系了所有功能板块当中，创造了无穷尽的环绕式花园环境（图1）。
2.2 分散的功能与整合的规划
校区由五个相对独立的功能板块共同构成，在这种分散的功能体系下，规划利用化零为整的设计手法，采用两种交织的轴网系统以及环境景观的统筹设计，使整个校区融为一个整体。在方案中，五个板块各有独立的中心区，有独立入口，可各自运作，而整区杏林学院的中心广场作为心脏进行统领，以一弯流水作为骨架牵动其它中心节点，各个分区通过轴线控制互相呼应，有主有次，形成有机的整体。因此，规划的结果是，分散的功能保证了校区的合理运作，而整合的规划又保证了校区统一的景观。各个功能组块分别自行组合，又在统一的框架内得到整合；校园既形成了强烈的中心，亦各自成区，各分区分散但不凌乱，核心区空间丰富而秩序严谨。
2.3 多层次的水系景观
利用地形特色，方案规划的一弯流水贯穿校区，沟通了西边振海河、南边的海滨河以及东边的东疆河。整个校区由于水系的融会贯通，与外围环境一起够成中心湖、水溪、河流、大海等多层次的生态水系景观，大大强化了用地特色和校区个性。水系由北至南贯穿校园，首先穿过中心广场，在杏林学院中心区域营造了丰富视线景观。流水向南，到达各个板块中心，创造了滨水两岸的生态空间。整个水系既有婉转柔和自然驳岸，亦有直边硬朗的人工驳岸，并回转成为多个形态各异的水体院落，整体构成婉约变化、无法一眼望穿的水系空间。校园由严谨秩序的建筑形态与婉转灵透的绿色生态环境共同叠加营造，形成园林化、现代化的新型大学校园空间（图2）。
2.4 “一环加十字”的交通体系设计
与其它校园规划所不同的是，本校区交通不单纯服务于教学、生活的单一模式，而是有多种不同的使用者以及不同的交通需求。例如杏林学院，主要为全日制住校学生所服务，需要大量的步行绿化空间，交通必须以步行为主。而国际交流会议中心及科技园等，社会化功能很强，交通必须以机动车为主。针对这一特点，方案采用了“一环加十字”的交通规划。一环，即服务于杏林学院的“人行内，车行外”的交通体系。这一体系有利于形成安静舒适的校园内部步行空间。而在校区南部则采用十字形交通体系，使多个社会化板块拥有明确的用地划分，同时形成便捷的交通服务网络。这种特殊的交通流线设计科学而有效地组织了校区内的多种车流，保证了各板块内部的独立运作。
2.5 滨海景观优势
方案将生活区布置于校区东侧，充分利用滨海景观，形成宜人的生活区氛围。学生宿舍采用跌级绿化平台的处理，不但使大量学生可以在平台上享受大海景观，拓宽生活区景观视野和活动范围，也为滨海路提供了极具特色的优美的滨海建筑轮廓线。
3 功能分区
方案采用“一弯流水串五区”的空间格局以及“一环加十字”的交通规划，科学、合理的将校区分为五个板块，包括杏林学院、实验实训区、科技园、国际学术交流会议中心以及中科院海洋研究所等。
杏林学院为整个启东校区的核心区，布置在校区北边，向校区北部、西部分别开设主入口，直通校园中心的图书馆，以便教学楼、图书馆、中心广场、体育场馆等向启东当地共享。杏林校区内由一弯流水间隔形成一水两岸、教学和生活相对分离的空间格局。由教学区环绕形成中心广场，生活区围绕弧形水岸展开，沿滨水散步道为商业服务设施。体育场与体育馆结合形成体育运动区，布置在西入口的南侧，有利于向社会共享。其它体育设施与生活区结合，以便学生日常的运动和锻炼。
科技园与国际交流中心规划位于校区西南，对外联系方便，有利于社会化使用。交流中心规划在西南角独立成区，有利于学术交流、园林化度假式休闲氛围的创造。
实验实训区规划位于杏林校区东南，与科技园毗邻，有利于科技产业的交流互动。同时，实训区靠近生活区，也有利于学生的便捷使用。动物实验繁殖中心规划位于校区东南角，单独成区，远离教学科研生活区域。中科院海洋研究所分支機构位于校区东南区。 各个板块既独立发展，又统一由杏林学院的中心空间所控制，形成紧密而适度松散的关系。各个空间序列在“收”与“放”之间得到强化，校园呈现严谨与灵活的高度结合。
4 道路交通系统分析
4.1 对外交通
新校区的主体核心为杏林学院，因此，主入口规划位于北侧和西侧，通过两个主入口可以直达杏林学院的中心广场。在杏林学院生活区开设生活区东便门，以方便教师及学生对外交通联系。其它四个板块各自拥有独立入口，也可以通过十字形交通体系的东西便门形成对外交通。
4.2 一环加十字
由于校区实际分为5个独立板块，因此，交通规划采用“环状+十字”的规划手法有效合理地对校区内的车流进行组织，满足各个板块之间不同的交通需求。环状即围绕杏林学院，形成人行内，车行外的人车分流体系。完整的车行主环路，高效快捷地联系各区，同时车辆在各区的外围亦可进入该区的各个建筑群。机动车沿外环行驶并就近停靠，不进入主教学区内部以及生活区内部，确保校园内部安静宜人的教学生活氛围。
校区其它的四个板块相对采用机动车交通到达为多，因此校区南部采用十字形的交通体系，将南校区有机分割为科技园、实验区、中科院研究所、交流中心4大板块，用地明确，交通便捷，既有利于各板块之间的交流，也利于各大板块的交通迅速疏通，并形成独立入口。此外，各个板块之间又通过内部人行步道空间直接相连，达到人车分流的目的，方便各区的人行交通。
4.3 滨水步行林荫道
杏林学院内部环绕水系为林荫道，是校园主要的步行系统。该滨水林荫道联系了主教学区、中心区、生活区、体育活动区等几乎所有功能区块，学生和教师可以由滨水林荫道到达校园内主要的公建中心，避免了与机动车道的交叉重叠。滨水林荫道远离外部车环路，是一个幽静安全的步行区域，同时该区域亦与教学区、生活区的内部步道系统组成完整的步道网络，为师生创造公园般的步行环境。步行系统和景观系统的交叉叠合给大学校园创造舒适而多样化的交往空间，营造了田园牧歌式的大学生活意境。
4.4 停车
校内的机动车停车主要采用分散方式设置，设置在环路的周边，既方便使用，同时避免对校内的景观产生的负面影响。自行车停车分散布置，结合教学区的底层架空和场外停车来解决。
5 绿地及景观系统规划
校园绿化主要由自然生态绿化、滨水绿化、广场绿化、体育绿化、庭院绿化以及绿化景观道路组成。
（1）中心区以滨水绿化、广场绿化组成：以水的灵秀烘托核心区的气势恢弘，营造充满诗意的校园核心景观。师生一日数次穿梭于教学区和生活区之间，中心区绿环存在便为师生创造了一个能在行走中的过程中观赏景色变化和随意交流與徜徉的场所。
（2）建筑组团之间的绿化：绿化融入建筑，增强建筑的围合感，并有利于改善建筑周边生态环境。
（3）城市沿路绿化带：规划注重与城市道路之间的间距，并在城市的沿街面布置规整的绿化树阵，达到美化城市景观的目的。
新校区景观系统主要由核心生态景观、滨水休闲景观、公共建筑景观、点景小品景观组成。自由水系创造了丰富的一河两岸的亲水空间，并打破了各个板块过于独立分散的格局，在校区内形成不同的水院、水街。流水轻快活泼、潺潺缓流，蜿蜒前行；深则过溪，锦鲤畅游，浅则没足，卵石可掬。校园被绿化景观带及水系隔离、串连、沟通，营造出意趣天成的亲水景观，形成了丰富细腻的人性化外部空间系统，同时调节了局部气候。
6 结语
南通大学启东校区校园的规划方案，充分吸取国内外大学校园设计的成功理念，体现高起点、高标准、高品位的要求，建成之后必将成为启东滨海新区的核心景区，以及一流的生态型、花园式、数字化的大学校园。
参考文献
[1]黄世孟，台湾大学校园规划之经验与策略[J]，城市规划，2002（05）
[2]夏铸九，校园重访：反省台湾大学1980年代的校园规划[J]，城市规划，2002（05）
[3]高冀生，中国高校校园规划的思考与再认识[J]，世界建筑，2004（09）
[4]杨易栋，于慧芳，徐若峰，黄廷东，特定地域的特定解答——两个“湿地校园”的规划设计[J]，建筑学报，2010（10）
关键词：南通大学启东校区；碧水连珠；五区相系；大学校园规划
中图分类号：TU244.3 文献标识码：B 文章编号：1674-3954（2013）21-0094-02
1 项目概况及用地现状
南通大学启东校区工程，选址于启东市滨海工业园内，是园内规划的唯一的一所大学，校区规划全日制在校学生规模为1万人，总体规划面积为1200亩，拟规划校区建筑面积为32.7万m2，主要包括杏林学院、实验实训区、科技园、学术交流中心、中科院研究所五个部分。
启东市地处长江入海口，属于江口沉积平原，三面环水，形似半岛，是出江入海的重要门户，也是长江北岸祖国大陆最东部，故启东有“启吾东疆？之意。启东滨海工业园是苏中苏北接轨上海的桥头堡，是上海北翼最大的现代化工业园。用地东临新海堤，新海堤外为黄海，西靠振海河，南北在东海路和南海路之间，东侧为东疆河。用地地势平坦，属沿海低平地区，地形略有起伏，西北向东南微倾。本文方案为启东校区总体规划投标方案。
2 规划构思
2.1 碧水连珠——一弯流水系五区
启东校区的规划难点在于如何将一个校区分为五个相对独立的板块却又不失科学有机的联系。经过多轮的论证比选，方案采用了“一弯流水系五区”的设计构思，利用内聚的蜿蜒水系将校区五个独立组团自然地联系在一起，一弯流水从北向南如同碧水连珠般，串联了杏林学院、科学园、实验实训区、国际交流会议中心以及中科院海洋分所等。校区浑然天成的被划分为五个独立板块，而各个板块之间又通过生态环境的有机融合，形成一个既统一和谐又科学合理的功能布局体系。整个水系包括其滨水空间，作为一个核心灵魂穿插渗透在整个校园中，并联系了所有功能板块当中，创造了无穷尽的环绕式花园环境（图1）。
2.2 分散的功能与整合的规划
校区由五个相对独立的功能板块共同构成，在这种分散的功能体系下，规划利用化零为整的设计手法，采用两种交织的轴网系统以及环境景观的统筹设计，使整个校区融为一个整体。在方案中，五个板块各有独立的中心区，有独立入口，可各自运作，而整区杏林学院的中心广场作为心脏进行统领，以一弯流水作为骨架牵动其它中心节点，各个分区通过轴线控制互相呼应，有主有次，形成有机的整体。因此，规划的结果是，分散的功能保证了校区的合理运作，而整合的规划又保证了校区统一的景观。各个功能组块分别自行组合，又在统一的框架内得到整合；校园既形成了强烈的中心，亦各自成区，各分区分散但不凌乱，核心区空间丰富而秩序严谨。
2.3 多层次的水系景观
利用地形特色，方案规划的一弯流水贯穿校区，沟通了西边振海河、南边的海滨河以及东边的东疆河。整个校区由于水系的融会贯通，与外围环境一起够成中心湖、水溪、河流、大海等多层次的生态水系景观，大大强化了用地特色和校区个性。水系由北至南贯穿校园，首先穿过中心广场，在杏林学院中心区域营造了丰富视线景观。流水向南，到达各个板块中心，创造了滨水两岸的生态空间。整个水系既有婉转柔和自然驳岸，亦有直边硬朗的人工驳岸，并回转成为多个形态各异的水体院落，整体构成婉约变化、无法一眼望穿的水系空间。校园由严谨秩序的建筑形态与婉转灵透的绿色生态环境共同叠加营造，形成园林化、现代化的新型大学校园空间（图2）。
2.4 “一环加十字”的交通体系设计
与其它校园规划所不同的是，本校区交通不单纯服务于教学、生活的单一模式，而是有多种不同的使用者以及不同的交通需求。例如杏林学院，主要为全日制住校学生所服务，需要大量的步行绿化空间，交通必须以步行为主。而国际交流会议中心及科技园等，社会化功能很强，交通必须以机动车为主。针对这一特点，方案采用了“一环加十字”的交通规划。一环，即服务于杏林学院的“人行内，车行外”的交通体系。这一体系有利于形成安静舒适的校园内部步行空间。而在校区南部则采用十字形交通体系，使多个社会化板块拥有明确的用地划分，同时形成便捷的交通服务网络。这种特殊的交通流线设计科学而有效地组织了校区内的多种车流，保证了各板块内部的独立运作。
2.5 滨海景观优势
方案将生活区布置于校区东侧，充分利用滨海景观，形成宜人的生活区氛围。学生宿舍采用跌级绿化平台的处理，不但使大量学生可以在平台上享受大海景观，拓宽生活区景观视野和活动范围，也为滨海路提供了极具特色的优美的滨海建筑轮廓线。
3 功能分区
方案采用“一弯流水串五区”的空间格局以及“一环加十字”的交通规划，科学、合理的将校区分为五个板块，包括杏林学院、实验实训区、科技园、国际学术交流会议中心以及中科院海洋研究所等。
杏林学院为整个启东校区的核心区，布置在校区北边，向校区北部、西部分别开设主入口，直通校园中心的图书馆，以便教学楼、图书馆、中心广场、体育场馆等向启东当地共享。杏林校区内由一弯流水间隔形成一水两岸、教学和生活相对分离的空间格局。由教学区环绕形成中心广场，生活区围绕弧形水岸展开，沿滨水散步道为商业服务设施。体育场与体育馆结合形成体育运动区，布置在西入口的南侧，有利于向社会共享。其它体育设施与生活区结合，以便学生日常的运动和锻炼。
科技园与国际交流中心规划位于校区西南，对外联系方便，有利于社会化使用。交流中心规划在西南角独立成区，有利于学术交流、园林化度假式休闲氛围的创造。
实验实训区规划位于杏林校区东南，与科技园毗邻，有利于科技产业的交流互动。同时，实训区靠近生活区，也有利于学生的便捷使用。动物实验繁殖中心规划位于校区东南角，单独成区，远离教学科研生活区域。中科院海洋研究所分支機构位于校区东南区。 各个板块既独立发展，又统一由杏林学院的中心空间所控制，形成紧密而适度松散的关系。各个空间序列在“收”与“放”之间得到强化，校园呈现严谨与灵活的高度结合。
4 道路交通系统分析
4.1 对外交通
新校区的主体核心为杏林学院，因此，主入口规划位于北侧和西侧，通过两个主入口可以直达杏林学院的中心广场。在杏林学院生活区开设生活区东便门，以方便教师及学生对外交通联系。其它四个板块各自拥有独立入口，也可以通过十字形交通体系的东西便门形成对外交通。
4.2 一环加十字
由于校区实际分为5个独立板块，因此，交通规划采用“环状+十字”的规划手法有效合理地对校区内的车流进行组织，满足各个板块之间不同的交通需求。环状即围绕杏林学院，形成人行内，车行外的人车分流体系。完整的车行主环路，高效快捷地联系各区，同时车辆在各区的外围亦可进入该区的各个建筑群。机动车沿外环行驶并就近停靠，不进入主教学区内部以及生活区内部，确保校园内部安静宜人的教学生活氛围。
校区其它的四个板块相对采用机动车交通到达为多，因此校区南部采用十字形的交通体系，将南校区有机分割为科技园、实验区、中科院研究所、交流中心4大板块，用地明确，交通便捷，既有利于各板块之间的交流，也利于各大板块的交通迅速疏通，并形成独立入口。此外，各个板块之间又通过内部人行步道空间直接相连，达到人车分流的目的，方便各区的人行交通。
4.3 滨水步行林荫道
杏林学院内部环绕水系为林荫道，是校园主要的步行系统。该滨水林荫道联系了主教学区、中心区、生活区、体育活动区等几乎所有功能区块，学生和教师可以由滨水林荫道到达校园内主要的公建中心，避免了与机动车道的交叉重叠。滨水林荫道远离外部车环路，是一个幽静安全的步行区域，同时该区域亦与教学区、生活区的内部步道系统组成完整的步道网络，为师生创造公园般的步行环境。步行系统和景观系统的交叉叠合给大学校园创造舒适而多样化的交往空间，营造了田园牧歌式的大学生活意境。
4.4 停车
校内的机动车停车主要采用分散方式设置，设置在环路的周边，既方便使用，同时避免对校内的景观产生的负面影响。自行车停车分散布置，结合教学区的底层架空和场外停车来解决。
5 绿地及景观系统规划
校园绿化主要由自然生态绿化、滨水绿化、广场绿化、体育绿化、庭院绿化以及绿化景观道路组成。
（1）中心区以滨水绿化、广场绿化组成：以水的灵秀烘托核心区的气势恢弘，营造充满诗意的校园核心景观。师生一日数次穿梭于教学区和生活区之间，中心区绿环存在便为师生创造了一个能在行走中的过程中观赏景色变化和随意交流與徜徉的场所。
（2）建筑组团之间的绿化：绿化融入建筑，增强建筑的围合感，并有利于改善建筑周边生态环境。
（3）城市沿路绿化带：规划注重与城市道路之间的间距，并在城市的沿街面布置规整的绿化树阵，达到美化城市景观的目的。
新校区景观系统主要由核心生态景观、滨水休闲景观、公共建筑景观、点景小品景观组成。自由水系创造了丰富的一河两岸的亲水空间，并打破了各个板块过于独立分散的格局，在校区内形成不同的水院、水街。流水轻快活泼、潺潺缓流，蜿蜒前行；深则过溪，锦鲤畅游，浅则没足，卵石可掬。校园被绿化景观带及水系隔离、串连、沟通，营造出意趣天成的亲水景观，形成了丰富细腻的人性化外部空间系统，同时调节了局部气候。
6 结语
南通大学启东校区校园的规划方案，充分吸取国内外大学校园设计的成功理念，体现高起点、高标准、高品位的要求，建成之后必将成为启东滨海新区的核心景区，以及一流的生态型、花园式、数字化的大学校园。
参考文献
[1]黄世孟，台湾大学校园规划之经验与策略[J]，城市规划，2002（05）
[2]夏铸九，校园重访：反省台湾大学1980年代的校园规划[J]，城市规划，2002（05）
[3]高冀生，中国高校校园规划的思考与再认识[J]，世界建筑，2004（09）
[4]杨易栋，于慧芳，徐若峰，黄廷东，特定地域的特定解答——两个“湿地校园”的规划设计[J]，建筑学报，2010（10）