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摘要：近些年，随着我国社会主义市场经济的发展以及科学技术的进步，道路桥梁建设规模逐步扩大，在道路建设中，桥梁的工作量占据着极大的比例。然而，纵观我国道路桥梁施工管理现状，质量问题日益增多，严重影响了我国交通运输事业的发展。本文首先分析了我国道路桥梁施工管理中存在的主要问题，然后在此基础上，有的放矢，就如何解决这些问题提出了有效措施，以期对完善我国道路桥梁施工，进而促进我国交通运输事业的发展有所裨益。
关键词：道路桥梁 施工管理 问题控制 解决方案
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-462-01
1.裂缝的出现及其解决方案
1.1裂缝的主要成因
裂缝的出现是我国道路桥梁施工过程中经常出现的问题之一，一旦出现裂缝，不仅会影响到道路桥梁结构外形的美观，而且也会在一定程度上削弱其强度和刚度，影响道路桥梁的正常使用，严重时还会导致工程事故的发生。而道路桥梁之所以容易出现裂缝，原因包括两个方面。首先，我国在建设道路时，主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题在我国目前道路建设技术问题中具有普遍性，这与混凝土自身的工程特性有关，同时也与技术限制有关。然而，最为重要的原因则是许多施工单位的施工人员在道路桥梁施工过程中，不能合理使用混凝土，进而严重影响其功能的发挥。例如，有的施工人员丝毫不重视混凝土强度等级问题，将其长时间的暴露在外面，最终导致混凝土受潮变性；有的施工人员在调配混凝土的过程中，仅凭个人施工经验，不遵守标准规定随意配比，最终使得混凝土的功效难以有效发挥；还有的施工人员在浇灌混凝土时，要么是振捣力度不足，要么是用力过猛，亦或者是在拆除混凝土模后，不能及时对其进行必要的保养，使得混凝土表面因缺水而出现裂缝等[1]。
1.2 裂缝的有效解决方案
针对道路桥梁施工过程中出现的裂缝出题，上文对其原因进行了分析，为有效解决这一问题，可以从以下几个方面入手：首先，施工人员在道路桥梁施工过程中，应严格按照常规的计算标准对混凝土进行计算，将裂缝的宽度控制在零点二至零点三毫米以内，这个数据也是我国相关标准允许混凝土构件出现的最大裂缝宽度。除此之外，施工人员在施工过程中，还应对混凝土进行温度裂缝计算，在设计时充分考虑隔热因素；在混凝土强度等级选择这一问题上，应充分考虑其所处的位置，不同的地理位置的强度等级要求是不同的；在计算混凝土配筋率时，应结合材料性能以及结构形式等因素，选择科学的计算模式，并辅以合理的施工工艺，严格按照先前已经设计好的混凝土强度等级要求进行施工。在施工的过程中，施工人员还应控制好水泥以及水灰用量比例，改进混凝土振捣技术，控制好混凝土拆模时间，选用适量对收缩和水热化影响比较小的外加剂以及掺合料。当施工环境的温度比较高时，可以适用井水来拌制混凝土，这样可以在一定程度上降低浇灌温度，提高施工质量。虽然依照目前我国道路桥梁施工技术现状来看，裂缝的出现无法避免的，然而，施工人员应深入研究裂缝产生的原因，综合采取有效措施，以确保道路桥梁竣工后能正常投入使用，发挥其应有的功能。
2 钢筋锈蚀及其解决方案
道路桥梁的使用寿命在很大程度上是由钢筋的使用寿命决定的，一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀问题，将大大降低道路桥梁的使用寿命，为其道路桥梁的运行安全，而钢筋锈蚀问题也是我国道路桥梁施工中比较常见的质量问题。导致钢筋锈蚀的因素很多，如原材料、环境、施工，亦或者是诸如钢筋应力状态等因素都会最终导致道路桥梁钢筋锈蚀。
鉴于钢筋锈蚀机理的复杂性，道路桥梁钢筋防腐是一项复杂系统的工程，需要从多方面采取措施进行综合治理。首先，施工人员在道路桥梁施工过程中，应加强钢筋防护意识，尽量使用涂层钢筋。所谓涂层钢筋，就是在普通低碳钢表面添加防腐涂层，使其与酸雨、汽车尾气、除冰剂等腐蚀性较强的物体隔离开来，以达到钢筋防腐的目的。由于起防腐作用的主要是钢筋外面的涂层，因此无论是在钢筋运输过程中、还是储存、安装过程中，都要倍加小心，一面破坏钢筋外表面的涂层材料。此外，施工人员还可以通过电化学防护法达到钢筋防腐的目的。所谓电化学防护法，就是使用于道路桥梁建设的钢筋携带足够数量的多余电子，如此一来，即便腐蚀液体的硬度值很高，也不能将钢筋腐蚀，鋼筋可以始终维持原有的功能特性，处于稳定的状态，但是这种方法对技术方面的要求极高。施工人员一旦发现钢筋锈蚀问题，应及时采取有效措施进行修复工作，将锈蚀区域内部的混凝土清除出去，并采用喷砂法除去锈迹，以免锈蚀面积扩大。施工人员还应根据锈蚀的具体情况，增加一定数量的钢筋，以确保道路桥梁内部的钢筋含量符合相关标准的规定。最后还应加以强调的是，施工人员在开展道路桥梁钢筋防腐工作时，应结合施工当地道路桥梁的政治经济地位、气候条件，地理位置等因素对道路桥梁进行分级，根据分级结果选用符合要求，并且经济合理的防腐材料。
3 铺装层松散脱落及其解决方案
道路桥梁铺装层虽然在道路桥梁中所占的体积并不大，但其在确保道路交通顺利运行方面发挥着至关重要的作用。近些年来，在我国相继暴露的道路桥梁施工问题中，道路桥梁铺装层松散脱落问题占据一定的比例，同时也引起了社会各界的高度重视。许多施工单位在道路桥梁施工过程中，往往忽视铺装层的施工质量，施工工序控制不严，亦或者是偷工减料，只重视表面功夫，最终导致铺装层在使用前期便出现裂缝、松散、脱落等质量问题。从构造上来看，道路桥梁的铺装层属于刚性结构，在我国重载交通以及超载现象日益严重的今天，铺设层施工现状很难满足交通运输业的发展需求[2]。
鉴于上述问题，道路桥梁施工人员在施工过程中，应高度重视铺装层的施工质量问题。具体而言，施工人员在建设铺面层时，应确保其铺设厚度与所承受的压力成正比例。在选举铺装材料时，应选取那些弯曲性能较好的材料，如此一来，就能大大降低或者有效避免铺装层弯曲开裂现象的发生。在铺装工作正式开始之前，应对铺装材料进行检查，以免铺装材料本身出现开裂或者其他的问题。在施工过程中，还应高度重视铺装材料防水层的施工质量，确保铺筑之后基本不会透水，进而防止雨水或者其他具有腐蚀性的液体透过防水层，腐蚀铺设材料，降低铺装层的使用寿命。施工环境的不同在一定程度上影响了防水层施工材料的选取，如果是在非冰冻地区建造道路桥梁，那么可以在铺面层铺设厚度约为八支十厘米的防水混凝土，以保护铺装层；如果是在冰冻地区建造道路桥梁，这种情况下，道路桥梁出现裂纹的可能性比较大，在选择防水层施工材料时应选择沥青混凝土或者是贴式混凝土，这种混凝土属于柔性的，在防水的同时还能有效预防道路桥梁铺装层出现裂纹。
4.结语
在道路桥梁施工过程中，除了上述提到的三个问题之外，施工人员素质有待提高也是一个很重要的问题。道路桥梁施工质量控制是一项极为重要的工作，既需要工程参与者具有较高的职业素养，也需要其具有足够的责任心。此外，施工人员在施工过程中，还应经济合理的使用材料资源，遵守国家制定的各项施工标准，保证道路桥梁施工质量，从而促进我国交通运输事业的发展。
参考文献
[1]朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2009，（12）：33.
[2]姚元军.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2010，（2）：49.
[3]王志刚；；浅谈公路桥梁的安全管理[J]；北方交通；2008年09期
关键词：道路桥梁 施工管理 问题控制 解决方案
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-462-01
1.裂缝的出现及其解决方案
1.1裂缝的主要成因
裂缝的出现是我国道路桥梁施工过程中经常出现的问题之一，一旦出现裂缝，不仅会影响到道路桥梁结构外形的美观，而且也会在一定程度上削弱其强度和刚度，影响道路桥梁的正常使用，严重时还会导致工程事故的发生。而道路桥梁之所以容易出现裂缝，原因包括两个方面。首先，我国在建设道路时，主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题在我国目前道路建设技术问题中具有普遍性，这与混凝土自身的工程特性有关，同时也与技术限制有关。然而，最为重要的原因则是许多施工单位的施工人员在道路桥梁施工过程中，不能合理使用混凝土，进而严重影响其功能的发挥。例如，有的施工人员丝毫不重视混凝土强度等级问题，将其长时间的暴露在外面，最终导致混凝土受潮变性；有的施工人员在调配混凝土的过程中，仅凭个人施工经验，不遵守标准规定随意配比，最终使得混凝土的功效难以有效发挥；还有的施工人员在浇灌混凝土时，要么是振捣力度不足，要么是用力过猛，亦或者是在拆除混凝土模后，不能及时对其进行必要的保养，使得混凝土表面因缺水而出现裂缝等[1]。
1.2 裂缝的有效解决方案
针对道路桥梁施工过程中出现的裂缝出题，上文对其原因进行了分析，为有效解决这一问题，可以从以下几个方面入手：首先，施工人员在道路桥梁施工过程中，应严格按照常规的计算标准对混凝土进行计算，将裂缝的宽度控制在零点二至零点三毫米以内，这个数据也是我国相关标准允许混凝土构件出现的最大裂缝宽度。除此之外，施工人员在施工过程中，还应对混凝土进行温度裂缝计算，在设计时充分考虑隔热因素；在混凝土强度等级选择这一问题上，应充分考虑其所处的位置，不同的地理位置的强度等级要求是不同的；在计算混凝土配筋率时，应结合材料性能以及结构形式等因素，选择科学的计算模式，并辅以合理的施工工艺，严格按照先前已经设计好的混凝土强度等级要求进行施工。在施工的过程中，施工人员还应控制好水泥以及水灰用量比例，改进混凝土振捣技术，控制好混凝土拆模时间，选用适量对收缩和水热化影响比较小的外加剂以及掺合料。当施工环境的温度比较高时，可以适用井水来拌制混凝土，这样可以在一定程度上降低浇灌温度，提高施工质量。虽然依照目前我国道路桥梁施工技术现状来看，裂缝的出现无法避免的，然而，施工人员应深入研究裂缝产生的原因，综合采取有效措施，以确保道路桥梁竣工后能正常投入使用，发挥其应有的功能。
2 钢筋锈蚀及其解决方案
道路桥梁的使用寿命在很大程度上是由钢筋的使用寿命决定的，一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀问题，将大大降低道路桥梁的使用寿命，为其道路桥梁的运行安全，而钢筋锈蚀问题也是我国道路桥梁施工中比较常见的质量问题。导致钢筋锈蚀的因素很多，如原材料、环境、施工，亦或者是诸如钢筋应力状态等因素都会最终导致道路桥梁钢筋锈蚀。
鉴于钢筋锈蚀机理的复杂性，道路桥梁钢筋防腐是一项复杂系统的工程，需要从多方面采取措施进行综合治理。首先，施工人员在道路桥梁施工过程中，应加强钢筋防护意识，尽量使用涂层钢筋。所谓涂层钢筋，就是在普通低碳钢表面添加防腐涂层，使其与酸雨、汽车尾气、除冰剂等腐蚀性较强的物体隔离开来，以达到钢筋防腐的目的。由于起防腐作用的主要是钢筋外面的涂层，因此无论是在钢筋运输过程中、还是储存、安装过程中，都要倍加小心，一面破坏钢筋外表面的涂层材料。此外，施工人员还可以通过电化学防护法达到钢筋防腐的目的。所谓电化学防护法，就是使用于道路桥梁建设的钢筋携带足够数量的多余电子，如此一来，即便腐蚀液体的硬度值很高，也不能将钢筋腐蚀，鋼筋可以始终维持原有的功能特性，处于稳定的状态，但是这种方法对技术方面的要求极高。施工人员一旦发现钢筋锈蚀问题，应及时采取有效措施进行修复工作，将锈蚀区域内部的混凝土清除出去，并采用喷砂法除去锈迹，以免锈蚀面积扩大。施工人员还应根据锈蚀的具体情况，增加一定数量的钢筋，以确保道路桥梁内部的钢筋含量符合相关标准的规定。最后还应加以强调的是，施工人员在开展道路桥梁钢筋防腐工作时，应结合施工当地道路桥梁的政治经济地位、气候条件，地理位置等因素对道路桥梁进行分级，根据分级结果选用符合要求，并且经济合理的防腐材料。
3 铺装层松散脱落及其解决方案
道路桥梁铺装层虽然在道路桥梁中所占的体积并不大，但其在确保道路交通顺利运行方面发挥着至关重要的作用。近些年来，在我国相继暴露的道路桥梁施工问题中，道路桥梁铺装层松散脱落问题占据一定的比例，同时也引起了社会各界的高度重视。许多施工单位在道路桥梁施工过程中，往往忽视铺装层的施工质量，施工工序控制不严，亦或者是偷工减料，只重视表面功夫，最终导致铺装层在使用前期便出现裂缝、松散、脱落等质量问题。从构造上来看，道路桥梁的铺装层属于刚性结构，在我国重载交通以及超载现象日益严重的今天，铺设层施工现状很难满足交通运输业的发展需求[2]。
鉴于上述问题，道路桥梁施工人员在施工过程中，应高度重视铺装层的施工质量问题。具体而言，施工人员在建设铺面层时，应确保其铺设厚度与所承受的压力成正比例。在选举铺装材料时，应选取那些弯曲性能较好的材料，如此一来，就能大大降低或者有效避免铺装层弯曲开裂现象的发生。在铺装工作正式开始之前，应对铺装材料进行检查，以免铺装材料本身出现开裂或者其他的问题。在施工过程中，还应高度重视铺装材料防水层的施工质量，确保铺筑之后基本不会透水，进而防止雨水或者其他具有腐蚀性的液体透过防水层，腐蚀铺设材料，降低铺装层的使用寿命。施工环境的不同在一定程度上影响了防水层施工材料的选取，如果是在非冰冻地区建造道路桥梁，那么可以在铺面层铺设厚度约为八支十厘米的防水混凝土，以保护铺装层；如果是在冰冻地区建造道路桥梁，这种情况下，道路桥梁出现裂纹的可能性比较大，在选择防水层施工材料时应选择沥青混凝土或者是贴式混凝土，这种混凝土属于柔性的，在防水的同时还能有效预防道路桥梁铺装层出现裂纹。
4.结语
在道路桥梁施工过程中，除了上述提到的三个问题之外，施工人员素质有待提高也是一个很重要的问题。道路桥梁施工质量控制是一项极为重要的工作，既需要工程参与者具有较高的职业素养，也需要其具有足够的责任心。此外，施工人员在施工过程中，还应经济合理的使用材料资源，遵守国家制定的各项施工标准，保证道路桥梁施工质量，从而促进我国交通运输事业的发展。
参考文献
[1]朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2009，（12）：33.
[2]姚元军.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2010，（2）：49.
[3]王志刚；；浅谈公路桥梁的安全管理[J]；北方交通；2008年09期