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一、世界汽车制造企业60年来竞争格局的转换
世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930-20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代-2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油耗逐渐在北美市场取得了节节胜利,对美国三大汽车公司形成了咄咄逼人的态势。第三,2003年至今。在这一阶段,欧美汽车业开始显示出颓势,日本汽车企业虽然发展势头没有以前迅猛,但是其增长的持续性不断引领着该国汽车企业的稳健发展。一个拐点就是2003年,日本丰田汽车公司在全球的销量超过美国福特汽车公司,成为全球第二大汽车公司。同时日本主要的另外两家汽车企业——日产和本田也是凯歌高唱,在全球汽车业中排名上扬。
从数据上来看,上个世纪80年代,日本汽车业的全球生产量已经超过了美国。日本汽车公司为什么能够处于一种很强的竞争优势呢?当然原因有很多,但是从生产、管理方式上来分析其主要原因,我们不难得出和上世纪80年代麻省理工学院研究小组相同的结论:日本汽车企业采用了精益生产方式这一适应未来汽车业竞争的生产方式,并且将这一生产方式所蕴含的思维方式不断深化和推广,在汽车产业价值链上不断地取得着巨大的成功。
二、世界汽车制造企业的竞争可以归纳为两种生产方式的竞争
1、汽车制造业生产方式的发展历程。从19世纪末至今,汽车制造业的生产方式可分为三个大的发展阶段:①手工生产方式。19世纪末,法国巴黎Panhard-Levassor(P
世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930-20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代-2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油耗逐渐在北美市场取得了节节胜利,对美国三大汽车公司形成了咄咄逼人的态势。第三,2003年至今。在这一阶段,欧美汽车业开始显示出颓势,日本汽车企业虽然发展势头没有以前迅猛,但是其增长的持续性不断引领着该国汽车企业的稳健发展。一个拐点就是2003年,日本丰田汽车公司在全球的销量超过美国福特汽车公司,成为全球第二大汽车公司。同时日本主要的另外两家汽车企业——日产和本田也是凯歌高唱,在全球汽车业中排名上扬。
从数据上来看,上个世纪80年代,日本汽车业的全球生产量已经超过了美国。日本汽车公司为什么能够处于一种很强的竞争优势呢?当然原因有很多,但是从生产、管理方式上来分析其主要原因,我们不难得出和上世纪80年代麻省理工学院研究小组相同的结论:日本汽车企业采用了精益生产方式这一适应未来汽车业竞争的生产方式,并且将这一生产方式所蕴含的思维方式不断深化和推广,在汽车产业价值链上不断地取得着巨大的成功。
二、世界汽车制造企业的竞争可以归纳为两种生产方式的竞争
1、汽车制造业生产方式的发展历程。从19世纪末至今,汽车制造业的生产方式可分为三个大的发展阶段:①手工生产方式。19世纪末,法国巴黎Panhard-Levassor(P