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珠海市交通工程质量监督检测站 广东珠海 519000
摘要：由于目前我国公路桥梁的试验检测技术还不是很完善，使得公路桥梁中的一些隐患难以被发现，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。本文主要从公路桥梁试验检测技术的重要性入手，重点阐述了当前我国公路桥梁的一系列试验检测技术及其应用情况，并就试验检测技术的提升发表了一些意见和建议。
关键词：公路桥梁；检测；技术；应用
1.引言
随着经济的发展，我国桥梁结构的数量和质量日益提升，极大改善了我国的交通运输状况。然而交通压力的日益增大，桥梁出现路面损伤、结构构件损伤等的情况也越来越严重，因此需要加强对公路桥梁的检测，进而对其进行有效的维修保养。
2.公路桥梁试验检测技术及其重要性
2.1公路桥梁试验检测技术
在进行公路桥梁的施工过程中，难免会在其施工和建造方面存在这样或那样的缺陷，有时候这些缺陷是无法通过对公路桥梁的外在检测发现的，还需要依赖于其他精密的试验检测仪器和精湛的试验检测技术。因此，在公路桥梁修建完毕之后，要对公路桥梁进行试验检测。现阶段我国公路桥梁试验检测的内容十分广泛，简单的试验检测只需依靠目测进行，例如公路桥梁表面是否破损、是否有缺陷、裂缝的分布及宽度等。比较复杂的则需要通过专业的仪器设备来进行试验检测，例如，公路桥梁内部是否存在缺陷、桥梁承载能力、钢筋锈蚀状况、钢筋位置及保护层厚度等。
2.2重要性分析
首先，能够确保桥梁安全运营、延长桥梁使用寿命。通过公路桥梁试验检测技术，可以较早发现桥梁病害，大大降低桥梁维修费用，有效避免频繁大修关闭交通所引起的重大损失，从而最大程度减小桥梁事故造成的损失。
其次，为工程提供了良好的指导作用。公路桥梁试验检测技术的运用使得在工程施工过程中有了可靠的数据参数做指导，从而指导工程施工严格按照相关数据和参数进行，工程施工有了科学的依据，其质量也就得到了最大程度的保障。
最后，有利于工程进度的推进。具体可以从两个方面来理解：一方面，在施工前进行原材料等其他设备的试验检测工作，可以有效防止因材料、设备等不合格而造成工程施工无法开展情况的发生；另一方面，在其施工过程中进行工程试验检测工作，可以有效避免因质量不合格而造成的误工、返工现象的发生，减少工程施工成本，促进公路桥梁工程顺利进行。
3.公路桥梁试验检测技术及其应用
3.1感应检测技术
感应检测技术主要是针对检测桥梁的物理量而研发的各种传感器，例如位移传感器、小型感应装置、加速计等。这几种设备价格低廉、性能稳定、结构简单，可被用于各种桥梁的检测。位移传感器可用来检测桥梁翼墙的位移；小型感应装置既可用来检测混凝土中氯离子的含量以及导电率，也可以用来检测钢筋的锈蚀情况；加速计可用来测量由钢筋断裂引起的应力波。下图为两种感应检测技术示意图：
图1 位移计应变量测装置
1-金属夹头；2-顶杆；3-千分表；4-被测构件
图2 应变测量传感器构造示意图
1-四芯插座；2-传感器；3-连杆；4-限动螺钉；5-支座；6-被侧构件
3.2雷达与红外热像仪检测技术
利用雷达、超声波和红外热像仪等技术可以在短期内对桥梁质量进行精准测量。据调查，在一天之内可以对上千公里的路面或几十种桥梁的桥面进行精准测量。雷达的工作原理是：首先对受测目标发射电磁脉冲，然后利用反射回来的回波进行检测，裂缝情况和混凝土的损害情况可由回波的波形反映出来。而红外热像仪是获取桥梁温度图后，再对其进行检测，其中桥梁温度图是利用红外摄影机获取的，主要利用桥梁薄可在温度图上显示热点的原理，即温度较高的点。这是因为桥梁薄，则其温度上升得就快，从而会显示出较高的温度。结合雷达和红外热像仪两种方法可以对现有的公路桥梁中所存在的大部分病害进行有效检测。
3.3无线电检测技术
无线电检测技术可以有效确定应力波的位置及数量。应力波是伴随着桥面裂缝扩大而释放的能量产生的，根据无线电检测技术对应力波的检测结果可以分析公路桥梁的受损情况以及具体受损位置。无线电检测技术是由美国联邦公路管理局开发的，根据其检测结果，认为公路桥梁周期性地承受荷载会造成钢桥的疲劳损伤。美国联邦公路管理局还开发了声发射检测技术，其主要用于检测桥梁内部裂纹发展和分布情况，可以较为深人地分析公路桥梁的施工技术和质量并预测桥梁的使用寿命。
3.4光纤传感器技术
由于光纤传感器技术涉及的物理量种类超过100种，包括温度、压力、振动、位移、电场、电流、磁场、液位、辐射等，且当光纤受到拉力或压力等影响后，产生布里渊散射，因此可将光纤传感器技术应用到公路桥梁质量检测中。通过观察其频率，发现布里渊散射频移与应变量的变化方向一致，而且呈正比关系。通过测量光纤温度和布里渊散射频移，经过计算分析，可得出桥梁变形情况。可通过光脉冲反射的时间来确定桥梁的某个位置是否发生变形，精确度较高，误差仅为0.75m。而公路桥梁变形的具体数据可通过测量光损来确定，精确度可达0.02mm。将光损和光脉冲测量这两个方法结合起来，既可以确定公路桥梁变形的位置分布，又可以了解其变形小大。
3.5其他检测技术
其他的检测技术包括智能支座、激光系统和新型传感器。其中智能支座主要被用于测量公路桥梁的压应变和剪应力，其内部光学纤维传感器的数量比较多。光学纤维传感器的作用是采集公路桥梁活载及恒载的分布情况，从而为判断桥梁技术状况提供参考依据。激光系统是通过即时测量普通钢材、混凝土、木材等材料的三维坐标，对桥梁进行检测，例如当汽车通过公路桥梁时，桥梁会产生细微的变形，利用激光系统就可以对其进行快速准确的测量。而通过对该路段的长期检测，对比分析所得到的坐标数据，就可以对桥梁是否产生沉降或预应力等情况进行判断。
4.公路桥梁试验检测技术的提升策略
4.1提高工作人员素质
为提升我国公路桥梁试验检测技术，确保试验检测结果的正确性、真实性和专业性，必须要提高相关人员的素质。主要有二点：一是要提高领导者对公路桥梁进行试验检测的意识；二是要提高相关人员的专业素质，这就要求公路桥梁检测技术人员不仅需要掌握与检测相关的专业知识，不断加强自身试验检测知识理论与经验的学习，还应该在正式上岗之前通过专业考核并取得相应证书。
4.2制定并完善各项规章制度
制定与检测有关的各项规章制度的目的就是规范检测行为，提高检测质量，完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提供数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面，除了要制定各项规章制度之外，个部门还要加大执行力度，明确惩罚界限，进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。
4.3建立标准、科学的操作流程
摘要：由于目前我国公路桥梁的试验检测技术还不是很完善，使得公路桥梁中的一些隐患难以被发现，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。本文主要从公路桥梁试验检测技术的重要性入手，重点阐述了当前我国公路桥梁的一系列试验检测技术及其应用情况，并就试验检测技术的提升发表了一些意见和建议。
关键词：公路桥梁；检测；技术；应用
1.引言
随着经济的发展，我国桥梁结构的数量和质量日益提升，极大改善了我国的交通运输状况。然而交通压力的日益增大，桥梁出现路面损伤、结构构件损伤等的情况也越来越严重，因此需要加强对公路桥梁的检测，进而对其进行有效的维修保养。
2.公路桥梁试验检测技术及其重要性
2.1公路桥梁试验检测技术
在进行公路桥梁的施工过程中，难免会在其施工和建造方面存在这样或那样的缺陷，有时候这些缺陷是无法通过对公路桥梁的外在检测发现的，还需要依赖于其他精密的试验检测仪器和精湛的试验检测技术。因此，在公路桥梁修建完毕之后，要对公路桥梁进行试验检测。现阶段我国公路桥梁试验检测的内容十分广泛，简单的试验检测只需依靠目测进行，例如公路桥梁表面是否破损、是否有缺陷、裂缝的分布及宽度等。比较复杂的则需要通过专业的仪器设备来进行试验检测，例如，公路桥梁内部是否存在缺陷、桥梁承载能力、钢筋锈蚀状况、钢筋位置及保护层厚度等。
2.2重要性分析
首先，能够确保桥梁安全运营、延长桥梁使用寿命。通过公路桥梁试验检测技术，可以较早发现桥梁病害，大大降低桥梁维修费用，有效避免频繁大修关闭交通所引起的重大损失，从而最大程度减小桥梁事故造成的损失。
其次，为工程提供了良好的指导作用。公路桥梁试验检测技术的运用使得在工程施工过程中有了可靠的数据参数做指导，从而指导工程施工严格按照相关数据和参数进行，工程施工有了科学的依据，其质量也就得到了最大程度的保障。
最后，有利于工程进度的推进。具体可以从两个方面来理解：一方面，在施工前进行原材料等其他设备的试验检测工作，可以有效防止因材料、设备等不合格而造成工程施工无法开展情况的发生；另一方面，在其施工过程中进行工程试验检测工作，可以有效避免因质量不合格而造成的误工、返工现象的发生，减少工程施工成本，促进公路桥梁工程顺利进行。
3.公路桥梁试验检测技术及其应用
3.1感应检测技术
感应检测技术主要是针对检测桥梁的物理量而研发的各种传感器，例如位移传感器、小型感应装置、加速计等。这几种设备价格低廉、性能稳定、结构简单，可被用于各种桥梁的检测。位移传感器可用来检测桥梁翼墙的位移；小型感应装置既可用来检测混凝土中氯离子的含量以及导电率，也可以用来检测钢筋的锈蚀情况；加速计可用来测量由钢筋断裂引起的应力波。下图为两种感应检测技术示意图：
图1 位移计应变量测装置
1-金属夹头；2-顶杆；3-千分表；4-被测构件
图2 应变测量传感器构造示意图
1-四芯插座；2-传感器；3-连杆；4-限动螺钉；5-支座；6-被侧构件
3.2雷达与红外热像仪检测技术
利用雷达、超声波和红外热像仪等技术可以在短期内对桥梁质量进行精准测量。据调查，在一天之内可以对上千公里的路面或几十种桥梁的桥面进行精准测量。雷达的工作原理是：首先对受测目标发射电磁脉冲，然后利用反射回来的回波进行检测，裂缝情况和混凝土的损害情况可由回波的波形反映出来。而红外热像仪是获取桥梁温度图后，再对其进行检测，其中桥梁温度图是利用红外摄影机获取的，主要利用桥梁薄可在温度图上显示热点的原理，即温度较高的点。这是因为桥梁薄，则其温度上升得就快，从而会显示出较高的温度。结合雷达和红外热像仪两种方法可以对现有的公路桥梁中所存在的大部分病害进行有效检测。
3.3无线电检测技术
无线电检测技术可以有效确定应力波的位置及数量。应力波是伴随着桥面裂缝扩大而释放的能量产生的，根据无线电检测技术对应力波的检测结果可以分析公路桥梁的受损情况以及具体受损位置。无线电检测技术是由美国联邦公路管理局开发的，根据其检测结果，认为公路桥梁周期性地承受荷载会造成钢桥的疲劳损伤。美国联邦公路管理局还开发了声发射检测技术，其主要用于检测桥梁内部裂纹发展和分布情况，可以较为深人地分析公路桥梁的施工技术和质量并预测桥梁的使用寿命。
3.4光纤传感器技术
由于光纤传感器技术涉及的物理量种类超过100种，包括温度、压力、振动、位移、电场、电流、磁场、液位、辐射等，且当光纤受到拉力或压力等影响后，产生布里渊散射，因此可将光纤传感器技术应用到公路桥梁质量检测中。通过观察其频率，发现布里渊散射频移与应变量的变化方向一致，而且呈正比关系。通过测量光纤温度和布里渊散射频移，经过计算分析，可得出桥梁变形情况。可通过光脉冲反射的时间来确定桥梁的某个位置是否发生变形，精确度较高，误差仅为0.75m。而公路桥梁变形的具体数据可通过测量光损来确定，精确度可达0.02mm。将光损和光脉冲测量这两个方法结合起来，既可以确定公路桥梁变形的位置分布，又可以了解其变形小大。
3.5其他检测技术
其他的检测技术包括智能支座、激光系统和新型传感器。其中智能支座主要被用于测量公路桥梁的压应变和剪应力，其内部光学纤维传感器的数量比较多。光学纤维传感器的作用是采集公路桥梁活载及恒载的分布情况，从而为判断桥梁技术状况提供参考依据。激光系统是通过即时测量普通钢材、混凝土、木材等材料的三维坐标，对桥梁进行检测，例如当汽车通过公路桥梁时，桥梁会产生细微的变形，利用激光系统就可以对其进行快速准确的测量。而通过对该路段的长期检测，对比分析所得到的坐标数据，就可以对桥梁是否产生沉降或预应力等情况进行判断。
4.公路桥梁试验检测技术的提升策略
4.1提高工作人员素质
为提升我国公路桥梁试验检测技术，确保试验检测结果的正确性、真实性和专业性，必须要提高相关人员的素质。主要有二点：一是要提高领导者对公路桥梁进行试验检测的意识；二是要提高相关人员的专业素质，这就要求公路桥梁检测技术人员不仅需要掌握与检测相关的专业知识，不断加强自身试验检测知识理论与经验的学习，还应该在正式上岗之前通过专业考核并取得相应证书。
4.2制定并完善各项规章制度
制定与检测有关的各项规章制度的目的就是规范检测行为，提高检测质量，完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提供数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面，除了要制定各项规章制度之外，个部门还要加大执行力度，明确惩罚界限，进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。
4.3建立标准、科学的操作流程