10万元以内的紧凑级车市场，一直是自主品牌重兵布阵的重要阵地。在同一平台推出多款车型，是厂家为了占领更多市场而采用的销售策略而已，显然比亚迪在这方面也已是颇具经验。与同门兄弟F3、L3、G3R、G3、速锐相比，配置更高更全面的G5，在售价上自然也要高人一等。7.59万元-10.29万元的售价区间，既避免了与旗下的兄弟车型造成直接竞争，也让它的性价比更为突显。


　　自我的风格
　　不再玩超级模仿秀的比亚迪，在外观上也逐步拥有了属于自己的调性。G5整车看上去沉稳大气，但细节之处却又透露着个性的味道。前大灯组内部结构十分丰富，白色的灯眉、标配透镜的卤素灯、示宽灯与下方日间行车灯的双LED组合，也为整车的档次感提升了不少。
　　富有层次感的线条、大面积镀铬装饰的进气格栅则完全是针对国人的喜好。360度全景影像和前二后四的雷达探头，在彰显配置上优越感的同时也为新手带来了福音。而为了给整车营造运动风范，G5在车身细节之处做了很多相应的点缀，例如前翼子板上的鲨鱼腮设计，熏黑双五辐轮圈，双边双出排气，以及从前门一直延伸到尾灯处的腰线等，G5无时不刻地营造着自己的运动氛围。
　　车联网升级
　　G5的内饰采用了上黑下棕的配色，边缘配以银色装饰条进行点缀，不仅在视觉上很显档次，软性材质的包裹让仪表台和中控台的触感也十分优秀。双炮筒式仪表盘读取数值清晰，行车电脑采用炫丽的彩色液晶屏设计，显示功能包括胎压、行车信息、指南针和保养提醒等信息。
　　手感出色的三幅式多功能方向盘，按键布局设计合理，多功能按键涵盖的功能也是相当之广。中控台上这块8英寸触摸显示屏，就是比亚迪基于安卓系统研发出来的Car pad多媒体系统，而这也是该系统首次搭载在比亚迪的量产车型上。该系统采用内置无线网卡，可以在有WiFi覆盖或通过手机热点与互联网进行连接。除了传统的查看车辆信息，设置导航外，刷微博、聊微信、在线看电影，Car pad均能满足你。
　　除了Car pad多媒体系统外，比亚迪G5相比之前的速锐，在配置方面也进行了提升。例如，PM2.5绿净系统、蓝牙钥匙（带遥控驾驶）、360°全景摄像头等更加人性化的配置，都在G5身上得以体现。在乘坐空间方面，2670mm轴距的G5虽然在数据上表现平平，但实际感受之后却能给人以良好的印象。G5的储物空间基本上还算让人满意，只是内部尺寸较小的中央扶手箱以及后排座椅不能放倒的设计，还有待后期进行改进。


　　提速很稳健
　　在动力总成方面，G5采用了与速锐相同的1.5升TID涡轮增压发动机，该发动机采用了缸内直喷与分层燃烧技术，与6挡手动或6挡手自一体变速器相匹配，最大输出功率113kW/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。
　　G5的油门踏板调校线性，初段并不会给你那种蹿的感觉。随着力度加深，当发动机转速突破2000rpm后，你才会感到涡轮那并不突兀的介入。继续深踩油门踏板，扭矩会源源不断地爆发，并带给你想要的推背感。倘若切换成手动模式后，仪表盘的背景光也会由青色变为红色，在视觉上刺激你的驾驶欲望。日常驾驶时，在缓踩油门的情况下，这台6挡手自一体变速器会在2000rpm时温柔升挡，换挡带来的顿挫感基本上感觉不到。不足在于，当驾驶员深踩油门超车或是减速时，变速器在降挡过程中的顿挫感则表现得十分明显。
　　采用了电动转向助力的G5，方向盘握感十分出色，但在低速时并不算轻，路面反馈信息较少，并且在行进过程中的指向也存在一定的虚位。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构虽然对舒适和空间的提升有力，不过G5的底盘悬挂调校还是偏软，高速过弯时的侧倾角度稍稍偏大。
　　不得不承认，同平台制造多款车的玩法在中国市场十分奏效。严格意义上来讲，G5并不算是一款全新的车型，它和速锐、G3等都有着非常紧密的关系。在通过大刀阔斧的外观修饰、精致的内饰设计，以及增加了更多先进的科技化配置之后，G5便诞生了。对于预算在十万左右，且对配置有极高要求的人来说，比亚迪G5是你们不二的选择对象。