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为了栅格翼能更好地得以应用及发挥更优的气动性能,减小栅格翼的阻力系数,提高栅格翼升阻比成为栅格翼的研究重点,文章在基于前人对栅格翼优良结构和减阻方案探索的前提下,建立了在GI模型的基础上将栅格壁前缘和后缘进行了削尖的模型(GI-S)及在GI模型基础上前缘后掠且削尖的模型(GISB-S),并分析不同马赫数下的气动性,结果表明:GI-S升阻比最大,表现出最好的气动特性。