会三归一

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  算上题目一共二十五个字,其实我想说的已经说完了。回小向大,造车也不妨学学。言尽于此,我们说车的事儿吧。
  事实上我们就是想给这个级别的车找些乐趣,而且我们也认为它们应该有乐趣。所以把它们拉上赛道,人家也没让我们失望。
  奥迪自己愿意吃亏,我们就不说了,至于宝马,起码应该找个125i来才像那么回事。现实是残酷的,宝马此时并不提供试驾车,我们也只好请同事的私家车来帮忙了。所以有手表就不错了,还要什么自行车啊。
  丑话说在前头,这很有可能是我执笔最短的一篇对比测试。而短,只是为了精悍。对于三辆车本身我们没什么过多想说的,每个品牌都有自己的拥趸,也都有自己值得傲娇的地方,所以这事儿我们不想掺合。我们这次只传递感受,用一种比较特殊的方式。
  赛道越是让人留恋,也总是美得越蜿蜒。赛道就像战场,对于每辆车来讲都是残酷的——虽然没有什么优点会被忽略,不过也没有任何一条弱点会被遗忘。我们将两辆车同时开入场地进行试驾,就是为了让驾驶者除了关注自己所驾驶车辆的状态之外,同时也注意另一辆车对于赛道的实时反应。这样不仅不同之处会即时有反馈,还增加了一些竞技味道。
  对影成双
  Mercedes-Benz A260
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11月4日,2012中国房车锦标赛(CTCC)第八站在上海奥迪国际赛车场收官。超级量产车组的东风悦达起亚778车队首次启用的东风悦达起亚K2 1.6T涡轮增压战车一战成名,为2013赛季打下一个伏笔。  K2的惊喜  驾驶K2赛车的卢家骏杆位取得第二,但比赛进行了三圈后,卢家骏与对手发生了碰撞,K2赛车受到了一定程度的损伤,成绩也开始下滑,但是卢家骏还是继续稳步前进并乘机发起攻击。最终,卢家骏驾驶
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说到今年的广州车展,好像不比以往热闹。展会外没有想象的人山人海,展会里面也没有记者的摩肩接踵。看点更不用说,除了少量的几款新车以及限量车的发布,基本上大多数车型都在我们之前报道的巴黎车展中出现过。这届广州车展似乎又回归到以前卖车展的本质了。但本着其是中国三大重量级车展之一,我们也不好对其漠视不理。既然是以卖车为主,这次就从导购的实用角度出发,按价格大致划分出来,让编辑部的同仁们给大家介绍这些新车吧
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3月27日,长安马自达Mazda3 Axela昂克赛拉伙伴之旅让我们先尝了鲜。现在的人喜欢用眼缘表达对一个对象的看法,或者搪塞,或者一见钟情。Mazda3 Axela昂克赛拉(简称“Mazda3 Axela”)就有着这种最直接外形冲击力让人喜欢,动感和攻击型前鼻的造型配以“魂动红”,最能刺激眼球。Mazda3 Axela推出后,入围了日内瓦车展“世界年度车型、世界汽车设计大奖”三强,获得欧洲NCA
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在M80的基础上,开发出外观更帅气的S80,这表现了一汽吉林务实发展的产品战略    忽如一夜春风来,满眼都是Cross。在华晨骏捷Cross、东风风神H30 Cross之后,一汽吉林也推出了森雅的Cross车型,不过这次他们没有直接称呼为M80 Cross,而是取了个更简单而不会让大家陌生的名字——S80。森雅M80在换标降价上市一年多的时间里,确实取得了实实在在的销量数据,在MPV市场排名前五
宝马非常擅于在自己的X系列上搞出点动静来,从最初X5的SAV概念(运动型多功能车),X6的大胆惊艳,再到最新的X4的SAC(高性能全能轿跑车),几乎每一款X车型都能开拓出全新的细分市场。当然X1也不例外,它开创了豪华品牌紧凑型SUV的先河。  简单回顾一下吧。宝马X1从2010年进入国内,2012年,华晨宝马在位于沈阳的铁西工厂将其实现国产化,时至今日,这款车的销量已经突破了12万辆,人气指数相当