[摘 要]随着我国社会经济的快速发展，人民群众对于出行需求也在不断提高，为了满足城际交通的效率，提高经济发展速度，城际轨道交通建设已经如火如荼。例如我国的环渤海湾，京津冀地区，长三角地区以及珠三角地区，通过城际轨道交通建设，能够快速的促进这些地区之间的经济紧密联系，彼此提升，促进地区经济的快速发展，所以城际轨道交通能够为地区的发展提供重要支撑。由于城际轨道交通，彼此联系非常密切，所以必须要针对城际轨道交通牵引供电系统进行分析。
　　[关键词]多制式牵引供电；城际轨道交通；车辆生产
　　中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0052-01
　　引言
　　在目前我國城际轨道交通系统发展的过程中，牵引供电通常采用的是27.5Kv供电，城市轨道交通采用的是直流750v，或者是1500v供电，而国外很多国家采用的是3000v供电。中国对于城际轨道交通项目牵引供电制式的问题进行分析，从而明确牵引供电制式的基本原则与基本思路，为城市轨道交通车辆的生产提供必要的参考依据。
　　一、接触网设备技术
　　通过建立详尽的接触网设备技术档案能够有效提高对于多制式轨道交通车辆生产的状态进行维护。从目前来看，市域快轨通过采用简单的链形悬挂在施工过程中运用精确预配吊件进行制作。所以在运营维护的过程中，必须要加强检测巡视，并且重新按照重检慎调的原则进行。所谓的“重检慎调”应该重视检查，而谨慎调节。接触网设备技术档案主要的内容包括接触网的各项数据以及支柱编号的单元信息。这些信息能够详细的针对轨道交通车辆的支柱、侧面限界、里程曲线半径和导高设备零件安装图等进行记录。检修记录包括对于接触网的全面检修、避雷器检修以及隔离开关的检修。通过加强对于接触网设备技术档案的建立能够及时掌握设备的原始状态，以及检修维护的内容通过对于日常检测技术以及数据技术的对比能够发现存在的问题，并且为后续的管理与维护工作提供准确的参考。在竣工文件交接过程时，运营单位必须要在施工单位的协助下进行技术档案的建立，保证后续的市域快轨接触网系统运行能够有效管理。
　　二、信息管理系统
　　伴随着信息技术的快速发展，信息管理系统也能够成为市域快轨的重要管理方式，尤其是面对突发故障或者紧急灾害的情况下，通过信息管理系统能够有效针对市域快轨进行应急处理以及资源调配。市域快轨供电综合信息管理系统具有实时性、准确性、高速度等特点。能够在网络实时信息化平台管理中针对各个职能机型连接，并且形成统一的整体，通过运用模块化的方式，可以将终端节点进行信息记录，保证对于管理统计数据的实时性供电信息系统能够有效传输到各个相关部门，促进科学管理的及时高效，对于运营维护机构来说，适当装备一些新型现代化先进的接触网专用机具， 以提高抢修作业效率保证作业质量，并提高维修作业的精细程度，才能适应市域快轨发展趋势。所以应该要加强对于接触网数据建设，及时统计事故并且研究事故的规律，积极推进精细化管理，通过信息系统的技术优势来提高对于故障的定位与处理。加强对于天窗作业的利用效率，避免灾害停车时间。市域快轨接触网系统的运营维护， 需配备相应速度的检测抢修轨道车辆， 才能保证接触网设备维修和抢修工作的安全性和可靠性，通过信息系统的应用与发展，能够加强故障模式的分析，并且提高解决方案，保证维护检修工作不断提升促进对于市域快轨车辆的管理，降低事故风险。
　　三、四种牵引供电制式安全联锁控制选择
　　（一）四种不同电压的试验，电源连锁保护
　　在选择牵引供电制式的过程中，5号调调试线工位进行DC750v供电试验时，通常会连接同一条接触网，以及地面实验电源箱，DC1500v、DC3000v以及AC27.5Kv自动闭锁禁止供电，通过这样的互锁关系，能够将这些电源进行自动保护。PLC技术作为可编程逻辑控制器，能够进行编程存储、实现逻辑运算、顺序控制、定时技术等相关指令，可以直接与多制式牵引供电进行管理
　　（二）交流和直流试验电源之间的联锁保护
　　由于交流和直流试验电压共同存在，所以在进行直流试验过程中，必须要将交流供电系统馈线断路器进行隔离，这样才能够保证钢轨和接地扁钢完全断开，实现交流和直流试验电源的保护在进行5号6号试验线接触网供电试验过程中，需使用27.5Kv的交流供电系统，并且保证同一实验线的其它直流供电系统进行馈线断开，保证钢轨和接地扁钢连接牵引变电开关站内交流，27.5Kv的进线开关，应该与调试厂房的负极柜隔离开关进行分闸，这样才能够操作5号6号线的负极柜。
　　（三）同一电压制式下供电保护
　　在一号试验线750v市电供电制式过程中通过一号试验线电源柜，DH1隔离分为三个档位。一档位为接触电网，二档位为空挡，三档位为地面供电。在系统不供电时，必须要针对转换箱内的所有转换开关全部调至二挡位，并且断开负极柜内的隔离开关。通过对于不同电气化轨道交通车辆试验情况进行分析，能够发现。
　　结论
　　多制式牵引供电系统存在着复杂的电气联锁关系。通过将这些电器连锁程序进行编制，并且与变电所的自动化监控系统进行连接能够实现，因此设备及线路的保护和远程监控，通过将整个厂区的牵引供电网络进行分析，保证牵引变电所，按有人值班设计，可以实现集中和就地两种不同的操作方法，这样也能够通过对于开关的任意转换，来实现操作对象的变化。由于该系统主机和操作台都能够在值班室进行操作，可以有效的为10Kv供电回路以及交直流牵引供电回路，设置了母线绝缘装置等不同功能，可以具有实时传输监视以及切换的功能，保障了城际轨道交通车辆生产的效率。
　　参考文献：
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　　作者简介：白冰（1982-）男、汉、辽宁、副主任、工程师、本科、研究方向：车辆。