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为降低成本，大多数经销商的库存容量都保持一个相对紧张的状态，只要仓容能满足货品周转，就能省则省，因此仓位划分十分粗犷，难免导致物流受阻。
大多数经销商的物流，主要是指仓库配送货到客户仓库、货架的过程(见表1)，看似简单，但管理得不好，照样会出大问题。
比如，货物堆放是否整齐、是否按照先进先出的规则，直接关系到配送的准确度及速度；发货过程货品出错率(包括品种、批次等的出错)直接影响送达率，有些发货操作上的失误，还会导致客户拒收货或收不到货，甚至导致被客户依照购销合同而罚款。
那么，如何来保证仓库配送货既准确又快速?
仓库存货管理
解决问题之前，我们首先要对经销商仓库的现状简单地了解，他们的仓库情况基本如下两种：
[现状一]
有足够的仓容，每个品种都能有固定的位置存放，可以把仓库分成平面的或立体的N个库位，并对每个库位进行编号。根据管理规定，对商品的入库进行对号入座，当某些产品不经销或淘汰时，可以对原库位重新指定新产品或堆放其他老产品。
[现状二]
仓库的容量不可能允许每个品种都有固定的存放位置，即使对仓库进行仓位划分，也只是粗犷型的。比如，按品牌堆放，A品牌的产品与B品牌产品分开堆放；按产品的用途分区堆放，食品与日用品分开堆放。
对于经营的品种较少，如只代理少量厂家的产品，且产品品种比较少，适合采取现状一的管理模式，对产品设定一个相对长期且固定位置进行堆放，以便提高提货的效率。
对下经营的品种较多，且产品的体积、重量都相对较小，如日用小饰品、剪刀、餐具、厨房日用品等，也可以采取现状一的管理模式，进行货架式堆放管理。
但实际上，为降低成本，大多数经销商的库存容量都保持一个相对紧张的状态，只要仓容能满足货品周转，就能省则省。而且，对于快速消费品来说，很多产品都有保质期，产品的周转速度快，存放时间不可能太长，如果存放时间超出两三个月，既占用资金、仓容，又可能导致产品寿命缩短。
所以，很多情况下，经销商的仓库现状都如现状二所述。那么，在相对紧张的仓库容积中，如何来保证产品在仓库中堆放整齐、安全，取货时准确又快速，以确保整个配送环节的顺利畅通?
[案例]
某个经销商代理了5个品牌的食品，5个品牌的饮料及8个品牌的日用品，每个品牌下又有产品若干种，根据行业的特点，可作如下规划：
1．根据产品的使用价值，将仓库分为三大区域，分别存放食品、饮料和日用品。
2．再将食品区、饮料区及日用品区作品牌分区，不同的品牌，分开堆放。
3．将每个品牌下的每个品种，按照规格、批次进行堆放。视具体仓容情况确定是否有必要按品种再次分货位。
不管是现状一，还是现状二，根据货品的仓库堆放原则，不同使用类型的产品是不可以堆放在一起的。
仓库备货与装车管理
当客户订单传来后，经销商得根据自己的实际库存情况，制作出实际有货、并且可以送货的销售单，销售单据交到物流部作配送安排。然后，车辆调度员根据客户收货所处的地理位置，销售单据中货品的体积、重量，再根据车辆的承载能力，将销售单进行分车装货，制作出配送单。
一份合格的配送单，首先要能让人快速判断清楚它的具体内容，如从哪里出货，什么品名，何种规格，什么批次，单品数量及包装数量，这样，配货的时候才不至于弄错货物。其次还要写清楚客户是谁，客户地址在哪里，这样才可以将货送到(见表2)。
在实际运作中，往往一份配送单会对应多张销售单。也就是多个客户的送货单，要集中在一辆车上送过去。
多份销售单汇集在一辆车配送时，根据配送单集中捡货，这样大大提高了捡货速度，让送货员对于货品品种与数量的交接手续也方便且准确。
那么，什么叫集中捡货呢?所谓集中捡货，就是将要装同一车的销售单中的货品，按库位、品种进行分组，然后汇总数量得到捡货单，配货员凭捡货单捡货，这样每个品种只需捡一次，并且捡货线路不至于往返走冤枉路。送货员凭捡货单清点数量，并凭配送单与仓库交接货品与销售单据。
当配货员将捡货单中的货品捡完后，集中堆放在仓库的一个临时区域。货品上车一定不能按照配货员捡货的顺序装车，除非该车的销售单只是针对同一个客户，否则送货员往往会在卸货时在车上挖地道似的寻找货物。
所以，装车人员再根据配送单中客户线路、收货地址、预约收货时间来装车。要先卸的货，必须堆放在车辆的后面，或者容易卸货的位置。按客户需求，对配货员捡出来的货品再次分组堆放，这样，既方便了卸货，又对配货员的工作进行了一次校对。
送货回单管理
对于送货员配送的销售单据，在出仓库后，必须监管到位，准确并且及时回单，最好是能做到日清，特别是收现款的，更应做到及时回单，不留隔夜账。
销售单回单时，根据仓库与送货员的交接单，也就是根据配送单清点，核对客户的签收单，未送达的并且还需第二次送货的，可依情况办理退回仓库手续并做回退记录；遇客户拒收或划单的，需有仓库的退回单做凭据，与原销售单一并回单确认；对于收取现款的，还需及时将款交到公司财务入账。
信息化管理
目前，多数快速消费品经销商都已实现信息化，开始用电脑来管理日常的业务，那么对于物流配送的工作，就要求系统必须能够管理到以下内容：
1．对于客户信息，需要按送货线路划分，并注明具体送货地址，便于对同一线路的单据做到统一送货，节约配送成本。
2．对于商品信息，要记录单品重量、体积，包装重量、体积，以便能及时汇总得到配送单的总体积与重量，从而判断如何调度车辆。
3．对于商品，还需要有单品单位、包装单位，甚至中间单位的管理，如包装单位为“箱”，单品单位为“条”，中间单位为“盒”，一箱中有12盒，一盒中有24条单品。客户如果需要的单品数量是48条，那么捡货员能轻松地知道取两盒即可。尽量做到能使配货员按包装单位捡货，保证点货时既快又准，杜绝捡货数量上可能发生的错误。
4．制作“配送单”、“仓库捡货单”，如果同一客户有多张送货单一起配送，视情况产生“客户汇总卸货单”。
编辑：李楠
大多数经销商的物流，主要是指仓库配送货到客户仓库、货架的过程(见表1)，看似简单，但管理得不好，照样会出大问题。
比如，货物堆放是否整齐、是否按照先进先出的规则，直接关系到配送的准确度及速度；发货过程货品出错率(包括品种、批次等的出错)直接影响送达率，有些发货操作上的失误，还会导致客户拒收货或收不到货，甚至导致被客户依照购销合同而罚款。
那么，如何来保证仓库配送货既准确又快速?
仓库存货管理
解决问题之前，我们首先要对经销商仓库的现状简单地了解，他们的仓库情况基本如下两种：
[现状一]
有足够的仓容，每个品种都能有固定的位置存放，可以把仓库分成平面的或立体的N个库位，并对每个库位进行编号。根据管理规定，对商品的入库进行对号入座，当某些产品不经销或淘汰时，可以对原库位重新指定新产品或堆放其他老产品。
[现状二]
仓库的容量不可能允许每个品种都有固定的存放位置，即使对仓库进行仓位划分，也只是粗犷型的。比如，按品牌堆放，A品牌的产品与B品牌产品分开堆放；按产品的用途分区堆放，食品与日用品分开堆放。
对于经营的品种较少，如只代理少量厂家的产品，且产品品种比较少，适合采取现状一的管理模式，对产品设定一个相对长期且固定位置进行堆放，以便提高提货的效率。
对下经营的品种较多，且产品的体积、重量都相对较小，如日用小饰品、剪刀、餐具、厨房日用品等，也可以采取现状一的管理模式，进行货架式堆放管理。
但实际上，为降低成本，大多数经销商的库存容量都保持一个相对紧张的状态，只要仓容能满足货品周转，就能省则省。而且，对于快速消费品来说，很多产品都有保质期，产品的周转速度快，存放时间不可能太长，如果存放时间超出两三个月，既占用资金、仓容，又可能导致产品寿命缩短。
所以，很多情况下，经销商的仓库现状都如现状二所述。那么，在相对紧张的仓库容积中，如何来保证产品在仓库中堆放整齐、安全，取货时准确又快速，以确保整个配送环节的顺利畅通?
[案例]
某个经销商代理了5个品牌的食品，5个品牌的饮料及8个品牌的日用品，每个品牌下又有产品若干种，根据行业的特点，可作如下规划：
1．根据产品的使用价值，将仓库分为三大区域，分别存放食品、饮料和日用品。
2．再将食品区、饮料区及日用品区作品牌分区，不同的品牌，分开堆放。
3．将每个品牌下的每个品种，按照规格、批次进行堆放。视具体仓容情况确定是否有必要按品种再次分货位。
不管是现状一，还是现状二，根据货品的仓库堆放原则，不同使用类型的产品是不可以堆放在一起的。
仓库备货与装车管理
当客户订单传来后，经销商得根据自己的实际库存情况，制作出实际有货、并且可以送货的销售单，销售单据交到物流部作配送安排。然后，车辆调度员根据客户收货所处的地理位置，销售单据中货品的体积、重量，再根据车辆的承载能力，将销售单进行分车装货，制作出配送单。
一份合格的配送单，首先要能让人快速判断清楚它的具体内容，如从哪里出货，什么品名，何种规格，什么批次，单品数量及包装数量，这样，配货的时候才不至于弄错货物。其次还要写清楚客户是谁，客户地址在哪里，这样才可以将货送到(见表2)。
在实际运作中，往往一份配送单会对应多张销售单。也就是多个客户的送货单，要集中在一辆车上送过去。
多份销售单汇集在一辆车配送时，根据配送单集中捡货，这样大大提高了捡货速度，让送货员对于货品品种与数量的交接手续也方便且准确。
那么，什么叫集中捡货呢?所谓集中捡货，就是将要装同一车的销售单中的货品，按库位、品种进行分组，然后汇总数量得到捡货单，配货员凭捡货单捡货，这样每个品种只需捡一次，并且捡货线路不至于往返走冤枉路。送货员凭捡货单清点数量，并凭配送单与仓库交接货品与销售单据。
当配货员将捡货单中的货品捡完后，集中堆放在仓库的一个临时区域。货品上车一定不能按照配货员捡货的顺序装车，除非该车的销售单只是针对同一个客户，否则送货员往往会在卸货时在车上挖地道似的寻找货物。
所以，装车人员再根据配送单中客户线路、收货地址、预约收货时间来装车。要先卸的货，必须堆放在车辆的后面，或者容易卸货的位置。按客户需求，对配货员捡出来的货品再次分组堆放，这样，既方便了卸货，又对配货员的工作进行了一次校对。
送货回单管理
对于送货员配送的销售单据，在出仓库后，必须监管到位，准确并且及时回单，最好是能做到日清，特别是收现款的，更应做到及时回单，不留隔夜账。
销售单回单时，根据仓库与送货员的交接单，也就是根据配送单清点，核对客户的签收单，未送达的并且还需第二次送货的，可依情况办理退回仓库手续并做回退记录；遇客户拒收或划单的，需有仓库的退回单做凭据，与原销售单一并回单确认；对于收取现款的，还需及时将款交到公司财务入账。
信息化管理
目前，多数快速消费品经销商都已实现信息化，开始用电脑来管理日常的业务，那么对于物流配送的工作，就要求系统必须能够管理到以下内容：
1．对于客户信息，需要按送货线路划分，并注明具体送货地址，便于对同一线路的单据做到统一送货，节约配送成本。
2．对于商品信息，要记录单品重量、体积，包装重量、体积，以便能及时汇总得到配送单的总体积与重量，从而判断如何调度车辆。
3．对于商品，还需要有单品单位、包装单位，甚至中间单位的管理，如包装单位为“箱”，单品单位为“条”，中间单位为“盒”，一箱中有12盒，一盒中有24条单品。客户如果需要的单品数量是48条，那么捡货员能轻松地知道取两盒即可。尽量做到能使配货员按包装单位捡货，保证点货时既快又准，杜绝捡货数量上可能发生的错误。
4．制作“配送单”、“仓库捡货单”，如果同一客户有多张送货单一起配送，视情况产生“客户汇总卸货单”。
编辑：李楠