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针对汽车发动机可变配气技术，分析了可燃混合气流量的控制对象、动态效应两个关键问题．推导出可变相位角的控制关系，并对实际结构进行了论述，为该技术的进一步研究提供参考。
发动机可变正时系统中配气控制的研究
【摘 要】
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针对汽车发动机可变配气技术，分析了可燃混合气流量的控制对象、动态效应两个关键问题．推导出可变相位角的控制关系，并对实际结构进行了论述，为该技术的进一步研究提供参考。
【机 构】
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福建工程学院机电工程及其自动化系
【出 处】
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农业装备与车辆工程
【发表日期】
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2008年3期
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