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摘要：通过对新设备PDK32型铺轨机施工作业方法的总结，明确了该设备在使用过程的施工工艺。在保证较高工程质量和施工安全的情况下，能有效地降低作业人员劳动强度、较大幅度的提高施工进度，同时在复杂环境中具有更广泛的适用性。
关键词： DPK32铺轨机施工工艺 实用性。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
本文通过对DPK32型铺轨机施工方法的总结，修改、完善了本机型在施工过程中存在的不足之处，设计出一套成熟新型的施工工艺。本工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下，能有效地降低作业人员劳动强度、较大幅度的提高施工进度，并同时也在复杂环境中具有更广的适用性。
1 DPK32型铺轨机组成部分
DPK32型铺轨机由主机（一号车）、机动平车（二号车）、倒装龙门吊三大部分组成。
1.1主机
起重量：铺轨32t（含吊具4吨）架梁59t（含吊具4吨）；
轨排容量：5层特重型轨排、6层重型轨排、4层宽轨枕轨排；
最大轴重：铺特重型普通轨排为30.8t；铺宽轨枕轨排为34.8t；架16m混凝土梁为35.8t；
作业线路条件：最大纵坡20‰；最小曲线半径300m；
车辆走行：四台32kw直流牵引电机驱动，无级调速范围是0~10km/h无级调速，四台32kw直流牵引电机驱动，自行通过最小曲线半径180m；
吊重小车走行速度：0~60m/min无级调速；
吊重起落速度：4台CD5-18A型电动葫芦，速度为8m/min、4 m/min、2.7 m/min、2 m/min、 0.27 m/min、0.2 m/min四种级别；
轨排拖拉速度：0~20 m/min无级调速；
机臂横向移动或摆动范围：液压驱动，整体横向mm；摆动：液压驱动，后龙门中心处左右摆动量各900mm，机臂前端摆量为1440mm；
动力组成：120kw， F12L413F风冷柴油发电机组一台；
技术作业速度：铺普通轨排：3.5min/排；架梁(16m)：30min/片 自重：171.8t。
1.2机动平车
作业载重量：110t；
车辆走行：两辆自制车体联挂不摘钩，0~10km/h无级调速，四台32kw直流牵引电机驱动；
线路条件：最大纵坡20‰；通过最小曲线半径180m；
动力组成：120kw， F8L413FW风冷柴油发电机组一台 自重：59.7t。
1.3倒装龙门吊
数量：2台起重量：60t/台液压缸：缸径200mm；行程1900mm；
功率：50kw自重：18.5t；
2 铺轨作业流程及方法
2.1铺轨作业流程
DPK32型铺轨机采用主机铺轨、二号车转运、倒装龙门倒装的作业程序（如上图示）。铺轨机三部分（主机、二号车、倒装龙门）平行作业，铺轨施工连续进行。轨排用不带滚轮的平板车装载运输，每组6层。在铺轨基地装车时，应力求各层轨枕上下对齐，方便于倒装时挂钩，还要求轨排组在车上左右位置对中,按铁路跨装货物要求装载。发电机组给倒装龙门架供电，也可用外部电源供电，但要根据距离配备适应电缆。
2.2作业方法
2.2.1作业方法概述
采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。25m工具轨轨排在铺轨基地生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路平顺，保证后续铺架机械车辆安全运行，待换铺长轨时再使用换轨台车进行长轨的换铺作业，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
2.2.2工具轨轨排铺设
⑴把轨排运输车开至基地轨排存放区处准备吊装轨排。
⑵轨排的吊装采用倒装龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上为单排布置，每车装6层。每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：
①軌排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
2.2.3轨排运输
⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时铺轨机2号车驶入吊有轨排的龙门吊下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
⑷铺轨机1号车上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并采取防溜措施。
⑸轨排运输中应注意的事项：
①门吊起吊轨排高度以2号车能安全通过为准；
②2号车装上轨排组后，需进行临时加固，确保车体两侧无碰挂，保证其行车速度不得大于15km/h。
2.2.4倒装龙门吊
(1)调整好倒装龙门吊的工作状态，使挂钩固定在侧边上。
(2)机车运输轨排驶进倒装龙门吊，指挥人员指挥对好轨排的起吊位置。
(3) 2台龙门架一起起吊(注意平衡)，到规定高度，命令机车驶出龙门架，机动平车驶人龙门架，并正好停止在轨排下放的位置。
(4)轨排落在机动平车上，驾驶员封好车，工人脱钩、并把挂钩挂好，倒装龙门吊熄火，为下一组轨排的装吊工作做好准备。
2.2.5喂送轨排
(1)动平车送轨排到主机，挂好车钩，走行司机收起前液压装置，等待轨排的拖拉。
(2)机装吊操作手进行顶分轨装置操作，使导轨放在回轨滚轮上。
(3)轨排拖拉到主机上，其它操作手封好车，与机动平车脱钩，并通知主机走行司机前行，开始铺轨作业;而机动平车则为第二趟轨排运送工作做好准备。
2.2.6轨排铺设
⑴铺轨机行走到已铺轨排前端适当的位置停下对位。由吊轨小车在预定位置落下吊钩，起吊铺轨机内的轨排;
⑵铺轨机1号车前行，当1号车行至已铺轨排前端第三根轨枕处停止，此时轨排已起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距碴面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。如有不顺直之处，由人工拨正，方可落到道床上。铺轨过程中应注意检查轨道中心线与线路中心线是否重合，要保证允许偏差在30mm范围内。
⑶补上夹板螺栓，为了提高铺轨速度，铺设轨排时仅上两个夹板螺栓，在铺轨机后面组织人员将夹板螺栓及时补齐、拧紧。
(4)扫尾补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。
3 施工质量控制措施
3.1轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与己铺轨排连接后，新铺轨排应立即对中拨正，偏离中线不得大于30mm。
3.2铺轨机通过后，应进行钢轨接头补齐联接工作，钢轨端部和联接配件应涂油后再安装、补齐上好螺栓、弹簧垫圈、垫板，调正轨枕位置，按规定扭矩拧紧接头螺栓（50kg/m轨要求300N·M，60kg/m轨要求 400N·M），防止螺栓松动、轨缝失调、丢失联结配件，垫圈开口应朝下。
3.3钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙应及时调整。
3.4随着铺轨机的前进，完成接头处理工作后，应组织人员，进行人工粗拨线路，对正中线拨正，偏离中线不得大于20mm，使曲线目视圆顺，直线顺直，保证后续铺架机械车辆安全运行。
3.5连接不同类型钢轨宜用相应的异型轨，困难条件下，可用异型夹板和异型垫板连接。
3.6轨缝控制按《 铁 路 轨道施工规范》中的计算公式计算各种轨温下的理论轨缝值，并制成“轨缝、轨温对照表”，供铺轨使用。
4 施工安全控制措施
4.1轨排倒装
（1）立龙门吊时应有专人统一指挥，驮配架将龙门吊顶起后不准动车，禁止龙门吊悬空进行对位作业。
（2）立好龙门吊后，应再次检查支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，以确保四角受力均匀。
（3）龙门吊支腿联接螺栓应上齐上紧。
（4）第一组轨排吊起后，应检查龙门吊是否有下沉、变形等不良现象，确认安全后再进行倒装作业。
（5）机车推送轨排对位时，要对准吊点位置，并预先将吊钩捆好，以防止轨排碰撞。
（6）起吊前要通知周围工作人员离开一定距离，以防意外。
（7）机车通过龙门吊前，应先检查线路上有无障碍物，并注意吊钩和起吊钢丝绳等物是否影响机车通行，以防挂倒龙门吊。
4.2吊铺轨排
（1）铺轨机在每班使用前必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可进行铺轨作业。
（2）走行司机思想要集中，应经常检查制动部位，并随时注意指挥信号，铺轨机在下坡道上作业应另加防滑措施。
（3）挂钩人员不准提前上铺轨机，应等拖拉到位后，方可上去挂钩。
（4）挂钩人员选好吊点，挂好钩后应迅速离开，再指挥起吊。吊车司机待挂好钩，人员站上梯子后再开始起吊，并注意轨排的移動，防止碰撞龙门框架。在轨排下落时，应注意钢丝绳，防止跳槽。
（5）机前人员未全部离开前，禁止出轨排。轨排悬空时，下面禁止站人或通过。待轨排下落到离地面0.3m时，工作人员方准靠近作业。
（6）轨排起吊和走行时要平稳，下落时不能左右倾斜。
（7）安装夹板时，禁止用手指引导螺栓入孔，以防挤伤手。在轨排落地时要防止压脚。
（8）上螺栓时，要随时注意指挥信号，铺轨机行进前要迅速离开股道。后面补上螺栓的人员，要随时注意2号车和铺轨机的动向，发现来车要迅速离开道心。
（9）在线路上，禁止作业人员将工具和材料放在线路上休息，应随时注意行车安全。
5 结束语、
DPK32型铺轨机通过在太中银铁路项目铺轨施工中的不断摸索和总结后，逐渐整理、完善出一套适合本公司施工的施工工艺，并在施工中得到良好的验证。在太中银铁路铺轨施工中，通过以上施工工艺，DPK32型铺轨机已经铺轨48KM，并创出一个台班铺轨1.8km的施工进度。实践证明本工艺操作可靠、性能优异、具有良好的施工连续性。
参考文献
1、《铁路轨道施工及验收规范》 TB10302-96；
2、《TBJ 201一86铁路轨道施工规范》；
3、《TBJ 401一87铁路轨道施工规范铁路轨道施工技术安全规则》。
关键词： DPK32铺轨机施工工艺 实用性。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
本文通过对DPK32型铺轨机施工方法的总结，修改、完善了本机型在施工过程中存在的不足之处，设计出一套成熟新型的施工工艺。本工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下，能有效地降低作业人员劳动强度、较大幅度的提高施工进度，并同时也在复杂环境中具有更广的适用性。
1 DPK32型铺轨机组成部分
DPK32型铺轨机由主机（一号车）、机动平车（二号车）、倒装龙门吊三大部分组成。
1.1主机
起重量：铺轨32t（含吊具4吨）架梁59t（含吊具4吨）；
轨排容量：5层特重型轨排、6层重型轨排、4层宽轨枕轨排；
最大轴重：铺特重型普通轨排为30.8t；铺宽轨枕轨排为34.8t；架16m混凝土梁为35.8t；
作业线路条件：最大纵坡20‰；最小曲线半径300m；
车辆走行：四台32kw直流牵引电机驱动，无级调速范围是0~10km/h无级调速，四台32kw直流牵引电机驱动，自行通过最小曲线半径180m；
吊重小车走行速度：0~60m/min无级调速；
吊重起落速度：4台CD5-18A型电动葫芦，速度为8m/min、4 m/min、2.7 m/min、2 m/min、 0.27 m/min、0.2 m/min四种级别；
轨排拖拉速度：0~20 m/min无级调速；
机臂横向移动或摆动范围：液压驱动，整体横向mm；摆动：液压驱动，后龙门中心处左右摆动量各900mm，机臂前端摆量为1440mm；
动力组成：120kw， F12L413F风冷柴油发电机组一台；
技术作业速度：铺普通轨排：3.5min/排；架梁(16m)：30min/片 自重：171.8t。
1.2机动平车
作业载重量：110t；
车辆走行：两辆自制车体联挂不摘钩，0~10km/h无级调速，四台32kw直流牵引电机驱动；
线路条件：最大纵坡20‰；通过最小曲线半径180m；
动力组成：120kw， F8L413FW风冷柴油发电机组一台 自重：59.7t。
1.3倒装龙门吊
数量：2台起重量：60t/台液压缸：缸径200mm；行程1900mm；
功率：50kw自重：18.5t；
2 铺轨作业流程及方法
2.1铺轨作业流程
DPK32型铺轨机采用主机铺轨、二号车转运、倒装龙门倒装的作业程序（如上图示）。铺轨机三部分（主机、二号车、倒装龙门）平行作业，铺轨施工连续进行。轨排用不带滚轮的平板车装载运输，每组6层。在铺轨基地装车时，应力求各层轨枕上下对齐，方便于倒装时挂钩，还要求轨排组在车上左右位置对中,按铁路跨装货物要求装载。发电机组给倒装龙门架供电，也可用外部电源供电，但要根据距离配备适应电缆。
2.2作业方法
2.2.1作业方法概述
采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。25m工具轨轨排在铺轨基地生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路平顺，保证后续铺架机械车辆安全运行，待换铺长轨时再使用换轨台车进行长轨的换铺作业，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
2.2.2工具轨轨排铺设
⑴把轨排运输车开至基地轨排存放区处准备吊装轨排。
⑵轨排的吊装采用倒装龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上为单排布置，每车装6层。每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：
①軌排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
2.2.3轨排运输
⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时铺轨机2号车驶入吊有轨排的龙门吊下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
⑷铺轨机1号车上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并采取防溜措施。
⑸轨排运输中应注意的事项：
①门吊起吊轨排高度以2号车能安全通过为准；
②2号车装上轨排组后，需进行临时加固，确保车体两侧无碰挂，保证其行车速度不得大于15km/h。
2.2.4倒装龙门吊
(1)调整好倒装龙门吊的工作状态，使挂钩固定在侧边上。
(2)机车运输轨排驶进倒装龙门吊，指挥人员指挥对好轨排的起吊位置。
(3) 2台龙门架一起起吊(注意平衡)，到规定高度，命令机车驶出龙门架，机动平车驶人龙门架，并正好停止在轨排下放的位置。
(4)轨排落在机动平车上，驾驶员封好车，工人脱钩、并把挂钩挂好，倒装龙门吊熄火，为下一组轨排的装吊工作做好准备。
2.2.5喂送轨排
(1)动平车送轨排到主机，挂好车钩，走行司机收起前液压装置，等待轨排的拖拉。
(2)机装吊操作手进行顶分轨装置操作，使导轨放在回轨滚轮上。
(3)轨排拖拉到主机上，其它操作手封好车，与机动平车脱钩，并通知主机走行司机前行，开始铺轨作业;而机动平车则为第二趟轨排运送工作做好准备。
2.2.6轨排铺设
⑴铺轨机行走到已铺轨排前端适当的位置停下对位。由吊轨小车在预定位置落下吊钩，起吊铺轨机内的轨排;
⑵铺轨机1号车前行，当1号车行至已铺轨排前端第三根轨枕处停止，此时轨排已起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距碴面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。如有不顺直之处，由人工拨正，方可落到道床上。铺轨过程中应注意检查轨道中心线与线路中心线是否重合，要保证允许偏差在30mm范围内。
⑶补上夹板螺栓，为了提高铺轨速度，铺设轨排时仅上两个夹板螺栓，在铺轨机后面组织人员将夹板螺栓及时补齐、拧紧。
(4)扫尾补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。
3 施工质量控制措施
3.1轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与己铺轨排连接后，新铺轨排应立即对中拨正，偏离中线不得大于30mm。
3.2铺轨机通过后，应进行钢轨接头补齐联接工作，钢轨端部和联接配件应涂油后再安装、补齐上好螺栓、弹簧垫圈、垫板，调正轨枕位置，按规定扭矩拧紧接头螺栓（50kg/m轨要求300N·M，60kg/m轨要求 400N·M），防止螺栓松动、轨缝失调、丢失联结配件，垫圈开口应朝下。
3.3钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙应及时调整。
3.4随着铺轨机的前进，完成接头处理工作后，应组织人员，进行人工粗拨线路，对正中线拨正，偏离中线不得大于20mm，使曲线目视圆顺，直线顺直，保证后续铺架机械车辆安全运行。
3.5连接不同类型钢轨宜用相应的异型轨，困难条件下，可用异型夹板和异型垫板连接。
3.6轨缝控制按《 铁 路 轨道施工规范》中的计算公式计算各种轨温下的理论轨缝值，并制成“轨缝、轨温对照表”，供铺轨使用。
4 施工安全控制措施
4.1轨排倒装
（1）立龙门吊时应有专人统一指挥，驮配架将龙门吊顶起后不准动车，禁止龙门吊悬空进行对位作业。
（2）立好龙门吊后，应再次检查支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，以确保四角受力均匀。
（3）龙门吊支腿联接螺栓应上齐上紧。
（4）第一组轨排吊起后，应检查龙门吊是否有下沉、变形等不良现象，确认安全后再进行倒装作业。
（5）机车推送轨排对位时，要对准吊点位置，并预先将吊钩捆好，以防止轨排碰撞。
（6）起吊前要通知周围工作人员离开一定距离，以防意外。
（7）机车通过龙门吊前，应先检查线路上有无障碍物，并注意吊钩和起吊钢丝绳等物是否影响机车通行，以防挂倒龙门吊。
4.2吊铺轨排
（1）铺轨机在每班使用前必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可进行铺轨作业。
（2）走行司机思想要集中，应经常检查制动部位，并随时注意指挥信号，铺轨机在下坡道上作业应另加防滑措施。
（3）挂钩人员不准提前上铺轨机，应等拖拉到位后，方可上去挂钩。
（4）挂钩人员选好吊点，挂好钩后应迅速离开，再指挥起吊。吊车司机待挂好钩，人员站上梯子后再开始起吊，并注意轨排的移動，防止碰撞龙门框架。在轨排下落时，应注意钢丝绳，防止跳槽。
（5）机前人员未全部离开前，禁止出轨排。轨排悬空时，下面禁止站人或通过。待轨排下落到离地面0.3m时，工作人员方准靠近作业。
（6）轨排起吊和走行时要平稳，下落时不能左右倾斜。
（7）安装夹板时，禁止用手指引导螺栓入孔，以防挤伤手。在轨排落地时要防止压脚。
（8）上螺栓时，要随时注意指挥信号，铺轨机行进前要迅速离开股道。后面补上螺栓的人员，要随时注意2号车和铺轨机的动向，发现来车要迅速离开道心。
（9）在线路上，禁止作业人员将工具和材料放在线路上休息，应随时注意行车安全。
5 结束语、
DPK32型铺轨机通过在太中银铁路项目铺轨施工中的不断摸索和总结后，逐渐整理、完善出一套适合本公司施工的施工工艺，并在施工中得到良好的验证。在太中银铁路铺轨施工中，通过以上施工工艺，DPK32型铺轨机已经铺轨48KM，并创出一个台班铺轨1.8km的施工进度。实践证明本工艺操作可靠、性能优异、具有良好的施工连续性。
参考文献
1、《铁路轨道施工及验收规范》 TB10302-96；
2、《TBJ 201一86铁路轨道施工规范》；
3、《TBJ 401一87铁路轨道施工规范铁路轨道施工技术安全规则》。