论文部分内容阅读
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
该表在沪蓉西高速公路施工中又得到了应用，当时因为地质情况很复杂，溶洞的出现，迫使不得不改线，而用路基方案和隧道方案都满足不了工期要求，墩柱桩基和装配式上构型式就为突击任务提供了很大的场地，而用该表，几十公里长的梁式桥，绵绵不断，设计人员阿杜只用天把时间，完成了设计，沪蓉西的项目负责人传来消息，说我功不可没。当时我只埋头做表，并没想到会有这样的收益。
编写时我并没注意到这张表格会有如此广泛的用途。在汉川汉北河大桥项目时，我连续加了几天班，写了这个程序表，项目负责人一步步地给我复核了，总工办当年就向全院推广。到后来的三峡翻坝高速公路、大广南高速公路、沪蓉西西高速公路等项目中都用了该表格。这张表格确实做了很多的修改，但是它的公式仍然是汉川汉北河大桥项目时用过的公式，没有变过。图示1是该表尺寸计算的构件—桥梁墩柱桩基。
人有多大胆，地有多大产。一旦遇到几十、上百跨的连续梁桥，其优势就不言而喻了。
一劳永逸是所有程序设计的共同特点，当时我打算用FORTRAN语言来写这段程序，但没找到平台，就随手写了EXCEL表格，在出图中处理尺寸书这一段上，用表格来解决确实有独到的一面。
三峡翻坝高速公路也使用了这张表格，在施工回访时项目负责人Engineer Liu带我见到了用这个表处理的项目，几十跨的连续梁桥，不等高的墩柱，处理的很好。
表格是一种思想，可以把它用在不同的通用图上，只要改变了计算公式。对于使用了半筋的墩柱桩基同样可以完成，只要添加一行，把里面的公式改动一下即可。
方柱也可以用该表格处理，只要改相应部位，不在详述。
这是一张尺寸计算表格，或者说就是一张尺寸书，但它完成了桥梁通或桥梁大师没有完成的整理工作，因为桥梁通和桥梁大师都是一个桥墩、一个桥墩的出图。我把桥墩的钢筋构造图通用图化了，这张表自在通用图中被定型一来，就没变过。
对待像蜈蚣一样长，并且还有很多不等高的墩柱设计时，要想简单的用桥梁通来完成几乎是不可能的。要想完成图纸的简化，用表格整理就显示了其独特的魅力。
该表配合其使用，有一张前表，可以用来帮助计算桩柱的直径。
用这个软件的优点就是批量生产。
这张表格也可以完成桥墩桩基的半筋设计，可以说是该表的一个变体，在此不再阐述。
该表的难点在箍筋的设计上，螺旋箍筋的长度，我用高等数学完成了它的计算，公式就嵌在EXCEL表格中，它的正确性可以用桥梁通软件来证明。这是一个探索，一个尝试。图示2是螺旋筋的示意图。
不足之處在于要在输入数据时，输入公式数据。这是不足的地方，
但只要懂二级语言，更改脚本并不难。
这张表是应运而生的，对付百跨桩柱式结构，只要二、三十页纸就足够了，要按部就班的去做，那就要用板一百页纸，简化了出图，应该是它的一大贡献。
当时我在遍写桥墩桩基计算表格时，桥墩表和桩基表是分开的，图也是分开的，但是在汉北河大桥时，确实是首次使用了这张表格。这张表很简单，里面只有几个很小的公式，包括螺旋筋计算，还有墩柱桩基的其它尺寸计算。
我只想为这张表正名，它的出现在十五年来起到了不可替代的作用。如果一张表，连续使用了十几年，绝不能说它是或有或无的。就是这个很小的构件，我为它的计算花了老鼻子力气了。
这张表格我认为突出的特点就是很简捷，按个人的思路，简单的处理了尺寸表，而被定义在通用图里面，本身就有其突出的优点。
该表是用于尺寸计算，要在桥梁通或桥梁大师等计算软件完成计算后使用，是对桥墩桩基尺寸计算绘图的一个简化。
思前于行，即便是在孝襄时，我还在用桥梁通一个桥墩、一个桥墩的出钢筋构造图。用表格出图，在桥墩桩基上是个捷径。把它放在《桥墩柱桩钢筋构造图》后面出表就是在经过了无数次出图后选择的最佳结果。
另一不足之处在于没有计入螺旋钢筋施工中被拉伸，但是拉伸的结果只是长度增加了一小截。
把字体变小后，一页A3的纸计入5个桥墩，用20页就可以布完一个有百根桩的连续梁桥。
附表1就是大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段施工图中田垅中桥1号桥墩（左幅）墩柱桩基尺寸的表格处理，墩柱直径1.2m,左柱高4.43m,右柱高4.57m,桩基直径1.5m,桩长18m。
表中钢筋“直径”栏修改后，要把“钢筋合计”栏的每米重量做相应修改。
表格用简单的拷贝粘贴命令可以完成，也可以用EXCEL转换成制图形式后再整理。
使用这张表格为桥梁设计可以节约几乎几倍的时间，我曾用这张表跑到路线组的前面完成工作。
我有毛主席诗词《卜算子·咏梅》赞她:
风雨送春归，飞雪迎春到。
已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。
俏也不争春，只把春来报。
待到山花烂漫时，她在丛中笑。
后记：这张表我于汉川汉北河大桥20米桥墩墩柱桩基计算后问世，表格在室里被复核后，经院总工办发表，经历了多个项目的考验，也在形式上有过变动，被多次整理，但是起初的公式没有变化。
该表在沪蓉西高速公路施工中又得到了应用，当时因为地质情况很复杂，溶洞的出现，迫使不得不改线，而用路基方案和隧道方案都满足不了工期要求，墩柱桩基和装配式上构型式就为突击任务提供了很大的场地，而用该表，几十公里长的梁式桥，绵绵不断，设计人员阿杜只用天把时间，完成了设计，沪蓉西的项目负责人传来消息，说我功不可没。当时我只埋头做表，并没想到会有这样的收益。
编写时我并没注意到这张表格会有如此广泛的用途。在汉川汉北河大桥项目时，我连续加了几天班，写了这个程序表，项目负责人一步步地给我复核了，总工办当年就向全院推广。到后来的三峡翻坝高速公路、大广南高速公路、沪蓉西西高速公路等项目中都用了该表格。这张表格确实做了很多的修改，但是它的公式仍然是汉川汉北河大桥项目时用过的公式，没有变过。图示1是该表尺寸计算的构件—桥梁墩柱桩基。
人有多大胆，地有多大产。一旦遇到几十、上百跨的连续梁桥，其优势就不言而喻了。
一劳永逸是所有程序设计的共同特点，当时我打算用FORTRAN语言来写这段程序，但没找到平台，就随手写了EXCEL表格，在出图中处理尺寸书这一段上，用表格来解决确实有独到的一面。
三峡翻坝高速公路也使用了这张表格，在施工回访时项目负责人Engineer Liu带我见到了用这个表处理的项目，几十跨的连续梁桥，不等高的墩柱，处理的很好。
表格是一种思想，可以把它用在不同的通用图上，只要改变了计算公式。对于使用了半筋的墩柱桩基同样可以完成，只要添加一行，把里面的公式改动一下即可。
方柱也可以用该表格处理，只要改相应部位，不在详述。
这是一张尺寸计算表格，或者说就是一张尺寸书，但它完成了桥梁通或桥梁大师没有完成的整理工作，因为桥梁通和桥梁大师都是一个桥墩、一个桥墩的出图。我把桥墩的钢筋构造图通用图化了，这张表自在通用图中被定型一来，就没变过。
对待像蜈蚣一样长，并且还有很多不等高的墩柱设计时，要想简单的用桥梁通来完成几乎是不可能的。要想完成图纸的简化，用表格整理就显示了其独特的魅力。
该表配合其使用，有一张前表，可以用来帮助计算桩柱的直径。
用这个软件的优点就是批量生产。
这张表格也可以完成桥墩桩基的半筋设计，可以说是该表的一个变体，在此不再阐述。
该表的难点在箍筋的设计上，螺旋箍筋的长度，我用高等数学完成了它的计算，公式就嵌在EXCEL表格中，它的正确性可以用桥梁通软件来证明。这是一个探索，一个尝试。图示2是螺旋筋的示意图。
不足之處在于要在输入数据时，输入公式数据。这是不足的地方，
但只要懂二级语言，更改脚本并不难。
这张表是应运而生的，对付百跨桩柱式结构，只要二、三十页纸就足够了，要按部就班的去做，那就要用板一百页纸，简化了出图，应该是它的一大贡献。
当时我在遍写桥墩桩基计算表格时，桥墩表和桩基表是分开的，图也是分开的，但是在汉北河大桥时，确实是首次使用了这张表格。这张表很简单，里面只有几个很小的公式，包括螺旋筋计算，还有墩柱桩基的其它尺寸计算。
我只想为这张表正名，它的出现在十五年来起到了不可替代的作用。如果一张表，连续使用了十几年，绝不能说它是或有或无的。就是这个很小的构件，我为它的计算花了老鼻子力气了。
这张表格我认为突出的特点就是很简捷，按个人的思路，简单的处理了尺寸表，而被定义在通用图里面，本身就有其突出的优点。
该表是用于尺寸计算，要在桥梁通或桥梁大师等计算软件完成计算后使用，是对桥墩桩基尺寸计算绘图的一个简化。
思前于行，即便是在孝襄时，我还在用桥梁通一个桥墩、一个桥墩的出钢筋构造图。用表格出图，在桥墩桩基上是个捷径。把它放在《桥墩柱桩钢筋构造图》后面出表就是在经过了无数次出图后选择的最佳结果。
另一不足之处在于没有计入螺旋钢筋施工中被拉伸，但是拉伸的结果只是长度增加了一小截。
把字体变小后，一页A3的纸计入5个桥墩，用20页就可以布完一个有百根桩的连续梁桥。
附表1就是大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段施工图中田垅中桥1号桥墩（左幅）墩柱桩基尺寸的表格处理，墩柱直径1.2m,左柱高4.43m,右柱高4.57m,桩基直径1.5m,桩长18m。
表中钢筋“直径”栏修改后，要把“钢筋合计”栏的每米重量做相应修改。
表格用简单的拷贝粘贴命令可以完成，也可以用EXCEL转换成制图形式后再整理。
使用这张表格为桥梁设计可以节约几乎几倍的时间，我曾用这张表跑到路线组的前面完成工作。
我有毛主席诗词《卜算子·咏梅》赞她:
风雨送春归，飞雪迎春到。
已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。
俏也不争春，只把春来报。
待到山花烂漫时，她在丛中笑。
后记：这张表我于汉川汉北河大桥20米桥墩墩柱桩基计算后问世，表格在室里被复核后，经院总工办发表，经历了多个项目的考验，也在形式上有过变动，被多次整理，但是起初的公式没有变化。