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薛继连
中国神华能源股份公司副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理。1973年12月入伍，1975年5月加入中国共产党，历任战士、副班长、技术员，部队转业后历任铁道部第十六工程局工程师、副科长、科长、副处长、副总工程师、总工程师、副局长等职务。他还是中国岩石力学与工程学会常务理事、中国铁道学会理事，中国企业家联合会理事，在业界被称为“学者式”、“专家型”的董事长、总经理。
2005 荣获“全国劳模”；
2004 荣获“中央企业劳动模范”；
2003 主持科研项目《复杂地质条件下的长大隧道施工技术》荣获国家科技进步二等奖；
2002 荣获全国“五一劳动奖章”；
2001 荣获“石家庄市劳动模范”；
1999 参与研究《大秦铁路修建及运营管理新技术》获铁道部科技进步一等奖；
1999 主持研究《景忠山隧道施工现代化管理技术》获世界华人重大科学技术成果；
1996 参与研究《吉安赣江特大桥深水溶岩钻孔施工技术》获铁道部科技进步三等奖；
1990 被中国铁道建筑总公司授予“先进科技工作者称号”；
1989 被评为“北京市爱国立功标兵”；
1986 荣获“北京市优秀共产党员称号”；
1982 荣获“天津市劳动模范称号”并荣立一等功；
在铁道兵部队工作期间荣立二等功、三等功。
胆识过人，打造“朔黄模式”
朔黄铁路的建设、运营过程中，始终贯穿着一种创新精神。这种精神集中体现在薛总身上，薛继连靠着这种精神，终于闯出一条新路，探索出崭新的朔黄模式。朔黄模式的创新概括为思想观念新、管理体制新、建设管理新、运营形式新、用人与分配制度新。
思想观念新。薛继连超前思维，运筹帷幄，认真汲取和总结国铁建管方面的成功经验，并根据朔黄特点，在狠抓基本建设的同时，形成了“边建设、边运营”，“早建成、早运营、早收益、早还贷”的工作思路，并付诸实施，走出了一条具有朔黄特色的建管新路并创造了朔黄速度。管理体制新。薛总大胆创新，新管理体制的根本在于建立完善的公司法人治理结构。朔黄铁路有限责任公司是神华集团、铁道部、河北省和山西省共同出资，按照项目法人责任制和现代企业制度规范组建的，既是建设组织者，又是建成的管理者，对项目筹划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值实行全过程负责。建设管理新。薛总狠抓项目法人负责制、投招标制、合同管理制和工程质量监理制的落实，取得了投资省、工期短、质量高的好成绩。运营形式新。在运输管理体制上，薛总勇于实践，积极探索，大胆引入市场机制，依靠市场的力量进行运输资源的优化配置，走出一条具有朔黄铁路特色的“网运分离、条块结合、修程分管、管理综合”的运输管理新模式。“资源共享、设备共用、机构精简、人员精干、财材集中、基础加强”的运输企业机构设置新模式，采取竞争上“线”（朔黄线）、择优上“网”（运输网）的联合运营方式经营，而行车调度指挥及运力资源配置，则是由公司统一管理。这样，既保持了铁路高度统一的行业特性，又形成了优胜劣汰的激励机制。用人与分配制度新。在用人机制上，薛总采取了管理人员竞聘制、一般人员劳务合同制，以及集体劳务输入、季节工等形式和“人员能进能出、干部能上能下、收入能高能低”的新模式，推进了人才资源的优化配置，做到机构精、人员少、效率高、成本低，同时也造就了朔黄员工积极向上，勇于奉献的精神。在分配制度上，薛继连提倡“把钱放在椅子上”，朔黄铁路公司实行以岗位工资为主的分配制度。以岗定薪、易岗易薪，将岗位与责任结合，收入与效益挂钩，使每个员工感到了一份责任与压力，调动了员工的竞争意识和进取精神。
铁道部在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委也以“朔黄铁路的建管模式”为研究对象，开展中国合资铁路的改革发展、经营管理和投融资体制的政策研究。薛继连以显著的政绩，展现出一名现代企业领导人所特有的远见卓识、魄力与胆略。
恭于自修，打造知识型管理队伍
薛总从石家庄铁道兵工程学院毕业后，不满足自己已有的技术储备和知识储备。为了进一步提高自己，挖掘自身的潜力，薛总不断学习，在西南大学拿到了管理学硕士学位，为他日后的管理工作插上了翅膀。建设京九铁路时，他在部队时的老上级、铁12局局长给他火速传来一封鸡毛信。信中说，“继连老弟，兄陷于险境，望老弟速来拉兄弟一把”。薛总见信后，速赶赴现场，用所学知识，仔细观察、科学分析等一系列的望诊把脉后，给老首长、老大哥制定了一套方案，使施工又顺利进行。
京九线赣江大桥建设中，水底下的石灰岩卡钻卡得厉害，一个基础要打4、5个月才能打到位置。大伙急，薛继连更急。情急之中薛总凭着多年学习，脑子迅速检索出岩溶地层桩基处理技术，按该技术只要通过6层溶洞，支撑在厚度５米以上的溶洞顶板上，就能满足承载要求。设计方案修改之后，施工进度明显加快，大大缩短了大桥施工时间。薛总主持的赣江特大桥的深水溶岩钻孔桩施工技术，荣获铁道部科技进步三等奖。
穿行在崇山峻岭中的南昆铁路，有五座大桥首次采用全新的设计理念和结构形式，薛继连所在中铁十六局承担其中两座大桥的施工任务，不仅跨度大，而且最高的墩身高达183米，别说在上面干活，一般人站在上面就会感到天旋地转，但施工最大的难题还不在于此，而是大桥的合拢技术。薛继连蹲在现场、住在工地，穿山沟、爬桥墩，精细测量、校核数据，靠着渊博的知识和娴熟的技术，制订了一套严密的大桥合拢技术方案，并一次性成功实施。该项技术获得了铁道部科技进步一等奖。在参与的一系列工程中，薛继连获得的科技成果越来越多，也越来越让人们感觉到他身上有一种学者的底蕴。
薛继连十分重视人才，公司出台种种优惠政策，广泛延揽八方英才。一次，朔黄铁路公司从国铁招聘了一名退休工程技术人员，他干了十几天，就不干了。薛总在百忙之中，赶了很远的路专程去他家中探望。原来，他爱人卧病在床。他看到薛总没有一点架子，如此关心职工，眼里含着泪水说，只要老伴身体好，一定再到朔黄铁路公司干。
在薛继连的带领下，公司积极制定实施了人才兴企战略、科技强企战略和合作多赢战略，为公司持续、稳定的强势发展奠定坚实基础。薛继连在公司迅速发展之时，时刻不忘对管理人员、技术人员和技术工人进行培训，努力打造知识型、技术型员工队伍，每月邀请国内著名的专家、教授为管理人员讲课，以拓宽视野，增长知识，提高全体管理人员的素质，不断适应时代的发展创新需要。公司人才、科技兴企战略硕果累累，2006年6月2日，经国家版权局批准朔黄铁路公司正式获得“企业办公自动化EOA系统”两项国家软件著作权（软著登字第053499号），（软著登字第053500号）。这两项成果的取得为公司建设“数字化铁路”产生积极推动作用。
坚持科学发展观，走创新和谐持续发展之路
科学发展观的要义不仅仅是发展，而且更强调发展的科学性、协调性、全面性和可持续性。也就是在发展的过程中，不仅仅注重发展的产品、规模和速度，而且要关注资源的有效性配置，包括生态环境保护、能源消耗、发展战略、人才培养、文化建设、效率效益、内外环境等等，一句话就是做实做强和谐发展。
打造和谐企业是构建和谐社会的重要内容，也是朔黄追求的崇高目标，在朔黄铁路公司薛继连提出：公司今天所做的每一项决策一定要对明天负责。这种理念所付出的行动，一是体现在铁路建设时期，保护土地资源、重视环保绿化的自觉性上。为了实现与原先自然生态环境和周边百姓的和谐，朔黄铁路公司投入数亿元用于恢复地貌、绿化、污水净化、达标排放、设置声障、隔音防噪等。 二是体现在工作的超前性、连续性和有效性上。建设质量、工程质量是运营的保证，全线采用41项高新技术，有效地保证工程质量和投资控制，实现了建设运营，当前与长远的和谐；三是体现在公司组建时期和发展时期。从公司成立之初实现了所有者、决策者、经营者各司其职，各负其责，相互制衡，项目完整连续，运作规范有序，体现国家法律法规社会环境的和谐；四是体现铁路运营时期尊重客观规律，立足自主创新。公司始终坚持科学发展观，全面汲取国铁成功经验基础上，结合朔黄实际，创建朔黄模式。五是处理内外关系上，诚信和谐、合作共赢。带动沿线地方经济的发展，为此，公司积极支持沿线地区开办电厂、兴修水库、建煤厂销售点，拉动经济发展，创造就业机会，造福沿线百姓，实现与沿线地方、兄弟单位、村镇百姓的和谐发展。
薛继连在坚持科学发展观上，还提出了营建“朔黄绿色经济带”的发展思路，积极致力于环保、节能，拉动沿线经济的发展，实现“路地”双赢共同发展，为企业可持续发展营造了一个优良、宽松的外部环境。仅2004年在河北肃宁县纳税4300万元，山西忻州纳税1300万元；运营中及时组建路畅达公司，在河北境内设立9个煤炭销售网点，将山西优质煤炭以平均每吨低于汽车运煤30元的价格运往河北，2004年当年用量就突破了500万吨，几年中累计销售煤炭达955万余吨，既满足沿线地区部分生产和生活用煤，又解决了1000余名富余劳动力就业问题，起到拉动沿线经济，造福沿线人民，创造就业机会的作用。
为了落实党中央提出的“建设环境友好型和资源节约型社会”的号召，国家环保总局启动“国家环境友好工程”评比活动。2006年6月9日上午10时，在庄严的北京人民大会堂里，举行首届国家环境保护最高奖项的颁奖仪式。中国神华能源股份有限公司副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连从全国政协副主席阿不来提.阿不都热西提手里接过“国家环境友好工程”的奖牌，成为我国当前唯一一条入选该项荣誉的国内干线铁路，标志着公司在构建“绿色能源通道”上又迈上新台阶。为我国铁路环境建设做出了新的探索。
朔黄的成功离不开这位现代企业家的远见与卓识，薛总的朴素、实在，是我们刚见他和见他后的感觉，或许正是他的这种淳朴、善良的本性带动大家的凝聚力，造就了今天的朔黄，也将造就明天的神华交通。
中国神华能源股份公司副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理。1973年12月入伍，1975年5月加入中国共产党，历任战士、副班长、技术员，部队转业后历任铁道部第十六工程局工程师、副科长、科长、副处长、副总工程师、总工程师、副局长等职务。他还是中国岩石力学与工程学会常务理事、中国铁道学会理事，中国企业家联合会理事，在业界被称为“学者式”、“专家型”的董事长、总经理。
2005 荣获“全国劳模”；
2004 荣获“中央企业劳动模范”；
2003 主持科研项目《复杂地质条件下的长大隧道施工技术》荣获国家科技进步二等奖；
2002 荣获全国“五一劳动奖章”；
2001 荣获“石家庄市劳动模范”；
1999 参与研究《大秦铁路修建及运营管理新技术》获铁道部科技进步一等奖；
1999 主持研究《景忠山隧道施工现代化管理技术》获世界华人重大科学技术成果；
1996 参与研究《吉安赣江特大桥深水溶岩钻孔施工技术》获铁道部科技进步三等奖；
1990 被中国铁道建筑总公司授予“先进科技工作者称号”；
1989 被评为“北京市爱国立功标兵”；
1986 荣获“北京市优秀共产党员称号”；
1982 荣获“天津市劳动模范称号”并荣立一等功；
在铁道兵部队工作期间荣立二等功、三等功。
胆识过人，打造“朔黄模式”
朔黄铁路的建设、运营过程中，始终贯穿着一种创新精神。这种精神集中体现在薛总身上，薛继连靠着这种精神，终于闯出一条新路，探索出崭新的朔黄模式。朔黄模式的创新概括为思想观念新、管理体制新、建设管理新、运营形式新、用人与分配制度新。
思想观念新。薛继连超前思维，运筹帷幄，认真汲取和总结国铁建管方面的成功经验，并根据朔黄特点，在狠抓基本建设的同时，形成了“边建设、边运营”，“早建成、早运营、早收益、早还贷”的工作思路，并付诸实施，走出了一条具有朔黄特色的建管新路并创造了朔黄速度。管理体制新。薛总大胆创新，新管理体制的根本在于建立完善的公司法人治理结构。朔黄铁路有限责任公司是神华集团、铁道部、河北省和山西省共同出资，按照项目法人责任制和现代企业制度规范组建的，既是建设组织者，又是建成的管理者，对项目筹划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值实行全过程负责。建设管理新。薛总狠抓项目法人负责制、投招标制、合同管理制和工程质量监理制的落实，取得了投资省、工期短、质量高的好成绩。运营形式新。在运输管理体制上，薛总勇于实践，积极探索，大胆引入市场机制，依靠市场的力量进行运输资源的优化配置，走出一条具有朔黄铁路特色的“网运分离、条块结合、修程分管、管理综合”的运输管理新模式。“资源共享、设备共用、机构精简、人员精干、财材集中、基础加强”的运输企业机构设置新模式，采取竞争上“线”（朔黄线）、择优上“网”（运输网）的联合运营方式经营，而行车调度指挥及运力资源配置，则是由公司统一管理。这样，既保持了铁路高度统一的行业特性，又形成了优胜劣汰的激励机制。用人与分配制度新。在用人机制上，薛总采取了管理人员竞聘制、一般人员劳务合同制，以及集体劳务输入、季节工等形式和“人员能进能出、干部能上能下、收入能高能低”的新模式，推进了人才资源的优化配置，做到机构精、人员少、效率高、成本低，同时也造就了朔黄员工积极向上，勇于奉献的精神。在分配制度上，薛继连提倡“把钱放在椅子上”，朔黄铁路公司实行以岗位工资为主的分配制度。以岗定薪、易岗易薪，将岗位与责任结合，收入与效益挂钩，使每个员工感到了一份责任与压力，调动了员工的竞争意识和进取精神。
铁道部在全路范围内研究推广“朔黄模式”，国家发改委也以“朔黄铁路的建管模式”为研究对象，开展中国合资铁路的改革发展、经营管理和投融资体制的政策研究。薛继连以显著的政绩，展现出一名现代企业领导人所特有的远见卓识、魄力与胆略。
恭于自修，打造知识型管理队伍
薛总从石家庄铁道兵工程学院毕业后，不满足自己已有的技术储备和知识储备。为了进一步提高自己，挖掘自身的潜力，薛总不断学习，在西南大学拿到了管理学硕士学位，为他日后的管理工作插上了翅膀。建设京九铁路时，他在部队时的老上级、铁12局局长给他火速传来一封鸡毛信。信中说，“继连老弟，兄陷于险境，望老弟速来拉兄弟一把”。薛总见信后，速赶赴现场，用所学知识，仔细观察、科学分析等一系列的望诊把脉后，给老首长、老大哥制定了一套方案，使施工又顺利进行。
京九线赣江大桥建设中，水底下的石灰岩卡钻卡得厉害，一个基础要打4、5个月才能打到位置。大伙急，薛继连更急。情急之中薛总凭着多年学习，脑子迅速检索出岩溶地层桩基处理技术，按该技术只要通过6层溶洞，支撑在厚度５米以上的溶洞顶板上，就能满足承载要求。设计方案修改之后，施工进度明显加快，大大缩短了大桥施工时间。薛总主持的赣江特大桥的深水溶岩钻孔桩施工技术，荣获铁道部科技进步三等奖。
穿行在崇山峻岭中的南昆铁路，有五座大桥首次采用全新的设计理念和结构形式，薛继连所在中铁十六局承担其中两座大桥的施工任务，不仅跨度大，而且最高的墩身高达183米，别说在上面干活，一般人站在上面就会感到天旋地转，但施工最大的难题还不在于此，而是大桥的合拢技术。薛继连蹲在现场、住在工地，穿山沟、爬桥墩，精细测量、校核数据，靠着渊博的知识和娴熟的技术，制订了一套严密的大桥合拢技术方案，并一次性成功实施。该项技术获得了铁道部科技进步一等奖。在参与的一系列工程中，薛继连获得的科技成果越来越多，也越来越让人们感觉到他身上有一种学者的底蕴。
薛继连十分重视人才，公司出台种种优惠政策，广泛延揽八方英才。一次，朔黄铁路公司从国铁招聘了一名退休工程技术人员，他干了十几天，就不干了。薛总在百忙之中，赶了很远的路专程去他家中探望。原来，他爱人卧病在床。他看到薛总没有一点架子，如此关心职工，眼里含着泪水说，只要老伴身体好，一定再到朔黄铁路公司干。
在薛继连的带领下，公司积极制定实施了人才兴企战略、科技强企战略和合作多赢战略，为公司持续、稳定的强势发展奠定坚实基础。薛继连在公司迅速发展之时，时刻不忘对管理人员、技术人员和技术工人进行培训，努力打造知识型、技术型员工队伍，每月邀请国内著名的专家、教授为管理人员讲课，以拓宽视野，增长知识，提高全体管理人员的素质，不断适应时代的发展创新需要。公司人才、科技兴企战略硕果累累，2006年6月2日，经国家版权局批准朔黄铁路公司正式获得“企业办公自动化EOA系统”两项国家软件著作权（软著登字第053499号），（软著登字第053500号）。这两项成果的取得为公司建设“数字化铁路”产生积极推动作用。
坚持科学发展观，走创新和谐持续发展之路
科学发展观的要义不仅仅是发展，而且更强调发展的科学性、协调性、全面性和可持续性。也就是在发展的过程中，不仅仅注重发展的产品、规模和速度，而且要关注资源的有效性配置，包括生态环境保护、能源消耗、发展战略、人才培养、文化建设、效率效益、内外环境等等，一句话就是做实做强和谐发展。
打造和谐企业是构建和谐社会的重要内容，也是朔黄追求的崇高目标，在朔黄铁路公司薛继连提出：公司今天所做的每一项决策一定要对明天负责。这种理念所付出的行动，一是体现在铁路建设时期，保护土地资源、重视环保绿化的自觉性上。为了实现与原先自然生态环境和周边百姓的和谐，朔黄铁路公司投入数亿元用于恢复地貌、绿化、污水净化、达标排放、设置声障、隔音防噪等。 二是体现在工作的超前性、连续性和有效性上。建设质量、工程质量是运营的保证，全线采用41项高新技术，有效地保证工程质量和投资控制，实现了建设运营，当前与长远的和谐；三是体现在公司组建时期和发展时期。从公司成立之初实现了所有者、决策者、经营者各司其职，各负其责，相互制衡，项目完整连续，运作规范有序，体现国家法律法规社会环境的和谐；四是体现铁路运营时期尊重客观规律，立足自主创新。公司始终坚持科学发展观，全面汲取国铁成功经验基础上，结合朔黄实际，创建朔黄模式。五是处理内外关系上，诚信和谐、合作共赢。带动沿线地方经济的发展，为此，公司积极支持沿线地区开办电厂、兴修水库、建煤厂销售点，拉动经济发展，创造就业机会，造福沿线百姓，实现与沿线地方、兄弟单位、村镇百姓的和谐发展。
薛继连在坚持科学发展观上，还提出了营建“朔黄绿色经济带”的发展思路，积极致力于环保、节能，拉动沿线经济的发展，实现“路地”双赢共同发展，为企业可持续发展营造了一个优良、宽松的外部环境。仅2004年在河北肃宁县纳税4300万元，山西忻州纳税1300万元；运营中及时组建路畅达公司，在河北境内设立9个煤炭销售网点，将山西优质煤炭以平均每吨低于汽车运煤30元的价格运往河北，2004年当年用量就突破了500万吨，几年中累计销售煤炭达955万余吨，既满足沿线地区部分生产和生活用煤，又解决了1000余名富余劳动力就业问题，起到拉动沿线经济，造福沿线人民，创造就业机会的作用。
为了落实党中央提出的“建设环境友好型和资源节约型社会”的号召，国家环保总局启动“国家环境友好工程”评比活动。2006年6月9日上午10时，在庄严的北京人民大会堂里，举行首届国家环境保护最高奖项的颁奖仪式。中国神华能源股份有限公司副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连从全国政协副主席阿不来提.阿不都热西提手里接过“国家环境友好工程”的奖牌，成为我国当前唯一一条入选该项荣誉的国内干线铁路，标志着公司在构建“绿色能源通道”上又迈上新台阶。为我国铁路环境建设做出了新的探索。
朔黄的成功离不开这位现代企业家的远见与卓识，薛总的朴素、实在，是我们刚见他和见他后的感觉，或许正是他的这种淳朴、善良的本性带动大家的凝聚力，造就了今天的朔黄，也将造就明天的神华交通。