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汽车已经成为现代生活的“普及品”，在中国，近些年的人均汽车拥有量更是飞速攀升。
另一面，本来是让出行更方便的汽车，现在被堵在路上的时候却越来越多，蔚为壮观的堵车景象，每天都在世界各地的许多城市里上演。
当身陷不见头尾的长长车阵，蜗牛一般在中间蠕动时，你唯一能做的就是希望魔幻般长出一双翅膀，直接从那些车顶上飞过去。这在以前是幻想，现在已是现实，“可以飞的汽车”让你不再身陷堵车之苦。
一
2012年4月初，荷兰PAL－V公司研制的“飞行汽车”首飞成功。根据其研发者的说法，这是一辆个人空路两用车(PersonaIAirandLandVehicle)，通常简称为PAL－V，“飞车”身材苗条，重量仅有550公斤，既可以在空中飞行，也能在地面奔驰。PAL－V公司首席执行官罗伯特·丁厄曼斯说：“驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车。”
与其他的飞行汽车相比，PAL－V并没有类似飞机的机翼，而是借助旋翼飞行，飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞，而且其旋翼旋转速度低于直升机的叶片，不会出现失速现象。
和别的飞行汽车一样，PAL－V也需要跑道才能起飞，但是距离并不长，只需一条500英尺(约合152米)长的跑道就够了。
当它在地面上行驶时，PAL－V在操控上是一款介乎摩托车和赛车之间的汽车，共有两个座椅，底盘采用倾斜设计，它的机械液压系统使其能斜着转弯。想飞时，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。而在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。
研发者称，PAL－V在陆地上和空中均能达到速度可达到每小时112英里(约合每小时180公里)的速度，加满一箱油能飞行350英里(约合563千米)。如果只在地上驾驶，则行驶里程能翻一番。
Pal－V公司表示，这款“飞行汽车”符合现有国际法律规定，可以在陆上合法行驶，也可以在空中飞行，预计将在2014年前推向市场。
二
PAL－V并不是世界上第一辆试飞成功的“飞行汽车”。2009年3月18日，位于美国马萨诸塞州沃伯恩的Terrafugia公司就宣布完成了世界上第一辆飞行汽车的首次试飞。
这款名为Transition的汽车有两个座位，四个轮胎，还有一双可折叠以便陆路驾驶的折叠翼，翼展为27.5英尺(约合8.3米)，飞行距离可达460英里(约合740公里)，最高时速115英里(约合每小时185公里)，在路面行驶的速度可达到每小时70英里(约合每小时112公里)左右。
Transition装有一个23加仑(约合104升)油箱，内装汽车燃料，空中飞行时每小时消耗5加仑(约合22升)燃料。在地面上行驶时，每加仑燃料可行驶35英里(约合56公里)。行驶过程中，驾驶员只需输入一系列简单命令便可让它从飞机变身为汽车，反之亦然。
Terrafugia公司创始人卡尔·蒂特里奇说：“这项突破将改变个人出行方式——这也是航空爱好者1918年以来的奋斗目标。”
在美国人的想象中，飞行汽车总占据着特殊的位置。罗伯特·曼恩(RobertMann)是一位航空业分析师，他在纽约市华盛顿港拥有自己的航空咨询公司，他介绍说，自从20世纪初开始，发明者们就想创造这种车。曼恩认为，直到Transitio出现，才离实现创造“飞行汽车”的距离更近了一步，因为政府批准该公司使用比正常汽车轻的特殊轮胎和玻璃，还免除了需在车上装载电子稳定性控制的要求，这样车身可减轻6磅，这些改变都更易于汽车的飞行。
三
即使在2009年美国《时代》周刊评选的“年度50佳发明”中，Transition位列其中，也有研究人员对这种“飞车”进入实际使用的时间表示怀疑，认为至少还得再等上50年。
实际上，“飞行汽车”的研制或炒作已有很长的历史。加拿大的AvroCanada公司50多年前就为美国军方建造了两架VZ－9－AVAvrocar“飞行车”，每部造价约1000万美元，却无法解决推力与稳定性问题：以色列也早就声称成功地研制了×－Hawk“飞车”，曾希望在201O年之前推向国际市场；还有俄前试飞员扎特斯维发明的“飞行汽车”，称其“一旦获得可飞行汽车的专利权，他将一夜暴富，资产能超过世界比尔·盖茨”：在美国，除了Transition外，还有MX－400、FSC－1、SkvRiderX2R等五花八门的“飞行车”。
如何认定这种“飞行汽车”的性质，到底是“飞机还是汽车”，该给它发一个什么类型的行驶牌照，这是其面对的首要问题。如果没有合法的手续，无论多么方便，它也只能是一个放在仓库里的“高级玩具”。目前看起来，这是一件很麻烦的事情，管理部门的说法也模棱两可。
另一个重要的因素就是其不菲的制造成本，高昂的价格是否能让其成为一个可盈利的行业，同样是一个值得大大怀疑的问题。当然，现在你也可以拥有这样一辆“飞车”，前提是在你飞上天之前，先得让你的钱“飞”起来。
无论是PAL－V还是Transition，或者别的什么“飞行汽车”，现在看来更像是一个属于少数有钱人的奢侈用品。即使有一天，这种“飞车”到了可以让普通人也免受堵车之苦的时候，带来的新问题却是：天上会不会又开始“堵车”了，而且，美丽的天空是否将从此变得丑陋不堪?
另一面，本来是让出行更方便的汽车，现在被堵在路上的时候却越来越多，蔚为壮观的堵车景象，每天都在世界各地的许多城市里上演。
当身陷不见头尾的长长车阵，蜗牛一般在中间蠕动时，你唯一能做的就是希望魔幻般长出一双翅膀，直接从那些车顶上飞过去。这在以前是幻想，现在已是现实，“可以飞的汽车”让你不再身陷堵车之苦。
一
2012年4月初，荷兰PAL－V公司研制的“飞行汽车”首飞成功。根据其研发者的说法，这是一辆个人空路两用车(PersonaIAirandLandVehicle)，通常简称为PAL－V，“飞车”身材苗条，重量仅有550公斤，既可以在空中飞行，也能在地面奔驰。PAL－V公司首席执行官罗伯特·丁厄曼斯说：“驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车。”
与其他的飞行汽车相比，PAL－V并没有类似飞机的机翼，而是借助旋翼飞行，飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞，而且其旋翼旋转速度低于直升机的叶片，不会出现失速现象。
和别的飞行汽车一样，PAL－V也需要跑道才能起飞，但是距离并不长，只需一条500英尺(约合152米)长的跑道就够了。
当它在地面上行驶时，PAL－V在操控上是一款介乎摩托车和赛车之间的汽车，共有两个座椅，底盘采用倾斜设计，它的机械液压系统使其能斜着转弯。想飞时，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。而在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。
研发者称，PAL－V在陆地上和空中均能达到速度可达到每小时112英里(约合每小时180公里)的速度，加满一箱油能飞行350英里(约合563千米)。如果只在地上驾驶，则行驶里程能翻一番。
Pal－V公司表示，这款“飞行汽车”符合现有国际法律规定，可以在陆上合法行驶，也可以在空中飞行，预计将在2014年前推向市场。
二
PAL－V并不是世界上第一辆试飞成功的“飞行汽车”。2009年3月18日，位于美国马萨诸塞州沃伯恩的Terrafugia公司就宣布完成了世界上第一辆飞行汽车的首次试飞。
这款名为Transition的汽车有两个座位，四个轮胎，还有一双可折叠以便陆路驾驶的折叠翼，翼展为27.5英尺(约合8.3米)，飞行距离可达460英里(约合740公里)，最高时速115英里(约合每小时185公里)，在路面行驶的速度可达到每小时70英里(约合每小时112公里)左右。
Transition装有一个23加仑(约合104升)油箱，内装汽车燃料，空中飞行时每小时消耗5加仑(约合22升)燃料。在地面上行驶时，每加仑燃料可行驶35英里(约合56公里)。行驶过程中，驾驶员只需输入一系列简单命令便可让它从飞机变身为汽车，反之亦然。
Terrafugia公司创始人卡尔·蒂特里奇说：“这项突破将改变个人出行方式——这也是航空爱好者1918年以来的奋斗目标。”
在美国人的想象中，飞行汽车总占据着特殊的位置。罗伯特·曼恩(RobertMann)是一位航空业分析师，他在纽约市华盛顿港拥有自己的航空咨询公司，他介绍说，自从20世纪初开始，发明者们就想创造这种车。曼恩认为，直到Transitio出现，才离实现创造“飞行汽车”的距离更近了一步，因为政府批准该公司使用比正常汽车轻的特殊轮胎和玻璃，还免除了需在车上装载电子稳定性控制的要求，这样车身可减轻6磅，这些改变都更易于汽车的飞行。
三
即使在2009年美国《时代》周刊评选的“年度50佳发明”中，Transition位列其中，也有研究人员对这种“飞车”进入实际使用的时间表示怀疑，认为至少还得再等上50年。
实际上，“飞行汽车”的研制或炒作已有很长的历史。加拿大的AvroCanada公司50多年前就为美国军方建造了两架VZ－9－AVAvrocar“飞行车”，每部造价约1000万美元，却无法解决推力与稳定性问题：以色列也早就声称成功地研制了×－Hawk“飞车”，曾希望在201O年之前推向国际市场；还有俄前试飞员扎特斯维发明的“飞行汽车”，称其“一旦获得可飞行汽车的专利权，他将一夜暴富，资产能超过世界比尔·盖茨”：在美国，除了Transition外，还有MX－400、FSC－1、SkvRiderX2R等五花八门的“飞行车”。
如何认定这种“飞行汽车”的性质，到底是“飞机还是汽车”，该给它发一个什么类型的行驶牌照，这是其面对的首要问题。如果没有合法的手续，无论多么方便，它也只能是一个放在仓库里的“高级玩具”。目前看起来，这是一件很麻烦的事情，管理部门的说法也模棱两可。
另一个重要的因素就是其不菲的制造成本，高昂的价格是否能让其成为一个可盈利的行业，同样是一个值得大大怀疑的问题。当然，现在你也可以拥有这样一辆“飞车”，前提是在你飞上天之前，先得让你的钱“飞”起来。
无论是PAL－V还是Transition，或者别的什么“飞行汽车”，现在看来更像是一个属于少数有钱人的奢侈用品。即使有一天，这种“飞车”到了可以让普通人也免受堵车之苦的时候，带来的新问题却是：天上会不会又开始“堵车”了，而且，美丽的天空是否将从此变得丑陋不堪?