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摘要：社会主义经济的逐渐完善，使得人们生活质量与水平有所提升，对生活环境的务求也逐渐提高，地铁行业迎来了迅猛发展。不同类型地铁的涌现，对其火灾防范提出了更高的务求，地铁火灾消防受到社会各界的普遍关注。本文对当前火灾自动报警系统在地铁火灾工作中的使用现状及应用价值，给出了提议，以便增加本国火灾自动报警系统的质量与水准。
关键词：火灾自动报警系统;地铁火灾;火灾探测器;气体灭火系统
引言
地铁是都市中人口流动最大的场所，其中存有多项人力所不能掌控的因素，会给乘客和地铁执勤人员带来不可弥补的损害，因此，为把这一损害降到最低，地铁运营管控部门一定要处理好防护举措，且针对火灾自动报警系统方面应该加以完善，也正由于此系统中存在很多问题，有关部门必须引起高度重视。
一、地铁火灾的特点
（一）不确定性很强
地铁线路太长，并且多是地下修筑，若是出现火灾，将很难掌控。客流量持续增多相应增加了火灾发生的可能;另外，设备房、地铁办公區的电气线缆、设备随着时间运转也会出现发热和老化的情况。
（二） 人员逃生困难
地铁若是出现了火灾，乘客所在的地下空间环境会变得极其恶劣，逃生途径单一且困难，只能从安全通道撤离，由此更加大了逃生难度。出现这一现象的根源有以下几类，其一，地铁属于地下交通，一旦出现火情，只有单一的逃生通道，并且地铁乘客基数很大，导致疏散效率降低;其二，出现火灾和大量烟雾，在地铁密闭地下空间中很难做到在短时间内把烟雾排出，这会让乘客在撤离过程中出现呼吸困难、视线受阻，从而致使行动迟缓的现象。
二、 火灾自报警系统在地铁建设中的价值体现
（一） 烟感温感及早自行探测火灾
2.1.1烟感温感
地铁设备房中通常会设有线型感温火灾探测器，但是一些地区却设置了分布式光纤感温火灾探测器，如果采取线型感温火灾探测器，及时动力传输电缆负载过大或是因为短路引起的局部过热甚至全线过热让电缆起火，但是因为温度到达后，电缆的绝缘层和外护套有一定耐火性和阻燃性，通常不会触发较大的火灾。但是对分布式光纤感温火灾探测器，基本不会触发报警功能，或是让报警时间延迟，对控制火灾十分不利。对此，为规避局部过热甚至权限过热而引发的火灾，最好使用烟感感温探测器，由于发生火灾时烟雾时向上运动的，烟感报警器通过烟雾会发现火灾。它可以接连不断工作。所发出的报警声音刺耳，在人们没有发现火灾时，它已经发现，并发出了警报声，直到烟雾散去。
2.1.2气体探测灭火技术
气体灭火系统是指通过是指平时灭火剂以液体、液化气体或气体状态存贮于压力容器内，灭火时以气体：包括蒸汽、气雾状态喷射作为灭火介质的灭火系统。并能在防护区空间内形成各方向均一的气体浓度，而且至少能保持该灭火浓度达到规范规定的浸渍时间，实现扑灭该防护区的空间、立体火灾。这种灭火技术的主要工作原理是窒息，在大气中留存的时间很短，是一种绿色环保的灭火剂。
当地铁设备房发生火灾后，可以使用复合式火灾探测器，这种设备通过将温度传感器、CO传感器和光电感烟传感器结合起来，利用三个传感器共同获取火灾发生的信号。烟雾产生后放出CO气体，同时CO传感器会能够克服烟尘、水气等粒子的影响，所以使用按个传感器一同使用可以减低误报率。
（二）地铁气体灭火系统功能
气体灭火系统能够在相对密闭的空间中灭火，其全淹没系统可以在制定时间中相防护区喷一定浓度的灭火剂并让其均匀充满整个防护区域，从而尽快控制住火势，庇护好重点设备免遭火灾烧坏。
（三） 地铁报警联动系统
在气体灭火控制器处在自动联动系统中，所受到的第一个火警信号，气体灭火防护区的声光报警联动动作，会提示人员尽快撤离;在受到另一个不同类型的火警信号时，会自行将先前设置好的火灾广播或是火灾信息投放在地铁各个站台的显示屏幕上，并且会联动阀机释放出乘客在第一时间逃离。气体保护区烟感探测火灾信号，房间内声光报警器响起，房间温度升高后，内部温感报警，启动外声光报警器，此时联动联动环境与设备监控系统，启动相应火灾模式关闭房间的风阀，并且电扶梯停运，延迟30秒后开始喷气，同时车站切除非消防电源，启动应急照明，车站门禁全部释放便于乘客逃生，会自行将先前设置好的火灾广播或是火灾信息投放在地铁各个站台的显示屏幕上，并且会联动阀机释放出乘客在第一时间逃离。
三、提升地铁火灾自动报警系统水平的措施
（一）火灾探测器的准确显示
由于地铁设备房昼夜温差大，对探测器会有不同影响。利用控制器中的时间单元能够轻易区分早晚时间段，在按照模糊算法便可以对各时段区分对待，自行更换适合系统灵敏度，不用外部输入或是调整;本国南北地域温、湿度差异大，提前设好的地域差别量，能够提升报警系统的通用性和可靠性。
（二） 科学设计合理摆放设备
绝对不能把设备安放在隐蔽的部位，也不可为节省修筑成本将其取消，必须放在明显的位置、以方便人们的使用，只有如此才能增加消防设备使用的效率，若是有火灾出现，可以合理使用，在第一时间获得消防设备开展灭火工作，以便给乘客留下逃生的时间。同时，建造企业有关负责人员必须宣传正确的地铁消防设备有关知识，让每位实际工作职员习得正确地铁消防设施，借此确保从根源上上担保人员的生命和财产安全。工作人员能够熟练操作设备，熟悉早期火灾的防范处理流程。在有关规定中指出：“气灭装置必须控制在一定范畴中，对小于100m地铁来说，装置不能低于10m，对超过100米地铁来说，不能低于15米”因此，唯有科学设计并摆放消防设备，才可以提升地铁火灾自动报警系统水准，在担保基础上减少成本[2]。
四、 结束语
地铁在发生火灾后是否能够采取有效的措施，变成了乘客关注的重点问题。火灾自动报警系统经过有关程序，根据此地环境，在严格的监控中，可以确保在火灾出现的第一时间进行预警，并且联合网络监督模型和智能广播，迅速而高效实现人员撤离，并且减少财产的损失和人员的伤亡，真正实现地铁高效运作。
参考文献：
[1]张道，付文刚，崔成剑.地铁火灾自动报警系统设计与应用[J].城市轨道交通研究，2013，16（11）：71-74.
[2]张杰，李海，蓝伟良，等.关于地铁中火灾自动报警系统干扰抑制技术的探讨[J].信息通信，2016（5）：280-281.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司）
关键词：火灾自动报警系统;地铁火灾;火灾探测器;气体灭火系统
引言
地铁是都市中人口流动最大的场所，其中存有多项人力所不能掌控的因素，会给乘客和地铁执勤人员带来不可弥补的损害，因此，为把这一损害降到最低，地铁运营管控部门一定要处理好防护举措，且针对火灾自动报警系统方面应该加以完善，也正由于此系统中存在很多问题，有关部门必须引起高度重视。
一、地铁火灾的特点
（一）不确定性很强
地铁线路太长，并且多是地下修筑，若是出现火灾，将很难掌控。客流量持续增多相应增加了火灾发生的可能;另外，设备房、地铁办公區的电气线缆、设备随着时间运转也会出现发热和老化的情况。
（二） 人员逃生困难
地铁若是出现了火灾，乘客所在的地下空间环境会变得极其恶劣，逃生途径单一且困难，只能从安全通道撤离，由此更加大了逃生难度。出现这一现象的根源有以下几类，其一，地铁属于地下交通，一旦出现火情，只有单一的逃生通道，并且地铁乘客基数很大，导致疏散效率降低;其二，出现火灾和大量烟雾，在地铁密闭地下空间中很难做到在短时间内把烟雾排出，这会让乘客在撤离过程中出现呼吸困难、视线受阻，从而致使行动迟缓的现象。
二、 火灾自报警系统在地铁建设中的价值体现
（一） 烟感温感及早自行探测火灾
2.1.1烟感温感
地铁设备房中通常会设有线型感温火灾探测器，但是一些地区却设置了分布式光纤感温火灾探测器，如果采取线型感温火灾探测器，及时动力传输电缆负载过大或是因为短路引起的局部过热甚至全线过热让电缆起火，但是因为温度到达后，电缆的绝缘层和外护套有一定耐火性和阻燃性，通常不会触发较大的火灾。但是对分布式光纤感温火灾探测器，基本不会触发报警功能，或是让报警时间延迟，对控制火灾十分不利。对此，为规避局部过热甚至权限过热而引发的火灾，最好使用烟感感温探测器，由于发生火灾时烟雾时向上运动的，烟感报警器通过烟雾会发现火灾。它可以接连不断工作。所发出的报警声音刺耳，在人们没有发现火灾时，它已经发现，并发出了警报声，直到烟雾散去。
2.1.2气体探测灭火技术
气体灭火系统是指通过是指平时灭火剂以液体、液化气体或气体状态存贮于压力容器内，灭火时以气体：包括蒸汽、气雾状态喷射作为灭火介质的灭火系统。并能在防护区空间内形成各方向均一的气体浓度，而且至少能保持该灭火浓度达到规范规定的浸渍时间，实现扑灭该防护区的空间、立体火灾。这种灭火技术的主要工作原理是窒息，在大气中留存的时间很短，是一种绿色环保的灭火剂。
当地铁设备房发生火灾后，可以使用复合式火灾探测器，这种设备通过将温度传感器、CO传感器和光电感烟传感器结合起来，利用三个传感器共同获取火灾发生的信号。烟雾产生后放出CO气体，同时CO传感器会能够克服烟尘、水气等粒子的影响，所以使用按个传感器一同使用可以减低误报率。
（二）地铁气体灭火系统功能
气体灭火系统能够在相对密闭的空间中灭火，其全淹没系统可以在制定时间中相防护区喷一定浓度的灭火剂并让其均匀充满整个防护区域，从而尽快控制住火势，庇护好重点设备免遭火灾烧坏。
（三） 地铁报警联动系统
在气体灭火控制器处在自动联动系统中，所受到的第一个火警信号，气体灭火防护区的声光报警联动动作，会提示人员尽快撤离;在受到另一个不同类型的火警信号时，会自行将先前设置好的火灾广播或是火灾信息投放在地铁各个站台的显示屏幕上，并且会联动阀机释放出乘客在第一时间逃离。气体保护区烟感探测火灾信号，房间内声光报警器响起，房间温度升高后，内部温感报警，启动外声光报警器，此时联动联动环境与设备监控系统，启动相应火灾模式关闭房间的风阀，并且电扶梯停运，延迟30秒后开始喷气，同时车站切除非消防电源，启动应急照明，车站门禁全部释放便于乘客逃生，会自行将先前设置好的火灾广播或是火灾信息投放在地铁各个站台的显示屏幕上，并且会联动阀机释放出乘客在第一时间逃离。
三、提升地铁火灾自动报警系统水平的措施
（一）火灾探测器的准确显示
由于地铁设备房昼夜温差大，对探测器会有不同影响。利用控制器中的时间单元能够轻易区分早晚时间段，在按照模糊算法便可以对各时段区分对待，自行更换适合系统灵敏度，不用外部输入或是调整;本国南北地域温、湿度差异大，提前设好的地域差别量，能够提升报警系统的通用性和可靠性。
（二） 科学设计合理摆放设备
绝对不能把设备安放在隐蔽的部位，也不可为节省修筑成本将其取消，必须放在明显的位置、以方便人们的使用，只有如此才能增加消防设备使用的效率，若是有火灾出现，可以合理使用，在第一时间获得消防设备开展灭火工作，以便给乘客留下逃生的时间。同时，建造企业有关负责人员必须宣传正确的地铁消防设备有关知识，让每位实际工作职员习得正确地铁消防设施，借此确保从根源上上担保人员的生命和财产安全。工作人员能够熟练操作设备，熟悉早期火灾的防范处理流程。在有关规定中指出：“气灭装置必须控制在一定范畴中，对小于100m地铁来说，装置不能低于10m，对超过100米地铁来说，不能低于15米”因此，唯有科学设计并摆放消防设备，才可以提升地铁火灾自动报警系统水准，在担保基础上减少成本[2]。
四、 结束语
地铁在发生火灾后是否能够采取有效的措施，变成了乘客关注的重点问题。火灾自动报警系统经过有关程序，根据此地环境，在严格的监控中，可以确保在火灾出现的第一时间进行预警，并且联合网络监督模型和智能广播，迅速而高效实现人员撤离，并且减少财产的损失和人员的伤亡，真正实现地铁高效运作。
参考文献：
[1]张道，付文刚，崔成剑.地铁火灾自动报警系统设计与应用[J].城市轨道交通研究，2013，16（11）：71-74.
[2]张杰，李海，蓝伟良，等.关于地铁中火灾自动报警系统干扰抑制技术的探讨[J].信息通信，2016（5）：280-281.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司）