【摘 要】
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目前我国存在地区经济与铁路发展水平不协调，以及不同地区整体发展水平不均衡的情况，在制定铁路发展方针时，应根据各地区铁路发展的需求程度，对有限的新建铁路投资进行合理分配。
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,高速铁路线路工程教育部重点实验室,抗震工程技术四川省重点实验室道路与铁道工程抗震技术研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(41030742);铁道部科技研究开发计划课题(2011G019-B,2011G011-A)
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目前我国存在地区经济与铁路发展水平不协调，以及不同地区整体发展水平不均衡的情况，在制定铁路发展方针时，应根据各地区铁路发展的需求程度，对有限的新建铁路投资进行合理分配。基于容量耦合理论提出了耦合度模型，得以计算铁路系统与地区经济系统的综合发展水平和耦合协调度，据此确定地区的铁路发展需求度，从而建立一种定量评估各地区对铁路新建里程相对需求量的方法。对“十二五”期间铁路发展规划的分析表明，大部分省份铁路规划新建里程与基于耦合度模型计算的铁路相对需求量基本一致;对一部分欠发达地区，铁路规划新建里程与基于耦合度模
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