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摘要：目前，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，信息系统现已在铁路系统广泛应用，成为铁路运输生产、安全管理中必不可少的工具和手段。基建工程配套信息系统工程越来越多，做好基建配套信息工程施工的过程管理，是保证信息工程乃至整个工程质量的保证。从基建配套信息工程的实施过程程序出发，对信息工程施工过程管理的方法进行思考，阐述信息工程施工过程管理的重要意义。
关键词：铁路;信息工程;施工过程;管理;思考
引言
随着我国“十三五”规划的稳步前进以及“一带一路”重要战略思想的科学实施，铁路作为重要的运输和装载设施，被推向新的台阶，引起了国家的高度重视，并把它作为推进“一带一路”建设的重要领域和优先考量，这就为我国铁路在以后发展的道路上提出了更高的要求，迫使我们必需加快铁路信息化建设的进程。在这样的发展形势下，铁路车辆信息化建设迫在眉睫，由于铁路车辆信息化建设的复杂化、多样性，为铁路车辆管理工作增加了很多难题，因此相关领域的工作人员必须站的更高、看的更远，从不同的层面、全新的视角全面的剖析和研究铁路车辆信息化建设和我国现代化发展之间的问题，以铁路车辆各个方向的信息化去推动整个铁路系统的创新和升级。
1铁路信息化建设及共享现状分析
铁路信息化建设以《铁路信息化总体规划》为指引，开展信息共享领域的基础研究和建设，采用SOA架构建构铁路信息共享平台，通过建立集中共享数据库、企业服务总线技术注册发布服务等方式，实现铁路信息数據的共享。然而，受到观念、技术等方面的限制，信息共享程度较低，并大多聚焦于共享服务领域，而对信息共享底层技术、资源支持、服务检索等方面较少关注，为此，铁路也开始加强业务系统的整合，建构了客票和清算系统交换信息、车辆5T系统、货运安全监控系统、行车安全监督系统、工务系统、机务系统等，较好地实现信息的交互和集成性应用。铁路信息共享架构也经历了不同阶段，极具典型性的信息共享架构主要包括以下几种：（1）业务系统直接连接架构。在业务信息共享需求不高时，通常采用点对点的系统直接连接方式，使应用系统的接口相连，实现对信息的接收、发送、映射、转换、加工处理。然而其缺陷在于缺乏相关的规范和标准，接口是独立、非模块化的，无法实现重用。（2）基于中间件的共享架构。在应用集成技术快速发展的趋势下，对应用系统的专用数据加以获取，并在中间件平台的映射、转换和传输机制下，实现数据的交换和传输安全，突显其集成化管理、模块化的特点，然而其数据接口复杂且缺乏通用性，无法实现大规模数据的交换共享。（3）面向服务的SOA架构。它可以采用企业服务总线技术管理发布服务，对外提供同步或异步调用方式，灵活地获取服务，具有重用性和松耦合性。然而，单一企业服务总线的信息共享交换效率较低，而分层分布架构下的企业服务总线存在信息共享的难题。
2信息工程施工过程管理
2.1对系统方案进行审查，做好交底
要做好施工过程管理，就要做好比如技术，物资设备，劳动力组织，施工现场要求等各项准备工作，并要对工程实施过程进行督促检查。前期设计方案审查、技术交底，是关系工程实施质量的前提，是项目实施的技术准备，只有经过这些过程，用运用管理、检修标准和后期运行维护要求来克服设计和方案中不足缺陷，才能保证建成的系统满足生产需要。经过对施工进度计划、施工部署，质量保证措施等进行有针对性的审查，充分考虑现场可能出现的突发情况，提前预想，就能保证施工过程的顺利安全。郑徐客专配套信息工程实施过程中，对前期的可研，初设，施工图进行认真审查，结合路局的运维经验和已开通项目的实施情况，对设计院提供的相关设计文件进行审查，提出专业意见，确保了项目建成后符合路局的管理要求。
2.2并行编程技术
云计算系统要对海量数据进行精准的计算和分析处理，原有的单处理器和串行计算技术显现出迟滞性，为此采用多台计算机和处理器协同工作的并行处理技术，在对任务进行分解的前提下，不同的处理器可以对分解的子任务进行处理，运用并行编程模型，实现数据和任务的分配、进程或线程的消息传输。如：Google提出的MapReduce模型，就将多个键值相整合，提高了处理速率。
2.3加强现场督促检查
在施工过程中进行必要的现场检查，发现施工过程中的不符合规范和要求的地方，随时督促整改，确保工程实施的质量。另外，自己在工作中的缺点，可能不能马上觉察，需要在检查中发现，所谓“旁观者清”，就是这个道理。因而在工程实施过程中进行严格检查，不走马观花，不走过场，落实检查的问题，并及时整改解决，保证了最后的施工质量。郑徐客专合计进行平推检查，验收前检查等6次，发现问题85项，基本都在督促检查中把问题消灭，使得项目实施顺利，保证了静态验收、动态验收、动态检测和安全评估顺利实施，保证了按期开通运营。
2.4制定质量控制措施
（1）职责落实，人员落实，保证质量控制人员的配置;（2）确保施工单位资质要求。总包应提供分包商和工程要求相符的资质证明，要求具有专业许可和实施经验。（3）对于进场材料、设备要进行抽检。在平推检查中发现，现场的防静电地板包装标识为办公地板，为保证地板的防静电效果，要求施工单位进行防静电测试，并提供测试报告，保证了信息机房的防静电要求和效果。（4）加强对隐蔽工程实施过程的记录检查和现场抽查。加强对隐蔽工程监理记录的检查，真正发挥监理的作用，保证信息系统工程的监理质量。（5）积极开展质量改进措施管理。在变化中成长，在变化中提高，不断积累经验，及时总结改进措施，汇编成册，留档交流，成功经验在今后的项目工程中推广和在运维中借鉴。
2.5强化网络和信息资源的安全性
制定严格的安全防范机制，科学合理的铁路信息系统安全保障体系。积极应用密码技术、访问准入控制、防火墙、入侵检测、数据防灾与恢复技术、安全综合审计、漏洞扫描和防病毒技术，确保铁路信息系统的完整性、可靠性、保密性和可控性，提高信息网络的防护能力，消除信息安全隐患，提高网络安全事件处置能力，提升管理和业务人员专业水平，在确保安全畅通的基础上充分发挥信息化优势，提升铁路运输行业管理水平。
2.6做好结合部管理
（1）沟通管理。做好施工单位和运营接管单位，施工单位和维护维保单位，施工单位和建设单位等之间的沟通管理，采取合理的方式方法，在沟通中确保相互的认可和支持。朝着共同的目标推进信息工程的实施。（2）全局管理。明确目标，积极实施全局管理，大局观念，做到局部服从全局。保证工程实施各方的目标是一致的，各方都要朝着这个目标前进，才能实现全局的目标。（3）资源管理。要管理好结合部的问题，就要协调各方面的关系，协调各方面的资源，兼顾各方的利益，调集一切可用资源，协调分配资源，充分利用资源，保证资源利用最大化，才能使得信息系统工程的顺利实施，提高信息工程的质量。
结语
综上所述，在互联网、云计算技术迅猛发展的态势下，要探索基于云计算技术的铁路信息共享平台建构，并思考铁路信息共享平台的关键技术应用举措，基于铁路信息共享服务的业务需求，建构和完善云计算的铁路信息共享平台，形成具有一定逻辑的物理架构，涵盖铁路信息共享平台先进的支撑体系、存储体系、安全体系等，充分突显铁路信息共享平台的优势特点，满足行业内信息共享和交换的需求，不断推进铁路信息共享的应用效率。
参考文献：
[1] 《铁路货车运用维修规程》（铁总机辆[2018]184号）中国铁道出版社，2018.
[2] 叶剑.车辆段铁路货车技术管理信息系统研究[D].西南交通大学，2007.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司）
关键词：铁路;信息工程;施工过程;管理;思考
引言
随着我国“十三五”规划的稳步前进以及“一带一路”重要战略思想的科学实施，铁路作为重要的运输和装载设施，被推向新的台阶，引起了国家的高度重视，并把它作为推进“一带一路”建设的重要领域和优先考量，这就为我国铁路在以后发展的道路上提出了更高的要求，迫使我们必需加快铁路信息化建设的进程。在这样的发展形势下，铁路车辆信息化建设迫在眉睫，由于铁路车辆信息化建设的复杂化、多样性，为铁路车辆管理工作增加了很多难题，因此相关领域的工作人员必须站的更高、看的更远，从不同的层面、全新的视角全面的剖析和研究铁路车辆信息化建设和我国现代化发展之间的问题，以铁路车辆各个方向的信息化去推动整个铁路系统的创新和升级。
1铁路信息化建设及共享现状分析
铁路信息化建设以《铁路信息化总体规划》为指引，开展信息共享领域的基础研究和建设，采用SOA架构建构铁路信息共享平台，通过建立集中共享数据库、企业服务总线技术注册发布服务等方式，实现铁路信息数據的共享。然而，受到观念、技术等方面的限制，信息共享程度较低，并大多聚焦于共享服务领域，而对信息共享底层技术、资源支持、服务检索等方面较少关注，为此，铁路也开始加强业务系统的整合，建构了客票和清算系统交换信息、车辆5T系统、货运安全监控系统、行车安全监督系统、工务系统、机务系统等，较好地实现信息的交互和集成性应用。铁路信息共享架构也经历了不同阶段，极具典型性的信息共享架构主要包括以下几种：（1）业务系统直接连接架构。在业务信息共享需求不高时，通常采用点对点的系统直接连接方式，使应用系统的接口相连，实现对信息的接收、发送、映射、转换、加工处理。然而其缺陷在于缺乏相关的规范和标准，接口是独立、非模块化的，无法实现重用。（2）基于中间件的共享架构。在应用集成技术快速发展的趋势下，对应用系统的专用数据加以获取，并在中间件平台的映射、转换和传输机制下，实现数据的交换和传输安全，突显其集成化管理、模块化的特点，然而其数据接口复杂且缺乏通用性，无法实现大规模数据的交换共享。（3）面向服务的SOA架构。它可以采用企业服务总线技术管理发布服务，对外提供同步或异步调用方式，灵活地获取服务，具有重用性和松耦合性。然而，单一企业服务总线的信息共享交换效率较低，而分层分布架构下的企业服务总线存在信息共享的难题。
2信息工程施工过程管理
2.1对系统方案进行审查，做好交底
要做好施工过程管理，就要做好比如技术，物资设备，劳动力组织，施工现场要求等各项准备工作，并要对工程实施过程进行督促检查。前期设计方案审查、技术交底，是关系工程实施质量的前提，是项目实施的技术准备，只有经过这些过程，用运用管理、检修标准和后期运行维护要求来克服设计和方案中不足缺陷，才能保证建成的系统满足生产需要。经过对施工进度计划、施工部署，质量保证措施等进行有针对性的审查，充分考虑现场可能出现的突发情况，提前预想，就能保证施工过程的顺利安全。郑徐客专配套信息工程实施过程中，对前期的可研，初设，施工图进行认真审查，结合路局的运维经验和已开通项目的实施情况，对设计院提供的相关设计文件进行审查，提出专业意见，确保了项目建成后符合路局的管理要求。
2.2并行编程技术
云计算系统要对海量数据进行精准的计算和分析处理，原有的单处理器和串行计算技术显现出迟滞性，为此采用多台计算机和处理器协同工作的并行处理技术，在对任务进行分解的前提下，不同的处理器可以对分解的子任务进行处理，运用并行编程模型，实现数据和任务的分配、进程或线程的消息传输。如：Google提出的MapReduce模型，就将多个键值相整合，提高了处理速率。
2.3加强现场督促检查
在施工过程中进行必要的现场检查，发现施工过程中的不符合规范和要求的地方，随时督促整改，确保工程实施的质量。另外，自己在工作中的缺点，可能不能马上觉察，需要在检查中发现，所谓“旁观者清”，就是这个道理。因而在工程实施过程中进行严格检查，不走马观花，不走过场，落实检查的问题，并及时整改解决，保证了最后的施工质量。郑徐客专合计进行平推检查，验收前检查等6次，发现问题85项，基本都在督促检查中把问题消灭，使得项目实施顺利，保证了静态验收、动态验收、动态检测和安全评估顺利实施，保证了按期开通运营。
2.4制定质量控制措施
（1）职责落实，人员落实，保证质量控制人员的配置;（2）确保施工单位资质要求。总包应提供分包商和工程要求相符的资质证明，要求具有专业许可和实施经验。（3）对于进场材料、设备要进行抽检。在平推检查中发现，现场的防静电地板包装标识为办公地板，为保证地板的防静电效果，要求施工单位进行防静电测试，并提供测试报告，保证了信息机房的防静电要求和效果。（4）加强对隐蔽工程实施过程的记录检查和现场抽查。加强对隐蔽工程监理记录的检查，真正发挥监理的作用，保证信息系统工程的监理质量。（5）积极开展质量改进措施管理。在变化中成长，在变化中提高，不断积累经验，及时总结改进措施，汇编成册，留档交流，成功经验在今后的项目工程中推广和在运维中借鉴。
2.5强化网络和信息资源的安全性
制定严格的安全防范机制，科学合理的铁路信息系统安全保障体系。积极应用密码技术、访问准入控制、防火墙、入侵检测、数据防灾与恢复技术、安全综合审计、漏洞扫描和防病毒技术，确保铁路信息系统的完整性、可靠性、保密性和可控性，提高信息网络的防护能力，消除信息安全隐患，提高网络安全事件处置能力，提升管理和业务人员专业水平，在确保安全畅通的基础上充分发挥信息化优势，提升铁路运输行业管理水平。
2.6做好结合部管理
（1）沟通管理。做好施工单位和运营接管单位，施工单位和维护维保单位，施工单位和建设单位等之间的沟通管理，采取合理的方式方法，在沟通中确保相互的认可和支持。朝着共同的目标推进信息工程的实施。（2）全局管理。明确目标，积极实施全局管理，大局观念，做到局部服从全局。保证工程实施各方的目标是一致的，各方都要朝着这个目标前进，才能实现全局的目标。（3）资源管理。要管理好结合部的问题，就要协调各方面的关系，协调各方面的资源，兼顾各方的利益，调集一切可用资源，协调分配资源，充分利用资源，保证资源利用最大化，才能使得信息系统工程的顺利实施，提高信息工程的质量。
结语
综上所述，在互联网、云计算技术迅猛发展的态势下，要探索基于云计算技术的铁路信息共享平台建构，并思考铁路信息共享平台的关键技术应用举措，基于铁路信息共享服务的业务需求，建构和完善云计算的铁路信息共享平台，形成具有一定逻辑的物理架构，涵盖铁路信息共享平台先进的支撑体系、存储体系、安全体系等，充分突显铁路信息共享平台的优势特点，满足行业内信息共享和交换的需求，不断推进铁路信息共享的应用效率。
参考文献：
[1] 《铁路货车运用维修规程》（铁总机辆[2018]184号）中国铁道出版社，2018.
[2] 叶剑.车辆段铁路货车技术管理信息系统研究[D].西南交通大学，2007.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司）