2009年10月20日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸促会汽车行业分会和中国汽车报社联合举办的“2009中国汽车第1000万辆下线庆典”在长春隆重举行。从此,中国迈进千万辆级汽车生产大国的行列,成为继美国、日本后第三大汽车生产国。
　　2009年,国际汽车市场在金融危机的影响下表现低迷,而中国汽车市场却逆流而上,一枝独秀。为积极应对国际金融危机的挑战,中国及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》;为保证规划目标的顺利实现,国家相关政府部门陆续实施了购置税减半、汽车摩托车下乡、以旧换新等一系列刺激性政策,加之宏观经济企稳回暖,2009年中国汽车月销量连创历史新高。2009年1—10月份,汽车销量累计1089.14万辆,同比增长37.71%,全年汽车产销量有望超过1300万辆,同比增速有望达到40%左右。汽车产业为落实“保增长、扩内需、调结构”发挥了不可或缺的作用。中国汽车产业的持续繁荣离不开乘用车市场的贡献。2009年1—10月,中国乘用车销量超过800万辆,同比增长75.77%,约占中国汽车销量的3/4。
　　2009年10月份,乘用车销量94.65万辆,环比有所下降。1—10月,乘用车累计销量超过819.03万辆,同比增速高出前9月3.28个百分点。其中,轿车销售589.38万辆,同比增长40.37%;MPV销售18.99万辆,同比增长12.36%;SUV销售50.81万辆,同比增长36.65%。
　　1—10月份,乘用车累计销量排名前10位企业依次为:上汽通用五菱、上海大众、一汽–大众、上海通用、北京现代、重庆长安、东风日产、奇瑞、比亚迪和一汽丰田。上述10家企业共销售乘用车484.87万辆,占乘用车销售总量的59%。上汽通用五菱以近82万辆的销售成绩遥遥领先,高居榜首。乘用车市场竞争异常激烈。